CN215398699U - 一种地铁钢轨位移监测报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁钢轨位移监测报警装置，包括包括外壳，外壳的一端表面设置有按钮、屏幕、照明灯和喇叭槽，外壳的另一侧安装有背板，背板远离外壳的一端安装有固定板，外壳的一端设置有信号灯，外壳的另一端设置有放置板，放置板内侧安装有手电筒，外壳的顶端设置有防水棚。本实用新型是一种地铁钢轨位移监测报警装置，该装置通过设置的防水棚、防水橡胶圈和卡槽卡块设计，增强了防水性能，增加了使用寿命；该装置通过GPRS芯片，可以将轨道状态及时的发送到监测中心，增加工作效率，通过设置信号灯，让地铁司机能够轨道是否适合通行；设置的照明灯可以提供照明，固定板的弧度与隧道内壁相适配，降低了安装的难度。

Description

一种地铁钢轨位移监测报警装置

技术领域

本实用新型涉及报警装置领域，特别涉及一种地铁钢轨位移监测报警装置。

背景技术

报警器是一种为防止或预防某事件发生所造成的后果，以声音、光、气压等形式来提醒或警示我们应当采取某种行动的电子产品。报警器经常应用于系统故障、安全防范、交通运输、医疗救护、应急救灾、感应检测等领域，与社会生产密不可分。当地铁钢轨发生位移时就需要通过报警装置提示工作人员及时维修。

现有的报警装置在地铁隧道内使用时，工作人员无法及时接收到警报，容易出现安全隐患，隧道内阴暗潮且有渗水的情况，湿报警装置容易因进水出现故障，大大减少了报警装置的使用寿命，检修钢轨时无法为工作人员提供光源，降低了工作效率，现有的报警装置与隧道内壁不适配，增加了安装难度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种地铁钢轨位移监测报警装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种地铁钢轨位移监测报警装置，包括外壳，所述外壳的一端表面设置有按钮、屏幕、照明灯和喇叭槽，所述外壳的另一侧安装有背板，所述背板远离外壳的一端安装有固定板，所述外壳的一端设置有信号灯，所述外壳的另一端设置有放置板，所述放置板内侧安装有手电筒，所述外壳的顶端设置有防水棚。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述喇叭槽内侧安装有喇叭，所述照明灯的数量为两个，所述照明灯设置于于喇叭的两侧，所述按钮的数量为三个，所述信号灯的数量为两个，所述信号灯分别为红灯和绿灯。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外壳靠近背板的一端表面设置有卡槽，所述背板靠近外壳的一端表面设置有卡块，所述卡块安装在卡槽内侧，所述外壳的内壁表面上设置有固定柱，所述背板表面设置有沉头孔，所述固定柱与沉头孔数量均为四个，所述外壳与背板通过安装在固定柱与沉头孔上的螺钉螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述背板的两侧设置有吊耳，所述吊耳一端表面贯穿设置有安装孔，所述吊耳的数量为四个，且为矩形排列。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板靠近背板的一端表面设置有安装槽和固定孔，所述固定孔贯穿于固定板，且数量为两个，所述安装槽的数量为四个，且与安装孔相适配，所述背板与固定板通过安装孔与安装槽螺纹连接，所述固定板通过膨胀螺钉穿过固定孔与地铁隧道内壁固定连接，所述固定板的另一端表面与地铁隧道内壁的形状相匹配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外壳的内壁的一侧表面安装有主板，所述主板的一侧表面上设置有单片机MSP和GPRS芯片SIMC，所述主板与按钮、屏幕、照明灯、信号灯和喇叭电性连接，所述外壳的底端内壁表面上安装有电池，所述电池与主板电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外壳、背板和防水棚为塑料材质，所述卡槽内侧表面设置有防水胶，所述沉头孔的沉孔内侧安装有防水橡胶圈，所述吊耳和固定板为铝合金材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型是一种地铁钢轨位移监测报警装置，该装置通过设置的防水棚、防水橡胶圈和卡槽卡块设计，大大增强了装置的防水性能，在卡槽内壁上设置防水胶，进一步提升了防水能力，增加了装置的使用寿命；该装置通过GPRS芯片，可以将轨道状态及时的发送到监测中心，增加工作效率，减少安全隐患发生的可能性，通过设置信号灯，让地铁司机能够直观的了解前方轨道是否适合通行；设置的照明灯可以在检修时为工作人员提供照明，电池可在断电时为提供一段时间的电力，固定板7的弧度与隧道内壁相适配，降低了安装的难度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图之一；

