CN215245039U - 一种环网柜气箱用转运小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种环网柜气箱用转运小车，属于环网柜气箱设备技术领域，包括：车体，底部设有滚轮；第一支撑装置；滑轨，第二支撑装置；第一燕尾夹和第二燕尾夹，所述第一燕尾夹和第二燕尾夹的外侧均伸出有固定轴，所述固定轴适于架设在支撑装置上；驱动装置。本实用新型提供的环网柜气箱用转运小车，不仅可以运输环网柜气箱，还可以对环网柜气箱进行调试，无需来回搬运，降低操作人员的劳动强度。并且在车体上还设置有滑轨，第二支撑装置可以在滑轨上进行滑动，可以调节第一支撑装置和第二支撑装置之间的距离，以适应不同型号规格的环网柜气箱，同时，滑轨的直线度更佳，避免第二支撑装置在移动过程中发生错位现象。

Description

一种环网柜气箱用转运小车

技术领域

本实用新型涉及环网柜气箱设备技术领域，具体涉及一种环网柜气箱用转运小车。

背景技术

环网柜气箱是一组输配电设备(高压开关设备)装在金属或非金属绝缘柜体内或做成拼装间隔式环网供电单元的电气设备，其核心部分采用负荷开关和熔断器，具有结构简单、体积小、价格低、可提高供电参数和性能以及供电安全等优点。它被广泛使用于城市住宅小区、高层建筑、大型公共建筑、工厂企业等负荷中心的配电站以及箱式变电站中。

目前，环网柜气箱均是通过转运小车进行运输，并且环网柜气箱在使用时还需要进行调试，在进行调试时，需要将环网柜气箱搬运至调试装置上，因此，操作人员需要对环网柜气箱进行来回搬运，费时费力。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中操作人员需要将环网柜在转运小车和调试装置之间来回搬运，费时费力的缺陷，从而提供一种环网柜气箱用转运小车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种环网柜气箱用转运小车，包括：

车体，底部设有滚轮，所述车体上一端设有第一支撑装置；

滑轨，设置在所述车体上，滑轨上滑动安装有第二支撑装置，所述第二支撑装置在所述滑轨上滑动以调节与所述第一支撑装置之间的距离；

第一燕尾夹和第二燕尾夹，适于安装在气箱本体上相对的两侧，所述第一燕尾夹和第二燕尾夹的外侧均伸出有固定轴，所述固定轴适于架设在支撑装置上；

驱动装置，所述驱动装置的驱动端与所述第一燕尾夹的固定轴连接，且所述驱动装置适于驱动所述第一燕尾夹的固定轴进行转动。

可选的，还包括有第一锁紧装置，设置在所述第二支撑装置上，所述第一锁紧装置包括：

限位柱，滑动安装在所述第二支撑装置上，所述限位柱的端部适于抵接在所述滑轨上。

可选的，所述第二支撑装置包括：

第二安装架，其上设有第二轴承座，所述第二轴承座内具有两个并排间隔设置的第二轴承，两个所述第二轴承之间适于支撑第二燕尾夹的固定轴；

所述第一锁紧装置安装在所述第二安装架上。

可选的，所述第一支撑装置包括：

第一安装架，其上设有第一轴承座，所述第一轴承座内具有两个并排间隔设置的第一轴承，两个所述第一轴承之间适于支撑第一燕尾夹的固定轴。

可选的，还包括有锁定装置，设置在所述车体上，并位于所述第一支撑装置远离气箱本体的一侧，所述锁定装置包括有转动架及安装在转动架上的限位轴，所述转动架与驱动装置的驱动端连接；

