CN215332117U - 一种改进型公交车锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及锁具技术领域，特别涉及一种改进型公交车锁，包括相对设立的外锁盒及内锁盒，外锁盒包括有穿设于外锁盒中心的外执手及与外执手相连的拧手转子，内锁盒包括有穿设于内锁盒中心的内执手及与内执手相连的执手转子，拧手转子与执手转子通过解锁套连接，解锁套内设有供执手转子插接的第一凹槽，解锁套内设有与第一凹槽连通的通道，执手转子端部设有与通道插接的第一凸台，拧手转子端部设有与解锁套插接的第二凸台，解锁套内设有供第二凸台插接的第二凹槽，执手转子与解锁套通过螺钉连接，螺钉头部与锥形台阶面适配，本实用新型的有益效果为：改变拧手转子与执手转子间的连接方式，提高锁具使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及锁具技术领域，具体涉及一种改进型公交车锁。
背景技术
豪华大巴或者城市纯电动车上一般都会设有一种厕所门锁或者驾驶室锁，本申请人于2020.06.30申请了一种带紧急解锁功能的公交车锁，申请号为CN202021257773.5，其中拧手转子与执手转子通过解锁套连接，结合说明书附图可知，解锁套与拧手转子端部外壁间隔交错设置卡槽，相互插接实现连接，拧手转子与解锁套共同旋转时，插接的卡槽会相互作用导致在使用过程中出现断裂，从而缩短使用寿命。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种改进型公交车锁，提高锁具的使用寿命。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种改进型公交车锁，包括相对设立的外锁盒及内锁盒，外锁盒包括有穿设于外锁盒中心的外执手及与外执手相连的拧手转子，内锁盒包括有穿设于内锁盒中心的内执手及与内执手相连的执手转子，所述拧手转子与执手转子通过解锁套连接，所述外锁盒一端铰接有紧急解锁盖，所述紧急解锁盖内设有当打开紧急解锁盖时警报的开盖警报装置，所述开盖警报装置包括当紧急解锁盖盖合时与紧急解锁盖相抵接的按钮开关、与按钮开关连接的蜂鸣器以及电气元件，所述外锁盒对应锁止板的一端设有穿设于外锁盒上的紧急解锁执手以及与紧急解锁执手相连的紧急解锁转子，所述内锁盒对应紧急解锁执手的一端设有穿设于内锁盒上的联动执手以及与联动执手相连并与紧急解锁转子同轴连接的联动转子，其特征在于：所述解锁套内设有供执手转子插接的第一凹槽，所述解锁套内设有与第一凹槽连通的通道，所述通道与第一凹槽之间设有台阶面，所述执手转子端部设有与第一通道插接的第一凸台，所述拧手转子端部设有与解锁套插接的第二凸台，所述解锁套内设有供第二凸台插接的第二凹槽，所述第二凹槽与通道之间设有锥形台阶面，所述执手转子与解锁套通过螺钉连接，所述螺钉头部与锥形台阶面适配，所述执手转子内设有与螺钉螺纹连接的连接孔。
具有上述特征的本实用新型：执手转子与解锁套插接后通过螺钉螺纹连接，将螺钉设置在解锁套内部的通道，简化结构，提高连接处的整体性，同时增强了连接处的连接强度，拧手转子与解锁套采取凸台与凹槽的插接方式代替了原先在外壁设置卡槽的插接方式，连接处的壁厚增加提高了连接强度，避免因作用力过强导致断裂，延长使用寿命。
本实用新型进一步的设置是：所述拧手转子内设有供弹簧安装的第二通道，所述弹簧一端与第二通道底部相抵，另一端与螺钉头部相抵。
具有上述特征的本实用新型：弹簧对螺钉有压力作用，防止拧手转子与解锁套在行车过程中出现晃动，减少了因晃动产生的噪音。
本实用新型进一步的设置是：所述联动转子上设有第三凸台，所述紧急解锁转子上设有供第三凸台插接的第三凹槽，所述第三凹槽内设有与第三凸台相抵的第二弹簧。
具有上述特征的本实用新型：第二弹簧对第三凸台有压力作用，防止紧急解锁执手与联动执手在行车过程中出现晃动，减少了因晃动产生的噪音。
本实用新型进一步的设置是：所述电气元件安装在电路板朝向内锁盒的一侧面上，所述电路板上设有对电气元件起保护作用的保护盖，所述保护盖与底板可拆卸连接。
