CN215360947U - 连接装置、电池端连接装置、电动汽车及电池包组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种连接装置、电池端连接装置、电动汽车及电池包组件，该连接装置包括第二连接器、移动机构和驱动机构，第二连接器用于与第一连接器相连接；移动机构固定在第二连接器上，移动机构设有锁止结构，锁止结构用于与锁连接部相配合；锁止结构具有起始位置和锁定位置；驱动机构能驱动第二连接器、移动机构移动，令锁连接部从锁止结构的起始位置移动至锁定位置。驱动机构能驱动第二连接器、移动机构移动，使第二连接器逐渐向第一连接器移动，锁止结构、锁连接部起到对第一连接器导向和对位的作用；在第一连接器与第二连接器完全连接后，锁止结构、锁连接部又起到将第一连接器、第二连接器相互锁紧的功能。

Description

连接装置、电池端连接装置、电动汽车及电池包组件

本申请要求申请日为2020年04月02日，实用新型名称为“连接装置、电池端连接装置、电动汽车及电池包组件”的中国实用新型专利申请CN 202020470530.3的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。

技术领域

本实用新型涉及一种连接装置及包括该连接装置的电动汽车。

本实用新型还涉及一种电池端连接装置及包括该电池端连接装置的电池包组件。

背景技术

电池包在安装到电动汽车或其它装置上时，电池包的电连接器需要与电动汽车或其它装置的电连接器相连接。在现有的电池包的设计中，电池包的电连接器与其它电连接器相连接时，只能靠电池包本身的锁紧力保证连接牢靠程度，且电池包的电连接器与其它电连接器连接时的相对位置还受到电池包本身的公差的影响。如何保证电池包的电连接器与其它电连接器连接时的稳定性，是目前急需解决的一个问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的电池包的电连接器与其它连接器的稳定性不够的缺陷，提供一种连接装置、电池端连接装置、电动汽车及电池包组件。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

本实用新型提供一种连接装置，用于与锁连接部相配合，所述锁连接部与电池包固定连接，所述电池包具有第一连接器，所述连接装置包括：

第二连接器，所述第二连接器用于与所述第一连接器相连接；

移动机构，所述移动机构固定在所述第二连接器上，所述移动机构设有锁止结构，所述锁止结构用于与所述锁连接部相配合；所述锁止结构具有起始位置和锁定位置；

驱动机构，所述驱动机构能驱动所述第二连接器、移动机构移动，令所述锁连接部从所述锁止结构的起始位置移动至锁定位置。

在本技术方案中，驱动机构能驱动第二连接器、移动机构移动，使第二连接器逐渐向第一连接器移动，锁连接部逐渐移动至锁止结构的锁定位置；当锁连接部到达锁定位置时，第一连接器与第二连接器完全对位，实现良好连接。在此过程中，锁止结构、锁连接部起到对第二连接器导向和对位的作用；在第一连接器与第二连接器完全连接后，锁止结构、锁连接部又起到将第一连接器、第二连接器相互锁紧的功能。

较佳地，所述锁止结构为滑槽，所述锁连接部为锁销，所述锁销能在所述滑槽内沿所述滑槽的延伸方向滑动。

在本技术方案中，通过锁销在滑槽内的滑动，当锁销到达锁定位置时，第二连接器到达与第一连接器对位连接的位置。

较佳地，所述滑槽离所述第一连接器较近的一端为起始位置，所述滑槽离所述第一连接器较远的一端为锁定位置。

在本技术方案中，通过上述滑槽的设置，使锁销从滑槽的起始位置移动至锁定位置的过程中，第二连接器逐渐靠近第一连接器。

较佳地，所述滑槽的锁定位置设有向所述第一连接器的方向凸出的限位区，所述锁销能落入所述限位区内。

在本技术方案中，当锁销落入该限位区后，锁销被限制在限位区内，即被限制在滑槽的锁定位置，从而达到锁定第二连接器的位置的效果。

较佳地，所述移动机构设有导向槽，所述导向槽从所述移动机构的表面延伸至所述滑槽的起始位置，所述锁销能沿所述导向槽移动至所述滑槽的起始位置。

在本技术方案中，导向槽起到导向的作用，使锁销能顺利移动至滑槽的起始位置。

较佳地，所述锁销包括销柱和沿所述销柱的周向向外凸出的销凸缘；所述滑槽的内周面形成沿周向延伸的第一内周面和沿周向延伸的第二内周面，所述第一内周面与所述销柱的外周面相配合，所述第二内周面与所述销凸缘的外周面相配合；所述锁销在所述滑槽内滑动时，所述销柱在所述第一内周面形成的槽中移动，所述销凸缘在所述第二内周面形成的槽中移动。

