CN215292822U - 一种车用空调中的双向压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车用压缩机，具体地说，涉及一种车用空调中的双向压缩机。其包括压缩机本体以及安装在所述压缩机本体下方的安装装置，所述压缩机本体底部两端固定连接有底座，所述底座底部连接有安装台，所述第一螺纹杆一端转动连接有第一圆环，该车用空调中的双向压缩机中，通过设置的安装装置，可以对压缩机本体机的位置进行调节，以便于轻松的调节压缩机的位置，解决了在更换压缩机时，其压缩机容易汽车上电机的皮带之间产生错位，需要人工进行微调，由于压缩机较重，导致距离不好被调节的问题。

Description

一种车用空调中的双向压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种车用压缩机，具体地说，涉及一种车用空调中的双向压缩机。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用；压缩机分为不可变排量和可变排量两种，也可以分为往复式与旋转式，常见的旋转式压缩机由旋转叶片式和旋涡式组成，而双向压缩机是通过两个进气孔进气，能够加快空气压缩的速度，压缩机在长时间使用后会出现损坏的问题，在更换压缩机时，其压缩机容易汽车上电机的皮带之间产生错位，需要人工进行微调，由于压缩机较重，导致距离不好被调节，鉴于此，我们推出一种车用空调中的双向压缩机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用空调中的双向压缩机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车用空调中的双向压缩机，包括压缩机本体以及安装在所述压缩机本体下方的安装装置，所述压缩机本体底部两端固定连接有底座，所述底座底部连接有安装台，所述安装装置包括安装板和矩形板，所述安装板呈上下两端掏空的方形框架结构，所述安装板设置在所述矩形板表面。所述安装板表面一端开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块侧边开设有螺纹穿孔，所述螺纹穿孔内螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆一端转动连接有第一圆环，所述第一圆环一端与所述矩形板侧边固定连接，所述滑块一侧固定连接有第二圆环，所述安装板表面位于所述滑槽处一端固定连接有连接块，所述连接块外壁开设有螺纹沉孔，所述螺纹沉孔内螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆一端与所述第二圆环转动连接，所述安装板两侧固定连接有连接板，所述连接板呈“L”形结构，所述连接板一端外壁开设有圆孔，所述圆孔内螺纹连接有第三螺纹杆。

作为本技术方案的进一步改进，所述安装台两端开设有螺纹开孔，所述螺纹开孔内螺纹连接有螺栓，所述矩形板表面开设有螺纹通孔，所述螺栓与所述螺纹通孔螺纹连接。

作为本技术方案的进一步改进，所述底座与所述安装台之间设置有减震装置，所述减震装置包括套筒，所述套筒底部与所述安装台顶部固定连接，所述套筒内设置有弹簧，所述套筒内滑动连接有套杆，所述套杆顶部与所述底座底部固定连接。

作为本技术方案的进一步改进，所述安装板外壁固定连接有若干安装块，所述安装块表面开设有安装孔。

作为本技术方案的进一步改进，所述安装板两侧内壁之间固定连接有安装杆，所述安装杆顶部外壁与所述矩形板底部外壁相贴合。

作为本技术方案的进一步改进，所述第一螺纹杆、所述第二螺纹杆和所述第三螺纹杆一端均设置有扭杆。

作为本技术方案的进一步改进，所述连接板与所述安装板为一体成型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、该车用空调中的双向压缩机中，通过设置的安装装置，可以对压缩机本体机的位置进行调节，以便于轻松的调节压缩机的位置，解决了在更换压缩机时，其压缩机容易汽车上电机的皮带之间产生错位，需要人工进行微调，由于压缩机较重，导致距离不好被调节的问题。

