CN215205247U - 一种液化气体燃料舱带有水密结构的漂浮结构 - Google Patents

Abstract

一种液化气体燃料舱带有水密结构的漂浮结构，漂浮结构带有的液化气体燃料舱位于推进系统舱室和货舱室中间，液化气体燃料舱外面包裹有隔离舱，液化气体燃料舱内部中间设置有水密结构，水密结构将液化气体燃料舱等舱容分割成两个独立舱室。水密结构由舱壁板和骨材结构构成，沿舱壁板纵向设置有多条横向框架，在横向框架之间设置有多条纵向与垂向骨材，沿舱壁板垂向等间距设置有多条纵向骨材，纵向骨材与垂向骨材、横向框架垂直交叉形成网格型结构。本发明采用在液化气体燃料舱中间设置水密结构的这种结构，大大提升船体稳性，保证航行安全性，简化结构，节约建造燃料舱所需材料，在保证安全性的同时提高经济性。

Description

一种液化气体燃料舱带有水密结构的漂浮结构

技术领域

本发明涉及带有液化气体燃料舱的船舶建设及设计领域，具体涉及一种液化气体燃料舱内部带有特殊结构的漂浮结构。

背景技术

随着人们对环境生态问的题愈加重视，各个国家、地区、组织及其规范逐步开始针对重燃油设置更严苛的要求，而气体燃料，例如LNG、LPG等清洁能源产生的二氧化碳含量低，硫化物含量几乎为零，因此散货船、油船、集装箱船等各种运输船舶和海工漂浮结构都逐步开始采用气体燃料作为推进燃料；或者采用重燃油和气体两种燃料进行推进，并能够自由切换燃料系统的船舶。

现有技术中往往将燃料舱置于主甲板上，增加漂浮结构航行时的风阻，提高船体重心，增加结构重量，燃料舱体还要风吹雨淋，抵抗外界环境的腐蚀，不利于船舶的甲板操作和美观性。对于某些稳性富裕度不高的漂浮结构，例如汽车运输船和集装箱船等，单个用于储存气体燃料的燃料舱自由液面过大，将导致稳性不足，不仅船体本身晃荡巨大，更是严重威胁船舶安全性。

现有技术采用在货舱区域内设置两个燃料舱，两个燃料舱分别设置在船体两侧，这种采用两个燃料舱的结构浪费舱容，并且增加船体结构整体重量，将两个燃料舱合成一个燃料舱，则会有很大的自由液面，影响船舶稳定性，这对于稳定性差的船舶是致命的。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种液化气体燃料舱带有水密结构的漂浮结构，旨在达到避免舱容浪费、减少燃料舱内自由液面，提高船舶稳定性的目的，其所采用的技术方案是：

一种液化气体燃料舱带有水密结构的漂浮结构，所述漂浮结构带有推进系统舱室、货舱室、液化气体燃料舱，所述液化气体燃料舱位于甲板下方、所述推进系统舱室和所述货舱室中间，所述液化气体燃料舱外面包裹有隔离舱，所述液化气体燃料舱内部中间设置有水密结构，所述水密结构纵向设置在所述液化气体燃料舱中间，将所述液化气体燃料舱等舱容分割，所述液化气体燃料舱内部形成两个独立舱室。水密结构将一个完整的液化气体燃料舱从内部分成了两个独立舱室，但其外部仍然保留了一个液化气体燃料舱舱体的结构形式，以达到在不增加船体整体结构重量的同时，降低流动液面面积。

所述水密结构由舱壁板和骨材结构构成，在所述舱壁板两侧、沿所述舱壁板纵向设置有多条横向框架，在所述横向框架之间设置有多条纵向与垂向骨材，沿舱壁板垂向等间距设置有多条纵向骨材，纵向骨材与垂向骨材、横向框架垂直交叉形成网格型结构。横向框架、垂向骨材、纵向骨材均与舱壁板固定连接，并且纵向骨材连续穿过横向框架，纵向骨材是连续性骨材结构。

上述一种液化气体燃料舱带有水密结构的漂浮结构，更进一步地，在所述舱壁板两侧、所述隔离层外等间距设置有所述横向框架，每两条所述框架之间设置有两条所述纵向骨材。横向框架、纵向骨材及垂向骨材的数量可以是任意数量，其数量取决于实际需求。

上述一种液化气体燃料舱带有水密结构的漂浮结构，优选地，所述纵向骨材是角钢或球扁钢或T型材，所述垂向骨材是扁钢。

上述一种液化气体燃料舱带有水密结构的漂浮结构，更进一步地，所述舱壁板四周边缘与所述液化气体燃料舱舱壁内表面紧密焊接，形成一体。

上述一种液化气体燃料舱带有水密结构的漂浮结构，更进一步地，所述液化气体燃料舱是A型舱或B型舱。液化气体燃料舱的结构形状可以是任意形状，本发明优选地适用于A型舱或B型舱。

本发明采用的这种水密结构，将液化气体燃料舱从内部沿漂浮结构中纵剖面一分为二，将液化气体燃料舱从内部，将一个完整的储舱分割成两个小的储舱，缓解了储舱内部液化气体的不稳定性，提升了船体稳性，保证航行安全性，与直接设置两个燃料舱相比，不仅简化结构，节约建造燃料舱所需材料，更可以共用一套设备系统，在保证安全性的同时提高经济性。

