CN215395013U - 燃气发动机缸头螺杆拆卸工具 - Google Patents

Abstract

实用新型涉及燃气发动机缸头螺杆拆卸工具，包括外套筒件，其筒内壁开有螺纹，该螺纹与缸头螺杆适配，其一端开口而一端封闭；顶针件，其呈螺栓状，包括杆部分和帽部分，杆部分从外套筒件的封闭端穿过且两者螺纹配合；外套筒件拧在缸头螺杆端头后，拧动顶针件并让其端头抵在缸头螺杆的端面上，形成将缸头螺杆锁死的结构；锁死后，外套筒件被扳手拧动时，能带动缸头螺杆转动。本实用新型达到的有益效果是：避免缸头螺杆损伤、结构简单、拆卸方便、锁死效果好、适用性高。

Description

燃气发动机缸头螺杆拆卸工具

技术领域

本实用涉及螺杆拆卸技术领域，特别是燃气发动机缸头螺杆拆卸工具。

背景技术

瓦克夏275燃气发动机缸头螺杆是两头带正丝(顺时针旋进)的螺杆，此螺杆一头螺纹连接安装在缸体上，另一头通过螺帽将缸头压紧在缸体上，四根螺杆为一组。

当对发动机进行检修时，需要将整个螺杆全部拆卸下来并进行长度检测，全部拆卸是指先将压紧的螺帽拧下，然后再将整个螺杆从缸体上拧下。瓦克夏275燃气发动机安装缸头时会用液压拉伸器将缸头螺杆拉伸到规定压力，然后用螺帽压紧。因此螺杆在缸体上被拉的很紧，用常用工具管钳拆卸时容易夹伤螺杆。

即当螺帽拧下后，再从缸体拧下螺杆时，很容易导致螺纹损坏，并且容易出现疲劳损伤而被拉长的现象；因此当检修完毕再次组装时，发动机性能会受到一定影响。

因此，先设计一拆卸工具，达到无伤拆卸该缸体上螺杆的效果，从而避免对发动机性能造成影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供避免缸头螺杆损伤、结构简单、拆卸方便、锁死效果好、适用性高的燃气发动机缸头螺杆拆卸工具。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：燃气发动机缸头螺杆拆卸工具，包括外套筒件，其筒内壁开有螺纹，该螺纹与缸头螺杆适配，其一端开口而一端封闭；

顶针件，其呈螺栓状，包括杆部分和帽部分，杆部分从外套筒件的封闭端穿过且两者螺纹配合；

所述外套筒件拧在缸头螺杆端头后，拧动顶针件并让其端头抵在缸头螺杆的端面上，形成将缸头螺杆锁死的结构；锁死后，外套筒件被扳手拧动时，能带动缸头螺杆转动。

进一步地，所述的外套筒件内壁处的螺纹方向与顶针件杆部分的螺纹方向相反；即当外套筒件顺时针拧紧在缸头螺杆上时，顶针件逆时针拧紧后抵在缸头螺杆端面；或者，当外套筒件逆时针拧紧在缸头螺杆上时，顶针件顺时针拧紧后抵在缸头螺杆端面。

进一步地，所述的外套筒件，其外筒面呈便于扳手夹持的六角状；顶针件，其帽部分也呈便于扳手夹持的六角状。

进一步地，还包括弯折件，弯折件的一端为六角孔套头，另一端为直角受力块；六角孔套头，套在外套筒件的外筒面六角处；直角受力块，具有受力直角面，该受力直角面与缸头的棱边适配贴合，或者该受力直角面与缸体的棱边适配贴合。在锁紧时，当转动顶针件时，弯折件能避免外套筒件一起转动，便于锁死，同时避免此时带动缸头螺杆转动，避免对缸头螺杆与缸头或缸体丝扣造成影响。

进一步地，所述的弯折件和直角受力块位置可调节设置；直角受力块上设置有耳座，弯折件的端头通过调节螺杆设置在两耳座之间，弯折件的下端面抵在直角受力块上，转动调节螺杆即可带动弯折件进行位置调节。根据缸头螺杆距离到缸头或者缸体棱边处间距，能适配性地进行调节，提高适用性。

