CN215178601U - 一种变速器齿轮接触斑点试验台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速器齿轮接触斑点试验台架，包括呈矩形的底板，用于驱动待测变速箱的驱动组件和用于对待测变速箱施加负载的加载组件，驱动组件和加载组件分别通过驱动底座和加载底座整体安装在底板上；底板的表面沿长度方向划分为纵向调节区和横向调节区，纵向调节区具有多个沿长度方向设置的纵向T形槽和第一直线驱动机构，横向调节区具有多个沿宽度方向设置的横向T形槽和第二直线驱动机构；驱动底座通过螺栓安装在纵向T形槽上，并与第一直线驱动机构的驱动端相连；加载底座通过螺栓安装在横向T形槽上，并与第二直线驱动机构的驱动端相连。本实用新型具有结构设计合理，安装调试方便，有利于提高装配效率，降低劳动强度等优点。

Description

一种变速器齿轮接触斑点试验台架

技术领域

本实用新型涉及变速箱检测技术领域，特别的涉及一种变速器齿轮接触斑点试验台架。

背景技术

齿面接触斑点是衡量齿轮啮合质量的重要指标之一。齿面接触斑点的大小、位置和形态的不同，都会对齿轮啮合的平稳性、轮齿强度和寿命以及变速器振动和噪声带来显著的影响。对齿轮接触斑点进行研究，是变速器开发过程中的重要组成部分，是优化变速器振动和噪音等问题的主要依据。

目前，变速器齿轮接触斑点的检测主要在试验台架上完成，由于不同变速器的尺寸不同，安装时，需要在水平面上横向和纵向调整试验台架。由于试验台架较重，往往需要借助撬杠等辅助工具，而使用撬杠进行调整时，又会容易出现过调，造成安装难度大，时间长，劳动强度高。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计合理，安装调试方便，有利于提高装配效率，降低劳动强度的变速器齿轮接触斑点试验台架。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种变速器齿轮接触斑点试验台架，其特征在于，包括呈矩形的底板，用于驱动待测变速箱的驱动组件和用于对待测变速箱施加负载的加载组件，所述驱动组件和加载组件分别通过驱动底座和加载底座整体安装在所述底板上；所述底板的表面沿长度方向划分为纵向调节区和横向调节区，所述纵向调节区具有多个沿长度方向设置的纵向T形槽和第一直线驱动机构，所述横向调节区具有多个沿宽度方向设置的横向T形槽和第二直线驱动机构；所述驱动底座通过螺栓安装在纵向T形槽上，并与所述第一直线驱动机构的驱动端相连；所述加载底座通过螺栓安装在横向T形槽上，并与所述第二直线驱动机构的驱动端相连。

采用上述结构，先松开固定螺栓，通过第一直线驱动机构和第二直线驱动机构分别沿纵向调节驱动底座和沿横向调节加载底座，相比撬杠调节，能够更加精准地控制调节距离，避免过调节，缩短试验台架的装配时间，降低劳动强度。

进一步的，所述第一直线驱动机构包括沿所述纵向T形槽水平设置的第一丝杠，所述驱动底座上贯通设置有与所述第一丝杠对应的第一让位孔；所述第一丝杠上配合设置有第一丝杠螺母，所述第一丝杠螺母固定安装在所述第一让位孔上；所述第一丝杠的一端通过轴承座可转动地安装在所述底板上，并连接有调节电机。

这样，通过调节电机带动第一丝杠转动，由于第一丝杠螺母固定在驱动底座上，而第一丝杠通过轴承座可转动地安装在底板上，同时，驱动底座与纵向T形槽之间连接有松开的螺栓，转动的第一丝杠就能够通过第一丝杠螺母带动驱动底座沿纵向T形槽移动。