具有上述特征的本实用新型：设置保护盖对电气元件进行保护，防止电器元件受潮、受损。
本实用新型进一步的设置是：所述外执手与外锁盒配合处嵌置有钢珠与第三弹簧，所述外锁盒设有与钢珠适配的第一凹槽。
具有上述特征的本实用新型：公交车锁在安装时，需要将外锁盒与内锁盒拆分，嵌置在外执手内的钢珠与外锁盒上的第一凹槽配合起到限位作用，防止外执手因与内执手分离产生晃动导致安装不便，加强外执手与外锁盒之间的连接稳定性，同时增加钢珠后改善了外执手转动时的手感。
本实用新型进一步的设置是：所述紧急解锁执手与外锁盒配合处嵌置有钢珠与弹第三簧，所述外锁盒设有与钢珠适配的第二凹槽。
具有上述特征的本实用新型：公交车锁在安装时，需要将外锁盒与内锁盒拆分，嵌置在紧急解锁执手的钢珠与外锁盒上的第二凹槽配合起到限位作用，防止紧急解锁执手因与联动执手分离产生晃动导致安装不便，加强紧急解锁执手与外锁盒之间的连接稳定性，同时增加钢珠后改善了紧急解锁执手转动时的手感。
本实用新型进一步的设置是：所述联动执手与内锁盒配合处嵌置有钢珠与第三弹簧，所述内锁盒设有与钢珠适配的第三凹槽。
具有上述特征的本实用新型：公交车锁在安装时，需要将外锁盒与内锁盒拆分，嵌置在联动执手的钢珠与内锁盒上的第三凹槽配合起到限位作用，防止联动执手因与紧急解锁执手分离产生晃动导致安装不便，加强联动执手与内锁盒之间的连接稳定性，同时增加钢珠后改善了联动执手转动时的手感。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为本实用新型实施例解锁套的连接示意图。
图3为本实用新型实施例解锁套连接处的剖视图。
图4为本实用新型实施例联动执手连接处的结构示意图。
图5为本实用新型实施例联动执手连接处的剖视图。
图6为本实用新型实施例保护盖的结构示意图。
图7为本实用新型实施例外锁盒的爆炸图。
图8为本实用新型实施例内锁盒的爆炸图。
具体实施方式
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
如图1-8所示的一种改进型公交车锁，包括相对设立的外锁盒1及内锁盒2，外锁盒1包括有穿设于外锁盒1中心的外执手3及与外执手3相连的拧手转子31，内锁盒2包括有穿设于内锁盒2中心的内执手4及与内执手相连的执手转子41，拧手转子31与执手转子41通过解锁套5连接，外锁盒1一端铰接有紧急解锁盖6，紧急解锁盖6内设有当打开紧急解锁盖6时警报的开盖警报装置，开盖警报装置包括当紧急解锁盖6盖合时与紧急解锁盖6相抵接的按钮开关61、与按钮开关61连接的电气元件62、电路板63，外锁盒1一端设有穿设于外锁盒1上的紧急解锁执手7以及与紧急解锁执手7相连的紧急解锁转子71，内锁盒2对应紧急解锁执手7的一端设有穿设于内锁盒2上的联动执手8以及与联动执手8相连并与紧急解锁转子71同轴连接的联动转子81，解锁套5内设有供执手转子41插接的第一凹槽51，解锁套5内设有与第一凹槽51连通的通道52，通道52与第一凹槽51之间设有台阶面53，执手转子41端部设有与通道52插接的第一凸台411，拧手转子31端部设有与解锁套5插接的第二凸台311，解锁套5内设有供第二凸台311插接的第二凹槽54，第二凹槽54与通道52之间设有锥形台阶面55，执手转子41与解锁套5通过螺钉9连接，螺钉9头部与锥形台阶面55适配，执手转子41内设有与螺钉9螺纹连接的连接孔412。
拧手转子31内设有供弹簧10安装的第二通道312，弹簧10一端与第二通道313底部相抵，另一端与螺钉9头部相抵。
联动转子81上设有第三凸台811，紧急解锁转子71上设有供第三凸台811插接的第三凹槽711，第三凹槽711内设有与第三凸台811相抵的第二弹簧11。
电气元件62安装在电路板63朝向内锁盒2的一侧面上，电路板63上设有对电气元件62起保护作用的保护盖12，保护盖12与电路板63通过第二螺钉13可拆卸连接。
