CN215171447U - 一种车用可夹紧可互锁的防松螺母 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用可夹紧可互锁的防松螺母，包括头部和垫圈，所述头部的顶端设置有螺杆，所述螺杆的外部设置有外螺纹，所述螺杆底端的外部套接有垫圈，所述外螺纹的四周设置有竖槽，所述螺杆中间位置处设置有互锁结构，所述螺杆的外部设置有夹紧结构，所述夹紧结构包括螺母，所述螺母固定连接在螺杆的外部。该车用可夹紧可互锁的防松螺母通过设置有螺杆、外螺纹、螺母和内螺纹，螺杆外部涂覆润滑脂防止生锈，螺母外部涂覆环氧树脂涂层提高耐磨性，橡胶垫圈提高连接紧密性，螺母随着下旋距离的不断增加而胀开抓紧螺杆，形成有效抓力，防止螺母在垂直方向上颠簸松脱，解决了不能自动夹紧螺栓，易松脱晃动的问题。

Description

一种车用可夹紧可互锁的防松螺母

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种车用可夹紧可互锁的防松螺母。

背景技术

螺栓，是以螺杆和螺母为基本单位，依靠螺纹形成连接的机械紧固件，螺母是套接在螺杆外部，可旋拧拆卸和安装的环状件，螺栓和螺母在汽车配件上的使用十分广泛，但市面上许多车用螺栓功能单一，拧紧固定后，车辆行路颠簸，长期使用易松脱，零部件安装不稳固甚至造成松脱，安全隐患较大，另一方面，现有车用螺栓防盗性能差，车辆停留在户外，重要配件可轻松拆下，造成损失，在此提出一种车用可夹紧可互锁的防松螺母，具有夹紧和锁定的功能，实现一定程度上的防盗。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的车用螺母无夹紧功能，与螺栓连接紧固后不能自动夹紧螺栓，易松脱晃动；

(2)传统的车用螺母使用扳手即可拧开，不具有防盗性能，车辆重要零部件易被盗取，造成损失；

(3)传统的车用螺母无互锁功能，随着车辆行驶颠簸脱落，零部件安装不稳固，产生安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用可夹紧可互锁的防松螺母，以解决上述背景技术中提出与螺栓连接紧固后不能自动夹紧螺栓，易松脱晃动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用可夹紧可互锁的防松螺母，包括头部和垫圈，所述头部的顶端设置有螺杆，所述螺杆的外部设置有外螺纹，所述螺杆底端的外部套接有垫圈，所述外螺纹的四周设置有竖槽，所述螺杆中间位置处设置有互锁结构，所述螺杆的外部设置有夹紧结构；

所述夹紧结构包括螺母，所述螺母固定连接在螺杆的外部，所述螺母的内壁设置有内螺纹，所述螺母通过内螺纹与螺杆形成螺纹连接，所述螺母外部边缘处设置有夹槽，所述螺母底端两侧的边缘设置有预留槽。

优选的，所述螺母的外径从上至下逐渐缩小，所述螺母的内外壁涂覆有环氧树脂涂层。

优选的，所述垫圈为丁晴橡胶材质，所述外螺纹的外表面涂覆有润滑脂，所述夹槽设置有六组并等间距分布。

优选的，所述预留槽在螺母的底端设置有两组，所述预留槽关于螺杆的轴心对称分布。

优选的，所述竖槽在外螺纹的外部设置有四组，所述竖槽关于螺杆的轴心环形分布。

优选的，所述互锁结构由锁定环、限位圈、凸块、插槽和锁条组成，所述限位圈设置在螺母顶端，所述凸块设置在螺母顶端边缘处，所述锁定环底端边缘设置有插槽，所述锁定环内壁设置有锁条。

优选的，所述锁条设置有四组并嵌在竖槽的内部，所述插槽和凸块设置有六组并在垂直方向上一一对应，所述锁定环内径大于限位圈的外径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车用可夹紧可互锁的防松螺母不仅实现了自动夹紧，实现了防盗功能，而且实现了可互锁限位；

