CN215326220U - 一种新型的配网工程施工保证弧垂一致的架空放线工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于架空放线技术领域，尤其是涉及一种新型的配网工程施工保证弧垂一致的架空放线工具。技术包括云梯车，所述云梯车的云梯上安装有放线装置，放线装置包括安装板，安装板上竖直设置有第一支撑板和第二支撑板；第一支撑板和第二支撑板之间平行设置有轴一和轴二；轴一和轴二通过轴承安装在第一支撑板和第二支撑板上；轴一上固定有第一橡胶套带，轴二上固定有第二橡胶套带；第一橡胶套带和第二橡胶套带上开设有环形结构的上下对称的凹槽。使用时，在云梯车的设计下，可以将放线装置架空；在轴一、轴二、第一橡胶套带和第二橡胶套带的设计下，通过使轴一转动相同的圈数来保证每段导线的长度相同，从而保证每段导线在安装后的弧垂一致。

Description

一种新型的配网工程施工保证弧垂一致的架空放线工具

技术领域

本实用新型属于放线工具技术领域，尤其是涉及一种新型的配网工程施工保证弧垂一致的架空放线工具。

背景技术

随着国家电网设施的逐渐完善，安装电网所需要的配网工程越来越大，为防止恶劣天气对电网产生较大的影响，在架空放线中需要保证电线杆之间的电线弧垂一致；但是传统的架空放线工具不能对控制放线长度的结构进行较为详细的设计和阐述，所以也就不能保证每段导线的长度一致，因此也不能保证每段导线的弧垂一致。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种新型的配网工程施工保证弧垂一致的架空放线工具，解决了每段电线杆之间的导线长度不一致和放线工具架空运输的问题。

所述的新型的配网工程施工保证弧垂一致的架空放线工具，包括云梯车，所述云梯车的云梯上安装有放线装置，放线装置包括安装板，安装板上竖直设置有第一支撑板和第二支撑板；第一支撑板和第二支撑板之间平行设置有轴一和轴二；轴一的左端通过轴承安装在第一支撑板上，轴一的右端通过轴承安装在第二支撑板上，轴一上固定有第一橡胶套带；轴二的左端通过轴承安装在第一支撑板上，轴二的右端通过轴承安装在第二支撑板上，轴二上固定有第二橡胶套带；第一橡胶套带和第二橡胶套带上开设有环形结构的凹槽，且两个凹槽呈上下对称分布。

方案进一步优化，所述第二支撑板的右侧的安装板上设置有齿轮箱；齿轮箱的左侧壁开设有用于独立穿装轴一的通孔，通孔将轴一分成内外两端，轴一的内侧端上设置有第二齿轮；齿轮箱的右侧壁从上至下依次设置有轴三和轴四，轴三和轴四通过轴承固定在齿轮箱上；轴三上从左至右依次设置有第一齿轮和第三齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合；轴四的左端设置有第四齿轮，第四齿轮与第三齿轮啮合；轴四的右端位于齿轮箱的外部，且连接有动力输入装置，动力输入装置通过安装台安装在安装板上。

方案进一步优化，所述第一支撑板左侧的安装板上设置有制动装置。

方案进一步优化，所述轴一的左端设置有第五齿轮；所述轴二的左端设置有第六齿轮，且第五齿轮与第六齿轮啮合。

方案进一步优化，所述制动装置包括制动装置箱，制动装置箱内部安装有第二电动机，第二电动机的动力输出端连接有调节螺杆，调节螺杆的动力输出端螺纹连接有调节螺套，调节螺套的左端连接有调节板；制动装置箱的左侧壁横向开设有通孔；制动装置箱的左侧设置有用于制动的齿条，齿条和调节板通过连接杆连接，连接杆穿过制动装置箱的通孔并且与通孔呈滑动配合。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

使用时，在云梯车的设计下，可以将放线装置架空，此设计既方便了放线装置运输，也方便了导线的安装；在轴一、轴二、第一橡胶套带和第二橡胶套带的设计下，通过使轴一转动相同的圈数来保证每段导线的长度相同，从而保证每段导线在安装后的弧垂一致。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为图1中放线装置的结构示意图

图3为图2的左视图

图中各部件名称：1、放线装置 2、云梯车 3、第一电动机 4、第三齿轮 5、齿轮箱6、第一齿轮 7、第二齿轮 8、第一橡胶套带 9、第二橡胶套带 10、轴二 11、制动装置 12、安装板 13、第二电动机 14、调节螺杆 15、制动装置箱 16、齿条 17、第五齿轮 18、第六齿轮19、连接杆 20、调节板 21、调节螺套 22、第一支撑板 23、第二支撑板 24、轴一 25、第四齿轮 26、轴三 27、轴四。