进一步的，所述调节电机的输出端安装有小型行星减速机，所述小型行星减速机通过电机安装座安装在所述底板上，所述小型行星减速机的输出端与所述第一丝杠相连。

这样，通过小型行星减速器可以降低调节电机的转速，提高输出扭矩，让驱动底座的移动更慢，调节精度更高。

进一步的，所述底板上具有沿所述纵向T形槽设置的刻度尺，所述刻度尺靠近所述驱动底座，所述驱动底座上具有朝向所述刻度尺设置的标尺指针。

这样，通过标尺指针和刻度尺就可以直接读出驱动底座的移动距离。

进一步的，所述第二直线驱动机构包括沿所述横向T形槽水平设置的第二丝杠，所述加载底座上贯通设置有与所述第二丝杠对应的第二让位孔；所述第二丝杠上配合设置有第二丝杠螺母，所述第二丝杠螺母固定安装在所述第二让位孔上；所述第二丝杠的一端通过轴承座可转动地安装在所述底板上，并安装有手轮。

这样，通过手轮带动第二丝杠转动，由于第二丝杠螺母固定在加载底座上，而第二丝杠通过轴承座可转动地安装在底板上，同时，加载底座与横向T形槽之间连接有松开的螺栓，转动的第二丝杠就能够通过第二丝杠螺母带动加载底座沿横向T形槽移动。

进一步的，所述第二丝杠的轴承座通过支撑座安装在所述底座上，所述支撑座朝向所述手轮的一侧安装有支撑块，所述支撑块背离所述支撑座的位置向上延伸形成有显示器安装板，所述显示器安装板的中部具有供所述第二丝杠穿过的通孔，并安装有位置显示器，所述位置显示器与所述第二丝杠同轴相连。

位置显示器也称计数器，可以将转动的圈数转换成数字，通过数字直接显示进给量，具有阅读方便，读数精准等特点。通过设置位置显示器，方便读取加载底座的横向移动距离。

进一步的，所述驱动组件包括依次连接设置的驱动电机、驱动减速器和驱动扭矩传感器，所述驱动减速器和驱动扭矩传感器分别通过支座安装在所述驱动底座上，所述驱动电机固定安装在所述驱动减速器的输入端；所述驱动减速器的输出端通过法兰与所述驱动扭矩传感器相连；所述驱动底座上还安装有用于固定待测变速器的变速器支架；

所述加载组件包括依次连接设置的加载电机，加载减速器和加载扭矩传感器，所述加载减速器和加载扭矩传感器分别通过支座安装在所述加载底座上，所述加载电机固定安装在所述加载减速器的输入端，所述加载减速器的输出端通过法兰与所述加载扭矩传感器相连。

进一步的，所述驱动电机和加载电机均为伺服电机；所述驱动减速器和加载减速器均为行星齿轮减速器。

综上所述，本实用新型具有结构设计合理，安装调试方便，有利于提高装配效率，降低劳动强度等优点。

附图说明

图1～图3为本实施例的结构示意图。

图4为图1中第一直线驱动机构的放大结构示意图。

图5为图2中第二直线驱动机构的放大结构示意图。

图6为本实用新型的剖面结构示意图。

图7和图8为图6中圆圈处的放大结构示意图。

图9为加载轴支架的结构示意图。

图10和图11为变速器支架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合一种采用本实用新型结构的齿轮实验试验台对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1～图11所示，一种变速器齿轮试验台架，包括呈矩形的底板1，用于驱动待测变速箱的驱动组件2和用于对待测变速箱施加负载的加载组件3，所述驱动组件2和加载组件3分别通过驱动底座4和加载底座5整体安装在所述底板1上。

所述驱动组件2包括依次同轴连接设置的驱动电机21、驱动减速器22、驱动扭矩传感器23和驱动端角位移传感器26；所述驱动减速器22和驱动扭矩传感器23分别通过支座安装在所述驱动底座4上，所述驱动电机21固定安装在所述驱动减速器22的输入端；所述驱动减速器22的输出端通过法兰与所述驱动扭矩传感器23相连；所述驱动底座4上还安装有用于固定待测变速器的变速器支架8。

