CN215378337U - 一种用于汽车发动机机舱的线束保护橡胶套 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于汽车发动机机舱的线束保护橡胶套，包括下槽体和上槽体，所述上槽体和所述下槽体内设置分别若干线束容纳槽，所述上槽体和所述下槽体的线束容纳槽一一对应，以便所述上槽体和所述下槽体合拢状态下形成若干线束容纳空腔；所述线束容纳槽包括线缆容纳槽和设置于所述线缆容纳槽两端连接接头容纳槽，所述上槽体和所述下槽体对应所述连接接头容纳槽设置连接开口，所述连接接头容纳槽和线缆容纳槽之间平滑过渡且连通；所述下槽体和所述上槽体为硬质壳体，两个所述硬质壳体之间通过锁紧组件可拆卸连接，所述线束容纳槽内设置有弹性密封层。该用于汽车发动机机舱的线束保护橡胶套可以有效提高线束和线束保护套的安装效率。

Description

一种用于汽车发动机机舱的线束保护橡胶套

技术领域

本实用新型涉及了一种线束保护套，具体的说，涉及了一种用于汽车发动机机舱的线束保护橡胶套。

背景技术

线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等各个方面。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。通常汽车发动机机舱的线束包括线缆和位于线缆两端的连接接头，连接接头的外壳大于线缆的外径且为硬质材料，因此，在安装线束保护套的过程中，连接接头很难通过线缆保护套，不仅影响安装效率，也容易损坏线缆保护套，影响线缆保护套的使用寿命。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种用于汽车发动机机舱的线束保护橡胶套。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于汽车发动机机舱的线束保护橡胶套，包括下槽体和上槽体，所述上槽体和所述下槽体内设置分别若干线束容纳槽，所述上槽体和所述下槽体的线束容纳槽一一对应，以便所述上槽体和所述下槽体合拢状态下形成若干线束容纳空腔；所述线束容纳槽包括线缆容纳槽和设置于所述线缆容纳槽两端连接接头容纳槽，所述上槽体和所述下槽体对应所述连接接头容纳槽设置连接开口，所述连接接头容纳槽和线缆容纳槽之间平滑过渡且连通；所述下槽体和所述上槽体为硬质壳体，两个所述硬质壳体之间通过锁紧组件可拆卸连接，所述线束容纳槽内设置有弹性密封层。

基于上述，所述下槽体和所述上槽体相对的侧面设置弹性减震层。

基于上述，所述锁紧组件包括均匀设置于所述下槽体的若干锁槽以及与设置于所述上槽体的锁舌，所述锁舌与所述锁槽一一对应，所述下槽体对应所述锁槽的侧部开设锁孔，所述锁舌通过弹性件连接一止锁扣，所述止锁扣与所述锁孔相对应。

基于上述，所述锁舌的侧部设置安装槽，所述弹性件的一端固定于所述安装槽内，所述止锁扣的内端伸入所述安装槽内连接所述弹性件的另一端，所述止锁扣的侧壁对应所述安装槽的开口设置限位块，所述限位块的外径大于所述安装槽的开口内径。

基于上述，所述下槽体和所述上槽体的边缘分别设置密封凸起，合拢时，所述下槽体上密封凸起位于所述上槽体上密封凸起的外侧。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型提供一种用于汽车发动机机舱的线束保护橡胶，其可以有效提高线束和线束保护套的安装效率，避免安装过程中连接结头损坏线缆保护套。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中下槽体的结构示意图。

图3是本实用新型中锁舌的结构示意图

图中：1.上槽体；2.下槽体；3.线束容纳空腔；4.线缆容纳槽；5.连接接头容纳槽；6.密封凸起；7.锁槽；8.锁舌；9.止锁扣；10.安装槽；11.弹性件；12.限位块。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

如图1-3所示，一种用于汽车发动机机舱的线束保护橡胶套，包括下槽体1和上槽体2，所述上槽体和所述下槽体内设置分别若干线束容纳槽，所述上槽体和所述下槽体的线束容纳槽一一对应，以便所述上槽体和所述下槽体合拢状态下形成若干线束容纳空腔3；所述线束容纳槽包括线缆容纳槽4和设置于所述线缆容纳槽两端连接接头容纳槽5，所述上槽体和所述下槽体对应所述连接接头容纳槽设置连接开口，所述连接接头容纳槽和线缆容纳槽之间平滑过渡且连通；所述下槽体和所述上槽体为硬质壳体，两个所述硬质壳体之间通过锁紧组件可拆卸连接，所述线束容纳槽内设置有弹性密封层。具体的，弹性密封层可以采用常规的弹性材料，例如：聚氨酯、橡胶。锁紧组件可以采用常规的锁紧结构，例如：螺栓。

