CN215329049U - 一种整体道床内设排水泵站的轨道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及盾构隧道技术领域，公开了一种整体道床内设排水泵站的轨道结构，包括整体式道床，整体式道床内开设有集水坑和中心水沟，中心水沟贯通集水坑，集水坑内设有排水泵，排水泵连通有排水管，中心水沟的两端用于连通排水沟。本实用新型的一种整体道床内设排水泵站的轨道结构，在既有的整体道床内设置了排水系统，充分利用了盾构隧道内的空间，满足了盾构隧道内积水的收集和排放需求，取代了在隧道联络通道内设置的废水泵房，施工简便，工程投资少，避免了在联络通道内设置废水泵房的施工风险，尤其适用于联络通道内无法设置废水泵房或联络通道内设置废水泵房风险高的工况。

Description

一种整体道床内设排水泵站的轨道结构

技术领域

本实用新型涉及盾构隧道技术领域，特别是一种整体道床内设排水泵站的轨道结构。

背景技术

盾构隧道内常会存在结构渗漏水、生产污水、冲洗水和消防废水等积水，针对盾构隧道内这些积水，现有的常规排水方案是：依靠地下线路区间隧道的“V”字型自然坡度流动，在线路最低点处设置废水泵房收集这些废水，然后采用排水泵排出隧道；通常废水泵房结合区间联络通道共同设置于左线隧道和右线隧道之间；但联络通道和废水泵房共同施工的风险大、工程实施困难、施工费用高、施工工期长。

另外还存在因工程特殊条件的原因无法在联络通道内设置废水泵房的情况，如在某城市地铁项目，原设计将区间右线独立泵房设置在区间外侧，采用冻结法施工；经对该区间结构和现场的实际情况进行调查分析，由于该泵房地层处于淤泥质粉质粘土夹粉土层，平面位置位于快速路隧道下方，泵房施工需要破除部分快速路隧道地连墙，同时泵房开挖需对地层进行二次冻结；故泵房的实施具有较大的安全风险和技术难度，且对快速路隧道结构安全影响较大；若将泵站改设在区间隧道另一侧，又因距离左线隧道太近，冻结法施工将影响左线区间隧道结构的安全；结合现场实际情况以及后续实施的风险和难度等，要求将该区间单边独立泵站取消；再如某城市地铁项目，穿越江河的区间隧道线路最低点处设有联络通道和泵房，考虑水文地质条件的特殊性，结合冷冻法冻结情况，为确保联络通道施工完全，要求取消联络通道内的废水泵房。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术中在盾构隧道的联络通道处设置的废水泵房，存在施工的风险大、工程实施困难、施工费用高、施工工期长以及可能受到工况限制无法施工的问题，提供一种整体道床内设排水泵站的轨道结构，通过具有排水结构的整体道床，满足了盾构隧道内废水的收集和排放需求，取代了在隧道联络通道内设置的废水泵房，施工简便，工程投资少，避免了在联络通道内设置废水泵房的施工风险，尤其适用于联络通道内无法设置废水泵房或联络通道内设置废水泵房风险高的工况。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种整体道床内设排水泵站的轨道结构，包括整体式道床，所述整体式道床内开设有集水坑和中心水沟，所述中心水沟贯通所述集水坑，所述集水坑内设有排水泵，所述排水泵连通有排水管，所述中心水沟的两端用于连通排水沟。

盾构隧道内出现的结构渗漏水、生产污水、冲洗水和消防废水等积水能够通过所述排水沟汇集到所述中心水沟内，并在所述集水坑处通过所述排水泵进行抽吸，进而通过所述排水管将汇集的积水排出盾构隧道外；本实用新型的一种整体道床内设排水泵站的轨道结构，在既有的整体道床内设置了排水系统，充分利用了盾构隧道内的空间，满足了盾构隧道内积水的收集和排放需求，取代了在隧道联络通道内设置的废水泵房，施工简便，工程投资少，避免了在隧道联络通道内设置废水泵房的施工风险，尤其适用于联络通道内无法设置废水泵房或联络通道内设置废水泵房风险高的工况。

优选地，所述中心水沟设于所述整体式道床的底部，所述中心水沟的顶壁与所述整体式道床一体浇筑成型。所述中心水沟设于所述整体式道床的内部，避免了所述中心水沟将所述整体式道床完全分割为两个部分，通过一体浇筑成型将所述中心水沟两侧的道床固结为一体，保证了整体式道床的整体性与稳定性，同时所述中心水沟能够充分利用所述整体式道床的高度，提高所述中心水沟汇集废水的容量，增强所述中心水沟的实用性。

