CN215213525U - 一种自动收线的全液压无轨衬砌台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动收线的全液压无轨衬砌台车，包括砌台车本体与收线机构，所述收线机构包括安装座与收线辊，所述安装座的一端固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧转动连接有转杆，所述收线辊固定套接在转杆上，所述转杆的另一端上固定连接有连接轮，所述连接轮与砌台车本体驱动机构之间通过连接带连接，所述支撑板上设有转动腔，所述转动腔内转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端贯穿转动腔并固定连接有转块，本实用新型通过收线机构与台车连接可以根据台车的前进及后退自主的释放及回收线缆，进而降低操作工人的劳动强度，保证了台车的安全运行。

Description

一种自动收线的全液压无轨衬砌台车

技术领域

本实用新型涉及隧道施工相关制品领域，具体为一种自动收线的全液压无轨衬砌台车。

背景技术

隧道衬砌台车属于隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的衬砌施工。目前，现有的隧道衬砌台车主要包括主支撑架装置、由顶模板和两个侧模板及两个底模板组成的弧形模板单元、衔接模板单元和骨架单元的可升降式支撑单元。支撑单元能够推动各侧模板带着相应的底模板向外摆动，使得模板单元的外轮廓向外扩张，从而贴合于不同大小断面的隧道。同时，台车多安装有驱动装置，可以在隧道中平稳移动。

但是现有的全液压无轨衬砌台车暂无自动收线装置应用于台车线缆的收放，导致线缆收放繁琐，具有缺陷性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动收线的全液压无轨衬砌台车，以解决上述背景技术中提出现有的全液压无轨衬砌台车暂无自动收线装置应用于台车线缆的收放，导致线缆收放繁琐问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动收线的全液压无轨衬砌台车，包括砌台车本体与收线机构，所述收线机构包括安装座与收线辊，所述安装座的一端固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧转动连接有转杆，所述收线辊固定套接在转杆上，所述转杆的另一端上固定连接有连接轮，所述连接轮与砌台车本体驱动机构之间通过连接带连接，所述支撑板上设有转动腔，所述转动腔内转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端贯穿转动腔并固定连接有转块，所述螺纹杆上螺纹套接有两个滑块，两个所述滑块螺口内的螺纹为相反设置，所述滑块的外壁上固定连接有夹持板，两个所述夹持板的一端相对的一侧均设有弧形卡板，所述弧形卡板与夹持板之间通过对称设置的两个连接杆固定连接。

优选的，所述支撑板的一侧外壁上固定连接有定位板，所述定位板上滑动插设有卡杆，所述转块外壁上设有与卡杆对应的多个卡槽，所述卡杆靠近转块的一端固定套接有防脱块。

优选的，所述转块外壁上设有多道防滑纹。

优选的，两个所述连接杆为倾斜设置。

优选的，所述卡杆远离防脱块的一端固定连接有拉杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该自动收线的全液压无轨衬砌台车，通过砌台车本体上的驱动移动装置在驱动时可通过内置上的主动轮转动，此时连接轮通过连接带与主动轮连接从而实现转杆的转杆在支撑板上进行转动，在转杆转动时可通过收线辊转动对线缆进行收线作业，且可通过转动转块带动螺纹杆在转动腔内转动，此时安装在螺纹杆上的两个滑块在相反螺口的设置相对移动从而带动移动板移动，移动板将带动弧形卡板移动对不同大小的线缆进行限位，本实用新型通过收线机构与台车连接可以根据台车的前进及后退自主的释放及回收线缆，进而降低操作工人的劳动强度，保证了台车的安全运行。

