CN215398579U - 一种具有调节松紧度功能的汽车安全带 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车安全带技术领域，具体公开了一种具有调节松紧度功能的汽车安全带，包括连接块以及安全带本体；连接块的一侧固接有卡扣，另一侧开设有容纳槽，容纳槽内转动连接有转轴，转轴的一端穿出容纳槽并固接有固定板，固定板的一侧设有提拉把手，提拉把手的底端固接有定位插杆；固定板的内部设有空腔；空腔的内底壁设有限位块，且限位块固定套设在定位插杆的外部；限位块的顶部固接有复位弹簧，复位弹簧的顶端与空腔内顶壁抵接；连接块的顶部设置有定位插槽；所述容纳槽的内部设有加长带，加长带的一端缠绕在转轴的外部，另一端穿出容纳槽并与安全带本体一体式连接；本实用新型便于对安全带的松紧度进行调节，使用灵活，佩戴舒适。

Description

一种具有调节松紧度功能的汽车安全带

技术领域

本实用新型涉及汽车安全带技术领域，具体为一种具有调节松紧度功能的汽车安全带。

背景技术

汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。

但是，现有的汽车安全带结构还存在不足：用户在佩戴安全带时,有时候会觉得安全带太紧，导致佩戴不舒适，尤其是孕妇，导致使用安全带不方便，使用灵活性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有调节松紧度功能的汽车安全带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有调节松紧度功能的汽车安全带，包括连接块以及安全带本体；所述连接块的一侧固接有卡扣，另一侧开设有容纳槽，容纳槽内转动连接有转轴，转轴的一端活动穿出容纳槽并固接有固定板，所述固定板的一侧活动设有提拉把手，提拉把手的底端固接有定位插杆；所述固定板的内部设有空腔，且定位插杆活动贯穿空腔设置；所述空腔的内底壁设有限位块，且限位块固定套设在定位插杆的外部；所述限位块的顶部固接有复位弹簧，复位弹簧的顶端与空腔内顶壁抵接；所述连接块的顶部呈环形阵列设置有定位插槽，且定位插杆与定位插槽卡合；所述容纳槽的内部设有加长带，加长带的一端缠绕在转轴的外部，另一端穿出容纳槽并与安全带本体一体式连接。

优选的，所述固定板的上下侧与空腔的对应处均开设有通孔，通孔与空腔连通，且定位插杆活动贯穿通孔设置。

优选的，所述连接块的顶部活动贴合有稳固板，稳固板的一侧与定位插杆固接，稳固板的底部固接有卡块，且卡块与连接块顶部开设的卡槽卡接。

优选的，所述卡槽呈环形阵列设置在连接块的顶部，且卡槽与转轴之间的距离大于定位插杆与转轴之间的距离。

优选的，所述容纳槽开口内壁上对称固接有导向槽，且导向槽滑动套设在加长带的两侧。

优选的，所述复位弹簧活动套设在定位插杆的外部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过固定板能够带动转轴转动，进而可以释放加长带，从而可以对安全带的松紧度进行微调；定位插杆在复位弹簧的弹力作用下插入定位插槽内，再通过按压提拉把手使卡块与卡槽卡接，可以对固定板进行固定，进而完成对安全带松紧度的调节，操作简单，便于调节，使用灵活，佩戴舒适。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的连接块的俯视结构示意图。

图中：1、连接块；2、卡扣；3、容纳槽；4、转轴；5、固定板；6、提拉把手；7、定位插杆；8、空腔；9、限位块；10、复位弹簧；11、定位插槽；12、加长带；13、安全带本体；14、通孔；15、稳固板；16、卡块；17、卡槽；18、导向槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有调节松紧度功能的汽车安全带，包括连接块1以及安全带本体13；所述连接块1的一侧固接有卡扣2，另一侧开设有容纳槽3，容纳槽3内转动连接有转轴4，转轴4的一端活动穿出容纳槽3并固接有固定板5，所述固定板5的一侧活动设有提拉把手6，提拉把手6的底端固接有定位插杆7；所述固定板5的内部设有空腔8，且定位插杆7活动贯穿空腔8设置；所述空腔8的内底壁设有限位块9，且限位块9固定套设在定位插杆7的外部；所述限位块9的顶部固接有复位弹簧10，复位弹簧10的顶端与空腔8内顶壁抵接；所述连接块1的顶部呈环形阵列设置有定位插槽11，且定位插杆7与定位插槽11卡合；所述容纳槽3的内部设有加长带12，加长带12的一端缠绕在转轴4的外部，另一端穿出容纳槽3并与安全带本体13一体式连接。

