CN215283754U - 一种道路用抗压型复合土工布 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路用抗压型复合土工布，包括夹层，所述夹层两侧分别固定连接有第一垫层与第二垫层，所述第一垫层与第二垫层远离夹层的一侧分别固定连接有耐磨层与防滑层，所述耐磨层顶端固定连接有高密度聚乙烯薄膜，本实用新型通过设置耐磨层、第一垫层、第二垫层、防滑层、夹层与高密度聚乙烯薄膜，耐磨层、第一垫层、第二垫层、防滑层、夹层与高密度聚乙烯薄膜的设置抗压性能更好，防滑层底部呈网状设置，该复合土工布经踩压后防滑层嵌入土地表面，使得该复合土工布与地面的接触面更大，便于提高该复合土工布与地面的摩擦力，便于更好的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及复合土工布领域，尤其涉及一种道路用抗压型复合土工布。
背景技术
土工合成材料是一种极具生命力的新型土工材料，早期曾被称作为“土工织物”、“土工布”等，由于其各方面性能优异，已经被广泛应用于道路、铁路、水利港口、防波堤、垃圾填埋、护岸、挡土墙等各个领域，主要起加筋、防护、过滤、排水、隔离等作用。
现有的复合土工布抗压能力较低，且现有的复合土工布底部与地面的摩擦力较小不利于使用，从而我们设计一种道路用抗压型复合土工布。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路用抗压型复合土工布。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种道路用抗压型复合土工布，包括夹层，所述夹层两侧分别固定连接有第一垫层与第二垫层，所述第一垫层与第二垫层远离夹层的一侧分别固定连接有耐磨层与防滑层，所述耐磨层顶端固定连接有高密度聚乙烯薄膜。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述高密度聚乙烯薄膜底部与耐磨层粘接，所述高密度聚乙烯薄膜的厚度不超过零点二毫米。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述高密度聚乙烯薄膜为涤纶材质，所述高密度聚乙烯薄膜底部与第一垫层粘接，所述高密度聚乙烯薄膜的厚度不超过零点一毫米。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一垫层为麻纤维纺织而成，所述第一垫层与夹层粘接，所述第一垫层的厚度不超过零点三毫米。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述夹层为棉型化纤混纺纱线织成，所述夹层的断面呈波纹状设置，所述夹层底部与第二垫层粘接，所述夹层的厚度不超过零点三毫米。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第二垫层为棉质，所述第二垫层的厚度不超过零点三毫米，所述第二垫层底部与防滑层粘接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述防滑层为不锈钢材质，且防滑层呈网状设置，所述防滑层的厚度不超过一点五毫米。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型通过设置耐磨层、第一垫层、第二垫层、防滑层、夹层与高密度聚乙烯薄膜，耐磨层、第一垫层、第二垫层、防滑层、夹层与高密度聚乙烯薄膜的设置抗压性能更好，防滑层底部呈网状设置，该复合土工布经踩压后防滑层嵌入土地表面，使得该复合土工布与地面的接触面更大，便于提高该复合土工布与地面的摩擦力，便于更好的使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种道路用抗压型复合土工布的断面示意图；
图2为本实用新型提出的一种道路用抗压型复合土工布中部分防滑层示意图。
图例说明：1、耐磨层；2、第一垫层；3、夹层；4、第二垫层；5、防滑层；6、高密度聚乙烯薄膜。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种道路用抗压型复合土工布，包括夹层3，夹层3两侧分别固定连接有第一垫层2与第二垫层4，第一垫层2与第二垫层4远离夹层3的一侧分别固定连接有耐磨层1与防滑层5，耐磨层1顶端固定连接有高密度聚乙烯薄膜6。