外执手4与外锁盒1配合处嵌置有钢珠20与第三弹簧21，外锁盒1设有与钢珠20适配的第一凹槽22。
紧急解锁执手7与外锁盒1配合处嵌置有钢珠20与第三弹簧21，外锁盒1设有与钢珠20适配的第二凹槽23。
联动执手8与内锁盒2配合处嵌置有钢珠20与第三弹簧21，内锁盒2设有与钢珠20适配的第三凹槽24。
Claims (7)
1.一种改进型公交车锁，包括相对设立的外锁盒及内锁盒，外锁盒包括有穿设于外锁盒中心的外执手及与外执手相连的拧手转子，内锁盒包括有穿设于内锁盒中心的内执手及与内执手相连的执手转子，所述拧手转子与执手转子通过解锁套连接，所述外锁盒一端铰接有紧急解锁盖，所述紧急解锁盖内设有当打开紧急解锁盖时警报的开盖警报装置，所述开盖警报装置包括当紧急解锁盖盖合时与紧急解锁盖相抵接的按钮开关、与按钮开关连接的电气元件、电路板，所述外锁盒一端设有穿设于外锁盒上的紧急解锁执手以及与紧急解锁执手相连的紧急解锁转子，所述内锁盒对应紧急解锁执手的一端设有穿设于内锁盒上的联动执手以及与联动执手相连并与紧急解锁转子同轴连接的联动转子，其特征在于：所述解锁套内设有供执手转子插接的第一凹槽，所述解锁套内设有与第一凹槽连通的通道，所述通道与第一凹槽之间设有台阶面，所述执手转子端部设有与通道插接的第一凸台，所述拧手转子端部设有与解锁套插接的第二凸台，所述解锁套内设有供第二凸台插接的第二凹槽，所述第二凹槽与通道之间设有锥形台阶面，所述执手转子与解锁套通过螺钉连接，所述螺钉头部与锥形台阶面适配，所述执手转子内设有与螺钉螺纹连接的连接孔。
2.根据权利要求1所述的一种改进型公交车锁，其特征在于：所述拧手转子内设有供弹簧安装的第二通道，所述弹簧一端与第二通道底部相抵，另一端与螺钉头部相抵。
3.根据权利要求1所述的一种改进型公交车锁，其特征在于：所述联动转子上设有第三凸台，所述紧急解锁转子上设有供第三凸台插接的第三凹槽，所述第三凹槽内设有与第三凸台相抵的第二弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种改进型公交车锁，其特征在于：所述电气元件安装在电路板朝向内锁盒的一侧面上，所述电路板上设有对电气元件起保护作用的保护盖，所述保护盖与电路板可拆卸连接。
5.根据权利要求1所述的一种改进型公交车锁，其特征在于：所述外执手与外锁盒配合处嵌置有钢珠与第三弹簧，所述外锁盒设有与钢珠适配的第一凹槽。
6.根据权利要求1所述的一种改进型公交车锁，其特征在于：所述紧急解锁执手与外锁盒配合处嵌置有钢珠与第三弹簧，所述外锁盒设有与钢珠适配的第二凹槽。
7.根据权利要求1所述的一种改进型公交车锁，其特征在于：所述联动执手与内锁盒配合处嵌置有钢珠与第三弹簧，所述内锁盒设有与钢珠适配的第三凹槽。
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Applications Claiming Priority (1)
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| CN215332117U true CN215332117U (zh) | 2021-12-28 |
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ID=79566380
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121568016.4U Active CN215332117U (zh) | 2021-07-09 | 2021-07-09 | 一种改进型公交车锁 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-07-09 CN CN202121568016.4U patent/CN215332117U/zh active Active
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