CN215293384U - 一种减震装置及一种减震组合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种减震装置及一种减震组合装置，所述减震装置包括承载板、减震机构和承载座，所述承载板用于承载设备，在所述承载板上设有用于对设备限位的限位件；所述减震机构的一端与承载板连接，而另一端与承载座连接。所述减震组合装置包括伸缩组件和两组所述减震装置，所述伸缩组件包括伸缩杆以及设置在伸缩杆两端的第一套管和第二套管，所述第一套管和第二套管相对设置，所述第一套管和第二套管分别套设在两组减震装置的第一杆体上，或二者分别套设在两组减震装置的第二杆体上。本实用新型能够实现对所承载设备在运输中的减震效果，且适用于不同尺寸设备的承载需求。

Description

一种减震装置及一种减震组合装置

技术领域

本实用新型涉及减震技术领域，具体涉及一种减震装置及一种减震组合装置。

背景技术

在国内铁路沿线上运输设备一般不采用减震装置。然而，剧烈震动对设备的危害有很多，具体包括以下几点：1)易造成设备内部元件脱落和变形，使具有触点的原件接触不良；2)设备的防潮和密封结构受到破坏；3)设备上的螺钉和螺母剧烈震动后容易松开甚至脱落，有些用来调节电气特性的操作机构(如开关和按钮等)受震后可能产生偏移，导致无法正常开合；4)多次剧烈震动容易造成设备疲劳损坏。上述危害增大了设备的使用成本。因此，在运输设备时，利用减震装置能很好的缓冲震动对设备的影响。

综上所述，急需一种减震装置及一种减震组合装置以解决现有技术中存在的因运输中剧烈震动对设备造成的危害问题。

实用新型内容

本实用新型第一目的在于提供一种减震装置，具体技术方案如下：

一种减震装置，包括承载板、减震机构和承载座，所述承载板用于承载设备，在所述承载板上设有用于对设备限位的限位件；所述减震机构的一端与承载板连接，而另一端与承载座连接。

优选的，所述减震机构包括第一活动架、第二活动架和弹性组合杆，所述第一活动架和第二活动架相向且相对设置，所述第一活动架包括上下设置且转动连接的一号连杆和二号连杆，所述一号连杆的顶部与所述承载板可转动连接，所述二号连杆的底部与所述承载座可转动连接；所述第二活动架包括上下设置且转动连接的三号连杆和四号连杆，所述三号连杆的顶部与所述承载板可转动连接，所述四号连杆的底部与所述承载座可转动连接；

所述弹性组合杆包括主体弹性件以及设置在主体弹性件两端的第一杆体和第二杆体，所述第一杆体与第一活动架连接，所述第二杆体与第二活动架连接。

优选的，所述一号连杆和二号连杆通过销轴转动连接，所述三号连杆和四号连杆通过销轴转动连接。

优选的，在所述第一杆体和第二杆体上均设有用于所述销轴穿过的通孔，且二者安装在所述销轴上。

优选的，所述减震装置还包括第一辅助弹性件和第二辅助弹性件，所述第一辅助弹性件和第二辅助弹性件的数量均至少为一个；所述第一辅助弹性件的一端与二号连杆连接，而另一端与承载座连接；所述第二辅助弹性件的一端与四号连杆连接，而另一端与承载座连接。

优选的，所述主体弹性件、第一辅助弹性件和第二辅助弹性件均包括弹簧。

优选的，所述一号连杆与所述承载板间、所述二号连杆与所述承载座间、所述三号连杆与所述承载板间以及所述四号连杆与所述承载座间均通过销轴转动连接。

优选的，所述限位件包括限位块和限位架中的至少一种。

本实用新型第二目的在于提供一种减震组合装置，具体技术方案如下：

一种减震组合装置，包括伸缩组件和两组所述减震装置，所述伸缩组件包括伸缩杆以及设置在伸缩杆两端的第一套管和第二套管，所述第一套管和第二套管相对设置，所述第一套管和第二套管分别套设在两组减震装置的第一杆体上，或二者分别套设在两组减震装置的第二杆体上。

优选的，所述伸缩组件的数量为两组，且对称设置在两组减震装置之间；一组伸缩组件的第一套管和第二套管分别套设在两组减震装置的第一杆体上，而另一组伸缩组件的第一套管和第二套管分别套设在两组减震装置的第二杆体上。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

(1)本实用新型中所述减震装置，通过减震机构能够实现对所承载设备在运输中的减震效果，避免了因运输中剧烈震动对设备造成的危害问题；通过限位件实现对承载板上的设备进行限位；通过承载座增大减震装置的受力面积，确保在运输中整体的稳固性。