优选地，还包括固定钢筋，所述固定钢筋的一端垂直固定于盾构隧道的内壁，所述固定钢筋的另一端固定于所述整体式道床。

在所述整体式道床浇筑前，将所述固定钢筋的一端预先植入盾构隧道的内壁，所述固定钢筋的另一端则通过整体式道床的浇筑进行包裹，通过所述固定钢筋将所述整体式道床与隧道内壁形成约束，避免所述整体式道床在弧形的隧道内壁上产生滑动，提高了整体道床的稳固性。

优选地，所述固定钢筋伸入所述整体式道床的表面设有油脂涂层。在盾构隧道的联络通道处，隧道容易发生沉降，在盾构隧道发生沉降时，隧道内壁上的所述固定钢筋会跟随下降，所述油脂涂层能够避免所述固定钢筋与整体式道床在固定钢筋的轴向上产生约束，进而防止所述固定钢筋下降时牵拉所述整体式道床，避免整体道床因隧道沉降产生开裂现象。

优选地，所述集水坑的两端和所述整体式道床的边侧之间设有横沟一，所述排水管通过所述横沟一与所述排水泵连接；所述中心水沟的两端和所述整体式道床的边侧之间均设有横沟二，所述整体式道床的边侧设有反冲洗管，所述反冲洗管通过所述横沟二设置于所述中心水沟的两端。

所述横沟一和所述横沟二便于所述排水管和所述反冲洗管横向安装于所述整体式道床内，避免所述排水管和所述反冲洗管裸露于所述整体式道床的表面，所述反冲洗管的喷水口在所述中心水沟的两端，能够朝向所述集水坑喷出水压适宜的水流，便于工作人员定期冲洗所述中心水沟，减少工作人员清理的工作量，保持所述中心水沟的通畅。

优选地，所述中心水沟设于盾构隧道“V”字型坡度的最低处，所述集水坑在所述中心水沟上间隔设有多个。所述中心水沟的位置能够利用盾构隧道在区间内的“V”字型坡度，便于盾构隧道内的废水因重力势能自动汇集在中心水沟内，使废水能够充分排放，不会积存于所述排水沟内，设置的多个所述集水坑，便于加装多个所述排水泵，多个排水泵同时进行排水工作，进而能够适应盾构隧道内废水量变大的情况，提高了轨道结构的排水性能，增强了轨道结构的实用性。

优选地，所述集水坑的上方设有盖板，所述中心水沟的顶壁也间隔开设有通孔，所述通孔也设有盖板，所述盖板与所述整体式道床的顶面齐平设置。所述盖板保持了整体道床的外表面平整，保证了工人行走的安全性，设于所述集水坑上方的所述盖板，便于对所述排水泵进行安装检修，间隔设于所述中心水沟上的所述盖板，便于工人进行检查及清理工作，保证所述中心水沟的通畅。

优选地，所述集水坑和所述中心水沟的内壁均设有防水密封材料，所述整体式道床开设有道床伸缩缝，所述道床伸缩缝的表面也设有防水密封材料。设置所述防水密封材料，能够防止所述集水坑内的废水和所述中心水沟的流水渗入所述整体式道床内，进而避免所述整体式道床长期泡水，同时在所述道床伸缩缝处也做好防水处理，多方面提高整体道床的耐久性。

优选地，所述整体式道床上铺设有轨道，所述整体式道床与所述轨道之间设有减振扣件。所述减振扣件能够减小车辆行驶时产生的振动，进而降低振动对所述整体式道床和所述排水泵的影响，能够给所述排水泵提供良好的工作环境，增强所述排水泵工作的稳定性。

优选地，所述集水坑的中心线与所述轨道的中心线重合。在盾构隧道的曲线节段中，所述轨道的中心线会偏离盾构隧道的中心线，所述集水坑的中心线则始终以所述轨道的中心线为基准进行确定，保证所述整体式道床的结构能够平衡承受所述轨道传递的压力。

优选地，所述整体式道床是抗渗混凝土结构件。所述整体式道床均使用高等级抗渗混凝土进行浇筑，能够提高所述整体式道床自身的密实性、憎水性和抗渗性，增强整体道床的耐久性，减少渗水对整体道床的结构损伤。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的一种整体道床内设排水泵站的轨道结构，在既有的整体道床内设置了排水系统，充分利用了盾构隧道内的空间，满足了盾构隧道内积水的收集和排放需求，取代了在隧道联络通道内设置的废水泵房，施工简便，工程投资少，避免了在联络通道内设置废水泵房的施工风险，尤其适用于联络通道内无法设置废水泵房或联络通道内设置废水泵房风险高的工况；

