CN215261290U - 一种汽车用的散热器配件 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车散热器领域，尤其是一种汽车用的散热器配件，针对现有汽车散热器配件结构较固定，无法灵活组装拆卸，不方便对其进行维修清理的问题，现提出如下方案，其包括两个组装壳板，两个组装壳板相互靠近的一侧均开设有安装槽，两个安装槽内安装有同一个散热板，所述散热板的两侧均开设有限位槽，安装槽的两侧内壁上均开设有凹槽，两个凹槽内均滑动安装有斜边限位块，斜边限位块安装在对应的限位槽内，两个凹槽的顶部内壁上均开设有固定槽，两个固定槽内均滑动安装有斜边控制块。本实用新型结构合理，操作方便，该汽车散热器配件结构较灵活，方便进行组装拆卸，可以对其进行维修清理。

Description

一种汽车用的散热器配件

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器技术领域，尤其涉及一种汽车用的散热器配件。

背景技术

汽车散热器是汽车冷却系统中不可缺少的重要部件，负责冷却液的冷却，冷却液在需要散热的发热器件中吸收热量，流到散热器内通过与空气的热交换将热量散去，再回到发热器件内进而循环不断，从而达到散热调温的效果，汽车散热器由散热器芯、进水室、出水室、进风管和出风管等部分构成，冷却液从进水室进入，在散热器芯内流动，从出水室流出，空气从进风管进入，通过散热器芯，从出风管排出；

然而现有的汽车散热器配件结构较固定，无法灵活组装拆卸，不方便对其进行维修清理。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用的散热器配件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车用的散热器配件，包括两个组装壳板，两个组装壳板相互靠近的一侧均开设有安装槽，两个安装槽内安装有同一个散热板，所述散热板的两侧均开设有限位槽，安装槽的两侧内壁上均开设有凹槽，两个凹槽内均滑动安装有斜边限位块，斜边限位块安装在对应的限位槽内，两个凹槽的顶部内壁上均开设有固定槽，两个固定槽内均滑动安装有斜边控制块，两个斜边控制块与对应的两个斜边限位块相接触，两个斜边控制块的顶端均开设有第一螺纹槽，所述组装壳板上开设有控制腔，控制腔的一侧内壁上开设有两个连接孔，两个连接孔内均转动安装有第一丝杆，第一丝杆的一端转动安装在对应的第一螺纹槽内，两个第一丝杆的另一端均固定安装有第一带轮，两个第一带轮上传动连接有同一个皮带，所述控制腔的一侧内壁上开设有两个通孔，两个通孔内均滑动安装有卡块，散热板的一侧开设有两个卡槽，卡块安装在对应的卡槽内，两个卡块的顶端均开设有第二螺纹槽，两个第二螺纹槽内均螺纹安装有第二丝杆，两个第二丝杆的顶端均固定安装有第二带轮，两个第二带轮均与皮带传动连接。

优选的，所述凹槽的内壁上开设有辅助槽，斜边限位块上固定安装有辅助块，辅助块滑动安装在辅助槽内，辅助块的一端固定安装有弹簧，弹簧的一端固定安装在辅助槽的内壁上。

优选的，所述通孔内固定安装有轴承的外圈，第二丝杆固定连接在轴承的内圈。

优选的，所述控制腔的顶部内壁上开设有驱动孔，驱动孔内转动安装有驱动杆，驱动杆的一端固定安装有第三带轮，第三带轮与皮带啮合。

优选的，所述散热板的顶部设有转动轮，转动轮的底部开设有压簧槽，驱动杆滑动安装在压簧槽内，驱动杆的一端固定安装有压簧，压簧的一端固定安装在压簧槽的内壁上，转动轮的底部固定安装有插块，散热板上开设有多个插槽，插块安装在插槽内。