进一步的，所述固定板5的上下侧与空腔8的对应处均开设有通孔14，通孔14与空腔8连通，且定位插杆7活动贯穿通孔14设置。

进一步的，所述连接块1的顶部活动贴合有稳固板15，稳固板15的一侧与定位插杆7固接，稳固板15的底部固接有卡块16，且卡块16与连接块1顶部开设的卡槽17卡接。

进一步的，所述卡槽17呈环形阵列设置在连接块1的顶部，且卡槽17与转轴4之间的距离大于定位插杆7与转轴4之间的距离。

进一步的，所述容纳槽3开口内壁上对称固接有导向槽18，且导向槽18滑动套设在加长带12的两侧；其中导向槽18的设置，对加长带12的释放以及收回具有导向作用，避免加长带在释放或收回的过程中出现折边现象。

进一步的，所述复位弹簧10活动套设在定位插杆7的外部。

工作原理：使用时，通过提拉把手6将定位插杆7从定位插槽11内抽出，以及将卡块16从卡槽17内抽出，解除对固定板5的固定，解除后，通过固定板5带动转轴4转动，从而可以释放加长度，对安全带的松紧度进行微调，调整至适当松紧度后，释放提拉把手6，再复位弹簧1的弹力作用下，定位插杆7插入定位插槽11内，再通过按压提拉把手6使卡块16与卡槽17卡接，可以对固定板5进行固定，进而完成对安全带松紧度的调节，操作简单，便于调节，使用灵活，佩戴舒适。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有调节松紧度功能的汽车安全带，其特征在于，包括连接块(1)以及安全带本体(13)；所述连接块(1)的一侧固接有卡扣(2)，另一侧开设有容纳槽(3)，容纳槽(3)内转动连接有转轴(4)，转轴(4)的一端活动穿出容纳槽(3)并固接有固定板(5)，所述固定板(5)的一侧活动设有提拉把手(6)，提拉把手(6)的底端固接有定位插杆(7)；所述固定板(5)的内部设有空腔(8)，且定位插杆(7)活动贯穿空腔(8)设置；所述空腔(8)的内底壁设有限位块(9)，且限位块(9)固定套设在定位插杆(7)的外部；所述限位块(9)的顶部固接有复位弹簧(10)，复位弹簧(10)的顶端与空腔(8)内顶壁抵接；所述连接块(1)的顶部呈环形阵列设置有定位插槽(11)，且定位插杆(7)与定位插槽(11)卡合；所述容纳槽(3)的内部设有加长带(12)，加长带(12)的一端缠绕在转轴(4)的外部，另一端穿出容纳槽(3)并与安全带本体(13)一体式连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有调节松紧度功能的汽车安全带，其特征在于：所述固定板(5)的上下侧与空腔(8)的对应处均开设有通孔(14)，通孔(14)与空腔(8)连通，且定位插杆(7)活动贯穿通孔(14)设置。

3.根据权利要求1所述的一种具有调节松紧度功能的汽车安全带，其特征在于：所述连接块(1)的顶部活动贴合有稳固板(15)，稳固板(15)的一侧与定位插杆(7)固接，稳固板(15)的底部固接有卡块(16)，且卡块(16)与连接块(1)顶部开设的卡槽(17)卡接。

4.根据权利要求3所述的一种具有调节松紧度功能的汽车安全带，其特征在于：所述卡槽(17)呈环形阵列设置在连接块(1)的顶部，且卡槽(17)与转轴(4)之间的距离大于定位插杆(7)与转轴(4)之间的距离。

5.根据权利要求1所述的一种具有调节松紧度功能的汽车安全带，其特征在于：所述容纳槽(3)开口内壁上对称固接有导向槽(18)，且导向槽(18)滑动套设在加长带(12)的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种具有调节松紧度功能的汽车安全带，其特征在于：所述复位弹簧(10)活动套设在定位插杆(7)的外部。

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