在本技术方案中，第一内周面、第二内周面之间形成一台阶面；当锁销在滑槽内滑动时，销凸缘被该台阶面限制住，使销凸缘只能在第二内周面形成的槽中移动，避免了锁销在滑动过程中脱离滑槽。

较佳地，所述连接装置还包括导轨，所述第二连接器安装在所述导轨上，所述驱动机构带动所述第二连接器在所述导轨上移动。

在本技术方案中，导轨的设置，保证了移动机构的移动路径，导轨与驱动机构相配合，使第二连接器、移动机构沿预设方向移动。

较佳地，所述移动机构的数量为多个，多个所述移动机构环绕所述第二连接器设置。

在本技术方案中，通过环绕第二连接器设置的移动机构，使第一连接器受力平衡，能保证第二连接器移动的稳定性。

较佳地，所述锁止结构的数量为多个，多个所述锁止结构环绕所述第二连接器设置。

在本技术方案中，通过环绕第二连接器设置的锁止结构，使第一连接器受力平衡，能保证第二连接器移动的稳定性。

较佳地，所述移动机构的数量为偶数个，偶数个所述移动机构对称设置于所述第二连接器的两侧。

在本技术方案中，通过对称设置的移动机构，使第一连接器受力平衡，能保证第二连接器移动的稳定性。

本实用新型还提供一种电动汽车，所述电动汽车包括上述技术方案所述的连接装置。

在本技术方案中，将上述连接装置应用于电动汽车上，可保证安装在电动汽车中的电池包与电池包固定座之间连接的稳定性和可靠性。

本实用新型还提供一种电池端连接装置，包括：

第一连接器，所述第一连接器用于上述技术方案所述的连接装置的第二连接器相连接；

锁连接部，所述锁连接部固定在所述第一连接器上，所述锁连接部用于与上述技术方案所述的连接装置的锁止结构相配合；所述第一连接器与所述第二连接器相连接时，所述锁连接部位于所述锁止结构的锁定位置。

在本技术方案中，锁止结构、锁连接部起到对第二连接器导向和对位的作用；在第一连接器与第二连接器完全连接后，锁止结构、锁连接部又起到将第一连接器、第二连接器相互锁紧的功能。

较佳地，所述锁连接部的数量为多个，多个所述锁连接部环绕所述第一连接器设置。

在本技术方案中，通过环绕第一连接器设置的锁连接部，使第一连接器受力平衡，能保证第二连接器移动的稳定性。

本实用新型还提供一种电池包组件，所述电池包组件包括上述技术方案所述的电池端连接装置。

在本技术方案中，将上述电池端连接装置应用于电池包组件时，能保证电池包组件与其它连接器连接时的稳定性和可靠性。

较佳地，所述电池包组件包括电池包，所述电池端连接装置位于所述电池包的侧面。

在本技术方案中，可根据电动汽车的电池固定座或换电站的电池仓内的连接装置的位置，设置电池端连接装置的位置，而不受电池包组件的安装路径的影响。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

上述连接装置、电池端连接装置、电动汽车及电池包组件，驱动机构能驱动第二连接器、移动机构移动，使第二连接器逐渐向第一连接器移动，锁连接部逐渐移动至锁止结构的锁定位置；当锁连接部到达锁定位置时，第一连接器与第二连接器完全对位，实现良好连接。在此过程中，锁止结构、锁连接部起到对第二连接器导向和对位的作用；在第一连接器与第二连接器完全连接后，锁止结构、锁连接部又起到将第一连接器、第二连接器相互锁紧的功能。

附图说明

图1为本实用新型连接装置的结构示意图。

图2为与图1所示的连接装置相配合的电池端连接装置的结构示意图。

图3为图1所示的连接装置与图2所示的电池端连接装置的组合示意图。

图4为图1所示的连接装置的移动机构的局部示意图。

图5为图2所示的电池端连接装置的锁连接部的结构示意图。

图6为本实用新型的电池端连接装置位于侧面的电池包组件的安装示意图。

图7为本实用新型的电池端连接装置位于端面的电池包组件的安装示意图。

附图标记说明

连接装置100，第二连接器1，移动机构2，锁止结构21，滑槽211，第一内周面212，第二内周面213，台阶面214，起始位置22，锁定位置23，限位区24，导向槽25，导轨3；