(2)本实用新型中所述减震机构通过第一活动架和第二活动架实现了减震机构的变形空间，通过弹性组合杆为第一活动架和第二活动架的变形空间提供弹性约束力，进而实现减震机构的减震效果。

(3)本实用新型中通过所述第一辅助弹性件和第二辅助弹性件为减震机构提供了辅助弹性约束力，进而提高减震机构的减震效果。

(4)本实用新型中所述的减震组合装置，通过伸缩组件与两组所述减震装置的组合设计，通过伸缩杆自由调节承载面积，从而能够承载不同尺寸的设备，特别适用于大尺寸设备的承载需求。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例1中减震装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例2中减震组合装置的结构示意图；

图3是图2中减震组合装置通过伸缩组件调节后的结构示意图；

图4是图2中减震组合装置的仰视图；

图5是图2中伸缩组件的结构示意图；

其中，1、承载板，2、承载座，3、限位件，4、一号连杆，5、二号连杆，6、三号连杆，7、四号连杆，8、主体弹性件，9、第一杆体，10、第二杆体，11、第一辅助弹性件，12、第二辅助弹性件，13、伸缩杆，14、第一套管，15、第二套管，A、套管本体，B、接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

参见图1，一种减震装置，包括承载板1、减震机构和承载座2(具体为槽钢)，所述承载板1用于承载设备，在所述承载板1上设有用于对设备限位的限位件3；所述减震机构的顶部与承载板1连接，而底部与承载座2连接，通过承载座2增大减震装置的受力面积，确保在运输中整体的稳固性。

所述减震机构包括第一活动架、第二活动架和弹性组合杆，所述第一活动架和第二活动架相向且对称设置，所述第一活动架包括上下设置且转动连接的一号连杆4和二号连杆5，所述一号连杆4的顶部与所述承载板1可转动连接，所述二号连杆5的底部与所述承载座2可转动连接；所述第二活动架包括上下设置且转动连接的三号连杆6和四号连杆7，所述三号连杆6的顶部与所述承载板1可转动连接，所述四号连杆7的底部与所述承载座2可转动连接；

所述弹性组合杆包括主体弹性件8以及焊接设置在主体弹性件8两端的第一杆体9和第二杆体10，所述第一杆体9与第一活动架连接，所述第二杆体10与第二活动架连接。

所述一号连杆4和二号连杆5通过销轴转动连接，所述三号连杆6和四号连杆7通过销轴转动连接。

在所述第一杆体9和第二杆体10上均设有用于所述销轴穿过的通孔，且二者安装在所述销轴上。

所述减震装置，还包括第一辅助弹性件11和第二辅助弹性件12，所述第一辅助弹性件11和第二辅助弹性件12的数量均为一个；所述第一辅助弹性件11的一端与二号连杆5连接，而另一端与承载座2连接；所述第二辅助弹性件12的一端与四号连杆7连接，而另一端与承载座2连接。

所述主体弹性件8、第一辅助弹性件11和第二辅助弹性件12均为弹簧。

在所述承载板1的下表面焊接设置槽型钢，所述一号连杆4与所述承载板1的槽型钢间、所述二号连杆5与所述承载座2间、所述三号连杆6与所述承载板1的槽型钢间以及所述四号连杆7与所述承载座2间均通过销轴转动连接。

所述限位件3为限位架，所述限位架的数量为两个，且对称设置在所述承载板1上，用于形成对设备的限位空间；每个限位架的两端均通过螺栓固定在所述承载板1相对的两侧边上，在所述承载板1的两侧边上沿侧边的长度方向均设有多个用于安装限位架的螺栓孔(图中并未完全示出)。所述限位空间的大小与设备的尺寸匹配设计。

实施例2：

为了能够满足大尺寸设备的承载需求，实施例2提供了一种减震组合装置。参见图2-5，所述减震组合装置，包括两组所述减震装置(具体为实施例1中的减震装置)以及对称设置在两组减震装置之间的两组伸缩组件，每组所述伸缩组件均包括伸缩杆13以及垂直设置在伸缩杆13两端的第一套管14和第二套管15，所述第一套管14和第二套管15对称设置。一组伸缩组件的第一套管14和第二套管15分别套设在两组减震装置的第一杆体9上，而另一组伸缩组件的第一套管14和第二套管15分别套设在两组减震装置的第二杆体10上。为了满足大尺寸设备的承载需求，需要拆除两组减震装置中中间相邻的两个限位架，且根据设备的实际尺寸适当调节剩余两个限位架的限位空间。

