CN215326443U - 一种安全可靠的航空救援绞车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全可靠的航空救援绞车，包括底板和竖板，所述竖板固定连接在底板的顶端，所述竖板一侧的底端设置有辅助救援结构，所述竖板一侧的顶端固定连接有横板。该安全可靠的航空救援绞车通过设置有下连接板、上连接板、支撑柱、通孔、弹簧和限位板，在使用时，患者固定在防脱吊钩上之后，钢丝线在对防脱吊钩上的患者提升的过程中，上连接板先上升的同时弹簧被拉伸，此时下连接板逐渐提升，直至上连接板的顶端与限位板相抵之后，下连接板与上连接板才开始同步提升，这样在刚开始提升时能够具有一定的缓冲效果，避免由于惯性较大对患者造成二次伤害，解决的是提升患者时没有缓冲的功能，容易对患者造成二次伤害的问题。

Description

一种安全可靠的航空救援绞车

技术领域

本实用新型涉及航空救援绞车技术领域，具体为一种安全可靠的航空救援绞车。

背景技术

绞车是一种轻小型起重设备，其主要通过钢丝线或者链条牵引物体提升，最常用于航空救援中，能够在救护车无法到达的地区在直升机上使用绞车及时对受伤患者施救，保障患者的人身安全，但现有的航空救援绞车存在以下问题和缺陷：没有对钢丝线进行导向限位，安全稳定性较差；不具有用于辅助救援的支撑组件，不便于对患者及时施救；提升患者时没有缓冲的功能，容易对患者造成二次伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全可靠的航空救援绞车，以解决上述背景技术中提出没有对钢丝线进行导向限位，安全稳定性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全可靠的航空救援绞车，包括底板和竖板，所述竖板固定连接在底板的顶端，所述竖板一侧的底端设置有辅助救援结构，所述竖板一侧的顶端固定连接有横板，所述横板底端的一侧固定连接有固定箱，所述固定箱的一侧固定连接有伺服电机，所述固定箱的内部活动连接有卷绕筒，所述卷绕筒的外部卷绕有钢丝线，所述钢丝线的底端设置有缓冲结构，所述缓冲结构的底端设置有防脱吊钩，所述固定箱的底端设置有导向限位结构；

所述导向限位结构包括固定板，所述固定板分别固定连接在固定箱底端的两侧，所述固定板之间固定连接有固定架，所述固定架的中间位置处固定连接有限位导向环，所述限位导向环的内侧壁上设置有陶瓷内层。

优选的，所述限位导向环的内径大于钢丝线的直径，所述限位导向环的圆心与固定箱的中心在一条竖直线上。

优选的，所述辅助救援结构由收缩槽、限位滑块、支撑板、软垫和拉板组成，所述收缩槽固定连接在竖板一侧的底端，所述收缩槽的内部设置有限位滑块，所述限位滑块的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的顶端固定连接有软垫，所述支撑板的一侧贯穿至收缩槽外部的一侧并固定连接有拉板。

优选的，所述限位滑块的厚度大于支撑板和软垫的厚度之和，所述限位滑块在收缩槽的内部构成滑动连接。

优选的，所述缓冲结构由下连接板、上连接板、支撑柱、通孔、弹簧和限位板组成，所述上连接板固定连接在钢丝线的底端，所述下连接板固定连接在防脱吊钩的顶端，所述下连接板顶端的两侧与上连接板底端的两侧之间固定连接有弹簧，所述弹簧的内部贯穿有支撑柱，所述支撑柱的底端与下连接板的顶端固定连接，所述上连接板两侧的内部设置有通孔，所述支撑柱的顶端贯穿通孔的内部并固定连接有限位板。

优选的，所述限位板的外径大于通孔的内径，所述下连接板与上连接板之间大小相等，且下连接板与上连接板处于同一垂直面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该安全可靠的航空救援绞车不仅实现了可以对钢丝线进行导向限位，安全稳定性较高，实现了具有用于辅助救援的支撑组件，便于对患者及时施救，而且实现了提升患者时具有缓冲的功能，避免对患者造成二次伤害；

