CN215204611U - 一种应急发电车用内置降噪设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应急发电车用内置降噪设备，包括车头、车厢、防护箱、发电机、散热孔、防护板、减震组件、缓冲弹簧、通孔、通风管、风扇以及挡风板，防护箱的内部设有发电机，防护箱的两侧侧壁以及顶部设有多组散热孔，防护箱的外壁两侧与车厢的内壁之间设有多组减震组件，防护箱的上表面两侧与防护板的下表面之间设有缓冲弹簧，通风管的下端贯穿通孔伸入防护板的下方，通风管的内部中部设有风扇，通风管的内部设有多组挡风板。实用新型通过在车厢内的发电机外设置防护箱，使用时，发电机产生动振动，振动传导至防护箱的外部，在减震组件与缓冲弹簧的共同作用下，有效地降低了振动产生的噪音，从而减少了噪音污染。

Description

一种应急发电车用内置降噪设备

技术领域

本实用新型涉及发电车技术领域，具体为一种应急发电车用内置降噪设备。

背景技术

应急发电车是装有电源装置的专用车，可装配发电机组，装配发电机组的车厢要求消音降噪，还要配置辅助油箱、电缆卷盘、照明灯等设备，可用来发电检修设备、会议保障、野外作业等功能。

发电机组是将其他形式的能源转换成电能的成套机械设备，由动力系统、控制系统、消音系统、减震系统、排气系统组成，由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流、气流、燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能，输出到用电设备上使用，发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。

现有的应急发电车内的发电机组无法起到很好的降低噪音的作用，在工作时发电机组的震动，会加大噪音的产生，容易造成不好的影响，无法使发电机组更好的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应急发电车用内置降噪设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应急发电车用内置降噪设备，包括车头、车厢、防护箱、发电机、散热孔、防护板、减震组件、缓冲弹簧、通孔、通风管、风扇以及挡风板，所述车头设于所述车厢的前端，所述车厢的内部设有防护箱，所述防护箱的内部设有发电机，所述防护箱的两侧侧壁以及顶部设有多组散热孔，所述防护箱的上方设有防护板，所述防护板的两端分别与车厢的内壁固定连接，所述防护箱的外壁两侧与车厢的内壁之间设有多组减震组件，所述防护箱的上表面两侧与防护板的下表面之间设有缓冲弹簧，所述防护板的中部设有两个通孔，所述通风管的下端贯穿所述通孔伸入防护板的下方，所述通风管的上端贯穿所述车厢的上端伸出所述车厢的外部，所述通风管的内部中部设有风扇，所述通风管的内部设有多组挡风板。

优选的，通风管设有两组，所述通风管呈镜像对称结构。

优选的，减震组件包括减震杆和减震弹簧，所述减震杆的两端分别固定于车厢的内壁以及防护箱的外壁上，所述减震弹簧套设于所述减震杆的外侧上。

优选的，车厢的内壁覆有隔音层，所述隔音层的内壁安装有吸音降噪棉。

优选的，通风管的下端设有过滤网，所述通风管的上端设有消音网。

优选的，挡风板的长度小于所述通风管的直径，所述挡风板交错安装在通风管的内壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在车厢内的发电机外设置防护箱，使用时，发电机产生动振动，振动传导至防护箱的外部，在减震组件与缓冲弹簧的共同作用下，有效地降低了振动产生的噪音，从而减少了噪音污染；同时，通过在车厢的内壁设置隔音层和吸音降噪棉，从而达到了隔音降噪的目的；同时，通过安装通风管和风扇，达到了通风散热的目的，通过在通风管内安装错落的挡风板，从而达到了减小噪音的目的；同时，在通风管的下端设置过滤网，防止灰尘进入车厢内。