参见图5，所述第一套管14和第二套管15均包括套管本体A和焊接设置在套管本体A上的接头B，每个所述套管本体A用于套设在第一杆体9或第二杆体10上，所述接头B与伸缩杆13连接。所述接头B为圆管，在圆管的内表面上设有内螺纹，在伸缩杆13的端部设有与圆管内螺纹匹配的外螺纹，实现了第一套管14、第二套管15与伸缩杆13间的螺纹连接，便于拆卸和组装。

实施例1所述的减震装置以及实施例2所述的组合减震装置，通过减震机构能够实现对所承载设备在运输中的减震效果，避免了因运输中剧烈震动对设备造成的危害问题。具体减震原理如下：所述减震机构通过第一活动架和第二活动架实现了减震机构的变形空间，通过弹性组合杆为第一活动架和第二活动架的变形空间提供弹性约束力，进而实现减震机构的减震效果。此外，通过所述第一辅助弹性件11和第二辅助弹性件12为减震机构提供了辅助弹性约束力，进而提高减震机构的减震效果。实施例1所述的减震装置适用于小尺寸设备的承载需求。实施例2适用于大尺寸设备的承载需求。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种减震装置，其特征在于，包括承载板(1)、减震机构和承载座(2)，所述承载板(1)用于承载设备，在所述承载板(1)上设有用于对设备限位的限位件(3)；所述减震机构的一端与承载板(1)连接，而另一端与承载座(2)连接；

所述减震机构包括第一活动架、第二活动架和弹性组合杆，所述第一活动架和第二活动架相向且相对设置，所述第一活动架包括上下设置且转动连接的一号连杆(4)和二号连杆(5)，所述一号连杆(4)的顶部与所述承载板(1)可转动连接，所述二号连杆(5)的底部与所述承载座(2)可转动连接；所述第二活动架包括上下设置且转动连接的三号连杆(6)和四号连杆(7)，所述三号连杆(6)的顶部与所述承载板(1)可转动连接，所述四号连杆(7)的底部与所述承载座(2)可转动连接；

所述弹性组合杆包括主体弹性件(8)以及设置在主体弹性件(8)两端的第一杆体(9)和第二杆体(10)，所述第一杆体(9)与第一活动架连接，所述第二杆体(10)与第二活动架连接。

2.根据权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述一号连杆(4)和二号连杆(5)通过销轴转动连接，所述三号连杆(6)和四号连杆(7)通过销轴转动连接。

3.根据权利要求2所述的减震装置，其特征在于，在所述第一杆体(9)和第二杆体(10)上均设有用于所述销轴穿过的通孔，且二者安装在所述销轴上。

4.根据权利要求3所述的减震装置，其特征在于，还包括第一辅助弹性件(11)和第二辅助弹性件(12)，所述第一辅助弹性件(11)和第二辅助弹性件(12)的数量均至少为一个；所述第一辅助弹性件(11)的一端与二号连杆(5)连接，而另一端与承载座(2)连接；所述第二辅助弹性件(12)的一端与四号连杆(7)连接，而另一端与承载座(2)连接。

5.根据权利要求4所述的减震装置，其特征在于，所述主体弹性件(8)、第一辅助弹性件(11)和第二辅助弹性件(12)均包括弹簧。

6.根据权利要求5所述的减震装置，其特征在于，所述一号连杆(4)与所述承载板(1)间、所述二号连杆(5)与所述承载座(2)间、所述三号连杆(6)与所述承载板(1)间以及所述四号连杆(7)与所述承载座(2)间均通过销轴转动连接。

7.根据权利要求6所述的减震装置，其特征在于，所述限位件(3)包括限位块和限位架中的至少一种。

8.一种减震组合装置，其特征在于，包括伸缩组件和两组如权利要求1-7任一项所述的减震装置，所述伸缩组件包括伸缩杆(13)以及设置在伸缩杆(13)两端的第一套管(14)和第二套管(15)，所述第一套管(14)和第二套管(15)相对设置，所述第一套管(14)和第二套管(15)分别套设在两组减震装置的第一杆体(9)上，或二者分别套设在两组减震装置的第二杆体(10)上。

9.根据权利要求8所述的减震组合装置，其特征在于，所述伸缩组件的数量为两组，且对称设置在两组减震装置之间；一组伸缩组件的第一套管(14)和第二套管(15)分别套设在两组减震装置的第一杆体(9)上，而另一组伸缩组件的第一套管(14)和第二套管(15)分别套设在两组减震装置的第二杆体(10)上。

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