所述加载组件3包括依次同轴连接设置的加载电机31，加载减速器32、加载扭矩传感器33和加载端角度传感器35；所述加载减速器32和加载扭矩传感器33分别通过支座安装在所述加载底座5上，所述加载电机31固定安装在所述加载减速器32的输入端，所述加载减速器32的输出端通过法兰与所述加载扭矩传感器33相连。

所述驱动电机21和加载电机31均为伺服电机；所述驱动减速器22和加载减速器32均为行星齿轮减速器。所述驱动减速器22和驱动扭矩传感器23上罩设有第一防护罩25，所述加载减速器32和加载扭矩传感器33上罩设有第二防护罩34。

所述底板1的表面沿长度方向划分为纵向调节区和横向调节区，所述纵向调节区具有多个沿长度方向设置的纵向T形槽11和第一直线驱动机构6，所述横向调节区具有多个沿宽度方向设置的横向T形槽12和第二直线驱动机构7；所述驱动底座4通过螺栓安装在纵向T形槽11上，并与所述第一直线驱动机构6的驱动端相连；所述加载底座5通过螺栓安装在横向T形槽12上，并与所述第二直线驱动机构7的驱动端相连。

如图3和图4所示，所述第一直线驱动机构6包括沿所述纵向T形槽11水平设置的第一丝杠61，所述驱动底座4上贯通设置有与所述第一丝杠61对应的第一让位孔；所述第一丝杠61上配合设置有第一丝杠螺母62，所述第一丝杠螺母62固定安装在所述第一让位孔上；所述第一丝杠61的一端通过轴承座可转动地安装在所述底板1上，并连接有调节电机63。所述调节电机63的输出端安装有小型行星减速机64，所述小型行星减速机64通过电机安装座65安装在所述底板1上，所述小型行星减速机64的输出端与所述第一丝杠61相连。

为了更加精准地调节驱动底座4的移动距离，所述底板1上具有沿所述纵向T形槽11设置的刻度尺13，所述刻度尺13靠近所述驱动底座4，所述驱动底座4上具有朝向所述刻度尺13设置的标尺指针14。

如图1和图5所示，所述第二直线驱动机构7包括沿所述横向T形槽12水平设置的第二丝杠71，所述加载底座5上贯通设置有与所述第二丝杠71对应的第二让位孔；所述第二丝杠71上配合设置有第二丝杠螺母72，所述第二丝杠螺母72固定安装在所述第二让位孔上；所述第二丝杠71的一端通过轴承座可转动地安装在所述底板1上，并安装有手轮73。

所述第二丝杠71的轴承座通过支撑座74安装在所述底座1上，所述支撑座74朝向所述手轮73的一侧安装有支撑块，所述支撑块背离所述支撑座74的位置向上延伸形成有显示器安装板，所述显示器安装板的中部具有供所述第二丝杠71穿过的通孔，并安装有位置显示器75，所述位置显示器75与所述第二丝杠71同轴相连。

为了避免第一丝杠螺母62和第二丝杠螺母72分别从第一丝杠61和第二丝杠71上脱落，所述第一丝杠61和第二丝杠71的端部安装有丝杠螺母限位环。

另外，如图10和图11所示，所述变速器支架8包括安装在所述驱动底座4上的横板81和垂直设置的立板82，所述立板82的中部具有与驱动端角位移传感器26同轴设置的定位孔；所述立板82上具有沿所述定位孔的周向均布设置的螺纹孔，并通过螺栓安装有变速器安装板83，所述变速器安装板83上具有与待测变速器相匹配的螺纹孔，且中部具有贯通设置的连通孔。

如图7所示，所述立板82的定位孔上安装有驱动轴承套84，所述驱动轴承套的外径与所述定位孔的内径一致，所述驱动轴承套84背离所述驱动扭矩传感器23的一端沿径向向外延伸形成凸缘，并通过螺栓固定安装在所述立板82上；所述驱动轴承套84的凸缘的直径与所述变速器安装板83的连通孔的内径一致。所述驱动轴承套84的凸缘上具有呈锥形的导向部；所述变速器安装板83的连通孔朝向所述立板82的一端具有向内突出形成的定位凸台，所述定位凸台的内径与所述驱动轴承套84的凸缘的直径一致。

