CN215284630U - 保护套和车载显示装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种保护套和车载显示装置，所述保护套用于包覆车载显示器的中框或所述车载显示器，所述保护套包括上框体、下框体以及侧框体，所述侧框体连接在所述上框体和所述下框体之间，所述上框体、所述侧框体和所述下框体均为回字型结构，所述上框体、所述侧框体和所述下框体的中部均设有开口，所述上框体、所述侧边框和所述下框体的开口依次贯通形成容纳空间，所述中框用于设置在所述容纳空间内。本申请，通过以上方式，实现车载显示器的保护。

Description

保护套和车载显示装置

技术领域

本申请涉及显示技术领域，尤其涉及一种保护套和车载显示装置。

背景技术

常规的车载中控显示屏，其中框与液晶显示屏的装配是使用压克力泡棉类胶带底涂液及高柔性压克力泡棉类双面胶条进行加强粘贴配合在一起的，中框目前无有效方法进行拆卸更换，因此，在生产制程中如果中框表面划伤，或损坏，会极大地影响产品美观，整个液晶显示模组只能降级使用或报废，极大程度造成了成本浪费及影响高规格产品的产出。目前，多采用的是适用于中框表面的白色胶带保护膜进行缠绕粘贴保护，但是此方法虽然能改善人员操作时对中框表面直接接触产生的表面擦伤，但保护膜在车载中控显示屏装配完成后需拆掉，拆卸的保护膜在一次使用完成后已严重变形及黏度不够，不能进行二次使用，则会造成每个产品的成本废损增多，不利用于整个产品盈利。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种保护套和车载显示装置，提高车载显示器的保护效果，降低成本废损。

本申请公开了一种保护套，用于包覆车载显示器的中框或所述车载显示器，所述保护套包括上框体、下框体以及侧框体，所述侧框体连接在所述上框体和所述下框体之间，所述上框体、所述侧框体和所述下框体均为回字型结构，所述上框体、所述侧框体和所述下框体的中部均设有开口，所述上框体、所述侧边框和所述下框体的开口依次贯通形成容纳空间，所述中框用于设置在所述容纳空间内。

可选的，所述上框体、所述侧框体和所述下框体的开口均为口字形，所述侧框体的开口尺寸大于所述上框体的开口尺寸，所述下框体的开口尺寸小于所述上框体的开口尺寸。

可选的，所述车载显示器还包括显示屏和后盖，所述显示屏固定于所述中框靠近所述上框体的一侧，所述后盖固定于所述中框远离所述显示屏的一侧；所述后盖上设置有凸起，所述凸起位于所述后盖靠近所述下框体的至少一个侧边；所述下框体设置有对应所述凸起的凹槽，所述凹槽与所述凸起的形状匹配。

可选的，所述上框体和所述下框体的四个内角均为倒角结构。

可选的，所述倒角结构为弧形倒角。

可选的，所述保护套采用弹性材料制作。

可选的，所述中框上设置有至少一个按键，所述保护套对应所述按键设置有形状匹配的避让槽，所述避让槽包括第一槽口和第二槽口，所述第一槽口设置在所述保护套的内表面，所述第二槽口设置在所述保护套的外表面，且所述第二槽口的面积大于或等于所述第一槽口的面积。

可选的，所述上框体、所述下框体以及所述侧框体为一体成型。

可选的，所述侧框体为从所述上框体向所述下框体过渡的弧形结构。

本申请还公开了一种车载显示装置，包括车载显示器和上述的保护套，所述保护套用于包覆所述车载显示器。

相对于在产品的表面缠绕粘贴白色胶带保护膜，能避免人员操作直接接触导致产品表面擦伤，但保护膜不能二次利用，造成产品成本废损增多的方案。本申请的保护套，对车载显示器的中框表面全部包覆，起到很好的防护作用，避免了人员操作直接接触导致产品表面擦伤；而且，在车载显示器装配完成后，保护套拆卸后还可以应用于下一批车载显示器中框的保护，能实现多次使用，极大地降低了产品的成本废损；同时，本申请的保护套不仅可以应用于车载显示器在装配过程中车载显示器中框表面的保护，也可以应用于车载显示器在使用过程中表面的保护，还可以应用于车载显示器在其他应用场景中的保护，保护套的适用性更强。

附图说明

所包括的附图用来提供对本申请实施例的进一步地理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本申请的实施方式，并与文字描述一起来阐释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1是本申请实施例保护套的示意图；

