CN215361521U - 一种转向管柱驱动单元线束防脱的壳体结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种转向管柱驱动单元线束防脱的壳体结构，包括壳体本体，卡槽一设置在壳体本体上并位于扭矩传感器的输出端，左导向孔和右导向孔设置在壳体本体上并位于卡槽一的两侧，壳体本体的电机安装位置处设置有卡槽二。本实用新型同现有技术相比，在壳体上增设卡槽二和导向孔，取消了胶带，优化了生产节拍；导向孔的设计降低了驱动单元对线束长度的限制，满足不同长度线束的排布和防脱需求，避免因线束过长导致易磨损或易拉扯的隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种转向管柱驱动单元线束防脱的壳体结构。
背景技术
在电动助力转向管柱驱动单元中，壳体的设计需要考虑到线束排布和线束防脱，否则会导致线束易磨损或易脱出，造成助力失效，引发后续的安全问题。现有的驱动单元壳体设计，如图1、图2所示，适用性低，对位置传感器线束4和扭矩传感器线束5的长度限制高，仅能支持短线束的布局，不能满足长线束的排布和防脱需求。此外，现有的壳体结构需要采用胶带3固定线束，还会影响生产节拍，降低生产效率。
因此，需要设计一种转向管柱驱动单元线束防脱的壳体结构，能够取消胶带固定且能够满足不同长度线束的排布和防脱需求。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种转向管柱驱动单元线束防脱的壳体结构，能够取消胶带固定且能够满足不同长度线束的排布和防脱需求。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种转向管柱驱动单元线束防脱的壳体结构，包括壳体本体，卡槽一设置在壳体本体上并位于扭矩传感器的输出端，左导向孔和右导向孔设置在壳体本体上并位于卡槽一的两侧，壳体本体的电机安装位置处设置有卡槽二。
扭矩传感器线束采用所述的卡槽一固定。
扭矩传感器线束采用所述的卡槽一、所述的右导向孔固定。
位置传感器线束采用所述的卡槽二固定。
位置传感器线束采用所述的左导向孔、所述的卡槽二固定。
所述的壳体本体的电机安装位置处的端面上安装有电机。
本实用新型同现有技术相比，在壳体上增设卡槽二和导向孔，取消了胶带，优化了生产节拍；导向孔的设计降低了驱动单元对线束长度的限制，满足不同长度线束的排布和防脱需求，避免因线束过长导致易磨损或易拉扯的隐患。
附图说明
图1为现有技术壳体的结构示意图。
图2为现有技术壳体的线束排布示意图。
图3为本实用新型壳体的结构示意图。
图4为本实用新型壳体的短线束排布示意图。
图5为本实用新型壳体的长线束排布示意图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型做进一步描述。
参见图3，本实用新型提供一种转向管柱驱动单元线束防脱的壳体结构，包括壳体本体1，卡槽一6设置在壳体本体1上并位于扭矩传感器的输出端，左导向孔7和右导向孔8设置在壳体本体1上并位于卡槽一6的两侧，壳体本体1的电机安装位置处设置有卡槽二9。壳体本体1的电机安装位置处的端面上安装有电机2。
参见图4，当采用短线束连接时，扭矩传感器线束5采用卡槽一6固定。位置传感器线束4采用卡槽二9固定。
参见图5，当采用长线束连接时，扭矩传感器线束5采用卡槽一6、右导向孔8固定。位置传感器线束4采用左导向孔7、卡槽二9固定。右导向孔8和左导向孔7起到避免长线束脱出的作用。
本实用新型在壳体本体上增设卡槽二和导向孔，取消了胶带，优化了生产节拍；导向孔的设计降低了驱动单元对线束长度的限制，满足不同长度线束的排布和防脱需求，避免因线束过长导致易磨损或易拉扯的隐患。
Claims (6)
1.一种转向管柱驱动单元线束防脱的壳体结构，包括壳体本体（1），卡槽一（6）设置在壳体本体（1）上并位于扭矩传感器的输出端，其特征在于：左导向孔（7）和右导向孔（8）设置在壳体本体（1）上并位于卡槽一（6）的两侧，壳体本体（1）的电机安装位置处设置有卡槽二（9）。
2.根据权利要求1所述的一种转向管柱驱动单元线束防脱的壳体结构，其特征在于：扭矩传感器线束（5）采用所述的卡槽一（6）固定。
3.根据权利要求1所述的一种转向管柱驱动单元线束防脱的壳体结构，其特征在于：扭矩传感器线束（5）采用所述的卡槽一（6）、所述的右导向孔（8）固定。
4.根据权利要求1所述的一种转向管柱驱动单元线束防脱的壳体结构，其特征在于：位置传感器线束（4）采用所述的卡槽二（9）固定。
5.根据权利要求1所述的一种转向管柱驱动单元线束防脱的壳体结构，其特征在于：位置传感器线束（4）采用所述的左导向孔（7）、所述的卡槽二（9）固定。
6.根据权利要求1所述的一种转向管柱驱动单元线束防脱的壳体结构，其特征在于：所述的壳体本体（1）的电机安装位置处的端面上安装有电机（2）。
Priority Applications (1)
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| CN202120506322.9U CN215361521U (zh) | 2021-03-10 | 2021-03-10 | 一种转向管柱驱动单元线束防脱的壳体结构 |
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Publications (1)
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| CN215361521U true CN215361521U (zh) | 2021-12-31 |
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Family Applications (1)
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| CN202120506322.9U Active CN215361521U (zh) | 2021-03-10 | 2021-03-10 | 一种转向管柱驱动单元线束防脱的壳体结构 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-03-10 CN CN202120506322.9U patent/CN215361521U/zh active Active
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