电池端连接装置200，锁连接部201，第一连接器202，锁销203，销柱204，销凸缘205；

电池包300。

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1所示，本实用新型提供一种连接装置100，该连接装置100用于与图2所示的电池端连接装置200的锁连接部201相配合，而锁连接部201与安装在电池包上的第一连接器202固定连接。该连接装置100包括第二连接器1、移动机构2和驱动机构，第二连接器1用于与第一连接器202相连接；移动机构2固定在第二连接器1上，移动机构2设有锁止结构21，锁止结构21用于与锁连接部201相配合；锁止结构21具有起始位置22和锁定位置23；驱动机构(图中未示出)能驱动第二连接器1、移动机构2移动，令锁连接部201从锁止结构21的起始位置22移动至锁定位置23，或者令锁连接部201从锁止结构21的锁定位置23移动至起始位置22。具体而言，当需要将第一连接器202和第二连接器1进行锁止时，驱动机构使锁连接部201从锁止结构21的起始位置22移动至锁定位置23，从而使锁连接部201锁定在锁定位置23，达到锁止的功能；当需要将第一连接器202、第二连接器1之间进行解锁时，驱动机构使锁连接部201从锁止结构21的锁定位置23移出，从而使锁连接部201可以脱离移动机构2，达到解锁的功能。驱动机构可以是顶杆、推杆等，通过顶杆或推杆的一端部接触第二连接器1或移动机构2，以驱动第二连接器1或移动机构2移动。

图2所示为与图1所示的连接装置100相配合的电池端连接装置200，该电池端连接装置200，包括第一连接器202和锁连接部201，第一连接器202用于与第二连接器1相连接；锁连接部201固定在第一连接器202上，锁连接部201用于锁止结构21相配合；第一连接器202与第二连接器1相连接时，锁连接部201位于锁止结构21的锁定位置23。

图3所示为连接装置100、电池端连接装置200的组合示意图。图3所示的第一连接器202与第二连接器1的相对位置为刚刚接触时的位置。此时，锁连接部201位于锁止结构21的起始位置22。驱动机构能驱动第二连接器1、移动机构2移动，使第二连接器1逐渐向第一连接器202移动，锁连接部201逐渐移动至锁止结构21的锁定位置23；当锁连接部201到达锁定位置23时，第一连接器202与第二连接器1完全对位，实现良好连接。在此过程中，锁止结构21、锁连接部201起到对第二连接器1导向和对位的作用；在第一连接器202与第二连接器1完全连接后，锁止结构21、锁连接部201又起到将第一连接器202、第二连接器1相互锁紧的功能。

如图1至图5所示，锁止结构21为滑槽211，锁连接部201为锁销203，锁销203能在滑槽211内沿滑槽211的延伸方向滑动。通过锁销203在滑槽211内的滑动，当锁销203到达锁定位置23时，第二连接器1到达与第一连接器202对位连接的位置。

其中，滑槽211离第一连接器202较近的一端为起始位置22，滑槽211离第一连接器202较远的一端为锁定位置23。通过上述滑槽211的设置，使锁销203从滑槽211的起始位置22移动至锁定位置23的过程中，第二连接器1逐渐靠近第一连接器202。

其中，滑槽211的锁定位置23设有向第一连接器202的方向凸出的限位区24，锁销203能落入限位区24内。当锁销203落入该限位区24后，锁销203被限制在限位区24内，即被限制在滑槽211的锁定位置23，从而达到锁定第二连接器1的位置的效果。限位区24可以是滑槽211远离电池包的一端折弯形成的，具体地，滑槽211的两侧的槽边在折弯处形成一个尖部，该尖部往远离电池包的方向突出，使得锁销203落入限位区24后，该尖部对锁销203形成一阻力，将锁销203限制在限位区24内。

如图4所示，移动机构2设有导向槽25，导向槽25从移动机构2的表面延伸至滑槽211的起始位置22，锁销203能沿导向槽25移动至滑槽211的起始位置22。当锁销203靠近移动机构2时，首先进入导向槽25中，再沿导向槽25移动至滑槽211的起始位置22。导向槽25，起到导向的作用，使锁销203能顺利移动至滑槽211的起始位置22。