优选地，所述的直角受力块的受力直角面处，还设置有避免缸头或缸体被压伤的橡胶层。

进一步地，所述的外套筒件，其外筒面上的六角状在外套筒件的上端处。

进一步地，所述的外套筒件，其筒内在靠近封闭端的壁上还开有环形槽。

本实用新型具有以下优点：

(1)通过设置外套筒件和顶针件，能将缸头螺杆锁死，且三者形成整体，然后用扳手将该整体进行拧动，从而将缸头螺杆从缸头或缸体上进行拆卸；即将原本需要扳手与缸头螺杆直接接触的方式，通过引入外套筒件和顶针件，变为了扳手与外套筒件直接接触的方式，避免了缸头螺杆的丝扣在拆卸时形成损伤；并且结构简单；

(2)外套筒件内壁处的螺纹方向与顶针件杆部分的螺纹方向相反，从两个方向将缸头螺杆抱紧，从而实现良好的锁死；

(3)弯折件的设置，在拧动顶针件时，避免外套筒件一起转动，能有效保证了锁死的效果；且相比于扳手固定的方式，能避免对缸头螺杆的丝扣造成不利影响；

(4)弯折件与直角受力头能位置调节的结构，能够根据缸头螺杆到缸头或缸体棱边的距离情况，进行位置调节，适用性高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为另一设置的结构示意图；

图3为弯折件的主视示意图；

图4为弯折件的俯视示意图；

图5为弯折件能位置可调节设置的结构示意图；

图中：1-外套筒件，2-顶针件，3-缸头螺杆，4-缸头，5-缸体，6-弯折件，7-六角孔套头，8-直角受力块，9-耳座，10-调节螺杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1～图5所示，燃气发动机缸头螺杆拆卸工具，包括外套筒件1、顶针件2，外套筒件1的一端封堵，外套筒件1与缸头螺杆3端头螺纹配合，顶针件2从外套筒件1的封端穿过后抵在缸头螺杆3上，并且顶针件2和外套筒件1之间也通过螺纹配液。

即通过外套筒件1、顶针件2将缸头螺杆3锁死；锁死后，再拆卸缸头螺杆3，通过拧动外套筒件1即可。

具体地，外套筒件1的筒内壁开有螺纹，该螺纹与缸头螺杆3适配，外套筒件1一端封堵；顶针件2呈螺栓状，包括杆部分和帽部分，杆部分从外套筒件1的封堵端穿过且两者螺纹配合。

需要说明的是，缸头4即是至发动机的缸盖，缸体5是指发动机的缸体，发动机的缸头4和缸体5是通过缸头螺杆3相连的，并通过相应的螺帽压紧。本方案中的拆卸，实质是指将缸头螺杆3从缸头4和缸体5拆下。

本方案中，外套筒件1内壁处的螺纹方向与顶针件2杆部分的螺纹方向相反。即当外套筒件1顺时针拧紧在缸头螺杆3上时，顶针件2逆时针拧紧后抵在缸头螺杆3端面；或者，当外套筒件1逆时针拧紧在缸头螺杆3上时，顶针件2顺时针拧紧后抵在缸头螺杆3端面。

在进行锁死时：例如，先将外套筒件1顺时针拧在缸头螺杆3端头，然后逆时针拧动顶针件2，让顶针件2的杆部分端头头抵在缸头螺杆3的端面上，于是缸头螺杆3端头被锁死。由于外套筒件1、顶针件2是相对方向拧紧施加力的，当锁紧后，外套筒件1、顶针件2、缸头螺杆3三者会形成一个锁死的整体。

拆卸：当缸头螺杆3、外套筒件1、顶针件2锁死成整体后，再用扳手拧外套筒件1，即可完成缸头螺杆3的拆卸。

本实施例中，外套筒件1，其外筒面呈便于扳手夹持的六角状；顶针件2，其帽部分也呈便于扳手夹持的六角状。

本实施例中，外套筒件1，其外筒面上的六角状在外套筒件1的上端处。

本实施例中，外套筒件1，其筒内在靠近封闭端的壁上还开有环形槽。

当外套筒件1在顺时针拧动后，再逆时针拧动顶针件2时，可能会带动外套筒件1也逆时针转动；如果要进行锁死，则必须保持外套筒件1保持不动。传统的方式可能用扳手将外套筒件1固定住，但人手毕竟会出现让力的情况，不仅锁死效果不佳，可能会导致缸头螺杆3出现一定转动，从而对缸头螺杆3与缸头4或缸体的丝扣造成影响。

