CN215255998U - 一种梯车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种梯车，梯车包括：第一车体，第一车体具有第一支撑端和第一连接部，第一连接部设置有多个；第二车体，第二车体具有第二支撑端和第二连接部，第二连接部可拆卸连接于任意一个第一连接部，第二支撑端、第一支撑端和第一连接部、第二连接部的连接点连接形成三角形的结构，多个第一连接部沿第一连接部、第二连接部的连接点和第一支撑端连接形成的直线设置。第一支撑端相抵于地面的轨道，第二支撑端相抵于隧道壁，根据需要检修的位置，将第二连接部连接于对应的第一连接部，则改变第二车体的高度，以此改变第一车体和第二车体之间形成的夹角，便于使用；三角形的结构较为稳定，防止第一车体和第二车体出现侧倾的状况。

Description

一种梯车

技术领域

本实用新型涉及隧道施工设备的技术领域，特别是一种梯车。

背景技术

隧道施工和检修过程中，由于隧道结构的特殊以及受到其高度的限制，工人需要借助爬梯进行施工或检修，爬梯包括两条竖杆和多条横杆，两条竖杆相互平行且相互之间留有间距，多条横杆间隔连接于两条竖杆之间，使用时，爬梯的底部抵接于地面的轨道，爬梯的顶部抵接于隧道壁，由于检修的位置不一，而爬梯的底部需要利用地面的轨道进行限位，导致工人无法靠近目标点。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：在于提供一种梯车，以解决目前所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：

一种梯车，梯车包括：第一车体，所述第一车体具有第一支撑端和第一连接部，所述第一连接部设置有多个；第二车体，所述第二车体具有第二支撑端和第二连接部，所述第二连接部可拆卸连接于任意一个所述第一连接部，所述第二支撑端、所述第一支撑端和所述第一连接部、所述第二连接部的连接点连接形成三角形的结构，多个所述第一连接部沿所述第一连接部、所述第二连接部的连接点和所述第一支撑端连接形成的直线设置。

本实用新型的有益效果是，将第一支撑端相抵于地面的轨道，第二支撑端相抵于隧道壁，根据需要检修的位置，将第二连接部连接于对应的一个第一连接部，则改变第二车体的高度，以此改变第一车体和第二车体之间形成的夹角，便于使用；第二支撑端、第一支撑端和第一连接部、第二连接部的连接点连接形成三角形的结构，三角形的结构较为稳定，从而防止第一车体和第二车体出现侧倾的状况。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第二车体包括：支撑平台，所述第二连接部位于所述支撑平台；伸缩单元，所述伸缩单元连接于所述支撑平台，所述第二支撑端位于所述伸缩单元，所述伸缩单元改变所述第二支撑端和所述第二连接部之间形成的间距。

当检修高度相同但是隧道壁的直径不相同时，可以调节伸缩单元，使得第二支撑端始终抵紧于隧道壁，保证同一梯车能适配不同直径的隧道壁。

作为上述技术方案的进一步改进，所述支撑平台和所述伸缩单元位于同一平面。

支撑平台和伸缩单元位于同一平面时，则第一车体和第二车体连接始终呈类似三角形的结构，使得梯车的稳定性更高。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一车体和所述支撑平台之间连接有加强杆，所述加强杆、所述支撑平台和所述第一车体围绕形成三角形结构。

增设加强杆，有助于加强第一车体和第二车体的连接稳定性。

作为上述技术方案的进一步改进，所述支撑平台的顶面连接有护栏单元，所述护栏单元包括：第一护栏，所述第一护栏垂直连接于所述支撑平台的顶面，所述第一护栏设置有两个，两个所述第一护栏相互平行且相互之间留有间距；第二护栏，所述第二护栏连接于两个所述第一护栏之间。