具体实施方式

以下结合附图通过具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不用以限制本实用新型，凡在本实用新型精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

实施例1

所述的新型的配网工程施工保证弧垂一致的架空放线工具，包括云梯车2，所述云梯车2的云梯上安装有放线装置1，放线装置1包括安装板12，安装板12上竖直设置有第一支撑板22和第二支撑板23；第一支撑板22和第二支撑板23之间平行设置有轴一24和轴二10；轴一24的左端通过轴承安装在第一支撑板22上，轴一24的右端通过轴承安装在第二支撑板23上，轴一24上固定有第一橡胶套带8；轴二10的左端通过轴承安装在第一支撑板22上，轴二10的右端通过轴承安装在第二支撑板23上，轴二10上固定有第二橡胶套带9；第一橡胶套带8和第二橡胶套带9上开设有环形结构的凹槽，且两个凹槽呈上下对称分布。

本实施具有以下效果：

如图1所示，本实施例设计的一款架空放线工具，放线装置1固定在云梯车2的云梯上，方便了移动和运输放线装置1，为建设配网工程提供了极大的便利；再通过放线装置1使放出的每段导线的长度保持一致，便保证了每段导线在安装后形成的弧垂一致。

具体实施时，架空放线工具中的云梯车2参照现有技术中的消防云梯车，第一橡胶套带8和第二橡胶套带9在选材中最佳采用防滑橡胶材料；两个凹槽的底面呈弧形，使两者之间形成的截面呈圆形，且截面半径略小于导线的圆形截面半径，此设计使凹槽更加贴合导线的表面，增加了两者之间的摩擦力，减小了导线在凹槽中发生滑动而造成的误差，也使轴一24转动一周所能传送的导线的长度固定。

如图2所示，使用时，将一根导线放置在第一橡胶套带8和第二橡胶套带9之间形成的凹槽中，再通过转动轴一24，使导线从凹槽中穿出；控制转轴转动的圈数便可以控制第一橡胶套带8和第二橡胶套带9之间输送的导线总长度。

实施例2

本实施例将技术进一步进行说明，所述第二支撑板23的右侧的安装板12上设置有齿轮箱5；齿轮箱5的左侧壁开设有用于独立穿装轴一24的通孔，通孔将轴一24分成内外两端，轴一24的内侧端上设置有第二齿轮7；齿轮箱5的右侧壁从上至下依次设置有轴三26和轴四27，轴三26和轴四27通过轴承固定在齿轮箱5上；轴三26上从左至右依次设置有第一齿轮6和第三齿轮4，第一齿轮6与第二齿轮7啮合；轴四27的左端设置有第四齿轮25，第四齿轮25与第三齿轮4啮合；轴四27的右端位于齿轮箱5的外部，且连接有动力输入装置，动力输入装置通过安装台安装在安装板12上。

本实施具有以下效果：

如图2所示，本实施例中，各个齿轮大小不同时，传输的动力比就不同，通过齿轮的传动比设计可以使轴四27的转动圈数按比例转化成轴一24的转动圈数，因此就不用频繁的计算轴一24的转动圈数，既减少了工作量，也减小了工作误差。

使用时，轴四27的右端连接的动力输入装置可以是第一电动机3，通过控制第一电动机3的动力输出轴的转动圈数便可以得到相应长度的导线，其操作简便，节省人力；此外，轴四27的右端也可以设置一个转盘，通过人工转动的方法替代了使用第一电动机3作为动力装置的方法，本方法既实现了动力输入的效果，又节约了本设计的生产成本。

具体实施中，所需导线长度过长时，可以适当增加齿轮组个数来达到同等效果。

实施例3

本实施例将技术进一步进行说明，所述第一支撑板22左侧的安装板12上设置有制动装置11。

本实施具有以下效果：

本实施例中，在制动装置11的作用下，第一橡胶套带8和第二橡胶套带9在停止转动后不会再次发生转动，减小了外界因素对本设计的影响，使得到的导线长度更精确。

实施例4

本实施例将技术进一步进行说明，所述轴一24的左端设置有第五齿轮17；所述轴二10的左端设置有第六齿轮18，且第五齿轮17与第六齿轮18啮合。

本实施具有以下效果：

使用时，第五齿轮17和第六齿轮18的啮合使第一橡胶套带8和第二橡胶套带9的转动同步，便于导线更顺畅地穿过凹槽。

实施例5

本实施例将技术进一步进行说明，所述制动装置包括制动装置箱15，制动装置箱15内部安装有第二电动机13，第二电动机13的动力输出端连接有调节螺杆14，调节螺杆14的动力输出端螺纹连接有调节螺套21，调节螺套21的左端连接有调节板20；制动装置箱15的左侧壁横向开设有通孔；制动装置箱15的左侧设置有用于制动的齿条16，齿条16和调节板20通过连接杆19连接，连接杆19穿过制动装置箱15的通孔并且与通孔呈滑动配合。