图2是本申请实施例保护套的分解示意图；

图3是本申请实施例下框体结构示意图；

图4是本申请实施例倒角结构的局部放大示意图；

图5是本申请的实施例避让槽的局部放大示意图；

图6是本申请另一实施例避让槽A-A’剖面示意图；

图7是本申请实施例保护套B-B’剖面示意图；

图8是本申请实施例车载显示装置的示意图。

其中，100、保护套；200、上框体；210、上侧翻边；220、倒角结构；300、下框体；310、下侧翻边；320、凹槽；400、侧框体；410、避让槽；411、第一槽口；412、第二槽口；420、弧形结构；500、车载显示装置；510、车载显示器；511、显示屏；512、中框；513、按键；514、后盖；515、凸起。

具体实施方式

需要理解的是，这里所使用的术语、公开的具体结构和功能细节，仅仅是为了描述具体实施例，是代表性的，但是本申请可以通过许多替换形式来具体实现，不应被解释成仅受限于这里所阐述的实施例。

在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示相对重要性，或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，除非另有说明，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；“多个”的含义是两个或两个以上。术语“包括”及其任何变形，意为不排他的包含，可能存在或添加一个或更多其他特征、整数、步骤、操作、单元、组件和/或其组合。

另外，“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系的术语，是基于附图所示的方位或相对位置关系描述的，仅是为了便于描述本申请的简化描述，而不是指示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下面参考附图和可选的实施例对本申请作详细说明。

图1是本申请实施例保护套的示意图，参考图1可知，保护套100包括上框体200、下框体300以及侧框体400，所述侧框体400连接在上框体200和下框体300之间，上框体200、侧框体400和下框体300均为回字型结构，上框体200、侧框体400和下框体300的中部均设有开口，上框体200、侧框体400和下框体300的开口依次贯通形成容纳空间，车载显示器510包括中框512，当保护套100对应套设在车载显示器外，且包覆车载显示器510的中框时，所述中框512设置在所述容纳空间内。通常车载显示器510包括中框512，该保护套100不仅可以用于包覆车载显示器510的中框512，还可以用于包覆车载显示器510。本申请实施例可选的，以车载显示器510是车载中控显示屏为例，车载中控显示屏的中框512通常是采用锌合金压铸成型，并且中框512的表面是通过电泳工艺喷涂形成的高光面表面，高光面表面若不能很好的保护，很容易造成高光面划伤，影响产品的美观度，本申请的保护套100，通过上框体200、下框体300以及侧框体400将车载中控显示屏中框512的高光面完全覆盖，起到很好的防护作用，避免了人员操作直接接触导致产品表面擦伤；而且，在车载中控显示屏装配完成后，保护套100拆卸后还可以应用于下一批车载中控显示屏的装配过程，能实现多次使用，极大地降低了产品的成本废损；同时，本申请的保护套100不仅可以应用于车载中控显示屏在装配过程中，对中框512表面的保护；也可以应用于车载中控显示屏在使用过程中，对车载中控显示屏表面的保护，还可以应用于车载中控显示屏在其他应用场景中的保护，保护套100的适用性更强。

图2是本申请实施例保护套的分解示意图，参考图2，结合图1可知，本实施例可选的，上框体200、下框体300以及侧框体400的开口均为口字形，侧框体400的开口尺寸大于上框体200的开口尺寸，下框体300的开口尺寸小于上框体200的开口尺寸。具体的，上框体200、下框体300以及侧框体400分别包括四个边框，其中上框体200的四个边框中相对的两个边框之间的距离，均小于侧框体400的四个边框中相对的两个边框之间的距离，这样就使得上框体200形成沿侧框体400向上框体200中心延伸的边缘结构，以构成上侧翻边210；下框体300的四个边框中相对的两个边框之间的距离，小于上框体200的四个边框中相对的两个边框之间的距离，使得下框体300形成沿侧框体400向下框体300中心延伸的边缘结构，以构成下侧翻边310。在实际使用时，将保护套100对应套设在车载中控显示屏上，侧框体400对中框512的外侧进行保护，同时，上侧翻边210和下侧翻边310的设计可以进一步对车载中控显示屏靠近中框512的边缘部位进行保护，增强车载中控显示屏的保护效果。此外，下侧翻边310的宽度大于上侧翻边210的宽度，还可以使得保护套100套设在车载中控显示屏上时，防止车载中控显示屏从保护套100的容纳空间内脱离掉出，进而导致车载中控显示屏划伤或损坏。

