CN215329529U - 一种限高架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通设施技术领域，具体为一种限高架，包括架体，横杆和防撞机构；架体包括横梁和两个立柱；立柱上竖直地设有可与防撞机构相配合的第一滑动槽；防撞机构上水平地设有一端开口的第二滑动槽；横杆端部可滑动连接于第二滑动槽内。防撞机构包括滑动块、支撑块和封盖；封盖可拆卸连接于支撑块上，以封闭第二滑动槽开口。使用时，滑动块可在第一滑动槽内滑动，从而调节横杆的高度。当横杆受到超高车辆的力的作用时，横杆可以从第二滑动槽开口处滑出，防止横杆受力过大而弯折甚至断裂。横杆脱出支撑块后，只需将横杆两端部分别安装于两组防撞机构的第二滑动槽内，并将封盖盖合第二滑动槽端部开口，即可令限高架重新投入使用。

Description

一种限高架

技术领域

本实用新型涉及交通设施技术领域，具体为一种限高架。

背景技术

限高架是一种用于桥梁、隧道入口处的门型框架结构，用于防止过高的车辆通过设有桥梁、隧道或半径较小的匝道的路段，以免超高车辆撞击桥梁和隧道或者在拐弯时侧翻，进而发生意外，造成人身财产伤害。然而在使用时，汽车司机常常没有注意到车辆高度是否超高，导致超高车辆剐蹭甚至直接撞击限高架。现有技术中，限高架常常为钢结构焊接而成，受撞击时极易变形甚至断裂，之后便需要更换整个限高架，可重复利用性低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为解决以上问题，本实用新型提供了一种限高架，受撞击时限高杆自动脱离，防止断裂，之后重新装设限高杆即可让限高架再次投入使用。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种限高架，包括架体，横杆和防撞机构；架体包括横梁和两个立柱，两个立柱直立于道路两侧，横梁两端分别固定连接于两个立柱顶端，形成“门”字形结构；立柱上竖直地设有可与防撞机构相配合的第一滑动槽，以使防撞机构可沿着第一滑动槽竖直滑动；防撞机构上水平地设有一端开口的第二滑动槽，其开口方向与行车方向一致；横杆长度方向平行于横梁的长度方向设置，且横杆端部可滑动连接于第二滑动槽内。

优选地，防撞机构包括滑动块、支撑块和封盖；滑动块可沿着第一滑动槽的长度方向滑动连接于架体上；支撑块固定连接于滑动块上，且支撑块上设有水平的第二滑动槽；封盖可拆卸连接于支撑块上，以封闭第二滑动槽开口。

优选地，防撞机构还包括钩爪和第一弹性件，钩爪末端可转动连接于封盖侧壁上，第一弹性件一端连接钩爪中部，另一端连接于封盖靠近第二滑动槽的平面上；支撑块侧壁上设有通孔，通孔与钩爪对应设置。

优选地，防撞机构还包括第二弹性件，第二弹性件安装于第二滑动槽内，一端固定连接于封盖上，另一端抵接横杆端部。

优选地，防撞机构还包括第一连接件，第一连接件一端固定连接于封盖，另一端固定连接于支撑块，以防止封盖脱离支撑块后掉落。

优选地，该限高架还包括多个滚轮，多个滚轮可竖直地转动连接于滑动块上，且滚轮侧面可与第一滑动槽侧壁相配合。

优选地，该限高架还包括电机和调节机构，调节机构包括第二连接件、第一转轮和第一滑轮；电机固设于立柱底部，第一转轮固定连接于电机的输出轴上；第一滑轮可竖直转动连接于横梁端部；第二连接件第一端固定连接于第一转轮，且绕过第一滑轮，第二连接件的第二端平行于第一滑动槽的长度方向，与滑动块固定连接。

优选地，该限高架还包括防掉落机构，防掉落机构包括第三连接件、第二转轮和多个第二滑轮；第二转轮固定连接于电机的输出轴上；多个第二滑轮可竖直转动连接于横梁上；第三连接件第一端固定连接于第二转轮，且绕过第二滑轮，第三连接件的第二端固定连接于横杆上。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种限高架，具备以下有益效果：使用时，滑动块可在第一滑动槽内滑动，从而调节横杆的高度，使得限高架可满足不同的高度限制要求。当横杆受到超高车辆的力的作用时，横杆可以从第二滑动槽开口处滑出，防止横杆受力过大而弯折甚至断裂。横杆脱出支撑块后，维修人员只需将横杆两端部分别安装于两组防撞机构的第二滑动槽内，并将封盖盖合第二滑动槽端部开口，张开钩爪卡住相应的通孔，即可令限高架重新投入使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制,在附图中：