支撑平台离地面具有一定的距离，因此增设护栏单元对工人形成保护；且检修时，工人的站立位置一般靠近于伸缩单元，因此设置第二护栏远离伸缩单元，保证工人能正常检修，避免第二护栏阻碍工人操作。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一车体包括：第一连接杆，所述第一连接部位于所述第一连接杆，所述第一连接杆设置有两条，两条所述第一连接杆相互平行且相互之间留有间距，所述加强杆的其中一端连接于所述第一连接杆；第二连接杆，所述第二连接杆设置有多条，多条所述第二连接杆连接于两条所述第一连接杆之间；第一滑轮，所述第一滑轮设置有两个，两个所述第一滑轮连接于最下方的所述第二连接杆，所述第一支撑端位于所述第一滑轮。

第一连接杆和第二连接杆连接形成类似梯子的结构，该结构较为简单和轻便，便于工人搬运。

作为上述技术方案的进一步改进，所述支撑平台包括：第一支撑杆，所述第二连接部位于所述第一支撑杆，所述第一支撑杆设置有两条，两条所述第一支撑杆相互平行且相互之间留有间距，所述第一护栏连接于所述第一支撑杆的顶面，所述加强杆的其中一端连接于所述第一支撑杆，所述伸缩单元连接于所述第一支撑杆；第二支撑杆，所述第二支撑杆设置有多条，多条所述第二支撑杆连接于两条所述第一支撑杆之间。

第一支撑杆和第二支撑杆连接形成支撑平台，由于相邻第二支撑杆之间留有间距，则降低支撑平台的重量，减轻第一车体的承重，使得第一车体的稳定性更强。

作为上述技术方案的进一步改进，所述伸缩单元设置有两个，一个所述伸缩单元连接于一条所述第一支撑杆，所述伸缩单元包括：第三支撑杆，所述第一支撑杆具有第三连接部，所述第三支撑杆具有第四连接部，所述第四连接部设置有多个，多个所述第四连接部沿第三支撑杆的长度方向设置，其中一个所述第四连接部可拆卸连接于所述第三连接部；第二滑轮，所述第二滑轮连接于所述第三支撑杆远离所述第一支撑杆的端部，所述第二支撑端位于所述第二滑轮。

第三支撑杆沿着第一支撑杆滑动，从而改变第一支撑端和第二支撑端之间的间距，且调节第三支撑杆的方式较为简单，便于工人使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本实用新型的梯车的结构示意图；

图2是本实用新型的梯车应用时的结构示意图。

图中，1、第一车体；11、第一支撑端；12、第一连接部；13、第一连接杆；14、第二连接杆；15、第一滑轮；2、第二支撑端；3、第二连接部；4、支撑平台；41、第一支撑杆；42、第二支撑杆；5、伸缩单元；51、第三支撑杆；52、第二滑轮；6、加强杆；7、护栏单元；71、第一护栏；72、第二护栏；8、第三连接部；9、第四连接部。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于通过图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，如果具有“若干”之类的词汇描述，其含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1～图2，本实用新型的梯车作出如下实施例：

参照图1，一种梯车，包括第一车体1和第二车体，第一车体1，第一车体1具有第一支撑端11和第一连接部12，第一支撑端11位于第一车体1的底部，第一连接部12设置有多个，其中一个第一连接部12高于或低于相邻的第一连接部12，具体的，第一支撑端11位于第一车体1的底部，第一支撑端11抵接于地面的轨道；第二车体具有第二支撑端2和第二连接部3，第二连接部3可拆卸连接于任意一个第一连接部12，多个第一连接部12沿第一连接部12、第二连接部3的连接点和第一支撑端11连接形成的直线设置，第一支撑端11、第二支撑端2和第一连接部12、第二连接部3的连接点连接形成三角形的结构，具体的，第二支撑端2位于第二车体远离第一车体1的端部，第二支撑端2抵接于隧道壁；实际使用时，第一车体1和第二车体之间形成一定的角度，第一支撑端11抵接于地面的轨道，第二支撑端2抵接于隧道壁，则第一车体1和第二车体连接形成三角形的结构，则梯车的结构更稳定，且根据需要检修的位置，调节第一连接部12和第二连接部3的连接位置，以此改变第二车体的高度。