2、通过中心水沟的顶壁与整体式道床的一体浇筑成型，将中心水沟两侧的整体式道床连接固定为一体化结构，提高了整体式道床的整体性，增强了整体式道床的稳定性；

3、通过固定钢筋的设计，避免了整体式道床在弧形的盾构隧道内壁上产生滑动，提高了整体道床的稳固性，同时固定钢筋上的油脂涂层，在固定钢筋因隧道沉降而被动下降时，能够防止固定钢筋牵拉整体式道床，进而避免整体道床因隧道沉降产生开裂现象；

4、通过反冲洗管的设置，能够在中心水沟的两端喷出水压适宜的水流，便于工作人员定期冲洗中心水沟，减少工作人员清理的工作量，保持中心水沟的通畅；

5、通过减振扣件的使用，能够减小车辆行驶时产生的振动，进而降低振动对整体式道床和排水泵的影响，能够给排水泵提供良好的工作环境，增强排水泵工作的稳定性；

6、通过防水密封材料的设置，能够避免所述整体式道床长期泡水，提高了整体道床的耐久性。

附图说明

图1是实施例所述一种整体道床内设排水泵站的轨道结构的结构示意图；

图2是图1的F处的局部放大图；

图3是图1的E处的局部放大图；

图4是图1的A-A处剖视图；

图5是图1的B-B处剖视图；

图6是图1的C-C处剖视图；

图7是图1的D-D处剖视图；

图8实施例所述中心水沟在隧道曲线段中的结构示意图；

图中标记：1-整体式道床，2-排水管，3-排水沟，4-集水坑，5-中心水沟，6-横沟一，7-排水泵，8-盾构隧道，9-盖板，10-道床伸缩缝，11-轨道，12-短轨枕，13-减振扣件，14-横沟二，15-反冲洗管，16-固定钢筋。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1-图3所示，本实用新型的一种整体道床内设排水泵站的轨道结构，包括整体式道床1，所述整体式道床1内开设有集水坑4和中心水沟5，所述中心水沟5贯通所述集水坑4，所述集水坑4内设有排水泵7，所述排水泵7连通有排水管2，所述中心水沟5的两端用于连通排水沟3。

在本实施例中，在盾构隧道8的底部内壁上，横向和纵向均间隔设有若干根固定钢筋16，在整体式道床1浇筑前，将固定钢筋16的一端插入盾构隧道8的内壁进行固定，固定钢筋16垂直于插入处的内壁，将固定钢筋16裸露的一端涂抹油脂，形成包覆的油脂涂层，整体式道床1均使用抗渗混凝土进行浇筑，完成整体式道床1的浇筑后，固定钢筋16的另一端则会被整体式道床1包裹固定。

如图2和图7所示，中心水沟5设于盾构隧道8“V”字型坡度的最低处，且位于整体式道床1的底部，而在盾构隧道8“V”字型坡度的其它区域，则是在整体式道床1的顶面两侧开挖排水沟3，排水沟3与中心水沟5两端相互贯通连接，如图4所示，中心水沟5内壁净宽600mm，中心水沟5的顶壁与整体式道床1是一体浇筑成型，如图3所示，在中心水沟5的中部位置设有三个长18.6m、宽0.6m、深0.635m的集水坑4，如图5所示，集水坑4上方设有格栅盖板9进行封口；在三个集水坑4两侧的中心水沟5，中心水沟5的顶壁每间隔2.4m则开设一个通孔，如图6所示，每个通孔上方也通过格栅盖板9进行遮盖，集水坑4和通孔上方的格栅盖板9均与整体式道床1的顶面齐平，

格栅盖板9可以作为盾构隧道8排水的备用通道，能够在盾构隧道8内的废水量超出预期时，废水溢出排水沟3后，最终也能够通过格栅盖板9的空隙直接流入中心水沟5或集水坑4中。