水密结构上分布有网格状的纵向骨材、垂向骨材，纵向骨材连续均匀分布可以增强水密结构板抵抗内部液体压力及晃荡冲击载荷的能力，增强水密结构板的强度及抗屈曲性能。垂向骨材可以为结构的强度薄弱区域提供辅助加强。

并且将液化气体燃料舱置入甲板下方的舱内有助于降低船体稳性，同时避免了液化气体燃料舱受外部环境的影响，一方面减少液化气体燃料舱被外部环境侵蚀，延长液化气体燃料舱寿命，另一方面液化气体燃料舱外部包裹的隔离舱室可以保证液化气体燃料舱内的环境更加稳定，无论是从美观性、安全性还是经济性都有所提升。

对于仅能使用液体燃料的旧船改造，将原有货舱改建为液化气体燃料舱，工艺简便，无需过多的额外加强，保证了旧船改造的经济性。

附图说明

图1是本发明漂浮结构俯视结构示意图；

图2是本发明液化气体燃料舱结构示意图；

图3是本发明水密结构的结构示意图；

其中：1-液化气体燃料舱、2-推进系统舱室、3-货舱室、300-水密结构、400-隔离舱、301-框架、302-垂向骨材、303-纵向骨材。

具体实施方式

实施例1

结合附图对本项发明作进一步说明，一种液化气体燃料舱带有水密结构的漂浮结构，漂浮结构可以是船舶也可以是海洋平台结构。如图1、2、3所示的一种货船，货船带有气化系统，在货船的尾部设置有推进系统舱室2，推进系统舱室内设置有独立的推进系统，在货舱甲板下方，设置有货舱室3，在货舱室与推进系统舱室之间设置有液化气体燃料舱1。液化气体燃料舱内储存有液体和气体混合燃料，液化气体燃料舱可以是A型舱，也可以是B型舱。液化气体燃料舱内储存有液体燃料，液体燃料通过气化系统气化形成气体燃料，气体燃料经由推进系统提供给货船，为货船供能。液化气体燃料舱外面包裹有隔离舱400，隔离舱包裹在液化气体燃料舱外，将液化气体燃料舱隔离，保证液化气体燃料舱的安全性。

在液化气体燃料舱内部、液化气体燃料舱的中间设置有水密结构，水密结构将液化气体燃料舱内部等舱容分割成两个独立舱室。水密结构由舱壁板和骨材结构构成，舱壁板纵向固定在液化气体燃料舱内，舱壁板的四周与液化气体燃料舱舱壁内表面焊接，舱壁板两侧、沿舱壁板纵向等间距设置有横向框架，沿舱壁板纵向方向、每两条横向框架之间设置有角钢制成的纵向骨材，沿舱壁板垂向方向，等间距设置有30条角钢制成的纵向骨材。横向框架、垂向骨材与纵向骨材相垂直交叉，形成网格型结构。纵向骨材、垂向骨材、横向框架均与舱壁板焊接连接。纵向骨材沿舱壁板纵向方向，连续穿过每个横向框架固定在舱壁板上，纵向骨材是连续性的骨材结构。骨材的连续均匀分布可以增强水密结构板抵抗内部液体压力及晃荡冲击载荷的能力，增强水密结构板的强度及抗屈曲性能，横向框架及垂向骨材、纵向骨材在保证水密结构强度的同时，还具有一定的抵抗低温或高温的能力。

本发明采用在液化气体燃料舱中间设置水密结构的这种结构，可以有效降低液化气体在储舱内的不稳定性，将整体分割成两个独立小储舱，可以大大提升船体稳性，保证航行安全性，与直接设置两个燃料舱相比，不仅简化结构，节约建造燃料舱所需材料，更可以共用一套设备系统，在保证安全性的同时提高经济性。

Claims (5)

1.一种液化气体燃料舱带有水密结构的漂浮结构，所述漂浮结构带有推进系统舱室(2)、货舱室(3)、液化气体燃料舱(1)，所述液化气体燃料舱位于甲板下方、所述推进系统舱室和所述货舱室中间，其特征在于：所述液化气体燃料舱外面包裹有隔离舱(400)，所述液化气体燃料舱内部中间设置有水密结构(300)，所述水密结构纵向设置在所述液化气体燃料舱中间，将所述液化气体燃料舱等舱容分割，所述液化气体燃料舱内部形成两个独立舱室；

所述水密结构由舱壁板和骨材结构构成，在所述舱壁板两侧、沿所述舱壁板纵向设置有多条横向框架(301)，在所述横向框架之间设置有多条纵向与垂向骨材(302)，沿舱壁板垂向等间距设置有多条纵向骨材(303)，所述纵向骨材与所述垂向骨材、所述横向框架垂直交叉设置。

2.根据权利要求1所述的一种液化气体燃料舱带有水密结构的漂浮结构，其特征在于：在所述舱壁板两侧等间距设置有所述横向框架，每两条所述横向框架之间设置有多条纵向与垂向骨材。

3.根据权利要求1或2所述的一种液化气体燃料舱带有水密结构的漂浮结构，其特征在于：所述纵向骨材是角钢或球扁钢或T型材，所述垂向骨材是扁钢。

4.根据权利要求1所述的一种液化气体燃料舱带有水密结构的漂浮结构，其特征在于：所述舱壁板四周边缘与所述液化气体燃料舱舱壁内表面紧密焊接，形成一体。

5.根据权利要求1所述的一种液化气体燃料舱带有水密结构的漂浮结构，其特征在于：所述液化气体燃料舱是A型舱或B型舱。

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