CN215329474U - 一种定时自动升降减速带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种定时自动升降减速带，包括承接盒以及活动设置于承接盒内的减速带主体，所述承接盒顶端的两侧对称设置有两个能够在夜间进行照明的辅助照明组件，且承接盒内部的底端等距设置有多个固定连接于减速带主体的缓冲组件，所述承接盒内底端的两侧分别固定安装有控制器和备用电源，所述减速带主体两侧的底端均构造有滑块，且承接盒两端的中心均固定安装有电动机，电动机的电机轴延伸入滑块内的一端固定安装有偏心轮。该定时自动升降减速带，可定时自动升降，安全性较高的同时可避免在人少时造成交通堵塞，便于车辆的正常通行，还带有补光功能，夜间的能见度较高，使驾驶员可及时发现并减速，消除了安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型属于减速带技术领域，具体涉及一种定时自动升降减速带。
背景技术
减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，一般是黄色黑色相间以引起司机注意，另外通过路面稍微拱起来达到车辆减速的目的，这样就能给公路道口、学校、小区等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段带来一份安全保障。
可传统的减速带其具有使车辆慢行的特点，但在学校路口，由于未放学时通过行人较少，此时减速带就十分容易造成交通堵塞，给车辆的正常通行带来了不便，并且传统的减速带再夜间的能见度较低，驾驶员难以及时发生减速带并减速，存在着一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种定时自动升降减速带，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种定时自动升降减速带，包括承接盒以及活动设置于承接盒内的减速带主体；
所述承接盒顶端的两侧对称设置有两个能够在夜间进行照明的辅助照明组件，且承接盒内部的底端等距设置有多个固定连接于减速带主体的缓冲组件，所述承接盒内底端的两侧分别固定安装有控制器和备用电源；
所述减速带主体两侧的底端均构造有滑块，且承接盒两端的中心均固定安装有电动机，所述电动机的电机轴延伸入滑块内的一端固定安装有偏心轮，且偏心轮上活动连接有连杆，所述连杆远离偏心轮的一端活动连接有构造于滑块底端的铰接座。
优选的，所述承接盒两侧的中心均固定安装有罩设于电动机上的防护壳，且承接盒两侧的底端均构造有延伸板，所述延伸板的顶端对称开设有两个供螺栓穿过的贯穿槽。
优选的，所述延伸板顶端的两侧均构造有肋板，且两块肋板朝向承接盒的一侧焊接固定于承接盒。
优选的，所述辅助照明组件包括底板，所述底板顶端的两侧均构造有耳板，且两块耳板的相向面均居中开设有供轴杆固定设置的通孔，轴杆的外缘面上活动设置有壳体。
优选的，所述壳体朝向减速带主体的一侧居中开设有供LED灯板固定安装的收容腔，且收容腔内远离LED灯板的一侧固定设置有透光板。
优选的，所述缓冲组件包括固定安装于承接盒内部底端的支撑板，所述支撑板的顶端居中固定安装有复合弹簧，且复合弹簧的另一端固定连接于减速带主体。
优选的，所述减速带主体的底端固定安装有设置于复合弹簧内的减震器，且减震器的活塞杆固定连接于支撑板。
本实用新型的技术效果和优点：该定时自动升降减速带，得益于滑块、连杆、电动机以及偏心轮设置，当学校放学时，控制器开启两台电动机，通过两台电动机带动两个偏心轮旋转，带动两个连杆推动构造有两块滑块的减速带主体移动出承接盒，开始工作，而当学生上课后，控制器开启两台电动机再次转动，将减速带主体移动至承接盒内收起，以便于车辆通行，安全性较高的同时可避免在人少时造成交通堵塞，便于车辆的正常通行；
