CN215208445U - 一种可实现流体控制的制动液真空加注机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可实现流体控制的制动液真空加注机，包括箱体、出液管和转动盘，所述箱体的下表面焊接有支撑座，所述箱体的上表面一侧通过螺栓安装有泵体，所述泵体上分别设有吸气管和出气管，吸气管上安装有保持架，所述保持架通过螺栓固定在箱体的上端外壁，所述吸气管背离泵体的一端安装有连接管，所述箱体的另一侧内部开设有储液槽，所述出液管的一端插接在储液槽的内部下端，所述出液管和连接管的另一端均安装在转动盘上，所述转动盘的外壁转动安装有固定帽。本实用新型，结构紧凑，使用便捷，便于提高加注效率，防止漏液，满足人员的使用需求。

Description

一种可实现流体控制的制动液真空加注机

技术领域

本实用新型涉及加注机技术领域，具体为一种可实现流体控制的制动液真空加注机。

背景技术

制动液有三种类型。在选购时要选择可靠的厂家，并且级别越高越好，所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。

制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。制动液又称刹车油或迫力油，是制动系统制动不可缺少的部分，而在制动系统之中，它是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。

传统方式将制动液加注到车体的方式容易导致漏液、加注缓慢，效率不高，不能满足人员的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可实现流体控制的制动液真空加注机，具备结构紧凑，使用便捷，便于提高加注效率，防止漏液，满足人员的使用需求的优点，解决传统方式将制动液加注到车体的方式容易导致漏液、加注缓慢，效率不高，不能满足人员的使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可实现流体控制的制动液真空加注机，包括箱体、出液管和转动盘，所述箱体的下表面焊接有支撑座，所述箱体的上表面一侧通过螺栓安装有泵体，所述泵体上分别设有吸气管和出气管，所述吸气管背离泵体的一端安装有连接管，所述箱体的另一侧内部开设有储液槽，所述出液管的一端插接在储液槽的内部下端，所述出液管和连接管的另一端均安装在转动盘上，所述转动盘的外壁转动安装有固定帽。

优选的，所述储液槽上设有进液口，所述进液口上螺纹安装有密封盖。

优选的，所述出液管和吸气管上均安装有控制阀。

优选的，所述箱体上开设有与出液管相适配的插孔，所述出液管活动插接在插孔内。

优选的，所述吸气管上安装有保持架，所述保持架通过螺栓固定在箱体的上端外壁。

优选的，所述支撑座共四个，四个支撑座的位置在箱体的下表面呈矩形阵列分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型可实现流体控制的制动液真空加注机在使用过程中，可将定制的固定帽螺纹安装在车体上指定的加注口上，然后连接外界电源使得泵体工作，真空泵体工作抽气通过吸气管、连接管与车体的连接，将车体上待加注的腔体抽成真空负压状态，控制泵体停止工作，关闭吸气管上的控制阀，然后打开出液管上的控制阀，在气压的作用下储液槽内的制动液通过出液管被吸入到车体的待加注腔体内，观察车体的加注状态，加注待满的时候，关闭出液管上的控制阀，等待一段时间使得出液管内残留的液体流入腔体，即可将固定帽拧下，完成制动液的加注作业，结构紧凑，使用便捷，便于提高加注效率，防止漏液，满足人员的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A的结构示意图。

图中：1、支撑座；2、泵体；3、箱体；4、储液槽；5、出液管；6、控制阀；7、连接管；8、进液口；9、吸气管；10、保持架；11、出气管；12、转动盘；13、固定帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种可实现流体控制的制动液真空加注机，包括箱体3、出液管5和转动盘12，箱体3的下表面焊接有支撑座1，支撑座1共四个，四个支撑座1的位置在箱体3的下表面呈矩形阵列分布。

箱体3的上表面一侧通过螺栓安装有泵体2，泵体2上分别设有吸气管9和出气管11，吸气管9上安装有保持架10，保持架10通过螺栓固定在箱体3的上端外壁，便于保持吸气管9的稳定。