图1示出了本实用新型的实施例的整体结构示意图；

图2示出了本实用新型的实施例中防撞机构的结构示意图；

图3示出了图2中A部分的放大图；

图4示出了本实用新型的实施例中调节机构和防掉落机构的结构示意图一；

图5示出了本实用新型的实施例中调节机构和防掉落机构的结构示意图二；

图6示出了图5中B部分的放大图；

图7示出了图5中C部分的放大图；

图8示出了本实用新型的实施例中防撞机构的俯视图；

图9示出了图8中的A-A截面剖视图。

图中：1架体、11横梁、12立柱、121第一滑动槽、2横杆、3防撞机构、 31滑动块、32支撑块、321第二滑动槽、322通孔、33封盖、34钩爪、35第一弹性件、36第二弹性件、37第一连接件、38滚轮、4电机、5调节机构、51第二连接件、52第一转轮、53第一滑轮、6防掉落机构、61第三连接件、 62第二转轮、63第二滑轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅附图1-附图9，本实用新型实施例提供一种限高架，包括架体1，横杆2和防撞机构3；架体1包括横梁11和两个立柱12，两个立柱12直立于道路两侧，横梁11两端分别固定连接于两个立柱12顶端，形成“门”字形结构；立柱12上竖直地设有可与防撞机构3相配合的第一滑动槽121，以使防撞机构3可沿着第一滑动槽121竖直滑动；防撞机构3上水平地设有一端开口的第二滑动槽321，开口方向与行车方向一致；横杆2长度方向平行于横梁的长度方向设置，且横杆2端部可滑动连接于第二滑动槽321内。

进一步地，防撞机构3包括滑动块31、支撑块32和封盖33；滑动块31 可沿着第一滑动槽121的长度方向滑动连接于架体1上；支撑块32固定连接于滑动块31上，且支撑块32上设有水平的第二滑动槽321；封盖33可拆卸连接于支撑块32上，以封闭第二滑动槽321开口。

进一步地，防撞机构3还包括钩爪34和第一弹性件35，钩爪34末端可转动连接于封盖33侧壁上，第一弹性件35一端连接钩爪34中部，另一端连接于封盖33靠近第二滑动槽321的平面上；支撑块32侧壁上设有通孔322，通孔322与钩爪34对应设置。

进一步地，防撞机构3还包括第二弹性件36，第二弹性件36安装于第二滑动槽321内，一端固定连接于封盖33上，另一端抵接横杆2端部。

具体的，第一滑动槽121和防撞机构3设有两组，对称地设置于架体1 两侧的立柱12上，横杆2两端分别与两组防撞机构3相连接。每个封盖33 上设有四组钩爪34和第一弹性件35，钩爪34和第一弹性件35对称地均布在所述封盖33上，以使封盖33受力平衡。使用时，将钩爪34卡在对应的通孔 322处，利用第一弹性件35的弹力作用令钩爪34有相互靠近转动的趋势，借此使得钩爪34与通孔322不会轻易地在外力作用下分离，以使封盖33与支撑块32固定连接，封闭第二滑动槽321端部开口。本实施例中，第一弹性件 35优选为拉伸弹簧。

本实施例中，第二弹性件36优选为压缩弹簧，且第一滑动槽121侧边开口宽度小于第二弹性件36的直径，防止第二弹性件36从第一滑动槽121侧面开口中脱出。

根据上述方案，使用时，滑动块31可在第一滑动槽121内滑动，从而调节横杆2的高度，使得限高架可满足不同的高度限制要求。当横杆2受到超高车辆的力的作用时，两端部会沿着第二滑动槽321向着支撑块32外滑动，同时挤压第二弹性件36，使封盖33受到来自第二弹性件36的朝向远离支撑块32的方向的力；横杆2滑动一定距离后，将抵接钩爪34，由于横杆2为圆柱状，且钩爪34远离封盖33的一端设计为圆弧面，故此时钩爪34将受到一个向着通孔322外的分力，使得钩爪34逐渐向通孔322外移动。