附图说明

图1为本实用新型的一种自动收线的全液压无轨衬砌台车的结构示意图；

图2为本实用新型的一种自动收线的全液压无轨衬砌台车收线机构；

图3为本实用新型的一种自动收线的全液压无轨衬砌台车图2的A处放大图。

图中：1-砌台车本体，2-安装座，3-收线辊，4-支撑板，5-转杆，6-连接轮，7-连接带，8-螺纹杆，9-转块，10-滑块，11-夹持板，12-弧形卡板，13-连接杆，14-定位板，15-卡杆，16-防脱块，17-拉杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种自动收线的全液压无轨衬砌台车，包括砌台车本体1与收线机构，收线机构包括安装座2与收线辊3，安装座2的一端固定连接有支撑板4，支撑板4的一侧转动连接有转杆5，收线辊3固定套接在转杆5上，转杆5的另一端上固定连接有连接轮6，连接轮6与砌台车本体1驱动机构之间通过连接带7连接，支撑板4上设有转动腔，转动腔内转动连接有螺纹杆8，螺纹杆8的顶端贯穿转动腔并固定连接有转块9，螺纹杆8上螺纹套接有两个滑块10，两个滑块10螺口内的螺纹为相反设置，滑块10的外壁上固定连接有夹持板11，两个夹持板11的一端相对的一侧均设有弧形卡板12，弧形卡板12与夹持板11之间通过对称设置的两个连接杆13固定连接。

进一步，支撑板4的一侧外壁上固定连接有定位板14，定位板14上滑动插设有卡杆15，转块9外壁上设有与卡杆15对应的多个卡槽，卡杆15靠近转块9的一端固定套接有防脱块16，在转块9转动到合适位置后，滑动卡杆15将卡杆15插入到卡槽内实现转块9的固定。

进一步，转块9外壁上设有多道防滑纹，增大转块9的摩擦力，方便转动。

进一步，两个连接杆13为倾斜设置。

进一步，卡杆15远离防脱块16的一端固定连接有拉杆17，便于拉动卡杆15。

工作原理：首先砌台车本体1上的驱动移动装置在驱动时可通过内置上的主动轮转动，此时连接轮6通过连接带7与主动轮连接从而实现转杆5在支撑板4上进行转动，在转杆5转动时可通过收线辊3转动对线缆进行收线作业，且可通过转动转块9带动螺纹杆8在转动腔内转动，此时安装在螺纹杆8上的两个滑块10在相反螺口的设置相对移动从而带动移动板11移动，移动板11将带动弧形卡板12移动对不同大小的线缆进行限位。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种自动收线的全液压无轨衬砌台车，包括砌台车本体（1）与收线机构，其特征在于：所述收线机构包括安装座（2）与收线辊（3），所述安装座（2）的一端固定连接有支撑板（4），所述支撑板（4）的一侧转动连接有转杆（5），所述收线辊（3）固定套接在转杆（5）上，所述转杆（5）的另一端上固定连接有连接轮（6），所述连接轮（6）与砌台车本体（1）驱动机构之间通过连接带（7）连接，所述支撑板（4）上设有转动腔，所述转动腔内转动连接有螺纹杆（8），所述螺纹杆（8）的顶端贯穿转动腔并固定连接有转块（9），所述螺纹杆（8）上螺纹套接有两个滑块（10），两个所述滑块（10）螺口内的螺纹为相反设置，所述滑块（10）的外壁上固定连接有夹持板（11），两个所述夹持板（11）的一端相对的一侧均设有弧形卡板（12），所述弧形卡板（12）与夹持板（11）之间通过对称设置的两个连接杆（13）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种自动收线的全液压无轨衬砌台车，其特征在于：所述支撑板（4）的一侧外壁上固定连接有定位板（14），所述定位板（14）上滑动插设有卡杆（15），所述转块（9）外壁上设有与卡杆（15）对应的多个卡槽，所述卡杆（15）靠近转块（9）的一端固定套接有防脱块（16）。

3.根据权利要求1所述的一种自动收线的全液压无轨衬砌台车，其特征在于：所述转块（9）外壁上设有多道防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种自动收线的全液压无轨衬砌台车，其特征在于：两个所述连接杆（13）为倾斜设置。

5.根据权利要求2所述的一种自动收线的全液压无轨衬砌台车，其特征在于：所述卡杆（15）远离防脱块（16）的一端固定连接有拉杆（17）。

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