CN215292642U - 一种用于商务车的尾气后处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于商务车的尾气后处理装置，包括第一管件、第二管件和连接件；第一管件具有第一插入端，第二管件具有第二插入端；连接件呈环形结构，连接件的两侧分别设有第一环形插槽和第二环形插槽，且连接件的两侧分别设有第一弹性片和第二弹性片，第一弹性片的内侧设有第一卡块，第二弹性片的内侧设有第二卡块，第一插入端与第一环形插槽插接配合，第一插入端的外壁上设有与第一卡块卡接的第一卡槽，第二插入端与第二环形插槽插接配合，第二插入端的外壁上设有与第二卡块卡接的第二卡槽。本实用新型一种用于商务车的尾气后处理装置，其结构合理，且便于管件之间的连接，有利于提高管件的连接效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于商务车的尾气后处理装置。
背景技术
尾气后处理装置是汽车发动机的关键零部件，其直接关系到发动机的废气排放能否达到国家法规要求。发动机尾气后处理装置一般是由管件将SCR(选择性催化还原装置)、DOC(氧化型催化转化器) 等部件连接组成，因此管件连接结构的可靠性对发动机后处理系统能否稳定运行起到至关重要的作用。现有技术中发动机尾气后处理装置的管件连接结构较为复杂，组装时操作较为繁琐，不利于提高组装效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于商务车的尾气后处理装置，其结构合理，且便于管件之间的连接，有利于提高管件的连接效率。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种用于商务车的尾气后处理装置，包括相邻设置的第一管件和第二管件，以及用于连接第一管件和第二管件的连接件；
所述第一管件靠近第二管件的一端为第一插入端，所述第二管件靠近第一管件的一端为第二插入端；
所述连接件呈环形结构，该连接件位于第一管件和第二管件之间，所述连接件靠近第一管件的侧部设有第一环形插槽，且连接件的该侧部设有两个第一弹性片，该两个第一弹性片以第一管件的中心线对称设置，且该两个第一弹性片的相向内侧分别设有第一卡块，所述第一插入端与第一环形插槽插接配合，且第一插入端的外壁上设有与第一卡块卡接的第一卡槽；所述连接件靠近第二管件的侧部设有第二环形插槽，且连接件的该侧部设有两个第二弹性片，该两个第二弹性片以第二管件的中心线对称设置，且该两个第二弹性片的相向内侧分别设有第二卡块，所述第二插入端与第二环形插槽插接配合，且第二插入端的外壁上设有与第二卡块卡接的第二卡槽。
优选的，所述第一环形插槽的槽壁上设有第一密封槽，该第一密封槽中设有第一密封圈，该第一密封圈与第一插入端的内壁抵接；所述第二环形插槽的槽壁上设有第二密封槽，该第二密封槽中设有第二密封圈，该第二密封圈与第二插入端的内壁抵接。
优选的，所述第一插入端的外壁上设有第一倒角，所述第二插入端的外壁上设有第二倒角。
优选的，所述第一卡块和第二卡块均呈圆弧形结构。
优选的，所述第一弹性片和第二弹性片均与连接件一体连接。
本实用新型的优点和有益效果在于：提供一种用于商务车的尾气后处理装置，其结构合理，且便于管件之间的连接，有利于提高管件的连接效率。
在进行第一管件与第二管件之间的连接时，先将第一管件的第一插入端插入连接件的第一环形插槽中，该过程中第一插入端将通过第一倒角与第一卡块的接触配合使第一弹性片向外扩张，直到第一插入端插入到位时，第一卡块与第一卡槽相对应，且第一弹性片将在自身弹力作用下带动第一卡块置于第一卡槽中，从而完成第一卡块与第一卡槽的卡接，有利于防止第一管件与连接件之间发生松脱现象，之后采用上述的方式使第二管件与连接件连接，进而完成第一管件与第二管件的连接。并且，通过设置第一密封圈和第二密封圈，有利于提高各管件与连接件之间的密封性能。
附图说明
图1是本实用新型的示意图。
图2是图1中A处的放大图。
图3是图1中B处的放大图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
本实用新型具体实施的技术方案是：
如图1、图2和图3所示，一种用于商务车的尾气后处理装置，包括相邻设置的第一管件1和第二管件2，以及用于连接第一管件1和第二管件2的连接件3；
所述第一管件1靠近第二管件2的一端为第一插入端4，所述第二管件2靠近第一管件1的一端为第二插入端5；
