CN215370139U - 一种穿梭油轮液货泵驱动系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种穿梭油轮液货泵驱动系统，包括配电系统、变频（变压）系统、电驱系统，所述配电系统与船舶发电机连接，再分散连接到各个用电负荷，所述变频（变压）系统连接发电机、配电板和液货泵电机，所述电驱系统包括电机和驱动液货泵，可减少在运营过程中的燃油消耗，进而减少硫化物、氮氧化物和碳氧化物的排放。
Description
技术领域
本发明属于原油运输船领域，具体涉及一种穿梭油轮液货泵驱动系统。
背景技术
现有常规原油运输船通常配置燃油蒸汽锅炉，利用蒸汽透平驱动液货泵，锅炉废气经过洗涤后作为惰气使用。
相对于蒸汽驱动的液货系统，采用电动货油泵，可提高整体燃油效率，减少碳排放和氮氧化物排放，减少运营费用；同时电机的维护和操作较蒸汽透平系统简便。电动液货泵驱动系统已经成功在中远海运重工建造的穿梭油轮项目中运用。
发明内容
为了解决上述问题，实现运输船上的运营更加合理，本发明提供了一种穿梭油轮液货泵驱动系统，具体技术方案如下：
一种穿梭油轮液货泵驱动系统，包括配电系统、变频（变压）系统、电驱系统，所述配电系统与船舶发电机连接，再分散连接到各个用电器，所述变频（变压）系统连接发电机、配电板电制和液货泵电机电制，所述电驱系统包括电机和驱动液货泵。
进一步的改进在于：所述电驱系统中电机为变频电机。
一般实际船只中会包括多个电机（组）、服务于一台（套）推进器的变频（变压）器、服务于一台/套推进器的驱动变压器和变频器、液货泵、配电板，利用变频器公共直流多传方案来兼做液货泵电机的变频驱动，降低了设备成本。一般液货泵可采用独立运行的低压变频器驱动，如选用12脉冲技术的DFE驱动系统（变压器+二极管整流+逆变器），也可选用AFE (IGBT整流+逆变器)。
本发明的有益效果：因穿梭油轮的特殊性，本发明提供的一种穿梭油轮液货泵驱动系统较常规蒸汽透平驱动的方案，可减少在运营过程中的燃油消耗，进而减少硫化物、氮氧化物和碳氧化物的排放。
附图说明
图1为本发明的系统配置结构图。
图2-6为实施例2的系统配置结构图。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本发明，并不对保护范围构成限定。
实施例1
一种穿梭油轮液货泵驱动系统，如图1所示，包括配电系统、变频（变压）系统、电驱系统，所述配电系统与船舶发电机组连接，再分散连接到各个用电器，所述变频（变压）系统连接发电机、配电板和液货泵电机，所述电驱系统包括变频电机和驱动液货泵。
其中，3和4号发电机：在实船运用中可包括更多台数的发电机；
TR/BT1和VFD/ST1：服务于一台/套推进器的变频器（变压器）；
TR/ST3和VFD/ST3：服务于一台/套推进器的驱动变压器、变频器，同时利用了变频器公共直流多传方案来兼做液货泵电机的变频驱动，降低了设备成本。在实际应用中，液货泵可采用独立运行的低压变频器驱动；如选用12脉冲技术的DFE驱动系统（变压器+二极管整流+逆变器），也可选用AFE (IGBT整流+逆变器)。
BUS’4FB’:配电板的一个分组，在实际应用中，配电板分组可以是两个，或者三个。
通过与传统的蒸汽透平液货泵在卸载过程中的油耗对比，可见两种不同的驱动方案下，每次卸载燃油总消耗差距约29.5吨，具体见表1。
表1
| 1, 卸载时间 | H | 14.7 |
| 2, 锅炉+蒸汽透平方案 | ||
| 蒸汽/燃油消耗率 | kg/kg | 13.6 |
| 透平耗气量 | kg/h | 55800 |
| 燃油消耗 | kg | 60313.24 |
| 3, 锅炉尾气作为废气 | ||
| 惰气油耗 | kg | 0 |
| 4, 燃油式惰气发生器 | ||
| 惰气/燃油消耗率 | m3/kg | 13.5 |
| 惰气量 | m3/h | 14250 |
| 惰气燃油消耗 | kg | 15516.67 |
| 5, 电驱液货泵方案 | ||
| 电机功率 | kw | 1720 |
| 发电机燃油消耗 | g/kwh | 186 |
| 液货泵燃油消耗 | kg | 15308.67 |
| 6, 对比 | ||
| 电驱方案液货泵消耗+惰气消耗 | kg | 30825.34 |
| 蒸汽透平方案+惰气消耗 | kg | 60313.24 |
| 差距 | kg | 29487.90 |
实施例2
一种穿梭油轮液货泵驱动系统，其与实施例1的区别主要在于电机数量不同，参考图2，可以对系统配置进行组合，其中配电板也可采用多组组合，分组之间可断开或者合并运行。
其中，发电机和配电板可选用电压包括但不局限于11KV/6600V/3300V/690V/440V，频率可选用60Hz和50Hz；同时，为了适应新技术的的进步，也可采用直流配电系统和混动系统，直流电压包括但是不局限于1000V/3300V。
图3-6为单组配电板下的系统方案图。
图3为DFE+多传，含两个或以上的负荷，包括货油泵。
图4为DFE+单传，含一台或者两个以上货油泵。
图5为AFE+多传，含两个以上负荷，包括货油泵。
图6为AFE+单传，含一台或者两个以上货油泵。
Claims (2)
1.一种穿梭油轮液货泵驱动系统，其特征在于：包括配电系统、变频系统、变压系统、电驱系统，所述配电系统与船舶发电机连接，再分散连接到各个用电负荷，所述变频系统和变压系统连接发电机、配电板电制和液货泵电机电制，所述电驱系统包括电机和驱动液货泵。
2.根据权利要求1所述的一种穿梭油轮液货泵驱动系统，其特征在于：所述电驱系统中电机为变频电机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120422436.5U CN215370139U (zh) | 2021-02-26 | 2021-02-26 | 一种穿梭油轮液货泵驱动系统 |
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| CN202120422436.5U CN215370139U (zh) | 2021-02-26 | 2021-02-26 | 一种穿梭油轮液货泵驱动系统 |
Publications (1)
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| CN215370139U true CN215370139U (zh) | 2021-12-31 |
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Family Applications (1)
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| CN202120422436.5U Active CN215370139U (zh) | 2021-02-26 | 2021-02-26 | 一种穿梭油轮液货泵驱动系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN215370139U (zh) |
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2021
- 2021-02-26 CN CN202120422436.5U patent/CN215370139U/zh active Active
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