本实施具有以下效果：

本实施例结构简单，操作方便。

使用时，如图3所示，第二电动机13安装在制动装置箱15内部的右侧壁上，第二电动机13通过正反转控制调节螺杆14的旋转方向使调节螺杆14与调节螺套21发生相对位移，调节螺套21便会对调节板20产生拉力或推力，再通过连接杆19的传动使齿条16发生左右移动，从而达到制动效果；在制动后第二电动机13受到的是向左的拉力。

具体实施时，齿条16、第五齿轮17和第六齿轮18在同一平面上，只要三者可以相互啮合，齿条16既可以设置在第五齿轮17和第六齿轮18的左侧，也可以设置在第五齿轮17和第六齿轮18的右侧；此外，为了使第二电动机13在制动后受到的是朝向制动装置箱15的内侧壁的压力，可以将第二电动机13安装在制动装置箱15内部的左侧壁上；此安装方法不仅能使自身更好地固定在制动装置箱15的内壁上，也能使齿条16与第五齿轮17和第六齿轮18的贴合更加紧密。

当然，如图2所示，制动装置也可以由其他结构组成，比如，在第一支撑板22的上端设置有左右摆动的摆动臂，在第五齿轮17和第六齿轮18停止转动后，使摆动臂摆至左侧将第五齿轮17卡住，便也能达到制动效果。

Claims (5)

1.一种新型的配网工程施工保证弧垂一致的架空放线工具，包括云梯车(2)，其特征在于：所述云梯车(2)的云梯上安装有放线装置(1)，放线装置(1)包括安装板(12)，安装板(12)上竖直设置有第一支撑板(22)和第二支撑板(23)；第一支撑板(22)和第二支撑板(23)之间平行设置有轴一(24)和轴二(10)；轴一(24)的左端通过轴承安装在第一支撑板(22)上，轴一(24)的右端通过轴承安装在第二支撑板(23)上，轴一(24)上固定有第一橡胶套带(8)；轴二(10)的左端通过轴承安装在第一支撑板(22)上，轴二(10)的右端通过轴承安装在第二支撑板(23)上，轴二(10)上固定有第二橡胶套带(9)；第一橡胶套带(8)和第二橡胶套带(9)上开设有环形结构的凹槽，且两个凹槽呈上下对称分布。

2.根据权利要求1所述的新型的配网工程施工保证弧垂一致的架空放线工具，其特征在于：所述第二支撑板(23)的右侧的安装板(12)上设置有齿轮箱(5)；齿轮箱(5)的左侧壁开设有用于独立穿装轴一(24)的通孔，通孔将轴一(24)分成内外两端，轴一(24)的内侧端上设置有第二齿轮(7)；齿轮箱(5)的右侧壁从上至下依次设置有轴三(26)和轴四(27)，轴三(26)和轴四(27)通过轴承固定在齿轮箱(5)上；轴三(26)上从左至右依次设置有第一齿轮(6)和第三齿轮(4)，第一齿轮(6)与第二齿轮(7)啮合；轴四(27)的左端设置有第四齿轮(25)，第四齿轮(25)与第三齿轮(4)啮合；轴四(27)的右端位于齿轮箱(5)的外部，且连接有动力输入装置，动力输入装置通过安装台安装在安装板(12)上。

3.根据权利要求1所述的新型的配网工程施工保证弧垂一致的架空放线工具，其特征在于：所述第一支撑板(22)左侧的安装板(12)上设置有制动装置(11)。

4.根据权利要求1所述的新型的配网工程施工保证弧垂一致的架空放线工具，其特征在于：所述轴一(24)的左端设置有第五齿轮(17)；所述轴二(10)的左端设置有第六齿轮(18)，且第五齿轮(17)与第六齿轮(18)啮合。

5.根据权利要求3所述的新型的配网工程施工保证弧垂一致的架空放线工具，其特征在于：所述制动装置包括制动装置箱(15)，制动装置箱(15)内部安装有第二电动机(13)，第二电动机(13)的动力输出端连接有调节螺杆(14)，调节螺杆(14)的动力输出端螺纹连接有调节螺套(21)，调节螺套(21)的左端连接有调节板(20)；制动装置箱(15)的左侧壁横向开设有通孔；制动装置箱(15)的左侧设置有用于制动的齿条(16)，齿条(16)和调节板(20)通过连接杆(19)连接，连接杆(19)穿过制动装置箱(15)的通孔并且与通孔呈滑动配合。

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