高密度聚乙烯薄膜6底部与耐磨层1粘接，高密度聚乙烯薄膜6具有抗低温、抗老化、耐腐蚀性能，以及较大的使用温度范围(-60--+60)和较长的使用寿命，高密度聚乙烯薄膜6的厚度不超过零点二毫米。高密度聚乙烯薄膜6为涤纶材质，高密度聚乙烯薄膜6底部与第一垫层2粘接，高密度聚乙烯薄膜6的厚度不超过零点一毫米。第一垫层2为麻纤维纺织而成，第一垫层2与夹层3粘接，第一垫层2的厚度不超过零点三毫米。夹层3为棉型化纤混纺纱线织成，夹层3的断面呈波纹状设置，夹层3底部与第二垫层4粘接，夹层3的厚度不超过零点三毫米。第二垫层4为棉质，第二垫层4的厚度不超过零点三毫米，第二垫层4底部与防滑层5粘接。防滑层5为不锈钢材质，且防滑层5呈网状设置，防滑层5的厚度不超过一点五毫米，便于更好的使用，便于提高该复合土工布与地面的摩擦力，便于更好的使用。
工作原理：高密度聚乙烯薄膜6具有抗低温、抗老化、耐腐蚀性能，以及较大的使用温度范围(-60--+60)和较长的使用寿命，便于更好的使用，耐磨层1、第一垫层2、第二垫层4与夹层3的设置使得该装置的抗压性能更强，便于更好的使用，防滑层5底部呈网状设置，该复合土工布经踩压后防滑层5嵌入土地表面，使得该复合土工布与地面的接触面更大，便于提高该复合土工布与地面的摩擦力，便于更好的使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种道路用抗压型复合土工布，包括夹层(3)，其特征在于：所述夹层(3)两侧分别固定连接有第一垫层(2)与第二垫层(4)，所述第一垫层(2)与第二垫层(4)远离夹层(3)的一侧分别固定连接有耐磨层(1)与防滑层(5)，所述耐磨层(1)顶端固定连接有高密度聚乙烯薄膜(6)。
2.根据权利要求1所述的一种道路用抗压型复合土工布，其特征在于：所述高密度聚乙烯薄膜(6)底部与耐磨层(1)粘接，所述高密度聚乙烯薄膜(6)的厚度不超过零点二毫米。
3.根据权利要求1所述的一种道路用抗压型复合土工布，其特征在于：所述高密度聚乙烯薄膜(6)为涤纶材质，所述高密度聚乙烯薄膜(6)底部与第一垫层(2)粘接，所述高密度聚乙烯薄膜(6)的厚度不超过零点一毫米。
4.根据权利要求1所述的一种道路用抗压型复合土工布，其特征在于：所述第一垫层(2)为麻纤维纺织而成，所述第一垫层(2)与夹层(3)粘接，所述第一垫层(2)的厚度不超过零点三毫米。
5.根据权利要求1所述的一种道路用抗压型复合土工布，其特征在于：所述夹层(3)为棉型化纤混纺纱线织成，所述夹层(3)的断面呈波纹状设置，所述夹层(3)底部与第二垫层(4)粘接，所述夹层(3)的厚度不超过零点三毫米。
6.根据权利要求1所述的一种道路用抗压型复合土工布，其特征在于：所述第二垫层(4)为棉质，所述第二垫层(4)的厚度不超过零点三毫米，所述第二垫层(4)底部与防滑层(5)粘接。
7.根据权利要求1所述的一种道路用抗压型复合土工布，其特征在于：所述防滑层(5)为不锈钢材质，且防滑层(5)呈网状设置，所述防滑层(5)的厚度不超过一点五毫米。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117307245A (zh) * | 2023-11-28 | 2023-12-29 | 山东源泉盛德新材料科技有限公司 | 一种隧道排水板 |
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2021
- 2021-03-03 CN CN202120455495.2U patent/CN215283754U/zh active Active
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| CN117307245A (zh) * | 2023-11-28 | 2023-12-29 | 山东源泉盛德新材料科技有限公司 | 一种隧道排水板 |
| CN117307245B (zh) * | 2023-11-28 | 2024-03-15 | 山东源泉盛德新材料科技有限公司 | 一种隧道排水板 |
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