同时，保护套100的上侧翻边210以及下侧翻边310的对车载中控显示屏的上、下面的中部不包覆，这样的设计可以使得车载中控显示屏在的上下表面中部裸露在外面，能够起到散热的效果，尤其是当保护套100用于生产中转阶段，需要对车载中控显示屏进行功能检测时，比如显示屏511显示画面的功能检测，保护套100的上框体200对显示屏上表面中部的不包覆，能使检测者直接观察到显示屏511显示画面的情况，以评定显示屏511质量的好坏，同时，由于显示画面过程中会产生一定的热量，保护套100的下框体300对车载中控显示屏511下表面中部的不包覆的设计，还有利于车载中控显示屏检测过程中的散热。

此外，保护套100对车载中控显示屏上、下面的中部不包覆的设计，还有利于搬运过程中，搬运人员可通过保护套100的上框体200和下框体300的翻边结构，与车载中控显示屏上、下表面形成阶梯过渡的高度差，用手扣住保护套100的上框体200和下框体300，直接将车载中控显示屏抬起，快速搬运，避免了手指在保护套100表面打滑，导致需多次抓取增加搬运时间的问题，极大地提高了工作效率。为了进一步提高保护套100的防滑性能，还可以对应的在保护套100的上框体200和/或下框体300表面设置防滑结构，比如防滑槽、防滑孔等，还可以在保护套100表面涂覆防滑胶或防滑涂层等，进一步提高搬运速度。

图3是本申请实施例下框体结构示意图，参考图3可知，车载显示器510还包括显示屏511和后盖514，所述显示屏511固定于中框512靠近上框体200的一侧，所述后盖514固定于中框512远离显示屏511的一侧；所述后盖514上设置有凸起515，所述凸起515位于后盖514靠近下框体300的至少一个侧边；所述下框体300设置有对应所述凸起515的凹槽320，所述凹槽320与所述凸起515的形状匹配。本申请实施例可选的，下框体300的一个侧边设置有一个凹槽320，该凹槽320的形状可以是长方形，长方形凹槽320的形状与车载显示器510后盖514上的凸起515结构相匹配设计，使得凹槽320与后盖514凸起515部位完好配合。凹槽320的设计，在保护套100包覆车载显示器510时，一方面可以使车载显示器510更加稳固的安置在保护套100中，另一方面还可以避免车载显示器510在保护套100内部晃动。其中，凹槽320的形状不限于长方形，也可以是圆形、菱形等其它形状，可以结合实际生产中不同类型的车载显示器510结构进行调整。

具体地，保护套100采用弹性材料制作，本实施例可选的，保护套100的制作材质为硅胶，硅胶具有很好的弹性，且材质柔软，一方面，可以避免保护套100自身由于材质过硬对车载显示器510中框512表面的刮伤；另一方面，可以使得车载显示器510整机在跌落时，在保护套100的保护下能有很好的缓冲作用，极大程度上保护车载显示器510产品在跌落时屏幕不受到破坏，而且还可以避免车载显示器510在装配过程中遇到碰撞或掉落时，对中框512及显示屏511外观表面的碰划伤及损坏的现象，减少生产制程中的损失。保护套100亦可以选择使用其他类似有弹性的柔性材料制成，比如橡胶，海绵，乳胶等，同样可以达到上述的缓冲效果，保护套100具体的材质可以根据实际需求和应用场景选用性能更好的弹性材料。

图4是本申请实施例倒角结构的局部放大示意图，参考图4，结合图1-3可知，所述上框体200和所述下框体300的四个内角均为倒角结构220。本申请实施例可选的，保护套100上框体200和下框体300的四个内角均设置有倒角结构220，倒角结构220的设计可以使得上框体200以及下框体300拐角处相邻两个棱边为倒角过渡，避免了相邻两个棱边拐角成90°直角过渡，进一步避免拐角处的应力集中，可以防止保护套100主体的上框体200和下框体300在使用过程中拉扯损坏，延长保护套100的使用寿命。

具体地，本申请实施例可选的，倒角结构220为弧形倒角，弧形倒角的过渡使得两个棱边衔接处光滑，避免拐角处的应力集中的同时，外形更加美观，本实施例优选的，弧形倒角为与上框体200和/或下框体300中每个相邻两个侧边相切的圆弧倒角，具体圆弧的大小可以根据实际需要进行相应调节。

进一步地，在保护套100上框体200及下框体300外侧的每个棱边、每个拐角位置均可以设置为圆弧过渡倒角，可以使得保护套100的每条棱边均为圆滑过渡，整体的外形更加美观，同时还可以防止人手或身体其他部位误撞至保护套100拐角或棱边导致划伤。