又由于钩爪34的爪尖倒圆角，通孔322为方形，且通孔322靠近封盖33 的一侧面设计为倾斜面。使得钩爪34的爪尖只需退出至与通孔322倾斜面接触，即可在封盖33的带动下，沿着倾斜面退出通孔322，进而使封盖33脱离支撑块32，打开第二滑动槽321端部开口，使得横杆2可以从第二滑动槽321 开口处滑出，防止横杆2受力过大而弯折甚至断裂。

第二弹性件36可使横杆2在不受力时，两端部始终处于第二滑动槽321 封闭的一端，并且在横杆2受超高车辆剐蹭或撞击时，具有一定缓冲作用。

横杆2脱出支撑块32后，维修人员只需将横杆2两端部分别安装于两组防撞机构3的第二滑动槽321内，并将封盖33盖合第二滑动槽321端部开口，张开钩爪34卡住相应的通孔322，即可令限高架重新投入使用。

进一步地，为了防止封盖33脱离支撑块32后掉落，造成安全隐患，防撞机构3还包括第一连接件37，第一连接件37一端固定连接于封盖33，另一端固定连接于支撑块32，以防止封盖33脱离支撑块32后掉落。本实施例中，第一连接件37优选为缆绳，抗冲击、耐磨损且柔韧轻软。

进一步地，为了便于滑动块31沿着第一滑动槽121滑动，该限高架还包括多个滚轮38，多个滚轮38可竖直地转动连接于滑动块31上，且滚轮38侧面可与第一滑动槽121侧壁相配合。

具体的，由于限高架两边的立柱12多为钢结构，甚至由混凝土浇筑而成，表面摩擦系数大，故在滑动块31上增设了八个滚轮38。八个滚轮38对称地分布在滑动块31上，侧面与第一滑动槽121侧壁抵接。当滑动块31在第一滑动槽121内滑动时，滚轮38可将部分面接触转化为线接触，从而降低摩擦力，更方便于调节滑动块31的高度。

进一步地，为了便于控制滑动块31的高度，该限高架还包括电机4和调节机构5，调节机构5包括第二连接件51、第一转轮52和第一滑轮53；电机 4固设于立柱12底部，第一转轮52固定连接于电机4的输出轴上；第一滑轮 53可竖直转动连接于横梁11端部；第二连接件51第一端固定连接于第一转轮52，且绕过第一滑轮53，第二连接件51的第二端平行于第一滑动槽121 的长度方向，与滑动块31固定连接。

具体的，该限高架还包括用于控制电机4的控制单元，控制单元可设于限高架上或限高架外，通过遥控或触控的方式进行控制。调节机构5设有四组，两两对称的设置于两个立柱12上，每个滑动块31都与两个第二连接件 51相连接；本实施例中，第二连接件51优选为钢丝绳，载荷能力强，柔韧性和耐腐蚀性好。

第二连接件51和第二滑轮63组成定滑轮机构。当需要调节滑动块31的高度，以调节限高架的允许通过高度时，只需通过控制单元发送电信号给电机4，电机4即驱动转轮转动；转轮旋转将第二连接件51卷收起来，则滑动块31在第二连接件51的牵引下沿着第一滑动槽121向上滑动，提升横杆2 的高度；转轮旋转将第二连接件51释放出来，则滑动块31可在重力的作用下向下滑动，降低横杆2高度。

进一步地，该限高架还包括防掉落机构6，防掉落机构6包括第三连接件 61、第二转轮62和多个第二滑轮63；第二转轮62固定连接于电机4的输出轴上；第二滑轮63可竖直转动连接于架体1上；第三连接件61第一端固定连接于第二转轮62，且绕过第二滑轮63，第三连接件61的第二端固定连接于横杆2上。

具体的，防掉落机构6设有两组，对称地设置于架体1两边，每组防掉落机构6里具有两个第二滑轮63，一个转动连接于横梁11端部，另一个转动连接于横梁11中部。第三连接件61一端与第二转轮62固定连接，依次绕过设于横梁11端部和中部的第二滑轮63，另一端垂直地与横杆2固定连接。本实施例中，第三连接件61优选为缆绳，抗冲击、耐磨损且柔韧轻软。