所述连接件3呈环形结构，该连接件3位于第一管件1和第二管件2之间，所述连接件3靠近第一管件1的侧部设有第一环形插槽6，且连接件3的该侧部设有两个第一弹性片7，该两个第一弹性片7以第一管件1的中心线对称设置，且该两个第一弹性片7的相向内侧分别设有第一卡块8，所述第一插入端4与第一环形插槽6插接配合，且第一插入端4的外壁上设有与第一卡块8卡接的第一卡槽；所述连接件3靠近第二管件2的侧部设有第二环形插槽9，且连接件3的该侧部设有两个第二弹性片10，该两个第二弹性片10以第二管件2的中心线对称设置，且该两个第二弹性片10的相向内侧分别设有第二卡块11，所述第二插入端5与第二环形插槽9插接配合，且第二插入端5的外壁上设有与第二卡块11卡接的第二卡槽。
上述第一环形插槽6的槽壁上设有第一密封槽，该第一密封槽中设有第一密封圈12，该第一密封圈12与第一插入端4的内壁抵接；上述第二环形插槽9的槽壁上设有第二密封槽，该第二密封槽中设有第二密封圈13，该第二密封圈13与第二插入端5的内壁抵接。
上述第一插入端4的外壁上设有第一倒角14，上述第二插入端5的外壁上设有第二倒角15。
上述第一卡块8和第二卡块11均呈圆弧形结构。
上述第一弹性片7和第二弹性片10均与连接件3一体连接。
本实用新型的优点和有益效果在于：提供一种用于商务车的尾气后处理装置，其结构合理，且便于管件之间的连接，有利于提高管件的连接效率。
在进行第一管件1与第二管件2之间的连接时，先将第一管件1的第一插入端4插入连接件3的第一环形插槽6中，该过程中第一插入端4将通过第一倒角14与第一卡块8的接触配合使第一弹性片7向外扩张，直到第一插入端4插入到位时，第一卡块8与第一卡槽相对应，且第一弹性片7将在自身弹力作用下带动第一卡块8置于第一卡槽中，从而完成第一卡块8与第一卡槽的卡接，有利于防止第一管件1与连接件3之间发生松脱现象，之后采用上述的方式使第二管件2与连接件3连接，进而完成第一管件1与第二管件2的连接。并且，通过设置第一密封圈12和第二密封圈13，有利于提高各管件与连接件3之间的密封性能。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种用于商务车的尾气后处理装置，其特征在于，包括相邻设置的第一管件和第二管件，以及用于连接第一管件和第二管件的连接件；
所述第一管件靠近第二管件的一端为第一插入端，所述第二管件靠近第一管件的一端为第二插入端；
所述连接件呈环形结构，该连接件位于第一管件和第二管件之间，所述连接件靠近第一管件的侧部设有第一环形插槽，且连接件的该侧部设有两个第一弹性片，该两个第一弹性片以第一管件的中心线对称设置，且该两个第一弹性片的相向内侧分别设有第一卡块，所述第一插入端与第一环形插槽插接配合，且第一插入端的外壁上设有与第一卡块卡接的第一卡槽；所述连接件靠近第二管件的侧部设有第二环形插槽，且连接件的该侧部设有两个第二弹性片，该两个第二弹性片以第二管件的中心线对称设置，且该两个第二弹性片的相向内侧分别设有第二卡块，所述第二插入端与第二环形插槽插接配合，且第二插入端的外壁上设有与第二卡块卡接的第二卡槽。
2.根据权利要求1所述的用于商务车的尾气后处理装置，其特征在于，所述第一环形插槽的槽壁上设有第一密封槽，该第一密封槽中设有第一密封圈，该第一密封圈与第一插入端的内壁抵接；所述第二环形插槽的槽壁上设有第二密封槽，该第二密封槽中设有第二密封圈，该第二密封圈与第二插入端的内壁抵接。
3.根据权利要求2所述的用于商务车的尾气后处理装置，其特征在于，所述第一插入端的外壁上设有第一倒角，所述第二插入端的外壁上设有第二倒角。
4.根据权利要求3所述的用于商务车的尾气后处理装置，其特征在于，所述第一卡块和第二卡块均呈圆弧形结构。
5.根据权利要求4所述的用于商务车的尾气后处理装置，其特征在于，所述第一弹性片和第二弹性片均与连接件一体连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121067684.9U CN215292642U (zh) | 2021-05-19 | 2021-05-19 | 一种用于商务车的尾气后处理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Country Status (1)
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2021
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