CN215332118U - 一种高安全性工程车驾驶室门锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程车设备技术领域，且公开了一种高安全性工程车驾驶室门锁，包括车体面板，所述车体面板的顶部固定连接有门锁把手，所述车体面板的顶部固定连接有套接在门锁把手外部的固定套筒，所述固定套筒的顶部活动连接有活动顶板，所述活动顶板的底部固定连接有数量为两个且与固定套筒固定连接有拉力机构，所述活动顶板的顶部插接有延伸至固定套筒内部的安装块，所述安装块的内部固定连接有数量为两个且与活动顶板相接触的固定机构，所述安装块的顶部固定连接有拉动把手。该高安全性工程车驾驶室门锁，通过将开关打开使得小型加热器启动加热，从而对门锁把手进行加热，避免了因为低温导致门锁把手冻死。

Description

一种高安全性工程车驾驶室门锁

技术领域

本实用新型涉及工程车设备技术领域，具体为一种高安全性工程车驾驶室门锁。

背景技术

工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力，它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等，常见工程车有：重型运输车辆、大型吊车、挖掘机、推土机、压路机、装载机、电力抢修车、工程抢险车、政府专用工程车、越野工程车、电焊工程车、装甲工程车(战斗工程车)、起重机械以及氧化剂污水处理工程车等。

工程车大多数是在户外进行运作，而且因为环境较为复杂从而对工程车要求较高，但是当外界环境温度较低时会导致工程车驾驶室门锁被冻死，从而导致工程车驾驶门无法打开的情况，故此提出一种高安全性工程车驾驶室门锁来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高安全性工程车驾驶室门锁，具备防冻等优点，解决了易因为低温导致门锁冻死的问题。

(二)技术方案

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种高安全性工程车驾驶室门锁，包括车体面板，所述车体面板的顶部固定连接有门锁把手，所述车体面板的顶部固定连接有套接在门锁把手外部的固定套筒，所述固定套筒的顶部活动连接有活动顶板，所述活动顶板的底部固定连接有数量为两个且与固定套筒固定连接有拉力机构，所述活动顶板的顶部插接有延伸至固定套筒内部的安装块，所述安装块的内部固定连接有数量为两个且与活动顶板相接触的固定机构，所述安装块的顶部固定连接有拉动把手，所述安装块的顶部固定连接有开关，所述安装块的内部分别固定连接有通过开关电连接的电池组和小型加热器。

本实用新型的有益效果是：

该高安全性工程车驾驶室门锁，通过将开关打开使得小型加热器启动加热，从而对门锁把手进行加热，避免了因为低温导致门锁把手冻死，且通过拉动拉动把手使得活动顶板和防护罩向上运动，当活动顶板与固定套筒分离后转动拉动把手，从而使得活动顶板角度改变后松开拉动把手，这个过程中活动顶板在拉力弹簧的作用下与固定套筒的后侧壁紧密贴合，此时即可拉动门锁把手，从而将车门打开，这个过程中门锁把手被固定套筒以及活动顶板遮挡住，此时即可对门锁把手进行保护。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述拉力机构由防护罩、限位板、移动块、拉力弹簧以及固定轴组成，所述活动顶板的底部固定连接有防护罩，所述防护罩内部上下两侧壁之间固定连接有数量为两个的限位板，所述固定套筒的左右两侧壁上均固定连接有固定轴，左右两侧所述固定轴相背一侧均活动连接有位于两个所述限位板之间的移动块，所述移动块的顶部固定连接有与活动顶板相连接的拉力弹簧。

采用上述进一步方案的有益效果是，拉力机构使得活动顶板的位置和角度均可改变，活动顶板拉开后从而能够将门锁把手和驾驶室正常拉开。

进一步，所述活动顶板由矩形板和矩形透孔组成，矩形板的顶部开设有矩形透孔。

进一步，所述固定机构由压力腔、连接弹簧、活动板以及固定杆组成，所述安装块的内部开设有压力腔，左右两侧所述压力腔腔内相对一侧壁均固定连接有连接弹簧，左右两侧所述连接弹簧相背一侧均固定连接有活动板，左右两侧所述活动板相背一侧均固定连接有延伸至安装块外部且与活动顶板相接触的固定杆。