第三连接件61与横杆2相连接，可防止横杆2受力脱离滑动块31时砸损车辆或者掉落在地面妨碍车辆通行。使第三连接件61通过第二滑轮63与第二转轮62相连接，可使第三连接件61伸出架体1的长度根据横杆2的高度变化而变化，而不至于垂落下来，钩挂在过往车辆上，造成意外事故。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90 度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种限高架，包括架体(1)，所述架体(1)包括横梁(11)和两个立柱(12)，两个所述立柱(12)直立于道路两侧，所述横梁(11)两端分别固定连接于两个所述立柱(12)顶端，形成“门”字形结构；其特征在于，还包括横杆(2)和防撞机构(3)；所述立柱(12)上竖直地设有可与所述防撞机构(3)相配合的第一滑动槽(121)，以使所述防撞机构(3)可沿着所述第一滑动槽(121)竖直滑动；所述防撞机构(3)上水平地设有一端开口的第二滑动槽(321)，其开口方向与行车方向一致；所述横杆(2)长度方向平行于所述横梁(11)的长度方向设置，且所述横杆(2)端部可滑动连接于所述第二滑动槽(321)内。

2.根据权利要求1所述的一种限高架，其特征在于，所述防撞机构(3)包括滑动块(31)、支撑块(32)和封盖(33)；所述滑动块(31)可沿着所述第一滑动槽(121)的长度方向滑动连接于所述架体(1)上；所述支撑块(32)固定连接于所述滑动块(31)上，且所述支撑块(32)上设有水平的所述第二滑动槽(321)；所述封盖(33)可拆卸连接于所述支撑块(32)上，以封闭所述第二滑动槽(321)开口。

3.根据权利要求2所述的一种限高架，其特征在于，所述防撞机构(3)还包括钩爪(34)和第一弹性件(35)，所述钩爪(34)末端可转动连接于所述封盖(33)侧壁上，所述第一弹性件(35)一端连接所述钩爪(34)中部，另一端连接于所述封盖(33)靠近所述第二滑动槽(321)的平面上；所述支撑块(32)侧壁上设有通孔(322)，所述通孔(322)与所述钩爪(34)对应设置。

4.根据权利要求2所述的一种限高架，其特征在于，所述防撞机构(3)还包括第二弹性件(36)，所述第二弹性件(36)安装于所述第二滑动槽(321)内，一端固定连接于所述封盖(33)上，另一端抵接所述横杆(2)端部。

5.根据权利要求2所述的一种限高架，其特征在于，所述防撞机构(3) 还包括第一连接件(37)，所述第一连接件(37)一端固定连接于所述封盖(33)，另一端固定连接于所述支撑块(32)，以防止所述封盖(33)脱离所述支撑块(32)后掉落。

6.根据权利要求2所述的一种限高架，其特征在于，还包括多个滚轮(38)，多个所述滚轮(38)可竖直地转动连接于所述滑动块(31)上，且所述滚轮(38)侧面可与所述第一滑动槽(121)侧壁相配合。

7.根据权利要求2所述的一种限高架，其特征在于，还包括电机(4)和调节机构(5)，所述调节机构(5)包括第二连接件(51)、第一转轮(52)和第一滑轮(53)；所述电机(4)固设于所述立柱(12)底部，所述第一转轮(52)固定连接于所述电机(4)的输出轴上；所述第一滑轮(53)可竖直转动连接于所述横梁(11)端部；所述第二连接件(51)第一端固定连接于所述第一转轮(52)，且绕过所述第一滑轮(53)，所述第二连接件(51)的第二端平行于所述第一滑动槽(121)的长度方向，与所述滑动块(31)固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种限高架，其特征在于，还包括防掉落机构(6)，所述防掉落机构(6)包括第三连接件(61)、第二转轮(62)和多个第二滑轮(63)；所述第二转轮(62)固定连接于所述电机(4)的输出轴上；多个所述第二滑轮(63)可竖直转动连接于所述横梁(11)上；所述第三连接件(61)第一端固定连接于所述第二转轮(62)，且绕过所述第二滑轮(63)，所述第三连接件(61)的第二端固定连接于所述横杆(2)上。

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