2、该车用空调中的双向压缩机中，通过设置的减震装置，可以减少车辆在颠簸时压缩机产生震动，以便于防止压缩机内部的零件受到晃动而损坏的问题。

附图说明

图1为实施例1的整体结构示意图；

图2为实施例1的压缩机本体结构示意图；

图3为实施例1的减震装置结构示意图；

图4为实施例1的安装板结构示意图；

图5为实施例1的滑块结构示意图。

图中各个标号意义为：

100、压缩机本体；110、底座；

120、安装台；121、螺纹开孔；122、螺栓；

130、减震装置；131、套筒；132、弹簧；133、套杆；

200、安装装置；

210、安装板；211、安装块；212、安装孔；213、安装杆；

220、矩形板；221、螺纹通孔；

230、滑槽；231、滑块；232、螺纹穿孔；233、第一螺纹杆；234、第一圆环；235、第二圆环；236、连接块；237、螺纹沉孔；238、第二螺纹杆；239、扭杆；

240、连接板；241、圆孔；242、第三螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

请参阅图1-图5所示，本实施例提供一种车用空调中的双向压缩机，包括压缩机本体 100以及安装在压缩机本体100下方的安装装置200，压缩机本体100底部两端固定连接有底座110，底座110底部连接有安装台120，安装装置200包括安装板210和矩形板220，安装板210呈上下两端掏空的方形框架结构，安装板210设置在矩形板220表面。安装板 210表面一端开设有滑槽230，滑槽230内滑动连接有滑块231，滑块231侧边开设有螺纹穿孔232，螺纹穿孔232内螺纹连接有第一螺纹杆233，第一螺纹杆233一端转动连接有第一圆环234，第一圆环234一端与矩形板220侧边固定连接，滑块231一侧固定连接有第二圆环235，安装板210表面位于滑槽230处一端固定连接有连接块236，连接块236 外壁开设有螺纹沉孔237，螺纹沉孔237内螺纹连接有第二螺纹杆238，第二螺纹杆238 一端与第二圆环235转动连接，安装板210两侧固定连接有连接板240，连接板240呈“L”形结构，连接板240一端外壁开设有圆孔241，圆孔241内螺纹连接有第三螺纹杆242，设置的安装装置200，可以对压缩机本体机100的位置进行调节，以便于轻松的调节压缩机本体100的位置。

除此之外，安装台120两端开设有螺纹开孔121，螺纹开孔121内螺纹连接有螺栓122，矩形板220表面开设有螺纹通孔221，螺栓122与螺纹通孔221螺纹连接，螺纹连接使得安装台120可快速的安装和拆卸，以便于提高压缩机本体100维修时的安装效率。

进一步的，底座110与安装台120之间设置有减震装置130，减震装置130包括套筒131，套筒131底部与安装台120顶部固定连接，套筒131内设置有弹簧132，套筒131内滑动连接有套杆133，套杆133顶部与底座110底部固定连接，减震装置130通过弹簧132 产生形变来对压缩机本体100进行减震，以便于防止压缩机内部的零件受到晃动而损坏的问题。

进一步的，安装板210外壁固定连接有若干安装块211，安装块211表面开设有安装孔212，可以使用螺钉来对安装块211进行固定，以便于后期安装和拆卸。

除此之外，安装板210两侧内壁之间固定连接有安装杆213，安装杆213顶部外壁与矩形板220底部外壁相贴合，安装杆213可为矩形板220提供支撑力，以便于提高矩形板 220在使用时的稳定性。

进一步的，第一螺纹杆233、第二螺纹杆238和第三螺纹杆242一端均设置有扭杆239，扭杆239可提高第一螺纹杆233、第二螺纹杆238和第三螺纹杆242拧动使得受力点，以便于轻松的拧动第一螺纹杆233、第二螺纹杆238和第三螺纹杆242。

进一步的，连接板240与安装板210为一体成型结构，一体成型便于连接板240与安装板210之间连接紧密，坚固耐用。

本实施例一种车用空调中的双向压缩机，在调节位置时，拧动第一螺纹杆233,第一螺纹杆233转动在螺纹穿孔232内使得第一螺纹杆233发生位移，第一螺纹杆233带动矩形板220,矩形板220带动表面的压缩机本体100进行前后移动，拧动第二螺纹杆238,第二螺纹杆238转动在螺纹沉孔237内使得第二螺纹杆238发生位移，第二螺纹杆238移动带动滑块231，滑块231带动矩形板220,矩形板220带动压缩机本体100进行左右移动，调节好后，拧动第三螺纹杆242,第三螺纹杆242向下移动与矩形板220表面接触，并将矩形板220固定。