参照图1，第一车体1包括第一连接杆13、第二连接杆14和第一滑轮15，第一连接部12位于第一连接杆13，第一连接杆13设置有两条，两条第一连接杆13相互平行且相互之间留有间距，具体的，第一连接部12为第一连接孔，第一连接孔上插设有螺钉，则螺钉穿设对应的第一连接孔和第二连接部3；第二连接杆14设置有多条，多条第二连接杆14连接于两条第一连接杆13之间，第一连接部12位于第一连接杆13的上方；第一滑轮15设置有两个，两个第一滑轮15位于最下方的第二连接杆14，第一支撑端11位于第一滑轮15的轮面。

参照图1，第二车体包括支撑平台4和伸缩单元5，第二连接部3位于支撑平台4；伸缩单元5设置有两个，两个伸缩单元5连接于支撑平台4远离第一车体1的端部，第二支撑端2位于伸缩单元5，伸缩单元5用于改变第二支撑端2和第二连接部3之间形成的间距，具体的，为了便于工人使用，支撑平台4呈水平设置，支撑平台4和伸缩单元5位于同一平面。

参照图1，支撑平台4包括第一支撑杆41和第二支撑杆42，第一支撑杆41呈水平设置，第一支撑杆41设置有两条，两条第一支撑杆41相互平行且相互之间留有间距，一个伸缩单元5连接于一条第一支撑杆41，第二连接部3位于第一支撑杆41，具体的，第二连接部3为第二连接孔，穿设第一连接孔的螺钉也穿设对应的一个第二连接孔，使得一条第一连接杆13和一条第一支撑杆41连接；第二支撑杆42设置有多条，多条第二支撑杆42连接于两条第一支撑杆41之间。

参照图2，为了提高第一支撑杆41和第一连接杆13的连接稳定性，同一侧的第一连接杆13和第一支撑杆41之间连接有加强杆6，加强杆6的其中一端连接于第一支撑杆41远离伸缩单元5的端部。

参照图1，支撑平台4的顶面连接有护栏单元7，护栏单元7包括第一护栏71和第二护栏72，第一护栏71设置有两个，一个第一护栏71的底部垂直连接于一个第一支撑杆41的顶面，第一护栏71呈倒U字形；第二护栏72连接于两个第一护栏71之间，第二护栏72位于加强杆6的侧上方。

参照图1，伸缩单元5包括第三支撑杆51和第二滑轮52，第一支撑杆41具有第三连接部8，第三连接部8为第三连接孔，第三连接孔上穿设有螺钉，第三支撑杆51具有第四连接部9，第四连接部9设置有多个，多个第四连接部9沿第三支撑杆51的长度方向设置，第四连接部9为第四连接孔，穿设于第三连接孔上的螺钉也穿设其中一个对应的第四连接孔；第二滑轮52连接于第三支撑杆51远离第一支撑杆41的端部，第二支撑端2位于第二滑轮52的轮面。

在使用本实施例的一种梯车时，根据隧道的直径以及需要检修的位置，调节第二连接部3连接于第一连接部12的位置，调节第四连接部9连接于第三连接部8的位置，从而改变支撑平台4的高度以及改变第二车体的长度，从而便于工人检修，且保证第一支撑端11始终抵紧于地面的轨道、第二支撑端2始终抵紧于隧道壁。

以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (8)

1.一种梯车，其特征在于，包括：

第一车体(1)，所述第一车体(1)具有第一支撑端(11)和第一连接部(12)，所述第一支撑端(11)位于所述第一车体(1)的底部，所述第一连接部(12)设置有多个；

