CN215296673U - 一种远程汽车数据采集系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种远程汽车数据采集系统，包括：壳体；尾气数据分析器，所述尾气数据分析器设置于所述壳体的内部；车辆信息采集器，所述车辆信息采集器连接于所述壳体的左侧位置；远程信息发送装置，所述远程信息发送装置连接于所述壳体的右侧位置；安装固定机构，所述安装固定机构固定连接于所述壳体的内部后侧位置。该远程汽车数据采集系统能便于在不同直径型号的汽车排气管上进行安装，从而提高了该数据采集系统的适用性，且能便于对汽车的综合数据进行采集并进行远程传输，从而便于研发人员远程对汽车的数据进行调取和分析。

Description

一种远程汽车数据采集系统

技术领域

本实用新型涉及汽车数据采集技术领域，具体为一种远程汽车数据采集系统。

背景技术

随着人们的环保意识增强，对汽车的排放标准要求越来越严格，汽车主机厂对汽车发动机研发时需要对发动机的各种工况状态下的尾气排放数据进行监测，通过数据反馈对发动机进行针对性的调校，以满足严格的排放标准，在对发动机排放数据监测时需要使用汽车数据采集系统，但是现有的汽车数据采集系统存在以下不足：

1、现有的汽车数据采集系统不便于在不同直径型号的汽车排气上管进行安装，从而使得对不同品牌型号汽车发动机进行安装汽车数据采集系统时非常不便；

2、现有的汽车数据采集系统不便于对汽车的综合数据进行采集并进行远程传输，从而不便于研发人员远程对汽车的数据进行调取和分析；

因此，需要一种远程汽车数据采集系统，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种远程汽车数据采集系统，以解决上述背景技术中提出现有的汽车数据采集系统不便于对不同直径型号的汽车排气管上进行安装且不便于对汽车的综合数据进行采集并进行远程传输的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种远程汽车数据采集系统，包括：

壳体；

尾气数据分析器，所述尾气数据分析器设置于所述壳体的内部；

车辆信息采集器，所述车辆信息采集器连接于所述壳体的左侧位置；

远程信息发送装置，所述远程信息发送装置连接于所述壳体的右侧位置；

安装固定机构，所述安装固定机构固定连接于所述壳体的内部后侧位置。

采用上述技术方案，能便于通过尾气数据分析器和车辆信息采集器对汽车的数据进行采集整合，且能便于通过远程信息发送装置对数据进行远程传输，并且能便于通过安装固定机构对该数据采集系统进行快速可靠的安装。

优选的，所述安装固定机构包括有：

传动框，所述传动框固定连接于所述壳体的内壁上，且所述传动框两侧面上通过轴承连接有传动螺杆；

内夹持块，所述内夹持块通过螺纹连接在所述传动框左侧的所述传动螺杆上；

外夹持块，所述外夹持块通过螺纹连接于所述传动框右侧的所述传动螺杆上；

蜗轮，所述蜗轮通过轴承连接于所述传动螺杆上，且所述蜗轮左侧面上固定连接有行星架，并且所述行星架上通过轴连接有行星齿轮；

半轴齿轮，所述半轴齿轮通过键连接于所述传动螺杆的一端，且所述半轴齿轮与所述行星齿轮相互啮合连接；

蜗杆，所述蜗杆连接于所述传动框上，且所述蜗杆与所述蜗轮相互啮合连接，并且所述蜗杆上端固定连接有调节旋钮。

采用上述技术方案，能便于通过转动蜗杆带动内夹持块和外夹持块对排气管壁进行夹紧安装，并且能便于使得内夹持块和外夹持块自动适应不同直径的排气管的夹持安装。

优选的，所述尾气数据分析器内壁上等距设置有圆形通孔，且所述壳体前侧内部设置有环形凹槽。

采用上述技术方案，能便于发动机排出的尾气通过尾气数据分析器内壁上等距设置有圆形通孔进入到尾气数据分析器内部进行分析，且能便于通过壳体前侧内部设置有环形凹槽将废气排出。

