CN215285181U - 一种海上集成式套笼运输的底部限位固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种海上集成式套笼运输的底部限位固定装置，包括与运输船固定连接的中心柱，中心柱的底部向外侧水平延伸有多个等圆周分布的伸缩柱，伸缩柱与运输船固定连接，伸缩柱远离中心柱的一端上固定连接有支撑座，支撑座上固定连接有第一弧形限位板，第一弧形限位板的开口朝向中心柱设置，第一弧形限位板靠近中心柱的侧端面上具有第一缓冲垫，支撑座上还具有可水平滑动的第二弧形限位板，第二弧形限位板远离中心柱的侧端面上具有第二缓冲垫，第一弧形限位板与第二弧形限位板的上端共同连接有固定座。本实用新型具有如下优点：保证与运输船甲板的连接稳定性，保证运输平稳性的同时，避免集成式套笼结构强度及表面质量受到影响。

Description

一种海上集成式套笼运输的底部限位固定装置

技术领域：

本实用新型属于海上集成式套笼领域，具体涉及一种海上集成式套笼运输的底部限位固定装置。

背景技术：

海上风电集成式套笼在海上整体运输过程中，需要对集成式套笼的底部圈梁进行固定，目前通常将集成式套笼直接放置在运输船的甲板上，在运输船甲板的上焊接多个吊耳，多个吊耳分布在集成式套笼的外部，再通过绳索将运输船上的吊耳与集成式套笼绑扎固定，由于海上运输较为颠簸，再受到海风海浪的作用下，集成式套笼底部并不平稳，集成式套笼与绳索的连接处受力集中，因此绳索容易断裂，或者绳索磨损集成式套笼的连接处，影响集成式套笼的结构强度以及表面质量。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种海上集成式套笼运输的底部限位固定装置，保证与运输船甲板的连接稳定性，保证运输平稳性的同时，避免集成式套笼结构强度及表面质量受到影响。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种海上集成式套笼运输的底部限位固定装置，集成式套笼包括上部平台组件与下部支撑组件，下部支撑组件由多个上下分布的圈梁组成，圈梁之间通过纵向设置的连接柱连接而成，底部限位固定装置将下端的圈梁固定在运输船上，包括与运输船固定连接的中心柱，中心柱的底部向外侧水平延伸有多个等圆周分布的伸缩柱，伸缩柱与运输船固定连接，伸缩柱远离中心柱的一端上固定连接有支撑座，支撑座上固定连接有第一弧形限位板，第一弧形限位板的开口朝向中心柱设置，第一弧形限位板靠近中心柱的侧端面上具有第一缓冲垫，支撑座上还具有可水平滑动的第二弧形限位板，第二弧形限位板置于第一弧形限位板与中心柱之间，且第二弧形限位板远离中心柱的侧端面上具有第二缓冲垫，第一弧形限位板与第二弧形限位板的上端共同连接有固定座，固定座与对应的支撑座之间通过多个顶紧螺栓固定，多个顶紧螺栓分布在第一弧形限位板与第二弧形限位板的外侧。

本实用新型的进一步改进在于：第二弧形限位板的下端向下延伸有T型块，支撑座的上表面具有容T型块嵌入的T型槽，T型槽远离第一弧形限位板的一侧端面为敞开面，T型槽靠近第一弧形限位板的一侧端面为封闭面，贯穿T型块置于封闭面具有横向设置的顶紧螺杆，转动顶紧螺杆将第一弧形限位板与第二弧形限位板进行固定。

本实用新型的进一步改进在于：固定座的宽度大于第一弧形限位板与第二弧形限位板的宽度，固定座上具有容第一弧形限位板的上端嵌入的第一弧形孔，固定座上具有容第二弧形限位板的上端嵌入的多个第二弧形孔，多个第二弧形孔水平方向分布，第一弧形限位板、第二弧形限位板、支撑座以及固定座之间具有容圈梁嵌入的空腔。

本实用新型的进一步改进在于：支撑座、固定座与圈梁接触的端面均具有第三缓冲垫。

本实用新型的进一步改进在于：中心柱的底部与运输船的甲板通过焊接固定。

本实用新型的进一步改进在于：伸缩柱的底部与运输船的甲板通过焊接固定。

本实用新型的进一步改进在于：中心柱的外圆周上具有吊耳，吊耳上连接有绳索，绳索与集成式套笼通过绑扎固定。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型用于集成式套笼的限位固定装置由中心柱以及中心柱向外延伸的多个支撑座组成，集成式套笼的底部圈梁直接放置在多个支撑座上，圈梁底部稳固，整个集成式套笼的重力集中在限位固定装置上，由于中心柱与多个伸缩柱形成扩散式结构，使底部受力均匀平稳，保证与运输船甲板的连接稳定性，保证运输平稳性的同时，避免集成式套笼结构强度及表面质量受到影响。

2、圈梁受到第一弧形限位板与第二弧形限位板挤压实现水平方向限位，圈梁受到支撑座与固定座之间的挤压实现纵向方向限位，圈梁在等圆周方向实现多处限位固定，保证受力均匀，连接牢固。