如图5所示，锁销203包括销柱204和沿销柱204的周向向外凸出的销凸缘205；如图4所示，滑槽211的内周面形成沿周向延伸的第一内周面212和沿周向延伸的第二内周面213，第一内周面212与销柱204的外周面相配合，第二内周面213与销凸缘205的外周面相配合；锁销203在滑槽211内滑动时，销柱204在第一内周面212形成的槽中移动，销凸缘205在第二内周面213形成的槽中移动。第一内周面212、第二内周面213之间形成一台阶面214；当锁销203在滑槽211内滑动时，销凸缘205被该台阶面214限制住，使销凸缘205只能在第二内周面213形成的槽中移动，避免了锁销203在滑动过程中脱离滑槽211。

图5所示的锁销203的销凸缘205，设置于销柱204的端部。除设置于销柱204的端部以外，销凸缘205也可以设置在销柱204的中间位置。滑槽211的第二内周面213的位置，对应于销凸缘205在销柱204上的位置的设置，而并不局限于图4所示的位置。

图5所示的销凸缘205为环形的圆盘状，销凸缘205的一端面与第一内周面212、第二内周面213之间的台阶面214相接触，使销凸缘205能在台阶面214上滑动。除了圆盘状的销凸缘205以外，其它形状(比如尖状、棒状)的销凸缘205，只要具有与台阶面214相接触的限位面，就能达到使销凸缘205能在台阶面214上滑动，避免锁销203在滑动过程中脱离滑槽211的效果。

在本实施例中，锁止结构21为滑槽211，锁连接部201为锁销203。锁止结构21、锁连接部201可以为其它组合结构，比如导轨滑块结构、连杆结构等，只要能实现锁连接部201在锁止结构21的起始位置22、锁定位置23之间移动的功能的组合结构，均可适用于上述连接装置100中。

如图1、图3所示，连接装置100还包括导轨3，第二连接器1安装在导轨3上，驱动机构带动第二连接器1在导轨3上移动。导轨3的设置，保证了移动机构2的移动路径，导轨3与驱动机构相配合，使第二连接器1、移动机构2沿预设方向移动。

如图1至图3所示，为了使第二连接器1的移动相对平稳，与锁连接部201相配合的移动机构2的数量为两个，两个移动机构2分别位于第二连接器1的上方和下方，而每个移动机构2的锁止结构21也为两个，两个锁止结构21分别位于移动机构2的两端。相对应的，锁连接部201的数量为四个，多个锁连接部201环绕第一连接器202设置。

通过上述设置，使锁连接部201分散于第一连接器202的四个角落，使在第一连接器202向第二连接器1移动的过程中，第一连接器202受力平衡，第二连接器1能平稳移动，保证了第一连接器202与第二连接器1相连接时的连接稳定性。

移动机构2的数量也可以大于两个，多个移动机构2环绕第二连接器1设置；锁止结构21的数量也可以为其它数量，多个锁止结构21环绕第二连接器1设置。通过环绕第二连接器1设置的移动机构2和/或锁止结构21，使第一连接器202受力平衡，能保证第二连接器1移动的稳定性。相对应的，锁连接部201的数量为多个，多个锁连接部201环绕第一连接器202设置。

移动机构2的数量也可以为偶数个，偶数个移动机构2对称设置于第二连接器1的两侧。而对称设置的移动机构2上的锁止结构21也可以对称设置。通过对称设置的移动机构2和/或锁止结构21，使第一连接器202受力平衡，能保证第二连接器1移动的稳定性。

上述连接装置100可以安装在电动汽车内的电池固定座内，也可以安装在换电站的电池仓中。而，第一连接器202可以为电连接器，第二连接器1也为电连接器；锁连接部201移动至锁定位置23时，第一连接器202和第二连接器1实现电连接。其中，驱动机构可以是电动汽车的电池固定座外部或电池仓外部的设备，例如换电设备、电池转运设备等，也可以是安装在电动汽车内的电池固定座内或者电池仓内的连杆、丝杠、电机等设备。