优选的，所述车辆信息采集器通过信号线与汽车ECU信号接口相连接。

采用上述技术方案，能便于通过车辆信息采集器对发动机的转速、温度、功率等数据进行读取并整合。

优选的，所述远程信息发送装置采用GPRS通信方式或WIFI通信方式。

采用上述技术方案，能便于在长距离信息传输时使用GPRS通信方式对发动机的各项数据进行发送传输，且能便于在近距离信息传输时使用WIFI通信方式进行数据采集传输。

优选的，所述内夹持块和外夹持块的数量均设置有2个，且2个所述内夹持块上的螺纹孔内螺纹旋向相反，并且2个所述外夹持块上的螺纹孔内螺纹旋向相反。

采用上述技术方案，能便于通过传动框左侧的传动螺杆转动使得内夹持块能够同时相向或相反方向运动，且能便于通过传动框右侧的传动螺杆转动使得外夹持块能够同时相向或相反方向运动，从而便于对该汽车数据采集系统进行安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该远程汽车数据采集系统能便于在不同直径型号的汽车排气管上进行安装，从而提高了该数据采集系统的适用性，且能便于对汽车的综合数据进行采集并进行远程传输，从而便于研发人员远程对汽车的数据进行调取和分析：

1、通过转动调节旋钮带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，使得蜗轮带动行星架和行星齿轮运动，行星架和行星齿轮带动其两侧的传动螺杆转动，从而在螺纹的作用下带动内夹持块和外夹持块对汽车排气管壁进行夹紧固定，内夹持块和外夹持块能够根据排气管直径自动调整夹持位置，从而能便于在不同直径型号的汽车排气管上进行安装，提高了该数据采集系统的适用性；

2、通过车辆信息采集器对发动机的转速、温度、功率等数据进行读取并与尾气中污染元素含量数据相整合，且通过远程信息发送装置将车辆信息采集器所采集的汽车发动机各项数据发送至接收终端，从而能便于对汽车的综合数据进行采集并进行远程传输，便于研发人员远程对汽车的数据进行调取和分析，从而进一步提高发动机的环保性。

附图说明

图1为本实用新型前视立体结构示意图；

图2为本实用新型后视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A-A剖面结构示意图；

图4为本实用新型图3中a点放大结构示意图；

图5为本实用新型图3中B-B剖面结构示意图；

图6为本实用新型图5中b点放大结构示意图。

图中：1、壳体；2、尾气数据分析器；3、车辆信息采集器；4、远程信息发送装置；5、安装固定机构；501、传动框；502、内夹持块；503、外夹持块；504、传动螺杆；505、蜗轮；506、行星架；507、行星齿轮；508、半轴齿轮；509、调节旋钮；510、蜗杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种远程汽车数据采集系统，包括：

壳体1；尾气数据分析器2，尾气数据分析器2设置于壳体1的内部；尾气数据分析器2内壁上等距设置有圆形通孔，且壳体1前侧内部设置有环形凹槽；汽车发动机的尾气通过排气管排出至尾气数据分析器2内，并通过尾气数据分析器2上的圆形通孔，尾气数据分析器2对汽车尾气中的污染元素含量进行检测，检测完成后尾气从壳体1前侧内部设置的环形凹槽内排出。

车辆信息采集器3，车辆信息采集器3连接于壳体1的左侧位置；车辆信息采集器3通过信号线与汽车ECU信号接口相连接；通过车辆信息采集器3对发动机的转速、温度、功率等数据进行读取并与尾气中污染元素含量数据相整合。

远程信息发送装置4，远程信息发送装置4连接于壳体1的右侧位置；远程信息发送装置4采用GPRS通信方式或WIFI通信方式；通过远程信息发送装置4将车辆信息采集器3所采集的汽车发动机各项数据发送至接收终端，从而便于工程师对发动机进行调校和改进。