该用于汽车发动机机舱的线束保护橡胶，其可以有效提高线束和线束保护套的安装效率，避免安装过程中连接结头损坏线缆保护套

在其中一个实施例中，所述下槽体2和所述上槽体1相对的侧面设置弹性减震层，以提高减震及密封性能。具体的，弹性减震层可以采用常规的弹性材料，例如：聚氨酯、橡胶。

优选的，所述下槽体2或所述上槽体1的后侧设置若干安装板，在安装板上开孔，以便进行悬挂或螺栓固定。

在其中一个实施例中，所述锁紧组件包括均匀设置于所述下槽体2的若干锁槽7以及与设置于所述上槽体1的锁舌8，所述锁舌与所述锁槽7一一对应，所述下槽体对应所述锁槽的侧部开设锁孔，所述锁舌通过弹性件11连接一止锁扣9，所述止锁扣与所述锁孔相对应。锁紧后，锁舌伸入锁槽，止锁扣从锁孔中弹出。

在其中一个实施例中，所述锁舌8的侧部设置安装槽10，所述弹性件11的一端固定于所述安装槽10内，所述止锁扣9的内端伸入所述安装槽10内连接所述弹性件11的另一端，所述止锁扣9的侧壁对应所述安装槽的开口设置限位块12，所述限位块12的外径大于所述安装槽的开口内径。

优选的，所述安装槽10的侧壁可以对应该限位块12设置有滑道，限位块12卡入滑道中并可以沿该滑道移动，以便提高结构的稳定性。

在其中一个实施例中，所述下槽体2和所述上槽体1的边缘分别设置密封凸起6，合拢时，所述下槽体上密封凸起位于所述上槽体上密封凸起的外侧，提高密封性能。

以上实施例可以相互结合。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (5)

1.一种用于汽车发动机机舱的线束保护橡胶套，其特征在于：包括下槽体和上槽体，所述上槽体和所述下槽体内设置分别若干线束容纳槽，所述上槽体和所述下槽体的线束容纳槽一一对应，以便所述上槽体和所述下槽体合拢状态下形成若干线束容纳空腔；所述线束容纳槽包括线缆容纳槽和设置于所述线缆容纳槽两端连接接头容纳槽，所述上槽体和所述下槽体对应所述连接接头容纳槽设置连接开口，所述连接接头容纳槽和线缆容纳槽之间平滑过渡且连通；所述下槽体和所述上槽体为硬质壳体，两个所述硬质壳体之间通过锁紧组件可拆卸连接，所述线束容纳槽内设置有弹性密封层。

2.根据权利要求1所述的用于汽车发动机机舱的线束保护橡胶套，其特征在于：所述下槽体和所述上槽体相对的侧面设置弹性减震层。

3.根据权利要求1或2所述的用于汽车发动机机舱的线束保护橡胶套，其特征在于：所述锁紧组件包括均匀设置于所述下槽体的若干锁槽以及与设置于所述上槽体的锁舌，所述锁舌与所述锁槽一一对应，所述下槽体对应所述锁槽的侧部开设锁孔，所述锁舌通过弹性件连接一止锁扣，所述止锁扣与所述锁孔相对应。

4.根据权利要求3所述的用于汽车发动机机舱的线束保护橡胶套，其特征在于：所述锁舌的侧部设置安装槽，所述弹性件的一端固定于所述安装槽内，所述止锁扣的内端伸入所述安装槽内连接所述弹性件的另一端，所述止锁扣的侧壁对应所述安装槽的开口设置限位块，所述限位块的外径大于所述安装槽的开口内径。

5.根据权利要求1或2所述的用于汽车发动机机舱的线束保护橡胶套，其特征在于： 所述下槽体和所述上槽体的边缘分别设置密封凸起，合拢时，所述下槽体上密封凸起位于所述上槽体上密封凸起的外侧。

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