附图说明

图1为应急发电车整体结构图。

图中：1-车头；2-车厢；3-防护箱；4-发电机；5-散热孔；6-防护板；7-减震组件；8-缓冲弹簧；9-通孔；10-通风管；11-风扇；12-挡风板；13-隔音层；14-吸音降噪棉；15-过滤网；16-消音网；701-减震杆；702-减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种应急发电车用内置降噪设备，包括车头1、车厢2、防护箱3、发电机4、散热孔5、防护板6、减震组件7、缓冲弹簧8、通孔9、通风管10、风扇11以及挡风板12，车头1设于车厢2的前端，车厢2的内部设有防护箱3，防护箱3的内部设有发电机4，防护箱3的两侧侧壁以及顶部设有多组散热孔5，防护箱3的上方设有防护板6，防护板6的两端分别与车厢2的内壁固定连接，防护箱3的外壁两侧与车厢2的内壁之间设有多组减震组件7，减震组件7包括减震杆701和减震弹簧701，减震杆701的两端分别固定于车厢2的内壁以及防护箱3的外壁上，减震弹簧701套设于减震杆701的外侧上，防护箱3的上表面两侧与防护板6的下表面之间设有缓冲弹簧8，通过在车厢2内的发电机4外设置防护箱3，使用时，发电机4产生动振动，振动传导至防护箱3的外部，在减震组件7与缓冲弹簧8的共同作用下，有效地降低了振动产生的噪音，从而减少了噪音污染，防护板6的中部设有两个通孔9，通风管10的下端贯穿通孔9伸入防护板6的下方，通风管10的上端贯穿车厢2的上端伸出车厢2的外部，通风管10设有两组，通风管10呈镜像对称结构，通风管10的内部中部设有风扇11，通风管10的内部设有多组挡风板12，挡风板12的长度小于通风管10的直径，挡风板12交错安装在通风管10的内壁上，通风管10的下端设有过滤网15，通风管10的上端设有消音网16，通过安装通风管10和风扇11，达到了通风散热的目的，通过在通风管10内安装错落的挡风板12，从而达到了减小噪音的目的，在通风管10的下端设置过滤网15，防止灰尘进入车厢内，车厢2的内壁覆有隔音层13，隔音层13的内壁安装有吸音降噪棉14，通过在车厢2的内壁设置隔音层13和吸音降噪棉14，从而达到了隔音降噪的目的。

使用方法

使用时，发电机4产生动振动，振动传导至防护箱3的外部，在减震组件7与缓冲弹簧8的共同作用下，有效地降低了振动产生的噪音，从而减少了噪音污染。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种应急发电车用内置降噪设备，其特征在于：包括车头(1)、车厢(2)、防护箱(3)、发电机(4)、散热孔(5)、防护板(6)、减震组件(7)、缓冲弹簧(8)、通孔(9)、通风管(10)、风扇(11)以及挡风板(12)，所述车头(1)设于所述车厢(2)的前端，所述车厢(2)的内部设有防护箱(3)，所述防护箱(3)的内部设有发电机(4)，所述防护箱(3)的两侧侧壁以及顶部设有多组散热孔(5)，所述防护箱(3)的上方设有防护板(6)，所述防护板(6)的两端分别与车厢(2)的内壁固定连接，所述防护箱(3)的外壁两侧与车厢(2)的内壁之间设有多组减震组件(7)，所述防护箱(3)的上表面两侧与防护板(6)的下表面之间设有缓冲弹簧(8)，所述防护板(6)的中部设有两个通孔(9)，所述通风管(10)的下端贯穿所述通孔(9)伸入防护板(6)的下方，所述通风管(10)的上端贯穿所述车厢(2)的上端伸出所述车厢(2)的外部，所述通风管(10)的内部中部设有风扇(11)，所述通风管(10)的内部设有多组挡风板(12)。

2.根据权利要求1所述的一种应急发电车用内置降噪设备，其特征在于：所述通风管(10)设有两组，所述通风管(10)呈镜像对称结构。

3.根据权利要求1所述的一种应急发电车用内置降噪设备，其特征在于：所述减震组件(7)包括减震杆(701)和减震弹簧(702)，所述减震杆(701)的两端分别固定于车厢(2)的内壁以及防护箱(3)的外壁上，所述减震弹簧(702)套设于所述减震杆(701)的外侧上。

4.根据权利要求1所述的一种应急发电车用内置降噪设备，其特征在于：所述车厢(2)的内壁覆有隔音层(13)，所述隔音层(13)的内壁安装有吸音降噪棉(14)。

5.根据权利要求1所述的一种应急发电车用内置降噪设备，其特征在于：所述通风管(10)的下端设有过滤网(15)，所述通风管(10)的上端设有消音网(16)。

6.根据权利要求1所述的一种应急发电车用内置降噪设备，其特征在于：所述挡风板(12)的长度小于所述通风管(10)的直径，所述挡风板(12)交错安装在通风管(10)的内壁上。

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