优选的，所述通孔的内壁上开设有滑动槽，卡块上固定安装有滑动块，滑动块滑动安装在滑动槽内，卡块移动时带动滑动块在滑动槽内滑动，可以稳定卡块移动时的位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本方案通过移动转动轮，转动轮拉动压簧并在驱动杆上滑动，插块滑出插槽后，可以取消转动轮的固定限制，转动轮可控制驱动杆转动，第三带轮可控制皮带运动，皮带可带动第一带轮和第二带轮同时转动，第二丝杆可控制卡块移动，卡块滑出卡槽，同时第一带轮带动第一丝杆转动，第一丝杆控制斜边控制块移动，斜边控制块取消对应斜边限位块的挤压限制，使得斜边限位块滑出限位槽，便可取消散热板的固定限制，可将散热板从组装壳板上卸下，方便对散热板进行更换和清理；

本实用新型结构合理，操作方便，该汽车散热器配件结构较灵活，方便进行组装拆卸，可以对其进行维修清理。

附图说明

图1为本实用新型提出的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的A部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的B部分结构示意图；

图4为本实用新型提出的C部分结构示意图。

图中：1、组装壳板；2、散热板；3、限位槽；4、斜边限位块；5、斜边控制块；6、第一丝杆；7、第一带轮；8、皮带；9、卡槽；10、卡块；11、第二丝杆；12、第二带轮；13、驱动杆；14、第三带轮；15、转动轮；16、压簧；17、插块；18、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

除非别作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。

参照图1-4，一种汽车用的散热器配件，包括两个组装壳板1，两个组装壳板1相互靠近的一侧均开设有安装槽，两个安装槽内安装有同一个散热板2，散热板2的两侧均开设有限位槽3，安装槽的两侧内壁上均开设有凹槽，两个凹槽内均滑动安装有斜边限位块4，斜边限位块4安装在对应的限位槽3内，两个凹槽的顶部内壁上均开设有固定槽，两个固定槽内均滑动安装有斜边控制块5，两个斜边控制块5与对应的两个斜边限位块4相接触，两个斜边控制块5的顶端均开设有第一螺纹槽，组装壳板1上开设有控制腔，控制腔的一侧内壁上开设有两个连接孔，两个连接孔内均转动安装有第一丝杆6，第一丝杆6的一端转动安装在对应的第一螺纹槽内，两个第一丝杆6的另一端均固定安装有第一带轮7，两个第一带轮7上传动连接有同一个皮带8，控制腔的一侧内壁上开设有两个通孔，两个通孔内均滑动安装有卡块10，散热板2的一侧开设有两个卡槽9，卡块10安装在对应的卡槽9内，两个卡块10的顶端均开设有第二螺纹槽，两个第二螺纹槽内均螺纹安装有第二丝杆11，两个第二丝杆11的顶端均固定安装有第二带轮12，两个第二带轮12均与皮带8传动连接。

本实施例中，凹槽的内壁上开设有辅助槽，斜边限位块4上固定安装有辅助块，辅助块滑动安装在辅助槽内，辅助块的一端固定安装有弹簧18，弹簧18的一端固定安装在辅助槽的内壁上。

本实施例中，通孔内固定安装有轴承的外圈，第二丝杆11固定连接在轴承的内圈。

本实施例中，控制腔的顶部内壁上开设有驱动孔，驱动孔内转动安装有驱动杆13，驱动杆13的一端固定安装有第三带轮14，第三带轮14与皮带8啮合。

本实施例中，散热板2的顶部设有转动轮15，转动轮15的底部开设有压簧槽，驱动杆13滑动安装在压簧槽内，驱动杆13的一端固定安装有压簧16，压簧16的一端固定安装在压簧槽的内壁上，转动轮15的底部固定安装有插块17，散热板2上开设有多个插槽，插块17安装在插槽内。

本实施例中，通孔的内壁上开设有滑动槽，卡块10上固定安装有滑动块，滑动块滑动安装在滑动槽内，卡块10移动时带动滑动块在滑动槽内滑动，可以稳定卡块10移动时的位置。