此外，车载显示器510的中框512上通常设置有按键513，图5是本申请实施例避让槽的局部放大示意图，参考图5可知，所述保护套100对应所述按键513设置有形状匹配的避让槽410，避让槽410包括第一槽口411和第二槽口412，所述第一槽口411设置在保护套100的内表面，第二槽口412设置在保护套100的外表面，且第二槽口412的面积大于或等于第一槽口411的面积。在车载显示器510的中转运输过程中，难免会出现挤压或碰撞的现象，当车载显示器510置于保护套100内时，若将车载显示器510的按键513包覆在保护套100内部，会不可避免的对按键513进行按压，这样会对按键513的按压使用寿命产生一定的影响，因此，在保护套100对应按键513位置处设置形状匹配的避让槽410，避让槽410的设置可以很大程度的避免对按键513的误压现象。以车载显示器510为车载中控显示屏为例，通常车载中控显示屏的中框512的外侧设置有音量键和开关键，本申请实施例可选的，避让槽410的形状可以为长方形，且第二槽口412的面积等于第一槽口411的面积，其中，长方形开口的形状正好与音量键及开关键的尺寸匹配设计，使得保护套100包覆在车载中控显示屏上时，音量键及开关键暴露在外面，一方面，可以避免在车载中控显示屏中转运输过程中，由于颠簸或碰撞造成按键513的误压现象；另一方面，可以使得车载中控显示屏置于保护套100内部时，同时方便进行控制音量键及开关键。

具体地，图6是本申请另一实施例避让槽A-A’剖面示意图，参考图6可知，本申请实施例可选的，避让槽410中第二槽口412的面积也可以是大于第一槽口411面积的设计，即避让槽410沿AA’方向的截面形状可以是梯形，这样第一槽口411和第二槽口412连接的面具有一定角度的斜面，斜面的设计有一定的导向作用，可以使得操作者按压按键513时，能够直接按压至按键513的中心位置，起到方便按压的效果。具体的避让槽410形状可以根据实际产品的按键513位置及形状进行相应的设计调整，比如开关键的形状是圆形或时，开口形状相应可以设计为圆形或椭圆形。

此外，本实施例可选的，保护套100的上框体200、下框体300和侧框体400为一体成型。一体成型的设计可以使得上框体200、侧框体400和下框体300构成一个边缘闭合的整体，保护套100的结构更加紧凑，同时增加保护套100与车载显示器510之间的贴合度，提升保护套100对车载显示器510的保护效果。

图7是本申请实施例保护套B-B’剖面示意图，参考图7可知，保护套100的侧框体400设置为从所述上框体200向所述下框体300过渡的弧形结构420。本申请实施例可选的，侧框体400为了更好的对中框512进行防护，通常可以设置为具有一定的厚度的框体结构，这样就形成了靠近中框512表面的内表面，以及远离中框512表面的外表面，在实际使用过程中，人们通常会将保护套100的侧框体400的外表面设置为从上框体200向下框体300过渡的弧形结构420(即外弧结构)，外弧结构的设计不仅可以实现提高保护套100外观的美感，还可以提高在产品中转运输过程中，搬运者与保护套100之间的触摸感。然而，通常车载中控显示屏中框512的表面也为弧形结构420，相应地，也可以将保护套100的侧框体400的内表面也设置为从上框体200向下框体300过渡的弧形结构420(即内弧结构)，内弧结构的设计，可以使得侧框体400的内表面与中框512更好的贴合，使车载显示器510中框512嵌入保护套100中时，能很好地将中框512侧边包覆起来，不至于车载显示器510在实际的运输中转过程中晃动，进而导致中框512边角、侧边以及高光面表面产生划伤或磕碰现象。具体弧形结构420的设计可以依据车载显示器510的实际形状而对应设计，提高保护套100与车载显示器510之间的贴合感。

本申请的保护套100具体的应用场景可以有很多种，可以适用于车载显示器510各个环节的保护，不仅可以适用于装配阶段，也可以适用于生产周转阶段，也可以适用于显示屏511终端产品的使用阶段等。