得益于两个辅助照明组件的设置，通过转动壳体调整其倾斜角度，使两个LED灯板发出的光线照射于减速带主体的表面，对其进行照明，以提高其在夜间的能见度，使驾驶员可及时发现并减速，消除了安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1中A-A处的剖视图；
图3为本实用新型图2中B处结构的放大示意图；
图4为本实用新型图2中C处结构的放大示意图；
图5为本实用新型图2中D处结构的放大示意图。
图中：1承接盒、101减速带主体、2辅助照明组件、3缓冲组件、4滑块、401连杆、5电动机、501偏心轮、6防护壳、601延伸板、7肋板、8底板、801耳板、9壳体、901LED灯板、902透光板、10支撑板、1001复合弹簧、11减震器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为使减速带主体101带有定时自动升降功能，以便于在人多时使车辆减速和在人少时便于车辆行驶，如图1、图2、图3所示，该定时自动升降减速带，包括承接盒1以及活动设置于承接盒1内的减速带主体101，承接盒1顶端的两侧对称设置有两个能够在夜间进行照明的辅助照明组件2，且承接盒1内部的底端等距设置有多个固定连接于减速带主体101的缓冲组件3，承接盒1内底端的两侧分别固定安装有控制器和备用电源(控制器选用的型号为S7-1200，具体实施时不限于此型号，使用者可视情况自行选配)；
减速带主体101两侧的底端均构造有滑块4，且承接盒1两端的中心均固定安装有电动机5，且电动机5电性连接于控制器和备用电源，电动机5的电机轴延伸入滑块4内的一端固定安装有偏心轮501，且偏心轮501上活动连接有连杆401，连杆401远离偏心轮501的一端活动连接有构造于滑块4底端的铰接座，当学校放学时，控制器开启两台电动机5，通过两台电动机5带动两个偏心轮501旋转半圈，带动两个连杆401推动构造有两块滑块4的减速带主体101移动出承接盒1，开始工作，而当学生上课后，控制器开启两台电动机5再次转动半圈，将减速带主体101移动至承接盒1内收起，以便于车辆通行，安全性较高的同时可避免在人少时造成交通堵塞，便于车辆的正常通行；
承接盒1两侧的中心均固定安装有罩设于电动机5上的防护壳6，通过防护壳6的设置，可对电动机5进行防护，可防止电动机5受到损伤，且承接盒1两侧的底端均构造有延伸板601，延伸板601的顶端对称开设有两个供螺栓穿过的贯穿槽，延伸板601顶端的两侧均构造有肋板7，且两块肋板7朝向承接盒1的一侧焊接固定于承接盒1，使用时，将该设备安装于路面开设的预设槽内，并拧动四个螺栓使其穿过延伸板601后进入地面，即可完成对该设备的固定。
为对减速带主体101进行补光，以提高其在夜间的能见度，如图1、图2、图4所示，该定时自动升降减速带，辅助照明组件2包括底板8，底板8顶端的两侧均构造有耳板801，且两块耳板801的相向面均居中开设有供轴杆固定设置的通孔，轴杆的外缘面上活动设置有壳体9，壳体9朝向减速带主体101的一侧居中开设有供LED灯板901固定安装的收容腔，且LED灯板901电性连接于控制器和备用电源，且收容腔内远离LED灯板901的一侧固定设置有透光板902，通过转动壳体9调整其倾斜角度，使两个LED灯板901发出的光线照射于减速带主体101的表面，对其进行照明，以提高其在夜间的能见度，使驾驶员可及时发现并减速，消除了安全隐患。
为提高该减速带主体101的缓冲性能，以提高其使用寿命，如图2、图5所示，该定时自动升降减速带，缓冲组件3包括固定安装于承接盒1内部底端的支撑板10，支撑板10的顶端居中固定安装有复合弹簧1001，且复合弹簧1001的另一端固定连接于减速带主体101，减速带主体101的底端固定安装有设置于复合弹簧1001内的减震器11(减震器11控制器选用的型号为RBL1411，具体实施时不限于此型号，使用者可视情况自行选配)，且减震器11的活塞杆固定连接于支撑板10，当车辆经过减速带主体101上方时，其产生的震动传递于多个复合弹簧1001和多个减震器11，通过多个复合弹簧1001和多个减震器11对震动进行吸收，可大幅提高该减速带主体101的使用寿命。