第一燕尾夹的固定轴的端部固定连接与所述限位轴配合连接的有U形槽；

锁紧螺栓，设置在所述转动架上，所述锁紧螺栓适于穿过所述转动架旋进至U形槽一侧面内。

可选的，还包括有减速机，所述减速机的输入端与所述驱动装置的驱动端连接，所述减速机的输出端连接输出轴，所述输出轴的端部与所述转动架连接。

可选的，还包括有手动盘，安装在所述减速机上，所述手动盘与所述减速机的传动机构连接。

可选的，还包括有操作杆，所述操作杆与所述驱动装置的驱动端连接，所述操作杆适于驱动所述驱动装置的驱动端远离所述减速机的输入端。

可选的，还包括有第二锁紧装置，安装在所述第一支撑装置及第二支撑装置上；

所述第二锁紧装置包括转动杆及锁紧扣，所述转动杆转动安装在第一支撑装置及第二支撑装置上，所述转动杆上安装有第三轴承，所述第三轴承适于与固定轴滚动接触；

所述锁紧扣适于扣设在所述转动杆的卡槽内。

可选的，所述车体上安装有定位钩。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的环网柜气箱用转运小车，在安装有滚轮的车体上设置第一支撑装置及第二支撑装置，安装有第一燕尾夹和第二燕尾夹的气箱本体架设在第一支撑装置及第二支撑装置上，并通过驱动装置驱动固定轴带动气箱本体进行转动，对气箱本体的角度进行调节，使其不仅可以运输环网柜气箱，还可以对环网柜气箱进行调试，无需来回搬运，降低操作人员的劳动强度。并且在车体上还设置有滑轨，第二支撑装置可以在滑轨上进行滑动，可以调节第一支撑装置和第二支撑装置之间的距离，以适应不同型号规格的环网柜气箱，同时，滑轨的直线度更佳，避免第二支撑装置在移动过程中发生错位现象。

2.本实用新型提供的环网柜气箱用转运小车，第一锁紧装置可以在第二支撑装置调整好位置后，对第二支撑装置进行固定，使第二支撑装置保持位置不变。

3.本实用新型提供的环网柜气箱用转运小车，通过设置操作杆，可以控制驱动装置驱动端进行移动，进而实现手自动进行切换。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的环网柜气箱用转运小车的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的环网柜气箱用转运小车的俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的气相本体的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的第二燕尾夹的主视图；

图5为本实用新型实施例提供的第二燕尾夹的左视图；

图6为本实用新型实施例提供的第一燕尾夹的主视图；

图7为本实用新型实施例提供的第一燕尾夹的左视图；

图8为本实用新型实施例提供的第一锁紧装置的结构示意图；

图9为本实用新型实施例提供的第二锁紧装置的结构示意图。

附图标记说明：

1、车体；2、滑轨；3、第一锁紧装置；4、第一安装架；5、第二安装架；6、第二锁紧装置；7、驱动装置；8、减速机；9、滚轮；10、滑块；11、感应装置；12、配电箱；13、定位钩；14、固定块；15、限位轴；16、驱动轴；17、手动盘；18、第一轴承；19、第二轴承；20、第二燕尾夹；21、吊装孔；22、固定孔；23、固定轴；24、第一燕尾夹；25、U形槽；26、限位柱；27、手柄；28、第三轴承；29、转动杆；30、锁紧扣；31、卡槽；32、固定螺柱；33、气箱本体。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

本实施例提供了环网柜气箱用转运小车的一种具体的实施方式，如图1和图2所示，车体1底部安装有滚轮9，在车体1上安装有第一支撑装置及第二支撑装置，安装有第一燕尾夹24和第二燕尾夹20的气箱本体33架设在第一支撑装置及第二支撑装置上，并通过驱动装置7驱动固定轴23带动气箱本体33进行转动，对气箱本体33的角度进行调节，使其不仅可以运输环网柜气箱，还可以对环网柜气箱进行调试，无需来回搬运，降低操作人员的劳动强度。并且在车体1上还设置有滑轨2，第二支撑装置通过滑块10滑动安装在滑轨2上，使得第二支撑装置可以在滑轨2上进行滑动，可以调节第一支撑装置和第二支撑装置之间的距离，以适应不同型号规格的环网柜气箱，同时，滑轨2的直线度更佳，避免第二支撑装置在移动过程中发生错位现象。