为此本方案中，还增设有弯折件6，如图2～图4所示：弯折件6的一端为六角孔套头7，另一端为直角受力块8；六角孔套头7，套在外套筒件1的外筒面六角处；直角受力块8，具有受力直角面，该受力直角面与缸头4的棱边适配贴合，或者该受力直角面与缸体5的棱边适配贴合。

当外套筒件1拧好后，将弯折件6的六角孔套头7套在外套筒件1，将外套筒件1固定住；然后再拧上顶针件2时，此时弯折件6能避免外套筒件1一起转动。

有的缸头螺杆3与缸头4或缸体5的棱边之间的距离可能不一致，为此将弯折件6直角受力块8位置可调节设置。

具体地，如图5所示；直角受力块8上设置有耳座9，弯折件6的端头通过调节螺杆10设置在两耳座9之间，弯折件6的下端面抵在直角受力块8上，转动调节螺杆10即可带动弯折件6进行位置调节。根据缸头螺杆3距离到缸头4或者缸体5棱边处间距，能适配性地进行调节，提高适用性。

本实施例中，直角受力块8的受力直角面处，还设置有避免缸头4或缸体5被压伤的橡胶层。

上述实施例仅表达了较为优选的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.燃气发动机缸头螺杆拆卸工具，其特征在于：包括：

外套筒件（1），其筒内壁开有螺纹，该螺纹与缸头螺杆（3）适配，其一端开口而一端封闭；

顶针件（2），其呈螺栓状，包括杆部分和帽部分，杆部分从外套筒件（1）的封闭端穿过且两者螺纹配合；

所述外套筒件（1）拧在缸头螺杆（3）端头后，拧动顶针件（2）并让其端头抵在缸头螺杆（3）的端面上，形成将缸头螺杆（3）锁死的结构；锁死后，外套筒件（1）被扳手拧动时，能带动缸头螺杆（3）转动。

2.根据权利要求1所述的燃气发动机缸头螺杆拆卸工具，其特征在于：所述的外套筒件（1）内壁处的螺纹方向与顶针件（2）杆部分的螺纹方向相反；

即当外套筒件（1）顺时针拧紧在缸头螺杆（3）上时，顶针件（2）逆时针拧紧后抵在缸头螺杆（3）端面；

或者，当外套筒件（1）逆时针拧紧在缸头螺杆（3）上时，顶针件（2）顺时针拧紧后抵在缸头螺杆（3）端面。

3.根据权利要求2所述的燃气发动机缸头螺杆拆卸工具，其特征在于：所述的外套筒件（1），其外筒面呈便于扳手夹持的六角状；

顶针件（2），其帽部分也呈便于扳手夹持的六角状。

4.根据权利要求3所述的燃气发动机缸头螺杆拆卸工具，其特征在于：还包括弯折件（6），弯折件（6）的一端为六角孔套头（7），另一端为直角受力块（8）；

所述六角孔套头（7），套在外套筒件（1）的外筒面六角处；

所述直角受力块（8），具有受力直角面，该受力直角面与缸头（4）的棱边适配贴合，或者该受力直角面与缸体（5）的棱边适配贴合。

5.根据权利要求4所述的燃气发动机缸头螺杆拆卸工具，其特征在于：所述的弯折件（6）和直角受力块（8）位置可调节设置；

所述直角受力块（8）上设置有耳座（9），弯折件（6）的端头通过调节螺杆（10）设置在两耳座（9）之间，弯折件（6）的下端面抵在直角受力块（8）上，转动调节螺杆（10）即可带动弯折件（6）进行位置调节。

6.根据权利要求4所述的燃气发动机缸头螺杆拆卸工具，其特征在于：所述的直角受力块（8）的受力直角面处，还设置有避免缸头（4）或缸体（5）被压伤的橡胶层。

7.根据权利要求5所述的燃气发动机缸头螺杆拆卸工具，其特征在于：所述的直角受力块（8）的受力直角面处，还设置有避免缸头（4）或缸体（5）被压伤的橡胶层。

8.根据权利要求6所述的燃气发动机缸头螺杆拆卸工具，其特征在于：所述的外套筒件（1），其外筒面上的六角状在外套筒件（1）的上端处。

9.根据权利要求7所述的燃气发动机缸头螺杆拆卸工具，其特征在于：所述的外套筒件（1），其筒内在靠近封闭端的壁上还开有环形槽。

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