CN215408772U - 一种汽轮机导汽管法兰密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于堵漏装置技术领域，具体涉及一种汽轮机导汽管法兰密封装置，包括上卡体和下卡体，上卡体和下卡体均为半环形，上卡体和下卡体上均设有注胶凹槽以及与注胶凹槽连通的连接孔；上卡体与下卡体之间通过固定螺栓连接，上卡体和下卡体的两端均设有相应的连接耳，所述上卡体的连接耳上固定有钩体，通过该钩体可以支撑下卡体的连接耳；所述上卡体和/或下卡体上设有轴向压紧组件。通过设置钩体，并通过钩体可以支撑下卡体的连接耳，因此在操作过程中只需要要一名操作人员就可以方便实现整体的组合；通过设置轴向压紧组件可以避免整体在轴向位置上发生偏移。

Description

一种汽轮机导汽管法兰密封装置

技术领域

本实用新型属于堵漏装置技术领域，具体涉及一种汽轮机导汽管法兰密封装置。

背景技术

来自锅炉的蒸汽流经主汽阀和调节阀并通过四根连接调节阀和高压缸的进汽管流入汽轮机汽缸。进汽管是由上缸上的两个进汽套管和下缸上的两个进汽套管连接到汽缸上。蒸汽进汽管管子的上半部分有一对法兰，允许维护人员拆除这对法兰后可揭开汽缸上半。每个法兰由凹凸法兰组成，用螺栓连接。它包含密封法兰用的缠绕式垫片。

汽轮机大修中解体导汽管法兰后可揭开高中压缸上半，检修人员可以对导气管法兰进行研磨，更换密封垫后恢复导气管法兰密封性能。机组参与现货交易，负荷波动大，启停机频繁，汽轮机导汽管法兰泄漏风险增大，且机组停运时间短，导气管法兰检修困难。

现有技术中有相关法兰堵漏夹具，此类夹具通过卡箍的结构固定在待封堵法兰的外侧，然后通过其上的注胶口连接注胶阀以及注胶枪进行注胶封堵。如专利申请号为201220514616.7公开的一种法兰堵漏夹具便是采用此种结构。

但此种结构基本上均是通过与待封堵的法兰侧面(圆周面)接触实现两者之间的密封，属于径向固定方式。其在轴向方向上缺少相应的固定，因此在使用过程中可以能在轴向方向发生位移，尤其是将注胶枪与夹具联通时。同时，上述夹具上卡体与下卡体为两部分结构，在进行组合时存在一定的不便；有时还需要两个人协同操作才能完成组装。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种汽轮机导汽管法兰密封装置，该密封装置方便组装，并可以进行轴向固定。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽轮机导汽管法兰密封装置，包括上卡体和下卡体，上卡体和下卡体均为半环形，上卡体和下卡体上均设有注胶凹槽以及与注胶凹槽连通的连接孔；上卡体与下卡体之间通过固定螺栓连接，上卡体和下卡体的两端均设有相应的连接耳，所述上卡体的连接耳上固定有钩体，通过该钩体可以支撑下卡体的连接耳；所述上卡体和/或下卡体上设有轴向压紧组件。

所述轴向压紧组件包括连接轴和压板，所述压板设有两个，两个压板均与连接轴滑动连接，连接轴的两端通过均螺纹连接有螺母，通过螺母可压紧压板；上卡体和/或下卡体上设有与连接轴连接的凸起。

所述连接轴与凸起滑动连接，凸起上设有相应的通孔。

所述压板的下端设有凸块。

还包括调径环，所述调径环设有两个，两个调径环相对设置；上卡体和下卡体卡在两调径环的外侧；所述调径环包括上半圆环和下半圆环，上半圆环和下半圆相接后形成完成的圆环。

所述上卡体和下卡体的两侧均设有与调径环连接的卡槽。

所述卡槽位于上卡体和下卡体两侧外部。

所述钩体端部设有螺栓卡槽。

本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果是：

通过设置钩体，并通过钩体可以支撑下卡体的连接耳，因此在操作过程中只需要要一名操作人员就可以方便实现整体的组合；通过设置轴向压紧组件可以避免整体在轴向位置上发生偏移。