(1)通过设置有螺杆、外螺纹、螺母和内螺纹，螺母内部的内螺纹通过与螺杆外部的外螺纹形成螺纹连接，螺杆外部涂覆润滑脂防止生锈，螺母外部涂覆环氧树脂涂层提高耐磨性，橡胶垫圈提高连接紧密性，螺母套在螺杆外部旋转固定零件，螺母的外径从上至下逐渐缩小，随着下旋距离的不断增加而胀开抓紧螺杆，形成有效抓力，用于车辆零部件固定可防止螺母在垂直方向上颠簸松脱；

(2)通过设置有螺母、预留槽、夹槽和内螺纹，通常螺母与螺杆拧紧固定后，若要拆解需使用六角扳手即可拧开，汽车重要零部件成本较高，放置在户外易遭盗取造成车主损失，因此设置有预留槽，螺母具有自动夹紧功能，拆卸时需先使用金属丝勒入预留槽中，向外侧拉动使螺母底端变形张开，夹紧失效后才可拧下，起到一定的防盗作用；

(3)通过设置有锁定环、限位圈、凸块、插槽和锁条，在螺杆外部套接并旋拧螺母以固定零部件，而后将锁定环套入螺杆，锁条对准竖槽向螺母顶端的限位圈处套接，锁定环内径大于限位圈外径，因此可以下落套在限位圈外部，凸块一一嵌入插槽中，此时锁定环与限位圈在水平方向上固定连接且锁条与螺杆也嵌套固定，螺母即与螺杆在水平方向上锁死，不会因颠簸松脱，进一步稳固零部件的安装，降低检修频率，减小安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的锁定环仰视结构示意图；

图3为本实用新型的螺母正视结构示意图；

图4为本实用新型的螺杆正视结构示意图。

图中：1、螺杆；2、外螺纹；3、互锁结构；301、锁定环；302、限位圈；303、凸块；304、插槽；305、锁条；4、螺母；5、预留槽；6、垫圈；7、头部；8、夹槽；9、内螺纹；10、竖槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种车用可夹紧可互锁的防松螺母，包括头部 7和垫圈6，头部7的顶端设置有螺杆1，螺杆1的外部设置有外螺纹2，螺杆1底端的外部套接有垫圈6，外螺纹2的四周设置有竖槽10，螺杆1中间位置处设置有互锁结构3，螺杆1的外部设置有夹紧结构；

请参阅图1-4，一种车用可夹紧可互锁的防松螺母还包括夹紧结构，夹紧结构包括螺母4，螺母4固定连接在螺杆1的外部，螺母4的内壁设置有内螺纹9，螺母4通过内螺纹9与螺杆1形成螺纹连接，螺母4外部边缘处设置有夹槽8，螺母4的外径从上至下逐渐缩小，螺母4的内外壁涂覆有环氧树脂涂层，垫圈6为丁晴橡胶材质，外螺纹2的外表面涂覆有润滑脂，夹槽8设置有六组并等间距分布；

具体地，如图1、图3和图4所示，螺母4内部的内螺纹9通过与螺杆1 外部的外螺纹2形成螺纹连接，螺杆1外部涂覆润滑脂防止生锈，螺母4外部涂覆环氧树脂涂层提高耐磨性，橡胶垫圈6提高连接紧密性，螺母4套在螺杆1外部旋转固定零件，螺母4的外径从上至下逐渐缩小，随着下旋距离的不断增加而胀开抓紧螺杆1，形成有效抓力，用于车辆零部件固定可防止螺母4在垂直方向上颠簸松脱。

实施例2：螺母4底端两侧的边缘设置有预留槽5，预留槽5在螺母4的底端设置有两组，预留槽5关于螺杆1的轴心对称分布，竖槽10在外螺纹2 的外部设置有四组，竖槽10关于螺杆1的轴心环形分布；

具体地，如图1、图3和图4所示，通常螺母4与螺杆1拧紧固定后，若要拆解需使用六角扳手即可拧开，汽车重要零部件成本较高，放置在户外易遭盗取造成车主损失，因此设置有预留槽5，螺母4具有自动夹紧功能，拆卸时需先使用金属丝勒入预留槽5中，向外侧拉动使螺母4底端变形张开，夹紧失效后才可拧下，起到一定的防盗作用。

