CN215263919U - 一种汽车新能源电量检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车新能源电量检测装置，包括壳体，所述壳体正面的左侧分别固定安装有显示器和网框，所述壳体正面的右侧分别固定安装有按键、扬声器和蜂鸣器，所述壳体的顶部固定连接有过滤网，所述壳体内腔的后侧固定连接有电路板，所述电路板的正面分别固定安装有中央处理器、数据储存模块和电量传感器，所述按键的后侧与电路板的正面固定连接，所述电路板的左侧分别电性连接有第一电线和第二电线。本实用具备便于使用的优点，解决了现有的汽车新能源电量检测装置在对汽车蓄电池进行检测的过程中，不便于对检测装置内部进行散热，容易造成检测装置内部的元件损坏，不便于对检测装置进行拆卸检修的问题。

Description

一种汽车新能源电量检测装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种汽车新能源电量检测装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型，新能源汽车包括有混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及燃气汽车和醇醚汽车等等。

现有的汽车新能源电量检测装置在对汽车蓄电池进行检测的过程中，不便于对检测装置内部进行散热，容易造成检测装置内部的元件损坏，不便于对检测装置进行拆卸检修，降低了检测装置的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车新能源电量检测装置，具备便于使用的优点，解决了现有的汽车新能源电量检测装置在对汽车蓄电池进行检测的过程中，不便于对检测装置内部进行散热，容易造成检测装置内部的元件损坏，不便于对检测装置进行拆卸检修，降低了检测装置实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车新能源电量检测装置，包括壳体，所述壳体正面的左侧分别固定安装有显示器和网框，所述壳体正面的右侧分别固定安装有按键、扬声器和蜂鸣器，所述壳体的顶部固定连接有过滤网，所述壳体内腔的后侧固定连接有电路板，所述电路板的正面分别固定安装有中央处理器、数据储存模块和电量传感器，所述按键的后侧与电路板的正面固定连接，所述电路板的左侧分别电性连接有第一电线和第二电线，所述第一电线的左端电性连接有检测头，所述第二电线远离电路板的一端电性连接有第一温度传感器，所述壳体的顶部固定连接有过滤网，所述壳体内腔的后侧固定安装有第二温度传感器，所述壳体的底部固定连接有散热风扇，所述壳体的底部固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有安装杆，所述安装杆的表面活动连接有安装座，所述安装座的两侧均贯穿设置有拉杆，所述拉杆相对的一端固定连接有固定销，所述固定销相对的一端贯穿至安装杆内，所述拉杆的表面套设有弹簧。

优选的，所述散热风扇位于网框的内腔，所述安装座底部的两侧均固定连接有安装支架。

优选的，所述拉杆相反的一端固定连接有拉环，所述弹簧的内径与拉杆的直径相适配。

优选的，所述安装杆的两侧均开设有固定槽，所述固定销相对的一端延伸至固定槽的内腔并与其内壁活动连接。

优选的，所述数据储存模块与中央处理器双向电性连接，所述数据储存模块为固体硬盘。

优选的，所述电量传感器、第一温度传感器和第二温度传感器的输出端均与中央处理器的输入端电性连接，所述中央处理器的输出端分别与显示器、散热风扇、扬声器和蜂鸣器的输入端电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过安装座、固定板、网框、散热风扇、第二温度传感器、过滤网、中央处理器、电路板、安装杆、固定销和弹簧的配合使用，解决了现有的汽车新能源电量检测装置在对汽车蓄电池进行检测的过程中，不便于对检测装置内部进行散热，容易造成检测装置内部的元件损坏，不便于对检测装置进行拆卸检修，降低了检测装置实用性的问题。

2、本实用新型通过设置显示器，能够便于对检测数据进行显示，通过扬声器和蜂鸣器的配合使用，能够便于播报电量并对使用者进行警示，通过设置散热风扇，能够便于排出壳体内部的热量，通过网框和过滤网的配合使用，能够便于防止灰尘进入到壳体内，通过设置第二温度传感器，能够便于对壳体内部的温度进行检测，通过设置第一温度传感器，能够便于对蓄电池的温度进行检测。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主视剖视图；