(1)通过设置有导向限位结构，导向限位结构包括固定板，固定板分别固定连接在固定箱底端的两侧，固定板之间固定连接有固定架，固定架的中间位置处固定连接有限位导向环，限位导向环的内侧壁上设置有陶瓷内层，在使用时，启动伺服电机，伺服电机驱动卷绕筒转动，卷绕筒将钢丝线放出使防脱吊钩下降，防脱吊钩下降至指定的位置之后，将患者固定在防脱吊钩上，然后再次启动伺服电机，使伺服电机反转带动卷绕筒将钢丝线收起，从而将患者提升至直升机内部从而对患者进行施救，在钢丝线放出和收起时，钢丝线始终都在限位导向环的内部，限位导向环会对钢丝线起到限位和导向的作用，防止钢丝线在上升和下降的过程中出现较大幅度的晃动，同时限位导向环的内部设置有陶瓷内层，陶瓷内层会大大减小钢丝线与限位导向环之间的摩擦力，这样可以大大提高该绞车使用时的安全稳定性，便于该绞车的使用；

(2)通过设置有收缩槽、限位滑块、支撑板、软垫和拉板，在使用时，患者提升至直升机内部之后，拉动拉板，使限位滑块在收缩槽内部滑动，从而将支撑板滑动拉出，然后将患者放置在软垫上，这样就能开始对患者进行施救，无需再次挪动患者，便于患者的施救；

(3)通过设置有下连接板、上连接板、支撑柱、通孔、弹簧和限位板，在使用时，患者固定在防脱吊钩上之后，钢丝线在对防脱吊钩上的患者提升的过程中，上连接板先上升的同时弹簧被拉伸，此时下连接板逐渐提升，直至上连接板的顶端与限位板相抵之后，下连接板与上连接板才开始同步提升，这样在刚开始提升时能够具有一定的缓冲效果，避免由于惯性较大对患者造成二次伤害。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的限位导向环俯视放大结构示意图；

图3为本实用新型的辅助救援结构正视剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的缓冲结构正视局部剖面放大结构示意图。

图中：1、底板；2、竖板；3、辅助救援结构；301、收缩槽；302、限位滑块；303、支撑板；304、软垫；305、拉板；4、横板；5、伺服电机；6、固定箱；7、卷绕筒；8、钢丝线；9、固定板；10、固定架；11、限位导向环；12、缓冲结构；1201、下连接板；1202、上连接板；1203、支撑柱；1204、通孔；1205、弹簧；1206、限位板；13、防脱吊钩；14、陶瓷内层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种安全可靠的航空救援绞车，包括底板1和竖板2，竖板2固定连接在底板1的顶端，竖板2一侧的底端设置有辅助救援结构3，竖板2一侧的顶端固定连接有横板4，横板4底端的一侧固定连接有固定箱6，固定箱6的一侧固定连接有伺服电机5，固定箱6的内部活动连接有卷绕筒7，卷绕筒7的外部卷绕有钢丝线8，钢丝线8的底端设置有缓冲结构12，缓冲结构12的底端设置有防脱吊钩13，固定箱6的底端设置有导向限位结构；

请参阅图1-4，一种安全可靠的航空救援绞车还包括导向限位结构，导向限位结构包括固定板9，固定板9分别固定连接在固定箱6底端的两侧，固定板9之间固定连接有固定架10，固定架10的中间位置处固定连接有限位导向环11，限位导向环11的内侧壁上设置有陶瓷内层14；

限位导向环11的内径大于钢丝线8的直径，限位导向环11的圆心与固定箱6的中心在一条竖直线上，这样可以使钢丝线8在限位导向环11内部收放，起到对钢丝线8限位导向的作用；