本实施例中，驱动装置7为电机，电机的驱动端与减速机8的输入端连接，减速机8的输入端连接有输出轴，输出轴与锁定装置中的转动架连接，转动架上安装有限位轴15，限位轴15可以与燕尾夹的固定轴23的端部进行连接，通过控制电机转动，带动减速机8进行转动，将动力传输至驱动轴16，使驱动轴16带动燕尾夹上的气相本体进行转动。

具体的，如图3所示，气箱本体33的侧面设有四个固定螺柱32，如图4和图6所示，第一燕尾夹24和第二燕尾夹20上均设有四个固定孔22，第一燕尾夹24和第二燕尾夹20均通过固定螺柱32和固定孔22的配合连接至气箱本体33的两侧。并且，在燕尾夹外侧还有吊装孔21，将燕尾夹安装至气箱本体33上后，可以通过吊装孔21对其进行移动。

具体的，如图4和图5所示，第二燕尾夹20的外侧伸出有固定轴23，固定轴23可以支撑到第二支撑装置上进行转动。

如图6和图7所示，第一燕尾夹24的外侧伸出有固定轴23，在此固定轴23的端部连接有U形槽25，U形槽25可以扣合至限位轴15上，并通过转动架一侧的固定螺栓进行固定，避免在气箱本体33转动过程中固定轴23脱离。在U形槽25的顶端还设有紧固螺钉，进一步对U形槽25与限位轴15之间的连接进行固定。

如图8所示，第一锁紧装置3包括限位柱26和手柄27，手柄27转动安装在支架上，通过手柄27的转动，可以使限位柱26进行竖直方向的移动，可以使限位柱26的底端抵接至滑轨2上，使得第二支撑装置无法在相对滑轨2进行滑动。

作为一种可替换的实施方式，限位柱26还可以水平设置，只要能够使其端部抵接柱滑轨2，使第二支撑装置无法滑动即可。

如图9所示，在第一轴承18座和第二轴承19座上均设有第二锁紧装置6第二锁紧装置6包括转动杆29、第三轴承28、卡槽31、锁紧扣30。转动杆29一端转动连接在轴承座上，在转动杆29的下侧安装有第三轴承28，当转动杆29下压后，第三轴承28与固定轴23进行滚动连接；转动杆29的另一端开设有卡槽31，锁紧扣30设置在轴承座上靠近有卡槽31的一侧，锁紧扣30通过转杆的转动使得转杆端部钩在卡槽31内，并且转杆再次转动，使得锁紧扣30对转动杆29进行固定，完成对固定轴23的限位。

本实施例中，第一支撑装置包括第一安装架4，设置在第一安装架4上的第一轴承18座，如图9所示，第一轴承18座内具有两个并列间隔设置的第一轴承18，两个第一轴承18之间可以支撑燕尾夹的固定轴23，并且两个第一轴承18与燕尾夹的固定轴23之间均为滚动连接。

本实施例中，第二支撑装置包括第二安装架5，设置在第二安装架5上的第二轴承19座，参考图9中的布局，第二轴承19座内具有两个并列间隔设置的第二轴承19，两个第二轴承19之间可以支撑燕尾夹的固定轴23，并且两个第二轴承19与燕尾夹的固定轴23之间均为滚动连接。

第一锁紧装置3可以在第二支撑装置调整好位置后，对第二支撑装置进行固定，使第二支撑装置保持位置不变。

本实施例中，在减速机8上设有手动盘17，手动盘17与减速机8内的传动机构连接，操作人员可以通过手动盘17控制减速机8进行转动。在驱动装置7的驱动端设置有操作杆，操作杆可以控制驱动装置7的驱动端进行移动，可以控制驱动装置7驱动端进行移动，实现驱动装置7的驱动端与减速机8的输入端的连接和断开，进而实现手自动进行切换。

本实施例中，在第一安装架4上设有感应装置11，位于限位轴15的一侧，通过感应装置11可以检测限位轴15的转动角度，可以根据感应装置11对限位轴15的角度进行调节。

本实施例中，在车体1上还设有配电箱12，车体1上的驱动装置7、感应装置11等均与配电箱12电连接，配电箱12为其提供电力。

本实施例中，在车体1的一端设有定位钩13，定位钩13可以固定在固定块14上，进而将车体1进行固定，避免在调试过程中国车体1来回晃动。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种环网柜气箱用转运小车，其特征在于，包括：

