CN215371710U - 一种减震效果好的发动机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震效果好的发动机组，包括底座和发动机组，底座的底面四周安装有支撑架，底座的上表面四边开有若干滑槽，每边滑槽内滑动安装有侧边支撑板，侧边支撑板上纵向贯穿安装有固定螺栓，固定螺栓和滑槽底端螺纹连接，侧边支撑板的内壁上安装有若干减震气囊仓，减震气囊仓外侧贯穿安装有连接杆，连接杆的另一侧固接有固定盘，底座的上表面中部固接有若干减震弹簧，减震弹簧上固接有发动机组安置板，发动机组放置在发动机组安置板上。本实用新型通过发动机组安置板和侧边支撑板将发动机组固定起来，这样可以达到多方面的减震，减震气囊仓和减震弹簧有效的将发动机产生的震动进行缓冲稀释，避免发动机组底盘出现松动和开裂的情况。

Description

一种减震效果好的发动机组

技术领域

本实用新型涉及发动机动力设备技术领域，具体为一种减震效果好的发动机组。

背景技术

众所周知，发动机是一种能够持续进行动力输出的设备，其在工作时候会产生震动，如果直接将发动机连接在底盘上，会导致底盘也跟着震动，在这种情况下，一般会在发动机底部架设减震座，常见的减震座有种，一种是通过橡胶垫进行减震，另一种就是通过在导向柱上套设弹簧进行减震，橡胶垫前期使用没有问题，但随着发动机持续使用，会产生大量的热量，热量传导至橡胶垫上，容易造成橡胶老化，导致橡胶垫的减震效果差，使用寿命短，单用弹簧套设在导向柱上，稳定性不够，弹簧分布不够均匀，另外就是弹簧只有在竖直方向减震的稳定性好一点，在横向以及发动机的边侧的减震效果就大幅度降低，因此在现在发动机的使用中，还是存在因为震动发动机的底盘出现脱落，和发动机出现裂纹等情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震效果好的发动机组，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果好的发动机组，包括底座和发动机组，所述底座的底面四周安装有支撑架，所述底座的上表面四边开有若干滑槽，每边所述滑槽内滑动安装有侧边支撑板，所述侧边支撑板上纵向贯穿安装有固定螺栓，所述固定螺栓和所述滑槽底端螺纹连接，所述侧边支撑板的内壁上安装有若干减震气囊仓，所述减震气囊仓外侧贯穿安装有连接杆，所述连接杆的另一侧固接有固定盘，所述底座的上表面中部固接有若干减震弹簧，所述减震弹簧上固接有发动机组安置板，所述发动机组放置在所述发动机组安置板上。

进一步的，所述发动机组安置板上面形成有耐磨防滑层。

进一步的，所述侧边支撑板的上侧中部开有定位穿孔。

进一步的，所述固定螺栓的长度尺寸大于所述侧边支撑板的高度尺寸。

进一步的，所述支撑架的底端安装有防滑脚垫。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

本实用新型通过发动机组安置板和侧边支撑板将发动机组固定起来，这样可以达到多方面的减震，减震气囊仓和减震弹簧有效的将发动机产生的震动进行缓冲稀释，避免发动机组底盘出现松动和开裂的情况，有效提高了发动机的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体的主视图；

图2是本实用新型整体的结构示意图；

图3是本实用新型整体的俯视图。

图中：1.底座；2.发动机组；3.支撑架；4.滑槽；5.侧边支撑板；6.固定螺栓；7.减震气囊仓；8.连接杆；9.固定盘；10.减震弹簧；11.发动机组安置板；12.耐磨防滑层；13.定位穿孔；14.防滑脚垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

如说明书附图中图1至图3所示的一种减震效果好的发动机组，包括底座1和发动机组2，底座1的底面四周安装有支撑架3，底座1的上表面四边开有若干滑槽4，每边滑槽4内滑动安装有侧边支撑板5，侧边支撑板5上纵向贯穿安装有固定螺栓6，固定螺栓6和滑槽4底端螺纹连接，侧边支撑板5的内壁上安装有若干减震气囊仓7，减震气囊仓7外侧贯穿安装有连接杆8，连接杆8的另一侧固接有固定盘9，底座1的上表面中部固接有若干减震弹簧10，减震弹簧10上固接有发动机组安置板11，发动机组2放置在发动机组安置板11上。

为了可以更有效的放置好发动机组，进一步地，发动机组安置板11上面形成有耐磨防滑层12。

为了可以在需要对发动机组进行双重固定的时候，可以通过固定带穿过对称的定位穿孔13去对发动机组进行有效固定，进一步地，侧边支撑板5的上侧中部开有定位穿孔13。

为了有效的固定好侧边支撑板5，进一步地，固定螺栓6的长度尺寸大于侧边支撑板5的高度尺寸。

为了底座1会在发动机组2工作的时候发生偏移，进一步地，支撑架3的底端安装有防滑脚垫14。

本实用新型通过发动机组安置板11和侧边支撑板5将发动机组2固定起来，这样可以达到多方面的减震，减震气囊仓7和减震弹簧10有效的将发动机产生的震动进行缓冲稀释，避免发动机组2底盘出现松动和开裂的情况，有效提高了发动机的使用寿命。

实施例二：

本实用新型提供的一种减震效果好的发动机组，将发动机组2置于发动机组安置板11上，将固定螺栓6拧松，从滑槽4内的螺纹孔中拧出来，然后将侧边支撑板5在滑槽4内移动，直至固定盘9贴合在发动机组2上，然后拧紧固定螺栓6，固定好侧边支撑板5，这样可以在发动机组2工作的时候，将震动的力传导至减震气囊仓7和减震弹簧10上，避免了震动力直接作用在底盘和发动机上，提高其使用寿命，整体结构简单，有效的解决了发动机组长期工作产生的震动导致使用寿命降低、工作效率下降的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种减震效果好的发动机组，包括底座(1)和发动机组(2)，其特征在于：所述底座(1)的底面四周安装有支撑架(3)，所述底座(1)的上表面四边开有若干滑槽(4)，每边所述滑槽(4)内滑动安装有侧边支撑板(5)，所述侧边支撑板(5)上纵向贯穿安装有固定螺栓(6)，所述固定螺栓(6)和所述滑槽(4)底端螺纹连接，所述侧边支撑板(5)的内壁上安装有若干减震气囊仓(7)，所述减震气囊仓(7)外侧贯穿安装有连接杆(8)，所述连接杆(8)的另一侧固接有固定盘(9)，所述底座(1)的上表面中部固接有若干减震弹簧(10)，所述减震弹簧(10)上固接有发动机组安置板(11)，所述发动机组(2)放置在所述发动机组安置板(11)上。

2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的发动机组，其特征在于：所述发动机组安置板(11)上面形成有耐磨防滑层(12)。

3.根据权利要求1所述的一种减震效果好的发动机组，其特征在于：所述侧边支撑板(5)的上侧中部开有定位穿孔(13)。

4.根据权利要求1所述的一种减震效果好的发动机组，其特征在于：所述固定螺栓(6)的长度尺寸大于所述侧边支撑板(5)的高度尺寸。

5.根据权利要求1所述的一种减震效果好的发动机组，其特征在于：所述支撑架(3)的底端安装有防滑脚垫(14)。

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