具体地，如图1和图2所示，在使用时，启动伺服电机5，伺服电机5驱动卷绕筒7转动，卷绕筒7将钢丝线8放出使防脱吊钩13下降，防脱吊钩13下降至指定的位置之后，将患者固定在防脱吊钩13上，然后再次启动伺服电机5，使伺服电机5反转带动卷绕筒7将钢丝线8收起，从而将患者提升至直升机内部从而对患者进行施救，在钢丝线8放出和收起时，钢丝线8始终都在限位导向环11的内部，限位导向环11会对钢丝线8起到限位和导向的作用，防止钢丝线8在上升和下降的过程中出现较大幅度的晃动，同时限位导向环11的内部设置有陶瓷内层14，陶瓷内层14会大大减小钢丝线8与限位导向环11之间的摩擦力，这样可以大大提高该绞车使用时的安全稳定性，便于该绞车的使用。

实施例2：辅助救援结构3由收缩槽301、限位滑块302、支撑板303、软垫304和拉板305组成，收缩槽301固定连接在竖板2一侧的底端，收缩槽301的内部设置有限位滑块302，限位滑块302的一侧固定连接有支撑板303，支撑板303的顶端固定连接有软垫304，支撑板303的一侧贯穿至收缩槽301外部的一侧并固定连接有拉板305；

限位滑块302的厚度大于支撑板303和软垫304的厚度之和，限位滑块302在收缩槽301的内部构成滑动连接，这样可以使支撑板303在收缩槽301内部滑动收缩，减小其体积；

具体地，如图1和图3所示，在使用时，患者提升至直升机内部之后，拉动拉板305，使限位滑块302在收缩槽301内部滑动，从而将支撑板303滑动拉出，然后将患者放置在软垫304上，这样就能开始对患者进行施救，无需再次挪动患者，便于患者的施救。

实施例3：缓冲结构12由下连接板1201、上连接板1202、支撑柱1203、通孔1204、弹簧1205和限位板1206组成，上连接板1202固定连接在钢丝线8的底端，下连接板1201固定连接在防脱吊钩13的顶端，下连接板1201顶端的两侧与上连接板1202底端的两侧之间固定连接有弹簧1205，弹簧1205的内部贯穿有支撑柱1203，支撑柱1203的底端与下连接板1201的顶端固定连接，上连接板1202两侧的内部设置有通孔1204，支撑柱1203的顶端贯穿通孔1204的内部并固定连接有限位板1206；

限位板1206的外径大于通孔1204的内径，下连接板1201与上连接板1202之间大小相等，且下连接板1201与上连接板1202处于同一垂直面，这样可以使上连接板1202能够在支撑柱1203上运动，同时又能通过限位板1206对上连接板1202的运动起到限位的作用，提高缓冲时的稳定性；