通过设置调径环可以根据不同直径的法兰进行不同尺寸调径环的选择，从而适应不同直径法兰的堵漏作业。

附图说明

图1是本实用新型一个方向的轴测图；

图2是本实用新型另一个方向的轴测图；

图3是本实用新型的使用状态示意图；

图4是本实用新型的另一种结构示意图；

图5是本实用新型卡槽的结构示意图；

图6是本实用新型调径环的结构示意图；

其中：1为上卡体，2为下卡体，3为注胶凹槽，4为连接孔，5为固定螺栓，6为连接耳，7为钩体，70为螺栓卡槽，8为轴向压紧组件，80为连接轴，81为压板，82为螺母，83 为凸块，9为凸起，90为通孔，10为调径环，100为上半圆环，101为下半圆环，11为卡槽， 12为待封堵法兰。

具体实施方式

下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至3所示，一种汽轮机导汽管法兰密封装置，包括上卡体1和下卡体2，上卡体1 和下卡体2均为半环形，上卡体1和下卡体2上均设有注胶凹槽3以及与注胶凹槽3连通的连接孔4；上卡体1与下卡体2之间通过固定螺栓5连接，上卡体1和下卡体2的两端均设有相应的连接耳6，上卡体1的连接耳6上固定有钩体7，通过该钩体7可以支撑下卡体2 的连接耳6；上卡体1和/或下卡体2上设有轴向压紧组件8。

使用时，先将上卡体1置于待封堵法兰12的上方，下卡体2置于待封堵法兰12的下方，上卡体1与下卡体2左右错位，然后将上卡体1和下卡体2沿轴向相对运动，使得下卡体2两端的连接耳6搭在上卡体1两端的钩体7上，即可以通过钩体7支撑(托住)下卡体2，从而实现上卡体1和上卡体1和下卡体2的临时固定。

然后在上卡体1和下卡体2两端的连接耳6内穿入固定螺栓5进行紧固即可，此时便可将上卡体1和下卡体2卡在待封堵法兰12外侧；之后通过轴向压紧组件8进行压紧待封堵法兰12的端面，防止本密封装置发生轴向偏移。

最后，将现有技术中的注胶阀与连接孔4连接，注胶阀连接有注胶枪，并通过注胶枪将胶体通过注胶阀注入注胶凹槽3以及待封堵法兰12内，从而实现封堵。

进一步，轴向压紧组件8可以采用多种结构实现，无论采用何种结构，只要可以实现轴向固定即可，优选采用以下结构：

轴向压紧组件8包括连接轴80和压板81，压板81设有两个，两个压板81均与连接轴80滑动连接，连接轴80的两端通过均螺纹连接有螺母82，通过一个螺母82可压紧一个压板81；上卡体1和/或下卡体2上设有与连接轴80连接的凸起9。

固定时，两个压板81分别位于待封堵法兰12以及上卡体1和下卡体2的两侧；然后通过旋紧两螺母82，使两螺母82分别压紧压板81；两压板81在各自对应的螺母82的作用下夹紧待封堵法兰12的两端面，从而实现轴向固定。

进一步，连接轴80可以与凸起9固定连接，但优选采用以下方式，连接轴80与凸起9滑动连接，凸起9上设有相应的通孔90。

这样在固定时，仅仅需要旋紧其中的一个螺母82即可带动两压板81相对运动，从而夹紧待封堵法兰12的两端面。

进一步，为了更好的实现轴向固定以及，压板81的下端设有凸块83，凸块83可以与待封堵法兰12的两端面接触。

进一步，上述上卡体1和下卡体2的内径是固定的，其只能适用于相同尺寸法兰的密封，对于不同规格尺寸的法兰则无法使用，因此：

如图4至6所示，还包括调径环10，调径环10设有两个，两个调径环10相对设置；上卡体1和下卡体2卡在两调径环10的外侧；调径环10包括上半圆环100和下半圆环101，上半圆环100和下半圆相接后形成完成的圆环。