具体地，当保护套100用于装配过程中时，可以避免人员装配操作时与车载显示器510的高光面中框512直接接触产生的表面擦伤，减少人为导致的产品良率降低；当保护套100用于产品生产周转时，保护车载显示器510装配后，在生产周转中对中框512高光面表面的碰划伤及表面掉漆，极大改善车载显示器510外观不良，避免运输过程导致产品损坏；在生产制程中，由于保护套100使用弹性材料制成，使有保护套100的车载显示器510在跌落时能有很好的缓冲作用，很大程度上保护车载显示器510产品在跌落时屏幕不受到破坏，减少生产制程中的损失；在终端产品使用过程中，保护套100可以防止车载显示器510使用过程中边缘的碰撞；同时，保护套100还可以多次利用，使得车载显示器510产品在批量生产时，保护套100可循环重复利用，有效降低生产成本废损。

图8是本申请实施例车载显示装置的示意图，参考图8可知，车载显示装置500包括车载显示器510和包覆所述车载显示器510的保护套100。本实施例可选的，车载显示器510包括显示屏511、中框512和后盖514，以车载显示器510可以是车载中控显示屏为例，显示屏511可以是液晶显示屏，在车载中控显示屏装配生产时，中框512与液晶显示屏的装配是使用压克力泡棉类胶带底涂液及高柔性压克力泡棉类双面胶条进行加强粘贴配合在一起的，后盖514与中框512的另一端可以是通过螺钉与螺孔的配合方式固定连接，中框512上设置有至少一个按键513，按键513可以是音量键和/或开关键，还可以是其他功能的按键513，比如模式切换键等，后盖514上通常还设置有凸起515，该凸起515可以是用于使车载中控显示屏固定安装在车体上的固定架，也可以是其他用途的凸起515结构。本申请的保护套100的形状可以与具体的车载显示器510形状匹配设计，使得其套设在车载显示器510上，以保护车载显示器510在使用过程中表面受损，还可以防止车载显示器510不慎跌落时受到碰撞，导致产品外观损坏或功能受损的情况，具体的实施方式可以参考保护套100的实施例，在此不做一一赘述。

需要说明的是，本申请的发明构思可以形成非常多的实施例，但是申请文件的篇幅有限，无法一一列出，因而，在不相冲突的前提下,以上描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例，各实施例或技术特征组合之后，将会增强原有的技术效果。

以上内容是结合具体地可选实施方式对本申请所作的进一步详细说明，不能认定本申请的具体实施只局限于这些说明。对于本申请所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种保护套，用于包覆车载显示器的中框或所述车载显示器，其特征在于，所述保护套包括：

上框体；

下框体；以及

侧框体，连接在所述上框体和所述下框体之间，所述上框体、所述侧框体和所述下框体均为回字型结构，所述上框体、所述侧框体和所述下框体的中部均设有开口，所述上框体、所述侧边框和所述下框体的开口依次贯通形成容纳空间，所述中框用于设置在所述容纳空间内。

2.根据权利要求1所述的保护套，其特征在于，所述上框体、所述侧框体和所述下框体的开口均为口字形，所述侧框体的开口尺寸大于所述上框体的开口尺寸，所述下框体的开口尺寸小于所述上框体的开口尺寸。

3.根据权利要求2所述的保护套，其特征在于，所述车载显示器还包括显示屏和后盖，所述显示屏固定于所述中框靠近所述上框体的一侧，所述后盖固定于所述中框远离所述显示屏的一侧；所述后盖上设置有凸起，所述凸起位于所述后盖靠近所述下框体的至少一个侧边；所述下框体设置有对应所述凸起的凹槽，所述凹槽与所述凸起的形状匹配。

4.根据权利要求1所述的保护套，其特征在于，所述上框体和所述下框体的四个内角均为倒角结构。

5.根据权利要求4所述的保护套，其特征在于，所述倒角结构为弧形倒角。

6.根据权利要求1所述的保护套，其特征在于，所述保护套采用弹性材料制作。

7.根据权利要求1所述的保护套，其特征在于，所述中框上设置有按键，所述保护套对应所述按键设置有形状匹配的避让槽，所述避让槽包括第一槽口和第二槽口，所述第一槽口设置在所述保护套的内表面，所述第二槽口设置在所述保护套的外表面，且所述第二槽口的面积大于或等于所述第一槽口的面积。

8.根据权利要求1所述的保护套，其特征在于，所述上框体、所述下框体以及所述侧框体为一体成型。

9.根据权利要求1所述的保护套，其特征在于，所述侧框体为从所述上框体向所述下框体过渡的弧形结构。

10.一种车载显示装置，其特征在于，包括车载显示器和如权利要求1至9任意一项所述的保护套，所述保护套用于包覆所述车载显示器。

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