具体地，如图1和图4所示，在使用时，患者固定在防脱吊钩13上之后，钢丝线8在对防脱吊钩13上的患者提升的过程中，上连接板1202先上升的同时弹簧1205被拉伸，此时下连接板1201逐渐提升，直至上连接板1202的顶端与限位板1206相抵之后，下连接板1201与上连接板1202才开始同步提升，这样在刚开始提升时能够具有一定的缓冲效果，避免由于惯性较大对患者造成二次伤害。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，启动伺服电机5，伺服电机5驱动卷绕筒7转动，卷绕筒7将钢丝线8放出使防脱吊钩13下降，防脱吊钩13下降至指定的位置之后，将患者固定在防脱吊钩13上，然后再次启动伺服电机5，使伺服电机5反转带动卷绕筒7将钢丝线8收起，钢丝线8在对防脱吊钩13上的患者提升的过程中，上连接板1202先上升的同时弹簧1205被拉伸，此时下连接板1201逐渐提升，直至上连接板1202的顶端与限位板1206相抵之后，下连接板1201与上连接板1202才开始同步提升，这样在刚开始提升时能够具有一定的缓冲效果，避免由于惯性较大对患者造成二次伤害，在钢丝线8放出和收起时，钢丝线8始终都在限位导向环11的内部，限位导向环11会对钢丝线8起到限位和导向的作用，防止钢丝线8在上升和下降的过程中出现较大幅度的晃动，同时限位导向环11的内部设置有陶瓷内层14，陶瓷内层14会大大减小钢丝线8与限位导向环11之间的摩擦力，这样可以大大提高该绞车使用时的安全稳定性，患者提升至直升机内部之后，拉动拉板305，使限位滑块302在收缩槽301内部滑动，从而将支撑板303滑动拉出，然后将患者放置在软垫304上，这样就能开始对患者进行施救，无需再次挪动患者，便于患者的施救。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种安全可靠的航空救援绞车，包括底板(1)和竖板(2)，其特征在于：所述竖板(2)固定连接在底板(1)的顶端，所述竖板(2)一侧的底端设置有辅助救援结构(3)，所述竖板(2)一侧的顶端固定连接有横板(4)，所述横板(4)底端的一侧固定连接有固定箱(6)，所述固定箱(6)的一侧固定连接有伺服电机(5)，所述固定箱(6)的内部活动连接有卷绕筒(7)，所述卷绕筒(7)的外部卷绕有钢丝线(8)，所述钢丝线(8)的底端设置有缓冲结构(12)，所述缓冲结构(12)的底端设置有防脱吊钩(13)，所述固定箱(6)的底端设置有导向限位结构；

所述导向限位结构包括固定板(9)，所述固定板(9)分别固定连接在固定箱(6)底端的两侧，所述固定板(9)之间固定连接有固定架(10)，所述固定架(10)的中间位置处固定连接有限位导向环(11)，所述限位导向环(11)的内侧壁上设置有陶瓷内层(14)。

2.根据权利要求1所述的一种安全可靠的航空救援绞车，其特征在于：所述限位导向环(11)的内径大于钢丝线(8)的直径，所述限位导向环(11)的圆心与固定箱(6)的中心在一条竖直线上。

3.根据权利要求1所述的一种安全可靠的航空救援绞车，其特征在于：所述辅助救援结构(3)由收缩槽(301)、限位滑块(302)、支撑板(303)、软垫(304)和拉板(305)组成，所述收缩槽(301)固定连接在竖板(2)一侧的底端，所述收缩槽(301)的内部设置有限位滑块(302)，所述限位滑块(302)的一侧固定连接有支撑板(303)，所述支撑板(303)的顶端固定连接有软垫(304)，所述支撑板(303)的一侧贯穿至收缩槽(301)外部的一侧并固定连接有拉板(305)。

4.根据权利要求3所述的一种安全可靠的航空救援绞车，其特征在于：所述限位滑块(302)的厚度大于支撑板(303)和软垫(304)的厚度之和，所述限位滑块(302)在收缩槽(301)的内部构成滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种安全可靠的航空救援绞车，其特征在于：所述缓冲结构(12)由下连接板(1201)、上连接板(1202)、支撑柱(1203)、通孔(1204)、弹簧(1205)和限位板(1206)组成，所述上连接板(1202)固定连接在钢丝线(8)的底端，所述下连接板(1201)固定连接在防脱吊钩(13)的顶端，所述下连接板(1201)顶端的两侧与上连接板(1202)底端的两侧之间固定连接有弹簧(1205)，所述弹簧(1205)的内部贯穿有支撑柱(1203)，所述支撑柱(1203)的底端与下连接板(1201)的顶端固定连接，所述上连接板(1202)两侧的内部设置有通孔(1204)，所述支撑柱(1203)的顶端贯穿通孔(1204)的内部并固定连接有限位板(1206)。

6.根据权利要求5所述的一种安全可靠的航空救援绞车，其特征在于：所述限位板(1206)的外径大于通孔(1204)的内径，所述下连接板(1201)与上连接板(1202)之间大小相等，且下连接板(1201)与上连接板(1202)处于同一垂直面。

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