采用上述进一步方案的有益效果是，活动顶板和固定机构相互配合使得安装块能够安装在活动顶板的内部，且在拉开活动顶板后推动固定杆，从而使得固定杆与活动顶板分离，此时即可对安装块进行更换和维护。

进一步，所述固定杆为矩形横杆，所述固定杆的底部为倾斜表面，倾斜表面的倾斜角度为二十五度。

采用上述进一步方案的有益效果是，固定杆使得在安装块安装在活动顶板的内部，此时仅仅通过将安装块插入活动顶板的内部即可，使用更加方便。

进一步，所述移动块为工字型固定块，所述移动块左右两侧壁的宽度大于移动块中间一侧的宽度，且移动块左右两侧壁的宽度大于前后两侧所述限位板之间的距离。

采用上述进一步方案的有益效果是，移动块和限位板相互配合，从而限制了活动顶板被拉动时的方向，避免了活动顶板出现偏移。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构左视剖视图；

图3为本实用新型结构图1中A处放大示意图；

图4为本实用新型结构图1中B处放大示意图。

图中：1、车体面板；2、门锁把手；3、固定套筒；4、活动顶板；5、拉力机构；501、防护罩；502、限位板；503、移动块；504、拉力弹簧；505、固定轴；6、安装块；7、固定机构；701、压力腔；702、连接弹簧；703、活动板；704、固定杆；8、小型加热器；9、电池组；10、开关；11、拉动把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例中，由图1-4给出，一种高安全性工程车驾驶室门锁，包括车体面板1，车体面板1的顶部固定连接有门锁把手2，车体面板1的顶部固定连接有套接在门锁把手2外部的固定套筒3，固定套筒3的顶部活动连接有活动顶板4，活动顶板4由矩形板和矩形透孔组成，矩形板的顶部开设有矩形透孔，活动顶板4的底部固定连接有数量为两个且与固定套筒3固定连接有拉力机构5，拉力机构5由防护罩501、限位板502、移动块503、拉力弹簧504以及固定轴505组成，活动顶板4的底部固定连接有防护罩501，防护罩501内部上下两侧壁之间固定连接有数量为两个的限位板502，固定套筒3的左右两侧壁上均固定连接有固定轴505，左右两侧固定轴505相背一侧均活动连接有位于两个限位板502之间的移动块503，移动块503的顶部固定连接有与活动顶板4相连接的拉力弹簧504，移动块503为工字型固定块，移动块503左右两侧壁的宽度大于移动块503中间一侧的宽度，且移动块503左右两侧壁的宽度大于前后两侧限位板502之间的距离，移动块503和限位板502相互配合，从而限制了活动顶板4被拉动时的方向，避免了活动顶板4出现偏移，拉力机构5使得活动顶板4的位置和角度均可改变，活动顶板4拉开后从而能够将门锁把手2和驾驶室正常拉开，活动顶板4的顶部插接有延伸至固定套筒3内部的安装块6，安装块6的内部固定连接有数量为两个且与活动顶板4相接触的固定机构7，固定机构7由压力腔701、连接弹簧702、活动板703以及固定杆704组成，安装块6的内部开设有压力腔701，左右两侧压力腔701腔内相对一侧壁均固定连接有连接弹簧702，左右两侧连接弹簧702相背一侧均固定连接有活动板703，左右两侧活动板703相背一侧均固定连接有延伸至安装块6外部且与活动顶板4相接触的固定杆704，活动顶板4和固定机构7相互配合使得安装块6能够安装在活动顶板4的内部，且在拉开活动顶板4后推动固定杆704，从而使得固定杆704与活动顶板4分离，此时即可对安装块6进行更换和维护，固定杆704为矩形横杆，固定杆704的底部为倾斜表面，倾斜表面的倾斜角度为二十五度，固定杆704使得在安装块6安装在活动顶板4的内部，此时仅仅通过将安装块6插入活动顶板4的内部即可，使用更加方便，安装块6的顶部固定连接有拉动把手11，安装块6的顶部固定连接有开关10，安装块6的内部分别固定连接有通过开关10电连接的电池组9和小型加热器8。