所述驱动轴承套84内通过轴承可转动地安装有驱动轴27，所述驱动轴27的一端与所述驱动扭矩传感器23同轴相连，另一端同轴安装有用于与待测变速器相连的输出花键套28。

所述驱动轴承套84背离所述驱动扭矩传感器23的一端沿径向向内突出形成有第一限位凸台，另一端具有第一卡簧槽；所述驱动轴27朝向所述驱动扭矩传感器23的一端沿径向向外突出形成有第二限位凸台，且另一端具有第二卡簧槽；所述驱动轴27上套设有两个轴承和隔套29，所述隔套29抵接在两个所述轴承之间；所述第一卡簧槽上安装有内卡簧，所述第二卡簧槽上安装有外卡簧；两个所述轴承的内圈通过所述外卡簧和第二限位凸台安装在所述驱动轴27上，外圈通过所述内卡簧和第一限位凸台安装在所述驱动轴承套84上。所述驱动端角位移传感器26为圆光栅，所述驱动轴27朝向所述驱动扭矩传感器23的一端具有安装凸台，所述安装凸台位于所述驱动轴承套84外，且一侧与所述驱动轴承套84齐平；所述圆光栅套装在所述安装凸台上，所述圆光栅的读数头对称地安装在所述驱动轴承套84上。

如图8和图9所示，所述加载组件3还包括加载轴支架9，所述加载轴支架9包括竖直安装在所述加载底座5上的支板91，所述支板91上具有与所述加载扭矩传感器33同轴设置的轴承孔，所述轴承孔内安装有加载轴承套94，所述加载轴承套94通过轴承安装有加载轴92，所述加载轴92的一端与所述加载扭矩传感器33同轴相连，另一端同轴安装有用于与待测变速器相连的加载花键套93。所述加载轴93朝向所述加载扭矩传感器33的一端具有安装凸台，所述安装凸台位于所述加载轴承套94外，且一侧与所述加载轴承套94齐平；所述加载端角度传感器35为圆光栅，所述圆光栅套装在所述安装凸台上，所述圆光栅的读数头对称地安装在所述加载轴承套94上。所述轴承孔内同轴套装有限位环95，所述限位环95上具有朝向所述加载扭矩传感器33设置的锥孔；所述加载轴承套94上具有与所述锥孔对应设置的锥面，并同轴配合在所述限位环95的锥孔内；所述加载轴承套94通过沿周向均布设置的弹簧片96安装在所述支板91上；所述加载轴承套94与所述加载轴93之间设置有一个轴承。

使用本实用新型的变速器齿轮试验台架进行接触斑点试验或传动误差试验前，采用如下步骤安装待测变速器，先将待测变速器安装在变速器支架8上，通过联轴器将待测变速器的输入端与驱动扭矩传感器23的输出端相连。松开驱动底座、加载底座与底板之间的固定螺栓，利用手轮73带动第二丝杠转动，使加载底座沿横向T形槽移动，使加载组件的输入轴与待测变速器的输出轴初步同轴；利用调节电机带动第一丝杠转动，使驱动底座沿纵向T形槽移动，使待测变速器的输出轴与加载组件的输入轴靠近。最后，利用手轮73和位置显示器75配合、以及调节电机与标尺指针14和刻度尺13配合，进行精确的同轴调节，最终完成变速器的安装。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种变速器齿轮接触斑点试验台架，其特征在于，包括呈矩形的底板(1)，用于驱动待测变速箱的驱动组件(2)和用于对待测变速箱施加负载的加载组件(3)，所述驱动组件(2)和加载组件(3)分别通过驱动底座(4)和加载底座(5)整体安装在所述底板(1)上；所述底板(1)的表面沿长度方向划分为纵向调节区和横向调节区，所述纵向调节区具有多个沿长度方向设置的纵向T形槽(11)和第一直线驱动机构(6)，所述横向调节区具有多个沿宽度方向设置的横向T形槽(12)和第二直线驱动机构(7)；所述驱动底座(4)通过螺栓安装在纵向T形槽(11)上，并与所述第一直线驱动机构(6)的驱动端相连；所述加载底座(5)通过螺栓安装在横向T形槽(12)上，并与所述第二直线驱动机构(7)的驱动端相连。