本实施例中，通过移动转动轮15，转动轮15拉动压簧16并在驱动杆13上滑动，转动轮15可控制插块17移动，插块17滑出插槽后，可以取消转动轮15的固定限制，转动转动轮15，转动轮15可控制驱动杆13转动，驱动杆13传动第三带轮14转动，第三带轮14可控制皮带8运动，皮带8可带动第一带轮7和第二带轮12同时转动，第二带轮12传动对应的第二丝杆11转动，第二丝杆11可控制卡块10移动，卡块10滑出卡槽9，同时第一带轮7带动第一丝杆6转动，第一丝杆6控制斜边控制块5移动，斜边控制块5取消对应斜边限位块4的挤压限制，因为弹簧18的弹性作用带动斜边限位块4复位，使得斜边限位块4滑出限位槽3，便可取消散热板2的固定限制，可将散热板2从组装壳板1上卸下，方便对散热板2进行更换和清理。

本实用新型相对现有技术获得的技术进步是：本实用新型结构合理，操作方便，该汽车散热器配件结构较灵活，方便进行组装拆卸，可以对其进行维修清理。

Claims (6)

1.一种汽车用的散热器配件，包括两个组装壳板(1)，两个组装壳板(1)相互靠近的一侧均开设有安装槽，两个安装槽内安装有同一个散热板(2)，其特征在于，所述散热板(2)的两侧均开设有限位槽(3)，安装槽的两侧内壁上均开设有凹槽，两个凹槽内均滑动安装有斜边限位块(4)，斜边限位块(4)安装在对应的限位槽(3)内，两个凹槽的顶部内壁上均开设有固定槽，两个固定槽内均滑动安装有斜边控制块(5)，两个斜边控制块(5)与对应的两个斜边限位块(4)相接触，两个斜边控制块(5)的顶端均开设有第一螺纹槽，所述组装壳板(1)上开设有控制腔，控制腔的一侧内壁上开设有两个连接孔，两个连接孔内均转动安装有第一丝杆(6)，第一丝杆(6)的一端转动安装在对应的第一螺纹槽内，两个第一丝杆(6)的另一端均固定安装有第一带轮(7)，两个第一带轮(7)上传动连接有同一个皮带(8)，所述控制腔的一侧内壁上开设有两个通孔，两个通孔内均滑动安装有卡块(10)，散热板(2)的一侧开设有两个卡槽(9)，卡块(10)安装在对应的卡槽(9)内，两个卡块(10)的顶端均开设有第二螺纹槽，两个第二螺纹槽内均螺纹安装有第二丝杆(11)，两个第二丝杆(11)的顶端均固定安装有第二带轮(12)，两个第二带轮(12)均与皮带(8)传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用的散热器配件，其特征在于，所述凹槽的内壁上开设有辅助槽，斜边限位块(4)上固定安装有辅助块，辅助块滑动安装在辅助槽内，辅助块的一端固定安装有弹簧(18)，弹簧(18)的一端固定安装在辅助槽的内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用的散热器配件，其特征在于，所述通孔内固定安装有轴承的外圈，第二丝杆(11)固定连接在轴承的内圈。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用的散热器配件，其特征在于，所述控制腔的顶部内壁上开设有驱动孔，驱动孔内转动安装有驱动杆(13)，驱动杆(13)的一端固定安装有第三带轮(14)，第三带轮(14)与皮带(8)啮合。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用的散热器配件，其特征在于，所述散热板(2)的顶部设有转动轮(15)，转动轮(15)的底部开设有压簧槽，驱动杆(13)滑动安装在压簧槽内，驱动杆(13)的一端固定安装有压簧(16)，压簧(16)的一端固定安装在压簧槽的内壁上，转动轮(15)的底部固定安装有插块(17)，散热板(2)上开设有多个插槽，插块(17)安装在插槽内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用的散热器配件，其特征在于，所述通孔的内壁上开设有滑动槽，卡块(10)上固定安装有滑动块，滑动块滑动安装在滑动槽内。

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