上述电池端连接装置200安装在电池包300上，组成一种电池包组件，如图6和图7所示。图6所示的电池包组件的电池端连接装置200安装在电池包300的侧面，而图7所示的电池包组件的电池端连接装置200安装在电池包300的端面。上述电池端连接装置200，可安装于电池包300的任意表面；电池端连接装置200的安装位置，根据电动汽车的电池固定座或换电站的电池仓内的连接装置100的位置设置。特别是，当电池端连接装置200需要安装在电池包300的侧面时，由于电池包300的移动方向和连接装置100、电池端连接装置200的连接锁紧方向不一致，电池包300的移动并不能对连接装置100、电池端连接装置200之间的连接形成压紧力。而，通过上述连接装置100、电池端连接装置200的结构设计，可以方便地实现连接装置100、电池端连接装置200之间的连接和锁紧，解决了安装在电池包300的侧面的电池端连接装置200的设计难题。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (15)

1.一种连接装置，用于与锁连接部相配合，所述锁连接部与电池包固定连接，所述电池包具有第一连接器，其特征在于，所述连接装置包括：

第二连接器，所述第二连接器用于与所述第一连接器相连接；

移动机构，所述移动机构固定在所述第二连接器上，所述移动机构设有锁止结构，所述锁止结构用于与所述锁连接部相配合；所述锁止结构具有起始位置和锁定位置；

驱动机构，所述驱动机构能驱动所述第二连接器、移动机构移动，令所述锁连接部从所述锁止结构的起始位置移动至锁定位置。

2.如权利要求1所述的连接装置，其特征在于：所述锁止结构为滑槽，所述锁连接部为锁销，所述锁销能在所述滑槽内沿所述滑槽的延伸方向滑动。

3.如权利要求2所述的连接装置，其特征在于：所述滑槽离所述第一连接器较近的一端为起始位置，所述滑槽离所述第一连接器较远的一端为锁定位置。

4.如权利要求2或3所述的连接装置，其特征在于：所述滑槽的锁定位置设有向所述第一连接器的方向凸出的限位区，所述锁销能落入所述限位区内。

5.如权利要求2所述的连接装置，其特征在于：所述移动机构设有导向槽，所述导向槽从所述移动机构的表面延伸至所述滑槽的起始位置，所述锁销能沿所述导向槽移动至所述滑槽的起始位置。

6.如权利要求2或5所述的连接装置，其特征在于：所述锁销包括销柱和沿所述销柱的周向向外凸出的销凸缘；所述滑槽的内周面形成沿周向延伸的第一内周面和沿周向延伸的第二内周面，所述第一内周面与所述销柱的外周面相配合，所述第二内周面与所述销凸缘的外周面相配合；所述锁销在所述滑槽内滑动时，所述销柱在所述第一内周面形成的槽中移动，所述销凸缘在所述第二内周面形成的槽中移动。

7.如权利要求1所述的连接装置，其特征在于：所述连接装置还包括导轨，所述第二连接器安装在所述导轨上，所述驱动机构带动所述第二连接器在所述导轨上移动。

8.如权利要求1所述的连接装置，其特征在于：所述移动机构的数量为多个，多个所述移动机构环绕所述第二连接器设置。

9.如权利要求1或8所述的连接装置，其特征在于：所述锁止结构的数量为多个，多个所述锁止结构环绕所述第二连接器设置。

10.如权利要求1所述的连接装置，其特征在于：所述移动机构的数量为偶数个，偶数个所述移动机构对称设置于所述第二连接器的两侧。

11.一种电动汽车，其特征在于：所述电动汽车包括权利要求1至10任一项所述的连接装置。

12.一种电池端连接装置，其特征在于，包括：

第一连接器，所述第一连接器用于权利要求1至10任一项所述的连接装置的第二连接器相连接；

锁连接部，所述锁连接部固定在所述第一连接器上，所述锁连接部用于与权利要求1至10任一项所述的连接装置的锁止结构相配合；所述第一连接器与所述第二连接器相连接时，所述锁连接部位于所述锁止结构的锁定位置。

13.如权利要求12所述的电池端连接装置，其特征在于：所述锁连接部的数量为多个，多个所述锁连接部环绕所述第一连接器设置。

14.一种电池包组件，其特征在于：所述电池包组件包括如权利要求12或13所述的电池端连接装置。

15.如权利要求14所述的电池包组件，其特征在于：所述电池包组件包括电池包，所述电池端连接装置位于所述电池包的侧面。

Images