整体式道床1的顶面铺设有轨道11，且在中心水沟5对应的轨道11部分，均使用短轨枕12进行铺设，整体式道床1与轨道11之间加设有减振扣件13。

集水坑4和中心水沟5的中心线h始终与轨道11的中心线k保持重合，保证格栅盖板9能够设于轨道11的中间位置，使整体式道床1的整体结构受力更加平衡，如图8所示，特别是在盾构隧道8的曲线节段中，轨道11中心线k会偏离盾构隧道8的中心线g，则集水坑4的中心线相应会偏离盾构隧道8的中心线设置。

如图5所示，集水坑4内的排水泵7选用低水位潜污泵，当水位到达设定高度时，低水位潜污泵开始工作，将集水坑4的废水通过排水管2排出盾构隧道8外，集水坑4和中心水沟5的内壁均涂刷有石油沥青聚氨酯防水密封材料，道床伸缩缝10表面也涂刷有石油沥青聚氨酯防水密封材料，涂刷前必须冲洗干净涂刷面，确保粘结可靠。

在整体式道床1顶面的两侧还设有反冲洗管15，并在中心水沟5的两端和整体式道床1顶面的边侧之间开挖有横沟二14，反冲洗管15通过横沟二14能够伸入中心水沟5的两端，进而能够对中心水沟5进行冲洗。

排水管2设于整体式道床1顶面的两侧，靠近盾构隧道8的内壁铺设，并通过横沟一6与低水位潜污泵的出水口连接；

在本实施例中，三个集水坑4内可以选择其中一个集水坑4放置低水位潜污泵，能够满足日常的排水需求即可，也可以在三个集水坑4内均放置一个低水位潜污泵，提高整体道床的排水能力，能够应对废水量突然增大的情况。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种整体道床内设排水泵站的轨道结构，其特征在于，包括整体式道床(1)，所述整体式道床(1)内开设有集水坑(4)和中心水沟(5)，所述中心水沟(5)贯通所述集水坑(4)，所述集水坑(4)内设有排水泵(7)，所述排水泵(7)连通有排水管(2)，所述中心水沟(5)的两端用于连通排水沟(3)。

2.根据权利要求1所述的一种整体道床内设排水泵站的轨道结构，其特征在于，所述中心水沟(5)设于所述整体式道床(1)的底部，所述中心水沟(5)的顶壁与所述整体式道床(1)一体浇筑成型。

3.根据权利要求1所述的一种整体道床内设排水泵站的轨道结构，其特征在于，还包括固定钢筋(16)，所述固定钢筋(16)的一端垂直固定于盾构隧道(8)的内壁，所述固定钢筋(16)的另一端固定于所述整体式道床(1)。

4.根据权利要求3所述的一种整体道床内设排水泵站的轨道结构，其特征在于，所述固定钢筋(16)伸入所述整体式道床(1)的表面设有油脂涂层。

5.根据权利要求1所述的一种整体道床内设排水泵站的轨道结构，其特征在于，所述集水坑(4)的两端和所述整体式道床(1)的边侧之间设有横沟一(6)，所述排水管(2)通过所述横沟一(6)与所述排水泵(7)连接；所述中心水沟(5)的两端和所述整体式道床(1)的边侧之间均设有横沟二(14)，所述整体式道床(1)的边侧设有反冲洗管(15)，所述反冲洗管(15)通过所述横沟二(14)设置于所述中心水沟(5)的两端。

6.根据权利要求1所述的一种整体道床内设排水泵站的轨道结构，其特征在于，所述中心水沟(5)设于盾构隧道(8)“V”字型坡度的最低处，所述集水坑(4)在所述中心水沟(5)上间隔设有多个。

7.根据权利要求1所述的一种整体道床内设排水泵站的轨道结构，其特征在于，所述集水坑(4)的上方设有盖板(9)，所述中心水沟(5)的顶壁也间隔开设有通孔，所述通孔也设有盖板(9)，所述盖板(9)与所述整体式道床(1)的顶面齐平设置。

8.根据权利要求1所述的一种整体道床内设排水泵站的轨道结构，其特征在于，所述集水坑(4)和所述中心水沟(5)的内壁均设有防水密封材料，所述整体式道床(1)开设有道床伸缩缝(10)，所述道床伸缩缝(10)的表面也设有防水密封材料。

9.根据权利要求1所述的一种整体道床内设排水泵站的轨道结构，其特征在于，所述整体式道床(1)上铺设有轨道(11)，所述整体式道床(1)与所述轨道(11)之间设有减振扣件(13)。

10.根据权利要求9所述的一种整体道床内设排水泵站的轨道结构，其特征在于，所述集水坑(4)的中心线与所述轨道(11)的中心线重合。

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