2.如权利要求1所述的变速器齿轮接触斑点试验台架，其特征在于，所述第一直线驱动机构(6)包括沿所述纵向T形槽(11)水平设置的第一丝杠(61)，所述驱动底座(4)上贯通设置有与所述第一丝杠(61)对应的第一让位孔；所述第一丝杠(61)上配合设置有第一丝杠螺母(62)，所述第一丝杠螺母(62)固定安装在所述第一让位孔上；所述第一丝杠(61)的一端通过轴承座可转动地安装在所述底板(1)上，并连接有调节电机(63)。

3.如权利要求2所述的变速器齿轮接触斑点试验台架，其特征在于，所述调节电机(63)的输出端安装有小型行星减速机(64)，所述小型行星减速机(64)通过电机安装座(65)安装在所述底板(1)上，所述小型行星减速机(64)的输出端与所述第一丝杠(61)相连。

4.如权利要求2所述的变速器齿轮接触斑点试验台架，其特征在于，所述底板(1)上具有沿所述纵向T形槽(11)设置的刻度尺(13)，所述刻度尺(13)靠近所述驱动底座(4)，所述驱动底座(4)上具有朝向所述刻度尺(13)设置的标尺指针(14)。

5.如权利要求1所述的变速器齿轮接触斑点试验台架，其特征在于，所述第二直线驱动机构(7)包括沿所述横向T形槽(12)水平设置的第二丝杠(71)，所述加载底座(5)上贯通设置有与所述第二丝杠(71)对应的第二让位孔；所述第二丝杠(71)上配合设置有第二丝杠螺母(72)，所述第二丝杠螺母(72)固定安装在所述第二让位孔上；所述第二丝杠(71)的一端通过轴承座可转动地安装在所述底板(1)上，并安装有手轮(73)。

6.如权利要求5所述的变速器齿轮接触斑点试验台架，其特征在于，所述第二丝杠(71)的轴承座通过支撑座(74)安装在所述底座(1)上，所述支撑座(74)朝向所述手轮(73)的一侧安装有支撑块，所述支撑块背离所述支撑座(74)的位置向上延伸形成有显示器安装板，所述显示器安装板的中部具有供所述第二丝杠(71)穿过的通孔，并安装有位置显示器(75)，所述位置显示器(75)与所述第二丝杠(71)同轴相连。

7.如权利要求1所述的变速器齿轮接触斑点试验台架，其特征在于，所述驱动组件(2)包括依次连接设置的驱动电机(21)、驱动减速器(22)和驱动扭矩传感器(23)，所述驱动减速器(22)和驱动扭矩传感器(23)分别通过支座安装在所述驱动底座(4)上，所述驱动电机(21)固定安装在所述驱动减速器(22)的输入端；所述驱动减速器(22)的输出端通过法兰与所述驱动扭矩传感器(23)相连；所述驱动底座(4)上还安装有用于固定待测变速器的变速器支架(8)；

所述加载组件(3)包括依次连接设置的加载电机(31)，加载减速器(32)和加载扭矩传感器(33)，所述加载减速器(32)和加载扭矩传感器(33)分别通过支座安装在所述加载底座(5)上，所述加载电机(31)固定安装在所述加载减速器(32)的输入端，所述加载减速器(32)的输出端通过法兰与所述加载扭矩传感器(33)相连。

8.如权利要求7所述的变速器齿轮接触斑点试验台架，其特征在于，所述驱动电机(21)和加载电机(31)均为伺服电机；所述驱动减速器(22)和加载减速器(32)均为行星齿轮减速器。

Images