CN215334938U - 一种汽车用组合式橡胶软管 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车用组合式橡胶软管，包括橡胶软管主体，所述橡胶软管主体右端连通固定金属直管，所述金属直管环形端固定连接第二圆环以及第三圆环，所述第二圆环右侧设置第三圆环，所述第二圆环设置在橡胶软管主体右端，所述橡胶软管主体环形端左侧边缘位置镶嵌固定第一圆环，所述第一圆环上等距开设呈圆形布置的若干个的第一通孔，所述第二圆环上等距加工呈圆形布置的若干个的第二通孔，所述第三圆环上等距开设呈圆形布置的若干个第三通孔，所述第一通孔、第二通孔以及第三通孔的中心线重合在一起，该设计能利用第二圆环与第三圆环，能对安装用的螺栓进行切断作业，便于对组合式橡胶软管进行拆卸，能方便后续的维护和回收。

Description

一种汽车用组合式橡胶软管

技术领域

本实用新型是一种汽车用组合式橡胶软管，属于橡胶软管技术领域。

背景技术

橡胶软管，是钢丝编织胶管，胶管由内胶层，一层钢丝编织层和外胶层组成，适用于输送液压流体，如醇，燃油，润滑油，乳化液等等，广泛应用于石油、化工、船舶、船坞、罐车、农业、食品、饮料、医药等行业，以及冷热水、蒸汽、通风、冷却、消防、液压，介质如气、水、雾、泥水、砂粒、铁粒等等各个方面。

公开号为CN206958412U的中国实用新型专利公开了一种汽车用组合式橡胶软管，记载了使凸起安装在连接管上的凹槽里面，这样两个本实用新型就组合完成，就实现了本实用新型的组合式延长，其存在的不足是：在两个橡胶软管组合后，常需要利用管夹、螺栓以及螺母配合使用，来实现相邻两个橡胶软管之间紧固安装，但是螺栓与螺母之间常会因铁锈等现象无法拆卸，会影响后续维护或回收，因此需要设计一种汽车用组合式橡胶软管来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车用组合式橡胶软管，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型便于对组合式橡胶软管进行拆卸，能方便后续的维护和回收。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车用组合式橡胶软管，包括橡胶软管主体，所述橡胶软管主体右端连通固定镶嵌件且镶嵌件延伸入橡胶软管主体内部，所述镶嵌件环形端固定连接第二圆环以及第三圆环，所述第二圆环右侧设置第三圆环，所述第二圆环设置在橡胶软管主体右端，所述橡胶软管主体环形端左侧边缘位置镶嵌固定第一圆环，所述第一圆环上等距开设呈圆形布置的若干个的第一通孔，所述第二圆环上等距加工呈圆形布置的若干个的第二通孔，所述第三圆环上等距开设呈圆形布置的若干个第三通孔，所述第一通孔、第二通孔以及第三通孔的中心线重合在一起。

进一步地，所述橡胶软管主体环形内壁左侧固定连接螺旋式凸起，所述镶嵌件环形端右部开设用于和螺旋式凸起配合使用的螺旋式凹槽，且螺旋式凹槽设置在第三圆环右侧。

进一步地，所述橡胶软管主体与螺旋式凸起呈一体化成型结构。

进一步地，所述第二圆环与第三圆环之间等距固定连接呈圆形布置的若干个加强件，且加强件固定在镶嵌件外端，所述加强件设置在第三通孔内侧。

进一步地，所述镶嵌件、第二圆环、第三圆环以及加强件呈一体化结构。

进一步地，所述第三圆环右端开设圆形设计的凹槽且凹槽处在第三通孔内侧，所述凹槽上设置用于密封的密封件。

进一步地，所述橡胶软管主体包括内胶套、编织套以及外胶套，所述内胶套环形外端固定连接由维尼纶纤维构成的编织套，所述编织套环形外端固定安装外胶套。

进一步地，所述内胶套为一种氯磺化聚乙烯橡胶构件，所述外胶套为一种丙烯酸酯橡胶构件。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车用组合式橡胶软管。

1、螺栓与螺母的装配安装，实现两个橡胶软管主体之间紧固安装，而第二圆环与第三圆环之间具有间隙，利用间隙使螺栓的螺纹杆部产生一段暴露段，能对螺栓进行切断作业，实现为螺栓提供切断空间，便于对组合式橡胶软管进行拆卸，能方便后续的维护和回收。

2、螺旋式凸起与螺旋式凹槽配合使用，实现金属直管与相应组装的橡胶软管主体之间密封连接，进一步增加组合安装强度。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车用组合式橡胶软管的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车用组合式橡胶软管的剖视图；