图2是本实用新型的整体结构示意图之二；

图3是本实用新型的整体结构拆分图；

图4是本实用新型的局部结构示意图；

图中：1、外壳；2、按钮；3、屏幕；4、照明灯；5、喇叭槽；6、背板；7、固定板；8、信号灯；9、放置板；10、手电筒；11、防水棚；12、喇叭；13、卡槽；14、卡块；15、固定柱；16、沉头孔；17、吊耳；18、安装孔；19、安装槽；20、固定孔；21、主板；22、电池。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供一种地铁钢轨位移监测报警装置，包括外壳1，外壳1的一端表面设置有按钮2、屏幕3、照明灯4和喇叭12槽5，外壳1的另一侧安装有背板6，背板6远离外壳1的一端安装有固定板7，外壳1的一端设置有信号灯8，外壳1的另一端设置有放置板9，放置板9内侧安装有手电筒10，外壳1的顶端设置有防水棚11。

进一步的，喇叭12槽5内侧安装有喇叭12，照明灯4的数量为两个，照明灯4设置于于喇叭12的两侧，按钮2的数量为三个，信号灯8的数量为两个，信号灯8分别为红灯和绿灯，喇叭12用于发出警报声，三个按钮2分别有不同的功能，信号灯8能提示地铁司机该路段是否能通行。

外壳1靠近背板6的一端表面设置有卡槽13，背板6靠近外壳1的一端表面设置有卡块14，卡块14安装在卡槽13内侧，外壳1的内壁表面上设置有固定柱15，背板6表面设置有沉头孔16，固定柱15与沉头孔16数量均为四个，外壳1与背板6通过安装在固定柱15与沉头孔16上的螺钉螺纹连接，该设计可增加该装置的防水能力。

背板6的两侧设置有吊耳17，吊耳17一端表面贯穿设置有安装孔18，吊耳17的数量为四个，且为矩形排列，吊耳17用于固定。

固定板7靠近背板6的一端表面设置有安装槽19和固定孔20，固定孔20贯穿于固定板7，且数量为两个，安装槽19的数量为四个，且与安装孔18相适配，背板6与固定板7通过安装孔18与安装槽19螺纹连接，固定板7通过膨胀螺钉穿过固定孔20与地铁隧道内壁固定连接，固定板7的另一端表面与地铁隧道内壁的形状相匹配，该设计可使该装置安装更便捷，固定的牢固。

外壳1的内壁的一侧表面安装有主板21，主板21的一侧表面上设置有单片机MSP430和GPRS芯片SIM800C，主板21与按钮2、屏幕3、照明灯4、信号灯8和喇叭12电性连接，外壳1的底端内壁表面上安装有电池22，电池22与主板21电性连接，通过单片机控制电子元件，通过GPRS芯片传输警报信号。

外壳1、背板6和防水棚11为塑料材质，卡槽13内侧表面设置有防水胶，沉头孔16的沉孔内侧安装有防水橡胶圈，吊耳17和固定板7为铝合金材质，塑料材质可降低成本，并放置GPRS信号被屏蔽，防水胶和防水橡胶圈可进一步增加该装置的防水能力，铝合金材质可增加吊耳17和固定板7的承载能力和放腐蚀能力。

具体的，该报警装置外壳1的一端设置有按钮2、显示屏3、照明灯4和喇叭12，外壳1的两侧分别设置有信号灯8和放置板9，信号灯8有两个，分别为红灯和绿灯，当钢轨出现位移时红灯亮起绿灯不良，提醒地铁司机停车，当钢轨未出现位移时绿灯亮起红灯不亮，放置板9内侧安放有手电筒10，手电筒10可供工作人员的照明工具没电时应急使用，按钮2数量为三个，其功能分别为“亮红灯不亮绿灯/亮绿灯不亮红灯”(当工作人员检修轨道是亮起红灯，起警示作用防止出现意外)，“打开/关闭照明灯4”，“打开/关闭屏幕3”(可增加屏幕3的使用寿命)，显示屏3可显示轨道位移的数据，因隧道内光线不佳，可使用照明灯4可为工作人员提供照明，喇叭12可在轨道发生位移时发出警报声，外壳1顶端设置有防水棚11，可防止隧道渗水滴落到报警装置上，造成装置损坏，外壳1的另一端表面设置有卡槽13，卡槽13内壁设置有防水胶，背板6一端表面设置的卡块14安装在卡槽13内侧，起到防水的作用，背板6另一端表面设置有沉头孔16，沉头孔16的沉孔内安装有防水橡胶圈，使用螺钉穿过沉头孔16将背板6固定在外壳1内壁表面设置的固定柱15上，进一步增加该报警装置的防水性能，固定板7的一端表面贯穿设置有安装孔18，固定板7通过膨胀螺钉固定在隧道内壁表面，固定板7接触隧道内壁一端的弧度与隧道内壁的弧度相适配，固定板7靠近背板6的一侧设置有安装槽19，背板6的两侧安装有吊耳17，背板6通过吊耳17表面设置的安装孔18与安装槽使用螺钉固定安装，外壳1内侧内壁安装有主板21和电池22，主板21表面设置有单片机MSP430和GPRS芯片SIM800C，主板21与按钮、屏幕3、照明灯4、喇叭12和信号灯8电性连接，且通过单片机控制上述元器件工作，主板21与钢轨位移监测装置电性连接，当发生位移时，将监测数据输入到主板21，主板21将数据输出到屏幕3上显示，主板21通过GPRS芯片将“钢轨发生位移”通过GPRS信号传输到监测中心，可让监测中心及时了解钢轨情况并派出工作人员维修。