3、第一缓冲垫、第二缓冲垫以及第三缓冲垫对圈梁与限位固定装置的连接处进行缓冲保护，避免磨损圈梁的表面质量。

附图说明：

图1为本实用新型一种海上集成式套笼运输的底部限位固定装置与集成式套笼的下部支撑组件的连接示意图。

图2为本实用新型一种海上集成式套笼运输的底部限位固定装置的部分结构示意图。

图3为本实用新型一种海上集成式套笼运输的底部限位固定装置的第一弧形限位板、第二弧形限位板与支撑座的连接剖视图。

图4为图3的侧视图。

图中标号：

1-圈梁、2-连接柱、3-中心柱、4-伸缩柱、5-支撑座、6-第一弧形限位板、7-第一缓冲垫、8-第二弧形限位板、9-第二缓冲垫、10-固定座、11-顶紧螺栓、 12-T型块、13-T型槽、14-敞开面、15-封闭面、16-顶紧螺杆、17-第一弧形孔、 18-第二弧形孔、19-空腔、20-第三缓冲垫、21-吊耳、22-绳索。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语指示方位或位置关系，如为基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或单元必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有“连接”“设有”“具有”等术语应作广义去理解，例如可以是固定连接，可以是拆卸式连接，或一体式连接，可以说机械连接，也可以是直接相连，可以通过中间媒介相连，对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的基本含义。

如图1、图2示出了本实用新型一种海上集成式套笼运输的底部限位固定装置的一种实施方式，集成式套笼包括上部平台组件与下部支撑组件，下部支撑组件由多个上下分布的圈梁1组成，圈梁1之间通过纵向设置的连接柱2连接而成，底部限位固定装置将下端的圈梁1固定在运输船上，包括与运输船固定连接的中心柱3，中心柱3的底部向外侧水平延伸有多个等圆周分布的伸缩柱4，伸缩柱4与运输船固定连接，伸缩柱4远离中心柱3的一端上固定连接有支撑座5，支撑座5上固定连接有第一弧形限位板6，第一弧形限位板6的开口朝向中心柱3设置，第一弧形限位板6靠近中心柱3的侧端面上具有第一缓冲垫7，支撑座5上还具有可水平滑动的第二弧形限位板8，第二弧形限位板8置于第一弧形限位板6与中心柱3之间，且第二弧形限位板8远离中心柱3的侧端面上具有第二缓冲垫9，第一弧形限位板6与第二弧形限位板8的上端共同连接有固定座10，固定座10与对应的支撑座5之间通过多个顶紧螺栓11固定，多个顶紧螺栓11分布在第一弧形限位板6与第二弧形限位板8的外侧。

本实用新型用于集成式套笼的限位固定装置由中心柱3以及中心柱3向外延伸的多个支撑座5组成，集成式套笼的底部圈梁1直接放置在多个支撑座5 上，圈梁1底部稳固，整个集成式套笼的重力集中在限位固定装置上，由于中心柱3与多个伸缩柱4形成扩散式结构，使底部受力均匀平稳，保证与运输船甲板的连接稳定性，保证运输平稳性的同时，避免集成式套笼结构强度及表面质量受到影响。

进一步的，如图3、图4所示，第二弧形限位板8的下端向下延伸有T型块 12，支撑座5的上表面具有容T型块12嵌入的T型槽13，T型槽13远离第一弧形限位板6的一侧端面为敞开面14，T型槽13靠近第一弧形限位板6的一侧端面为封闭面15，贯穿T型块12置于封闭面15具有横向设置的顶紧螺杆16，转动顶紧螺杆16将第一弧形限位板6与第二弧形限位板8进行固定。

进一步的，固定座10的宽度大于第一弧形限位板6与第二弧形限位板8的宽度，固定座10上具有容第一弧形限位板6的上端嵌入的第一弧形孔17，固定座10上具有容第二弧形限位板8的上端嵌入的多个第二弧形孔18，多个第二弧形孔18水平方向分布，第一弧形限位板6、第二弧形限位板8、支撑座5以及固定座10之间具有容圈梁1嵌入的空腔19。

固定集成式套笼时，将中心柱3、伸缩柱4以及支撑座5在运输船甲板上分布到位，支撑座5上的第二弧形限位板8不安装，固定座10不安装，调节伸缩柱4，使中心柱3的圆心位置到第一弧形限位板8内壁之间的长度略大于需要吊装的集成式套笼的底部圈梁的外径，启动吊装机将集成在套笼竖向吊装至多个支撑座5上，在圈梁1的下端面未与多个支撑座5的上端面接触时，再推动支撑座5，使第一弧形限位板6的内壁与圈梁1的外端面接触，此时将伸缩柱4 紧固，继续下吊集成式套笼，直至集成式套笼底部的圈梁全部放置在支撑座5上，此时将支撑座5、中心柱3以及与运输船的甲板焊接固定，再将第二弧形限位板8滑动至圈梁的内壁上，将固定座10放入第一弧形限位板6与第二弧形限位板8的上方，转动顶紧螺栓11将圈梁纵向限位在支撑座5与固定座10之间，转动顶紧螺杆16对第一弧形限位板6进行进一步紧固。