第二车体，所述第二车体具有第二支撑端(2)和第二连接部(3)，所述第二连接部(3)可拆卸连接于任意一个所述第一连接部(12)，所述第二支撑端(2)、所述第一支撑端(11)和所述第一连接部(12)、所述第二连接部(3)的连接点连接形成三角形的结构，多个所述第一连接部(12)沿所述第一连接部(12)、所述第二连接部(3)的连接点和所述第一支撑端(11)连接形成的直线设置。

2.根据权利要求1所述的一种梯车，其特征在于，所述第二车体包括：

支撑平台(4)，所述第二连接部(3)位于所述支撑平台(4)；

伸缩单元(5)，所述伸缩单元(5)连接于所述支撑平台(4)，所述第二支撑端(2)位于所述伸缩单元(5)，所述伸缩单元(5)用于改变所述第二支撑端(2)和所述第二连接部(3)之间形成的间距。

3.根据权利要求2所述的一种梯车，其特征在于，所述支撑平台(4)和所述伸缩单元(5)位于同一平面。

4.根据权利要求2所述的一种梯车，其特征在于，所述第一车体(1)和所述支撑平台(4)之间连接有加强杆(6)，所述加强杆(6)、所述支撑平台(4)和所述第一车体(1)围绕形成三角形结构。

5.根据权利要求4所述的一种梯车，其特征在于，所述支撑平台(4)的顶面连接有护栏单元(7)，所述护栏单元(7)包括：

第一护栏(71)，所述第一护栏(71)垂直连接于所述支撑平台(4)的顶面，所述第一护栏(71)设置有两个，两个所述第一护栏(71)相互平行且相互之间留有间距；

第二护栏(72)，所述第二护栏(72)连接于两个所述第一护栏(71)之间。

6.根据权利要求5所述的一种梯车，其特征在于，所述第一车体(1)包括：

第一连接杆(13)，所述第一连接部(12)位于所述第一连接杆(13)，所述第一连接杆(13)设置有两条，两条所述第一连接杆(13)相互平行且相互之间留有间距，所述加强杆(6)的其中一端连接于所述第一连接杆(13)；

第二连接杆(14)，所述第二连接杆(14)设置有多条，多条所述第二连接杆(14)连接于两条第一连接杆(13)之间；

第一滑轮(15)，所述第一滑轮(15)设置有两个，两个所述第一滑轮(15)连接于最下方的所述第二连接杆(14)，所述第一支撑端(11)位于所述第一滑轮(15)。

7.根据权利要求6所述的一种梯车，其特征在于，所述支撑平台(4)包括：

第一支撑杆(41)，所述第二连接部(3)位于所述第一支撑杆(41)，所述第一支撑杆(41)设置有两条，两条所述第一支撑杆(41)相互平行且相互之间留有间距，所述第一护栏(71)连接于所述第一支撑杆(41)的顶面，所述加强杆(6)的其中一端连接于所述第一支撑杆(41)，所述伸缩单元(5)连接于所述第一支撑杆(41)；

第二支撑杆(42)，所述第二支撑杆(42)设置有多条，多条所述第二支撑杆(42)连接于两条第一支撑杆(41)之间。

8.根据权利要求7所述的一种梯车，其特征在于，所述伸缩单元(5)设置有两个，一个所述伸缩单元(5)连接于一条所述第一支撑杆(41)，所述伸缩单元(5)包括：

第三支撑杆(51)，所述第一支撑杆(41)具有第三连接部(8)，所述第三支撑杆(51)具有第四连接部(9)，所述第四连接部(9)设置有多个，多个所述第四连接部(9)沿所述第三支撑杆(51)的长度方向设置，其中一个所述第四连接部(9)可拆卸连接于所述第三连接部(8)；

第二滑轮(52)，所述第二滑轮(52)连接于所述第三支撑杆(51)远离所述第一支撑杆(41)的端部，所述第二支撑端(2)位于所述第二滑轮(52)。

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