吸气管9背离泵体2的一端安装有连接管7，可将定制的固定帽13螺纹安装在车体上指定的加注口上，然后连接外界电源使得泵体2工作，真空泵体2工作抽气通过吸气管9、连接管7与车体的连接，将车体上待加注的腔体抽成真空负压状态。

真空泵体2的的型号可以为VCH1028，具有噪音低，效率高，寿命长等优点，所述动力的提供司空见惯，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。

箱体3的另一侧内部开设有储液槽4，出液管5的一端插接在储液槽4的内部下端，箱体3上开设有与出液管5相适配的插孔，出液管5活动插接在插孔内，出液管5和吸气管9上均安装有控制阀6，出液管5和连接管7的另一端均安装在转动盘12上，转动盘12的外壁转动安装有固定帽13，控制泵体2停止工作，关闭吸气管9上的控制阀6，然后打开出液管5上的控制阀6，在气压的作用下储液槽4内的制动液通过出液管5被吸入到车体的待加注腔体内，观察车体的加注状态，加注待满的时候，关闭出液管5上的控制阀6，即可实现制动液的流体控制，等待一段时间使得出液管5内残留的液体流入腔体，即可将固定帽13拧下，完成制动液的加注作业，结构紧凑，使用便捷，便于提高加注效率，防止漏液，满足人员的使用需求。

储液槽4上设有进液口8，进液口8上螺纹安装有密封盖，可通过进液口8向储液槽4内添加新的制动液。

工作原理：本实用新型可实现流体控制的制动液真空加注机在使用过程中，可将定制的固定帽13螺纹安装在车体上指定的加注口上，然后连接外界电源使得泵体2工作，真空泵体2工作抽气通过吸气管9、连接管7与车体的连接，将车体上待加注的腔体抽成真空负压状态，控制泵体2停止工作，关闭吸气管9上的控制阀6，然后打开出液管5上的控制阀6，在气压的作用下储液槽4内的制动液通过出液管5被吸入到车体的待加注腔体内，观察车体的加注状态，加注待满的时候，关闭出液管5上的控制阀6，等待一段时间使得出液管5内残留的液体流入腔体，即可将固定帽13拧下，完成制动液的加注作业。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种可实现流体控制的制动液真空加注机，包括箱体(3)、出液管(5)和转动盘(12)，其特征在于：所述箱体(3)的下表面焊接有支撑座(1)，所述箱体(3)的上表面一侧通过螺栓安装有泵体(2)，所述泵体(2)上分别设有吸气管(9)和出气管(11)，所述吸气管(9)背离泵体(2)的一端安装有连接管(7)，所述箱体(3)的另一侧内部开设有储液槽(4)，所述出液管(5)的一端插接在储液槽(4)的内部下端，所述出液管(5)和连接管(7)的另一端均安装在转动盘(12)上，所述转动盘(12)的外壁转动安装有固定帽(13)。

2.根据权利要求1所述的一种可实现流体控制的制动液真空加注机，其特征在于：所述储液槽(4)上设有进液口(8)，所述进液口(8)上螺纹安装有密封盖。

3.根据权利要求1所述的一种可实现流体控制的制动液真空加注机，其特征在于：所述出液管(5)和吸气管(9)上均安装有控制阀(6)。

4.根据权利要求1所述的一种可实现流体控制的制动液真空加注机，其特征在于：所述箱体(3)上开设有与出液管(5)相适配的插孔，所述出液管(5)活动插接在插孔内。

5.根据权利要求1所述的一种可实现流体控制的制动液真空加注机，其特征在于：所述吸气管(9)上安装有保持架(10)，所述保持架(10)通过螺栓固定在箱体(3)的上端外壁。

6.根据权利要求1所述的一种可实现流体控制的制动液真空加注机，其特征在于：所述支撑座(1)共四个，四个支撑座(1)的位置在箱体(3)的下表面呈矩形阵列分布。

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