图3为本实用新型一种汽车用组合式橡胶软管中金属直管的示意图；

图4为本实用新型一种汽车用组合式橡胶软管的装配图。

图中：1-第一圆环、2-橡胶软管主体、3-第二圆环、4-金属直管、5-第三圆环、21-螺旋式凸起、41-螺旋式凹槽、51-环形橡胶垫、52-矩形板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用组合式橡胶软管，包括橡胶软管主体2，橡胶软管主体2右端连通固定金属直管4且金属直管4延伸入橡胶软管主体2内部，通过金属直管4，既为组合式橡胶软管上相邻橡胶软管主体2之间的连通安装，也为第二圆环3以及第三圆环5提供安装载体，金属直管4环形端固定连接第二圆环3以及第三圆环5，第二圆环3与第三圆环5配合使用，能为螺栓的切断提供操作空间，第二圆环3右侧设置第三圆环5，第二圆环3设置在橡胶软管主体2右端，橡胶软管主体2环形端左侧边缘位置镶嵌固定第一圆环1，第一圆环1上等距开设呈圆形布置的若干个的第一通孔，第二圆环3上等距加工呈圆形布置的若干个的第二通孔，第三圆环5上等距开设呈圆形布置的若干个第三通孔，第一通孔、第二通孔以及第三通孔的中心线重合在一起，第一通孔、第二通孔以及第三通孔配合使用，方便螺栓与螺母的装配，橡胶软管主体2环形内壁左侧固定连接螺旋式凸起21，螺旋式凸起21与螺旋式凹槽41配合使用，实现金属直管4与相应组装的橡胶软管主体2之间密封连接，金属直管4环形端右部开设用于和螺旋式凸起21配合使用的螺旋式凹槽41，通过螺旋式凹槽41，能为螺旋式凸起21提供安装空间，且螺旋式凹槽41设置在第三圆环5右侧。

具体地，在进行组合橡胶软管时，先将前一个橡胶软管主体2上的金属直管4放置到后一个橡胶软管主体2左端，并对金属直管4进行转动，从而使螺旋式凹槽41与螺旋式凸起21啮合，实现金属直管4与橡胶软管主体2之间的密封连接，并使后一个橡胶软管主体2上的第一圆环1与前一个橡胶软管主体2上的第三圆环5相互贴合，并使相应的第一通孔与第三通孔相互连通，然后将螺栓贯穿第三圆环5的第三通孔、第二圆环3的第二通孔以及第一圆环1的第一通孔，并与螺母螺纹连接，进而实现两个橡胶软管主体2之间紧固安装，而第二圆环3与第三圆环5之间具有间隙，利用间隙使螺栓的螺纹杆部产生一段暴露段，当螺栓与螺母因铁锈等现象无法拆卸时，能对螺栓进行切断作业，实现为螺栓提供切断空间，便于对组合式橡胶软管进行拆卸，能方便后续的维护和回收。

橡胶软管主体2与螺旋式凸起21呈一体化成型结构，具体地，一体化成型结构的设计，便于生产。

第二圆环3与第三圆环5之间等距固定连接呈圆形布置的若干个矩形板52，且矩形板52固定在金属直管4外端，矩形板52设置在第三通孔内侧，具体地，在第二圆环3与第三圆环5之间设置矩形板52，增加第二圆环3与第三圆环5之间的强度，避免发生变形现象。

金属直管4、第二圆环3、第三圆环5以及矩形板52呈一体化结构，具体地，一体化结构的设计，便于生产。

第三圆环5右端开设圆形设计的凹槽且凹槽处在第三通孔内侧，通过凹槽，能为环形橡胶垫51提供安装空间，凹槽上设置用于密封的环形橡胶垫51，具体地，在第三圆环5的凹槽上设置环形橡胶垫51，实现密封功能，避免发生泄漏现象。

橡胶软管主体2包括内胶套、编织套以及外胶套，内胶套环形外端固定连接由维尼纶纤维构成的编织套，内胶套为一种氯磺化聚乙烯橡胶构件，编织套环形外端固定安装外胶套，外胶套为一种丙烯酸酯橡胶构件，具体地，在内胶套与外胶套之间设置编织套，能够实现超低膨胀性，能将拉力的降低抑制为最小限度的橡胶软管等优良的效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种汽车用组合式橡胶软管，其特征在于：包括橡胶软管主体(2)，所述橡胶软管主体(2)右端连通固定镶嵌件且镶嵌件延伸入橡胶软管主体(2)内部，所述镶嵌件环形端固定连接第二圆环(3)以及第三圆环(5)，所述第二圆环(3)右侧设置第三圆环(5)，所述第二圆环(3)设置在橡胶软管主体(2)右端，所述橡胶软管主体(2)环形端左侧边缘位置镶嵌固定第一圆环(1)，所述第一圆环(1)上等距开设呈圆形布置的若干个的第一通孔，所述第二圆环(3)上等距加工呈圆形布置的若干个的第二通孔，所述第三圆环(5)上等距开设呈圆形布置的若干个第三通孔，所述第一通孔、第二通孔以及第三通孔的中心线重合在一起。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用组合式橡胶软管，其特征在于：所述橡胶软管主体(2)环形内壁左侧固定连接螺旋式凸起(21)，所述镶嵌件环形端右部开设用于和螺旋式凸起(21)配合使用的螺旋式凹槽(41)，且螺旋式凹槽(41)设置在第三圆环(5)右侧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用组合式橡胶软管，其特征在于：所述橡胶软管主体(2)与螺旋式凸起(21)呈一体化成型结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用组合式橡胶软管，其特征在于：所述第二圆环(3)与第三圆环(5)之间等距固定连接呈圆形布置的若干个加强件，且加强件固定在镶嵌件外端，所述加强件设置在第三通孔内侧。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用组合式橡胶软管，其特征在于：所述镶嵌件、第二圆环(3)、第三圆环(5)以及加强件呈一体化结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用组合式橡胶软管，其特征在于：所述第三圆环(5)右端开设圆形设计的凹槽且凹槽处在第三通孔内侧，所述凹槽上设置用于密封的密封件。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用组合式橡胶软管，其特征在于：所述橡胶软管主体(2)包括内胶套、编织套以及外胶套，所述内胶套环形外端固定连接由维尼纶纤维构成的编织套，所述编织套环形外端固定安装外胶套。

8.根据权利要求7所述的一种汽车用组合式橡胶软管，其特征在于：所述内胶套为一种氯磺化聚乙烯橡胶构件，所述外胶套为一种丙烯酸酯橡胶构件。

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