图3为本实用新型网框主视剖视图。

图中：1壳体、2按键、3扬声器、4蜂鸣器、5拉杆、6安装座、7固定板、8网框、9第一温度传感器、10第二电线、11检测头、12第一电线、13显示器、14散热风扇、15数据储存模块、16第二温度传感器、17电量传感器、18过滤网、19中央处理器、20电路板、21安装杆、22固定销、23弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型中的壳体1、按键2、扬声器3、蜂鸣器4、拉杆5、安装座6、固定板7、网框8、第一温度传感器9、第二电线10、检测头11、第一电线12、显示器13、散热风扇14、数据储存模块15、第二温度传感器16、电量传感器17、过滤网18、中央处理器19、电路板20、安装杆21、固定销22和弹簧23等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种汽车新能源电量检测装置，包括壳体1，壳体1正面的左侧分别固定安装有显示器13和网框8，通过设置显示器13，能够便于对检测数据进行显示，壳体1正面的右侧分别固定安装有按键2、扬声器3和蜂鸣器4，通过扬声器3和蜂鸣器4的配合使用，能够便于播报电量并对使用者进行警示，壳体1的顶部固定连接有过滤网18，壳体1内腔的后侧固定连接有电路板20，电路板20的正面分别固定安装有中央处理器19、数据储存模块15和电量传感器17，数据储存模块15与中央处理器19双向电性连接，数据储存模块15为固体硬盘，按键2的后侧与电路板20的正面固定连接，电路板20的左侧分别电性连接有第一电线12和第二电线10，第一电线12的左端电性连接有检测头11，第二电线10远离电路板20的一端电性连接有第一温度传感器9，通过设置第一温度传感器9，能够便于对蓄电池的温度进行检测，壳体1的顶部固定连接有过滤网18，通过网框8和过滤网18的配合使用，能够便于防止灰尘进入到壳体1内，壳体1内腔的后侧固定安装有第二温度传感器16，通过设置第二温度传感器16，能够便于对壳体1内部的温度进行检测，壳体1的底部固定连接有散热风扇14，通过设置散热风扇14，能够便于排出壳体1内部的热量，散热风扇14位于网框8的内腔，安装座6底部的两侧均固定连接有安装支架，壳体1的底部固定连接有固定板7，固定板7的底部固定连接有安装杆21，安装杆21的表面活动连接有安装座6，安装座6的两侧均贯穿设置有拉杆5，拉杆5相反的一端固定连接有拉环，弹簧23的内径与拉杆5的直径相适配，拉杆5相对的一端固定连接有固定销22，固定销22相对的一端贯穿至安装杆21内，安装杆21的两侧均开设有固定槽，固定销22相对的一端延伸至固定槽的内腔并与其内壁活动连接，拉杆5的表面套设有弹簧23，电量传感器17、第一温度传感器9和第二温度传感器16的输出端均与中央处理器19的输入端电性连接，中央处理器19的输出端分别与显示器13、散热风扇14、扬声器3和蜂鸣器4的输入端电性连接，通过安装座6、固定板7、网框8、散热风扇14、第二温度传感器16、过滤网18、中央处理器19、电路板20、安装杆21、固定销22和弹簧23的配合使用，解决了现有的汽车新能源电量检测装置在对汽车蓄电池进行检测的过程中，不便于对检测装置内部进行散热，容易造成检测装置内部的元件损坏，不便于对检测装置进行拆卸检修，降低了检测装置实用性的问题。

使用时，通过检测头11和第一电线12对蓄电池进行连接，电量传感器17对蓄电池内部的电量进行检测，第一温度传感器9对蓄电池的温度进行检测，并把检测信号传输至中央处理器19内，中央处理器19根据检测温度和电量对蓄电池内部的电量进行计算，并通过显示器13进行显示，中央处理器19把检测数据储存在数据储存模块15内部，当电量过低时，中央处理器19通过扬声器3和蜂鸣器4对使用者进行提示，第二温度传感器16对壳体1内部的温度进行检测，当温度过高时，散热风扇14排出壳体1内部的热量，外部的冷空气通过过滤网18进入到壳体1内，对壳体1内的元件进行散热，当需要对检测装置进行检修时，拉动拉杆5，拉杆5压缩弹簧23并带动固定销22相反移动，取出安装杆21对检测装置进行检修。

综上所述：该汽车新能源电量检测装置，通过安装座6、固定板7、网框8、散热风扇14、第二温度传感器16、过滤网18、中央处理器19、电路板20、安装杆21、固定销22和弹簧23的配合使用，解决了现有的汽车新能源电量检测装置在对汽车蓄电池进行检测的过程中，不便于对检测装置内部进行散热，容易造成检测装置内部的元件损坏，不便于对检测装置进行拆卸检修，降低了检测装置实用性的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车新能源电量检测装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）正面的左侧分别固定安装有显示器（13）和网框（8），所述壳体（1）正面的右侧分别固定安装有按键（2）、扬声器（3）和蜂鸣器（4），所述壳体（1）的顶部固定连接有过滤网（18），所述壳体（1）内腔的后侧固定连接有电路板（20），所述电路板（20）的正面分别固定安装有中央处理器（19）、数据储存模块（15）和电量传感器（17），所述按键（2）的后侧与电路板（20）的正面固定连接，所述电路板（20）的左侧分别电性连接有第一电线（12）和第二电线（10），所述第一电线（12）的左端电性连接有检测头（11），所述第二电线（10）远离电路板（20）的一端电性连接有第一温度传感器（9），所述壳体（1）的顶部固定连接有过滤网（18），所述壳体（1）内腔的后侧固定安装有第二温度传感器（16），所述壳体（1）的底部固定连接有散热风扇（14），所述壳体（1）的底部固定连接有固定板（7），所述固定板（7）的底部固定连接有安装杆（21），所述安装杆（21）的表面活动连接有安装座（6），所述安装座（6）的两侧均贯穿设置有拉杆（5），所述拉杆（5）相对的一端固定连接有固定销（22），所述固定销（22）相对的一端贯穿至安装杆（21）内，所述拉杆（5）的表面套设有弹簧（23）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车新能源电量检测装置，其特征在于：所述散热风扇（14）位于网框（8）的内腔，所述安装座（6）底部的两侧均固定连接有安装支架。

3.根据权利要求1所述的一种汽车新能源电量检测装置，其特征在于：所述拉杆（5）相反的一端固定连接有拉环，所述弹簧（23）的内径与拉杆（5）的直径相适配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车新能源电量检测装置，其特征在于：所述安装杆（21）的两侧均开设有固定槽，所述固定销（22）相对的一端延伸至固定槽的内腔并与其内壁活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车新能源电量检测装置，其特征在于：所述数据储存模块（15）与中央处理器（19）双向电性连接，所述数据储存模块（15）为固体硬盘。

6.根据权利要求1所述的一种汽车新能源电量检测装置，其特征在于：所述电量传感器（17）、第一温度传感器（9）和第二温度传感器（16）的输出端均与中央处理器（19）的输入端电性连接，所述中央处理器（19）的输出端分别与显示器（13）、散热风扇（14）、扬声器（3）和蜂鸣器（4）的输入端电性连接。

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