本实用新型是一种地铁钢轨位移监测报警装置，该装置通过设置的防水棚11、防水橡胶圈和卡槽13卡块14设计，大大增强了装置的防水性能，在卡槽13内壁上设置防水胶，进一步提升了防水能力，增加了装置的使用寿命；该装置通过GPRS芯片，可以将轨道状态及时的发送到监测中心，增加工作效率，减少安全隐患发生的可能性，通过设置信号灯8，让地铁司机能够直观的了解前方轨道是否适合通行；设置的照明灯4可以在检修时为工作人员提供照明，电池22可在断电时为提供一段时间的电力，固定板7的弧度与隧道内壁相适配，降低了安装的难度，通过上述改进，大大提升了该该报警装置的可靠性和实用性，能更好的在隧道中使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种地铁钢轨位移监测报警装置，包括外壳(1)，其特征在于，所述外壳(1)的一端表面设置有按钮(2)、屏幕(3)、照明灯(4)和喇叭(12)槽(5)，所述外壳(1)的另一侧安装有背板(6)，所述背板(6)远离外壳(1)的一端安装有固定板(7)，所述外壳(1)的一端设置有信号灯(8)，所述外壳(1)的另一端设置有放置板(9)，所述放置板(9)内侧安装有手电筒(10)，所述外壳(1)的顶端设置有防水棚(11)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁钢轨位移监测报警装置，其特征在于，所述喇叭(12)槽(5)内侧安装有喇叭(12)，所述照明灯(4)的数量为两个，所述照明灯(4)设置于于喇叭(12)的两侧，所述按钮(2)的数量为三个，所述信号灯(8)的数量为两个，所述信号灯(8)分别为红灯和绿灯。

3.根据权利要求1所述的一种地铁钢轨位移监测报警装置，其特征在于，所述外壳(1)靠近背板(6)的一端表面设置有卡槽(13)，所述背板(6)靠近外壳(1)的一端表面设置有卡块(14)，所述卡块(14)安装在卡槽(13)内侧，所述外壳(1)的内壁表面上设置有固定柱(15)，所述背板(6)表面设置有沉头孔(16)，所述固定柱(15)与沉头孔(16)数量均为四个，所述外壳(1)与背板(6)通过安装在固定柱(15)与沉头孔(16)上的螺钉螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种地铁钢轨位移监测报警装置，其特征在于，所述背板(6)的两侧设置有吊耳(17)，所述吊耳(17)一端表面贯穿设置有安装孔(18)，所述吊耳(17)的数量为四个，且为矩形排列。

5.根据权利要求4所述的一种地铁钢轨位移监测报警装置，其特征在于，所述固定板(7)靠近背板(6)的一端表面设置有安装槽(19)和固定孔(20)，所述固定孔(20)贯穿于固定板(7)，且数量为两个，所述安装槽(19)的数量为四个，且与安装孔(18)相适配，所述背板(6)与固定板(7)通过安装孔(18)与安装槽(19)螺纹连接，所述固定板(7)通过膨胀螺钉穿过固定孔(20)与地铁隧道内壁固定连接，所述固定板(7)的另一端表面与地铁隧道内壁的形状相匹配。

6.根据权利要求2所述的一种地铁钢轨位移监测报警装置，其特征在于，所述外壳(1)的内壁的一侧表面安装有主板(21)，所述主板(21)的一侧表面上设置有单片机MSP430和GPRS芯片SIM800C，所述主板(21)与按钮(2)、屏幕(3)、照明灯(4)、信号灯(8)和喇叭(12)电性连接，所述外壳(1)的底端内壁表面上安装有电池(22)，所述电池(22)与主板(21)电性连接。

7.根据权利要求5所述的一种地铁钢轨位移监测报警装置，其特征在于，所述外壳(1)、背板(6)和防水棚(11)为塑料材质，所述卡槽(13)内侧表面设置有防水胶，所述沉头孔(16)的沉孔内侧安装有防水橡胶圈，所述吊耳(17)和固定板(7)为铝合金材质。

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