工作原理：

第一步：在外界环境温度较低时打开开关10；

第二步：当需要打开驾驶室门锁时拉动拉动把手11，使得拉动把手11与固定套筒3分离，且当拉动把手11移动至固定套筒3较远的位置时转动拉动把手11；

第三步：当拉动把手11转动后使得活动顶板4位于固定套筒3的前侧或者后侧时松开拉动把手11，此时拉动把手11在拉力弹簧504的作用下与固定套筒3紧密贴合，此时即可将门锁把手2打开了；

第四步：当门锁把手2打开后拉动拉动把手11使得拉动把手11复位，从而对门锁把手2进行防护。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高安全性工程车驾驶室门锁，包括车体面板(1)，其特征在于：所述车体面板(1)的顶部固定连接有门锁把手(2)，所述车体面板(1)的顶部固定连接有套接在门锁把手(2)外部的固定套筒(3)，所述固定套筒(3)的顶部活动连接有活动顶板(4)，所述活动顶板(4)的底部固定连接有数量为两个且与固定套筒(3)固定连接有拉力机构(5)，所述活动顶板(4)的顶部插接有延伸至固定套筒(3)内部的安装块(6)，所述安装块(6)的内部固定连接有数量为两个且与活动顶板(4)相接触的固定机构(7)，所述安装块(6)的顶部固定连接有拉动把手(11)，所述安装块(6)的顶部固定连接有开关(10)，所述安装块(6)的内部分别固定连接有通过开关(10)电连接的电池组(9)和小型加热器(8)。

2.根据权利要求1所述的一种高安全性工程车驾驶室门锁，其特征在于：所述拉力机构(5)由防护罩(501)、限位板(502)、移动块(503)、拉力弹簧(504)以及固定轴(505)组成，所述活动顶板(4)的底部固定连接有防护罩(501)，所述防护罩(501)内部上下两侧壁之间固定连接有数量为两个的限位板(502)，所述固定套筒(3)的左右两侧壁上均固定连接有固定轴(505)，左右两侧所述固定轴(505)相背一侧均活动连接有位于两个所述限位板(502)之间的移动块(503)，所述移动块(503)的顶部固定连接有与活动顶板(4)相连接的拉力弹簧(504)。

3.根据权利要求1所述的一种高安全性工程车驾驶室门锁，其特征在于：所述活动顶板(4)由矩形板和矩形透孔组成，矩形板的顶部开设有矩形透孔。

4.根据权利要求1所述的一种高安全性工程车驾驶室门锁，其特征在于：所述固定机构(7)由压力腔(701)、连接弹簧(702)、活动板(703)以及固定杆(704)组成，所述安装块(6)的内部开设有压力腔(701)，左右两侧所述压力腔(701)腔内相对一侧壁均固定连接有连接弹簧(702)，左右两侧所述连接弹簧(702)相背一侧均固定连接有活动板(703)，左右两侧所述活动板(703)相背一侧均固定连接有延伸至安装块(6)外部且与活动顶板(4)相接触的固定杆(704)。

5.根据权利要求4所述的一种高安全性工程车驾驶室门锁，其特征在于：所述固定杆(704)为矩形横杆，所述固定杆(704)的底部为倾斜表面，倾斜表面的倾斜角度为二十五度。

6.根据权利要求2所述的一种高安全性工程车驾驶室门锁，其特征在于：所述移动块(503)为工字型固定块，所述移动块(503)左右两侧壁的宽度大于移动块(503)中间一侧的宽度，且移动块(503)左右两侧壁的宽度大于前后两侧所述限位板(502)之间的距离。

Images