通过调径环10可以缩小上卡体1和下卡体2的内径，调径环10环抱在待封堵法兰12的外侧；即通过调径环10的设置相当于是增大了待封堵法兰12的外径，从而使其可以与上卡体1和下卡体2的内径相配套。

使用时，将两个上半圆环100放置在上卡体1的两侧，将两个下半圆环101放置在下卡体2的两侧；然后再按照上述方法进行整体的组装即可。

可以设置多种规格的调径环10，从而可以满足多种尺寸法兰的封堵作业。

进一步，虽然上述调径环10可以适应适应不同尺寸的法兰，但其与上卡体1和下卡体2 之间缺少相应的固定，因此在组合时需要手扶，操作不便，因此：

在上卡体1和下卡体2的两侧均设有与调径环10连接的卡槽11；即在使用时，将两个上半圆环100分别置于上卡体1两侧的卡槽11内，两个下半圆环101分别置于下卡体2两侧的卡槽11内。通过卡槽11的设置可以实现固定，防止脱落。

进一步，卡槽11的位置优选固定在上卡体1和下卡体2两侧外部。

进一步，钩体70端部固定有螺栓卡槽70，固定螺栓5中的螺母可以置于该螺栓卡槽70 内，这样在紧固时仅需要旋紧固定螺栓5上部即可。

上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽轮机导汽管法兰密封装置，包括上卡体(1)和下卡体(2)，上卡体(1)和下卡体(2)均为半环形，上卡体(1)和下卡体(2)上均设有注胶凹槽(3)以及与注胶凹槽(3)连通的连接孔(4)；上卡体(1)与下卡体(2)之间通过固定螺栓(5)连接，上卡体(1)和下卡体(2)的两端均设有相应的连接耳(6)，其特征在于：所述上卡体(1)的连接耳(6)上固定有钩体(7)，通过该钩体(7)可以支撑下卡体(2)的连接耳(6)；所述上卡体(1)和/或下卡体(2)上设有轴向压紧组件(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机导汽管法兰密封装置，其特征在于：所述轴向压紧组件(8)包括连接轴(80)和压板(81)，所述压板(81)设有两个，两个压板(81)均与连接轴(80)滑动连接，连接轴(80)的两端均通过螺纹连接有螺母(82)，通过螺母(82)可压紧压板(81)；上卡体(1)和/或下卡体(2)上设有与连接轴(80)连接的凸起(9)。

3.根据权利要求2所述的一种汽轮机导汽管法兰密封装置，其特征在于：所述连接轴(80)与凸起(9)滑动连接，凸起(9)上设有相应的通孔(90)。

4.根据权利要求2所述的一种汽轮机导汽管法兰密封装置，其特征在于：所述压板(81)的下端设有凸块(83)。

5.根据权利要求1所述的一种汽轮机导汽管法兰密封装置，其特征在于：还包括调径环(10)，所述调径环(10)设有两个，两个调径环(10)相对设置；上卡体(1)和下卡体(2)卡在两调径环(10)的外侧；所述调径环(10)包括上半圆环(100)和下半圆环(101)，上半圆环(100)和下半圆相接后形成完成的圆环。

6.根据权利要求5所述的一种汽轮机导汽管法兰密封装置，其特征在于：所述上卡体(1)和下卡体(2)的两侧均设有与调径环(10)连接的卡槽(11)。

7.根据权利要求6所述的一种汽轮机导汽管法兰密封装置，其特征在于：所述卡槽(11)位于上卡体(1)和下卡体(2)两侧外部。

8.根据权利要求1所述的一种汽轮机导汽管法兰密封装置，其特征在于：所述钩体(7)端部设有螺栓卡槽(70)。

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