安装固定机构5，安装固定机构5固定连接于壳体1的内部后侧位置；安装固定机构5包括有：传动框501，传动框501固定连接于壳体1的内壁上，且传动框501两侧面上通过轴承连接有传动螺杆504；内夹持块502，内夹持块502通过螺纹连接在传动框501左侧的传动螺杆504上；外夹持块503，外夹持块503通过螺纹连接于传动框501右侧的传动螺杆504上；蜗轮505，蜗轮505通过轴承连接于传动螺杆504上，且蜗轮505左侧面上固定连接有行星架506，并且行星架506上通过轴连接有行星齿轮507；半轴齿轮508，半轴齿轮508通过键连接于传动螺杆504的一端，且半轴齿轮508与行星齿轮507相互啮合连接；蜗杆510，蜗杆510连接于传动框501上，且蜗杆510与蜗轮505相互啮合连接，并且蜗杆510上端固定连接有调节旋钮509；内夹持块502和外夹持块503的数量均设置有2个，且2个内夹持块502上的螺纹孔内螺纹旋向相反，并且2个外夹持块503上的螺纹孔内螺纹旋向相反；当需要对该数据采集系统进行安装时，通过将该数据采集系统插至汽车排气管上，并使得排气管壁位于内夹持块502和外夹持块503之间，通过转动调节旋钮509带动蜗杆510转动，蜗杆510带动蜗轮505转动，使得蜗轮505带动行星架506和行星齿轮507运动，当内夹持块502和外夹持块503均未与排气管壁接触时，传动框501左右两侧的传动螺杆504以相同的转速同步转动，内夹持块502和外夹持块503同时向排气管壁移动，当内夹持块502和外夹持块503其中之一与排气管壁接触时，与排气管壁接触的夹持块停止运动，此时行星齿轮507产生自转，使得与排气管壁未接触的夹持块继续运动，从而直到对排气管壁进行夹紧，即可完成该数据采集系统的安装，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种远程汽车数据采集系统，其特征在于，包括：

壳体；

尾气数据分析器，所述尾气数据分析器设置于所述壳体的内部；

车辆信息采集器，所述车辆信息采集器连接于所述壳体的左侧位置；

远程信息发送装置，所述远程信息发送装置连接于所述壳体的右侧位置；

安装固定机构，所述安装固定机构固定连接于所述壳体的内部后侧位置。

2.根据权利要求1所述的一种远程汽车数据采集系统，其特征在于，所述安装固定机构包括有：

传动框，所述传动框固定连接于所述壳体的内壁上，且所述传动框两侧面上通过轴承连接有传动螺杆；

内夹持块，所述内夹持块通过螺纹连接在所述传动框左侧的所述传动螺杆上；

外夹持块，所述外夹持块通过螺纹连接于所述传动框右侧的所述传动螺杆上；

蜗轮，所述蜗轮通过轴承连接于所述传动螺杆上，且所述蜗轮左侧面上固定连接有行星架，并且所述行星架上通过轴连接有行星齿轮；

半轴齿轮，所述半轴齿轮通过键连接于所述传动螺杆的一端，且所述半轴齿轮与所述行星齿轮相互啮合连接；

蜗杆，所述蜗杆连接于所述传动框上，且所述蜗杆与所述蜗轮相互啮合连接，并且所述蜗杆上端固定连接有调节旋钮。

3.根据权利要求1所述的一种远程汽车数据采集系统，其特征在于：所述尾气数据分析器内壁上等距设置有圆形通孔，且所述壳体前侧内部设置有环形凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种远程汽车数据采集系统，其特征在于：所述车辆信息采集器通过信号线与汽车ECU信号接口相连接。

5.根据权利要求1所述的一种远程汽车数据采集系统，其特征在于：所述远程信息发送装置采用GPRS通信方式或WIFI通信方式。

6.根据权利要求2所述的一种远程汽车数据采集系统，其特征在于：所述内夹持块和外夹持块的数量均设置有2个，且2个所述内夹持块上的螺纹孔内螺纹旋向相反，并且2个所述外夹持块上的螺纹孔内螺纹旋向相反。

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