车体(1)，底部设有滚轮(9)，所述车体(1)上一端设有第一支撑装置；

滑轨(2)，设置在所述车体(1)上，滑轨(2)上滑动安装有第二支撑装置，所述第二支撑装置在所述滑轨(2)上滑动以调节与所述第一支撑装置之间的距离；

第一燕尾夹(24)和第二燕尾夹(20)，适于安装在气箱本体(33)上相对的两侧，所述第一燕尾夹(24)和第二燕尾夹(20)的外侧均伸出有固定轴(23)，所述固定轴(23)适于架设在支撑装置上；

驱动装置(7)，所述驱动装置(7)的驱动端与所述第一燕尾夹(24)的固定轴(23)连接，且所述驱动装置(7)适于驱动所述第一燕尾夹(24)的固定轴(23)进行转动。

2.根据权利要求1所述的环网柜气箱用转运小车，其特征在于，还包括有第一锁紧装置(3)，设置在所述第二支撑装置上，所述第一锁紧装置(3)包括：

限位柱(26)，滑动安装在所述第二支撑装置上，所述限位柱(26)的端部适于抵接在所述滑轨(2)上。

3.根据权利要求2所述的环网柜气箱用转运小车，其特征在于，所述第二支撑装置包括：

第二安装架(5)，其上设有第二轴承座，所述第二轴承座内具有两个并排间隔设置的第二轴承(19)，两个所述第二轴承(19)之间适于支撑第二燕尾夹(20)的固定轴(23)；

所述第一锁紧装置(3)安装在所述第二安装架(5)上。

4.根据权利要求1所述的环网柜气箱用转运小车，其特征在于，所述第一支撑装置包括：

第一安装架(4)，其上设有第一轴承座，所述第一轴承座内具有两个并排间隔设置的第一轴承(18)，两个所述第一轴承(18)之间适于支撑第一燕尾夹(24)的固定轴(23)。

5.根据权利要求4所述的环网柜气箱用转运小车，其特征在于，还包括有锁定装置，设置在所述车体(1)上，并位于所述第一支撑装置远离气箱本体(33)的一侧，所述锁定装置包括有转动架及安装在转动架上的限位轴(15)，所述转动架与驱动装置(7)的驱动端连接；

第一燕尾夹(24)的固定轴(23)的端部固定连接与所述限位轴(15)配合连接的有U形槽(25)；

锁紧螺栓，设置在所述转动架上，所述锁紧螺栓适于穿过所述转动架旋进至U形槽(25)一侧面内。

6.根据权利要求5所述的环网柜气箱用转运小车，其特征在于，还包括有减速机(8)，所述减速机(8)的输入端与所述驱动装置(7)的驱动端连接，所述减速机(8)的输出端连接输出轴，所述输出轴的端部与所述转动架连接。

7.根据权利要求6所述的环网柜气箱用转运小车，其特征在于，还包括有手动盘(17)，安装在所述减速机(8)上，所述手动盘(17)与所述减速机(8)的传动机构连接。

8.根据权利要求6所述的环网柜气箱用转运小车，其特征在于，还包括有操作杆，所述操作杆与所述驱动装置(7)的驱动端连接，所述操作杆适于驱动所述驱动装置(7)的驱动端远离所述减速机(8)的输入端。

9.根据权利要求1所述的环网柜气箱用转运小车，其特征在于，还包括有第二锁紧装置(6)，安装在所述第一支撑装置及第二支撑装置上；

所述第二锁紧装置(6)包括转动杆(29)及锁紧扣(30)，所述转动杆(29)转动安装在第一支撑装置及第二支撑装置上，所述转动杆(29)上安装有第三轴承(28)，所述第三轴承(28)适于与固定轴(23)滚动接触；

所述锁紧扣(30)适于扣设在所述转动杆(29)的卡槽(31)内。

10.根据权利要求1－9中任一项所述的环网柜气箱用转运小车，其特征在于，所述车体(1)上安装有定位钩(13)。

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