本实施的压缩机本体100优选采用斜盘式压缩机，其工作原理如本技术领域人员所公知的那样，当主轴旋转时，斜盘也随着旋转，斜盘同时驱动所有的活塞作轴向往复运动，部分活塞向左运动，部分活塞向右运动。当其中一活塞向左运动时，活塞左侧的空间缩小，制冷剂被压缩，压力升高，排气阀打开，制冷剂排出，与此同时，活塞右侧空间增大，压力减小，进气阀开启，制冷剂进入气缸。当主轴旋转一周，双向活塞的前后两端各自完成进气、压缩、排气、膨胀过程，相当于2个气缸工作。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种车用空调中的双向压缩机，包括压缩机本体(100)以及安装在所述压缩机本体(100)下方的安装装置(200)，其特征在于：所述压缩机本体(100)底部两端固定连接有底座(110)，所述底座(110)底部连接有安装台(120)，所述安装装置(200)包括安装板(210)和矩形板(220)，所述安装板(210)呈上下两端掏空的方形框架结构，所述安装板(210)设置在所述矩形板(220)表面，所述安装板(210)表面一端开设有滑槽(230)，所述滑槽(230)内滑动连接有滑块(231)，所述滑块(231)侧边开设有螺纹穿孔(232)，所述螺纹穿孔(232)内螺纹连接有第一螺纹杆(233)，所述第一螺纹杆(233)一端转动连接有第一圆环(234)，所述第一圆环(234)一端与所述矩形板(220)侧边固定连接，所述滑块(231)一侧固定连接有第二圆环(235)，所述安装板(210)表面位于所述滑槽(230)处一端固定连接有连接块(236)，所述连接块(236)外壁开设有螺纹沉孔(237)，所述螺纹沉孔(237)内螺纹连接有第二螺纹杆(238)，所述第二螺纹杆(238)一端与所述第二圆环(235)转动连接，所述安装板(210)两侧固定连接有连接板(240)，所述连接板(240)呈“L”形结构，所述连接板(240)一端外壁开设有圆孔(241)，所述圆孔(241)内螺纹连接有第三螺纹杆(242)。

2.根据权利要求1所述的车用空调中的双向压缩机，其特征在于：所述安装台(120)两端开设有螺纹开孔(121)，所述螺纹开孔(121)内螺纹连接有螺栓(122)，所述矩形板(220)表面开设有螺纹通孔(221)，所述螺栓(122)与所述螺纹通孔(221)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的车用空调中的双向压缩机，其特征在于：所述底座(110)与所述安装台(120)之间设置有减震装置(130)，所述减震装置(130)包括套筒(131)，所述套筒(131)底部与所述安装台(120)顶部固定连接，所述套筒(131)内设置有弹簧(132)，所述套筒(131)内滑动连接有套杆(133)，所述套杆(133)顶部与所述底座(110)底部固定连接。

4.根据权利要求1所述的车用空调中的双向压缩机，其特征在于：所述安装板(210)外壁固定连接有若干安装块(211)，所述安装块(211)表面开设有安装孔(212)。

5.根据权利要求1所述的车用空调中的双向压缩机，其特征在于：所述安装板(210)两侧内壁之间固定连接有安装杆(213)，所述安装杆(213)顶部外壁与所述矩形板(220)底部外壁相贴合。

6.根据权利要求1所述的车用空调中的双向压缩机，其特征在于：所述第一螺纹杆(233)、所述第二螺纹杆(238)和所述第三螺纹杆(242)一端均设置有扭杆(239)。

7.根据权利要求1所述的车用空调中的双向压缩机，其特征在于：所述连接板(240)与所述安装板(210)为一体成型结构。

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