工作原理：该定时自动升降减速带，使用时，将该设备安装于路面开设的预设槽内，并拧动四个螺栓使其穿过延伸板601后进入地面，即可完成对该设备的固定，当学校放学时,控制器开启两台电动机5，通过两台电动机5带动两个偏心轮501旋转，带动两个连杆401推动构造有两块滑块4的减速带主体101移动出承接盒1，开始工作，而当学生上课后，控制器开启两台电动机5再次转动，将减速带主体101移动至承接盒1内收起，以便于车辆通行，并且在夜间时，可通过控制器开启两个LED灯板901，通过两个LED灯板901对减速带主体101进行补光，以提高减速带主体101夜间的能见度，使驾驶员可及时发现并减速。该定时自动升降减速带，可定时自动升降，安全性较高的同时可避免在人少时造成交通堵塞，便于车辆的正常通行，还带有补光功能，夜间的能见度较高，使驾驶员可及时发现并减速，消除了安全隐患。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种定时自动升降减速带，包括承接盒(1)以及活动设置于承接盒(1)内的减速带主体(101)；
其特征在于：所述承接盒(1)顶端的两侧对称设置有两个能够在夜间进行照明的辅助照明组件(2)，且承接盒(1)内部的底端等距设置有多个固定连接于减速带主体(101)的缓冲组件(3)，所述承接盒(1)内底端的两侧分别固定安装有控制器和备用电源；
所述减速带主体(101)两侧的底端均构造有滑块(4)，且承接盒(1)两端的中心均固定安装有电动机(5)，所述电动机(5)的电机轴延伸入滑块(4)内的一端固定安装有偏心轮(501)，且偏心轮(501)上活动连接有连杆(401)，所述连杆(401)远离偏心轮(501)的一端活动连接有构造于滑块(4)底端的铰接座。
2.根据权利要求1所述的一种定时自动升降减速带，其特征在于：所述承接盒(1)两侧的中心均固定安装有罩设于电动机(5)上的防护壳(6)，且承接盒(1)两侧的底端均构造有延伸板(601)，所述延伸板(601)的顶端对称开设有两个供螺栓穿过的贯穿槽。
3.根据权利要求2所述的一种定时自动升降减速带，其特征在于：所述延伸板(601)顶端的两侧均构造有肋板(7)，且两块肋板(7)朝向承接盒(1)的一侧焊接固定于承接盒(1)。
4.根据权利要求1所述的一种定时自动升降减速带，其特征在于：所述辅助照明组件(2)包括底板(8)，所述底板(8)顶端的两侧均构造有耳板(801)，且两块耳板(801)的相向面均居中开设有供轴杆固定设置的通孔，轴杆的外缘面上活动设置有壳体(9)。
5.根据权利要求4所述的一种定时自动升降减速带，其特征在于：所述壳体(9)朝向减速带主体(101)的一侧居中开设有供LED灯板(901)固定安装的收容腔，且收容腔内远离LED灯板(901)的一侧固定设置有透光板(902)。
6.根据权利要求1所述的一种定时自动升降减速带，其特征在于：所述缓冲组件(3)包括固定安装于承接盒(1)内部底端的支撑板(10)，所述支撑板(10)的顶端居中固定安装有复合弹簧(1001)，且复合弹簧(1001)的另一端固定连接于减速带主体(101)。
7.根据权利要求6所述的一种定时自动升降减速带，其特征在于：所述减速带主体(101)的底端固定安装有设置于复合弹簧(1001)内的减震器(11)，且减震器(11)的活塞杆固定连接于支撑板(10)。
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