圈梁1受到第一弧形限位板6与第二弧形限位板8挤压实现水平方向限位，圈梁1受到支撑座5与固定座10之间的挤压实现纵向方向限位，圈梁1在等圆周方向实现多处限位固定，保证受力均匀，连接牢固。

需要注意的是，本申请中伸缩柱4由两个相互嵌合的杆体组成，可实现伸缩，再通过紧固螺栓贯穿两杆体实现对两杆体的紧固，伸缩柱4为本领域技术人员公知的现有常识，故不作赘述及说明书附图。

其次，集成式套笼的圈梁1的尺寸较为单一，故对第二弧形孔18与第一弧形孔17支架的间距可根据常用圈梁1的宽度来生产制作，其中第一弧形孔17 与第二弧形孔18采用弧形状结构，保证与圈梁1内外壁之间的贴合紧密度，同时弧形孔与固定座10限位性好，不易发生松动。

进一步的，支撑座5、固定座10与圈梁1接触的端面均具有第三缓冲垫20。

第一缓冲垫7、第二缓冲垫9以及第三缓冲垫20对圈梁1与限位固定装置的连接处进行缓冲保护，避免磨损圈梁1的表面质量。

进一步的，中心柱3的底部与运输船的甲板通过焊接固定。

进一步的，伸缩柱4的底部与运输船的甲板通过焊接固定。

进一步的，中心柱3的外圆周上具有吊耳21，吊耳21上连接有绳索22，绳索22与集成式套笼通过绑扎固定，进一步保证了集成式套笼与限位固定装置的连接稳固性，当集成式套笼与限位固定装置稳固后，可在集成式套笼与甲板上再通过绳索进行绑扎，进一步保证集成式套笼与运输船之间的连接稳定性。

本实用新型中未全部公开的内容为本领域技术人员公知的现有常识，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种海上集成式套笼运输的底部限位固定装置，所述集成式套笼包括上部平台组件与下部支撑组件，所述下部支撑组件由多个上下分布的圈梁组成，所述圈梁之间通过纵向设置的连接柱连接而成，所述底部限位固定装置将下端的圈梁固定在运输船上，其特征在于：包括与运输船固定连接的中心柱，所述中心柱的底部向外侧水平延伸有多个等圆周分布的伸缩柱，所述伸缩柱与运输船固定连接，所述伸缩柱远离中心柱的一端上固定连接有支撑座，所述支撑座上固定连接有第一弧形限位板，所述第一弧形限位板的开口朝向中心柱设置，所述第一弧形限位板靠近中心柱的侧端面上具有第一缓冲垫，所述支撑座上还具有可水平滑动的第二弧形限位板，所述第二弧形限位板置于第一弧形限位板与中心柱之间，且所述第二弧形限位板远离中心柱的侧端面上具有第二缓冲垫，所述第一弧形限位板与第二弧形限位板的上端共同连接有固定座，所述固定座与对应的支撑座之间通过多个顶紧螺栓固定，所述多个顶紧螺栓分布在第一弧形限位板与第二弧形限位板的外侧。

2.根据权利要求1所述一种海上集成式套笼运输的底部限位固定装置，其特征在于：所述第二弧形限位板的下端向下延伸有T型块，所述支撑座的上表面具有容T型块嵌入的T型槽，所述T型槽远离第一弧形限位板的一侧端面为敞开面，所述T型槽靠近第一弧形限位板的一侧端面为封闭面，贯穿T型块置于封闭面具有横向设置的顶紧螺杆，转动所述顶紧螺杆将第一弧形限位板与第二弧形限位板进行固定。

3.根据权利要求2所述一种海上集成式套笼运输的底部限位固定装置，其特征在于：所述固定座的宽度大于第一弧形限位板与第二弧形限位板的宽度，所述固定座上具有容第一弧形限位板的上端嵌入的第一弧形孔，所述固定座上具有容第二弧形限位板的上端嵌入的多个第二弧形孔，所述多个第二弧形孔水平方向分布，所述第一弧形限位板、第二弧形限位板、支撑座以及固定座之间具有容圈梁嵌入的空腔。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述一种海上集成式套笼运输的底部限位固定装置，其特征在于：所述支撑座、固定座与圈梁接触的端面均具有第三缓冲垫。

5.根据权利要求1至3中任意一项所述一种海上集成式套笼运输的底部限位固定装置，其特征在于：所述中心柱的底部与运输船的甲板通过焊接固定。

6.根据权利要求1至3中任意一项所述一种海上集成式套笼运输的底部限位固定装置，其特征在于：所述伸缩柱的底部与运输船的甲板通过焊接固定。

7.根据权利要求1至3中任意一项所述一种海上集成式套笼运输的底部限位固定装置，其特征在于：所述中心柱的外圆周上具有吊耳，所述吊耳上连接有绳索，所述绳索与集成式套笼通过绑扎固定。

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