实施例3：互锁结构3由锁定环301、限位圈302、凸块303、插槽304 和锁条305组成，限位圈302设置在螺母4顶端，凸块303设置在螺母4顶端边缘处，锁定环301底端边缘设置有插槽304，锁定环301内壁设置有锁条 305，锁条305设置有四组并嵌在竖槽10的内部，插槽304和凸块303设置有六组并在垂直方向上一一对应，锁定环301内径大于限位圈302的外径；

具体地，如图1、图2、图3和图4所示，在螺杆1外部套接并旋拧螺母 4以固定零部件，而后将锁定环301套入螺杆1，锁条305对准竖槽10向螺母4顶端的限位圈302处套接，锁定环301内径大于限位圈302外径，因此可以下落套在限位圈302外部，凸块303一一嵌入插槽304中，此时锁定环 301与限位圈302在水平方向上固定连接且锁条305与螺杆1也嵌套固定，螺母4即与螺杆1在水平方向上锁死，不会因颠簸松脱，进一步稳固零部件的安装，降低检修频率，减小安全隐患。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，螺杆1安装在需固定零部件上相应的螺孔处，将螺母4从螺杆1顶端向下旋拧套入，根据螺孔厚度旋拧位置有所不同，螺母4的外径从上至下逐渐缩小，随着下旋距离的不断增加而胀开抓紧螺杆1，形成有效抓力，用于车辆零部件固定可防止螺母4在垂直方向上颠簸松脱，固定好螺母4后，将锁定环301套入螺杆1，锁条305对准竖槽10向下移动套在限位圈302外部，凸块303一一对应嵌入插槽304中，螺母4与螺杆1在水平方向上锁死，不易因长久颠簸而松脱，由于螺母4具有自动夹紧功能，拆卸时需先使用金属丝勒入预留槽5中，向外侧拉动使螺母4 底端变形张开，夹紧失效后才可拧下，车辆停放在户外，起到一定的防盗作用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种车用可夹紧可互锁的防松螺母，包括头部(7)和垫圈(6)，其特征在于：所述头部(7)的顶端设置有螺杆(1)，所述螺杆(1)的外部设置有外螺纹(2)，所述螺杆(1)底端的外部套接有垫圈(6)，所述外螺纹(2)的四周设置有竖槽(10)，所述螺杆(1)中间位置处设置有互锁结构(3)，所述螺杆(1)的外部设置有夹紧结构；

所述夹紧结构包括螺母(4)，所述螺母(4)固定连接在螺杆(1)的外部，所述螺母(4)的内壁设置有内螺纹(9)，所述螺母(4)通过内螺纹(9)与螺杆(1)形成螺纹连接，所述螺母(4)外部边缘处设置有夹槽(8)，所述螺母(4)底端两侧的边缘设置有预留槽(5)。

2.根据权利要求1所述的一种车用可夹紧可互锁的防松螺母，其特征在于：所述螺母(4)的外径从上至下逐渐缩小，所述螺母(4)的内外壁涂覆有环氧树脂涂层。

3.根据权利要求1所述的一种车用可夹紧可互锁的防松螺母，其特征在于：所述垫圈(6)为丁晴橡胶材质，所述外螺纹(2)的外表面涂覆有润滑脂，所述夹槽(8)设置有六组并等间距分布。

4.根据权利要求1所述的一种车用可夹紧可互锁的防松螺母，其特征在于：所述预留槽(5)在螺母(4)的底端设置有两组，所述预留槽(5)关于螺杆(1)的轴心对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种车用可夹紧可互锁的防松螺母，其特征在于：所述竖槽(10)在外螺纹(2)的外部设置有四组，所述竖槽(10)关于螺杆(1)的轴心环形分布。

6.根据权利要求1所述的一种车用可夹紧可互锁的防松螺母，其特征在于：所述互锁结构(3)由锁定环(301)、限位圈(302)、凸块(303)、插槽(304)和锁条(305)组成，所述限位圈(302)设置在螺母(4)顶端，所述凸块(303)设置在螺母(4)顶端边缘处，所述锁定环(301)底端边缘设置有插槽(304)，所述锁定环(301)内壁设置有锁条(305)。

7.根据权利要求6所述的一种车用可夹紧可互锁的防松螺母，其特征在于：所述锁条(305)设置有四组并嵌在竖槽(10)的内部，所述插槽(304)和凸块(303)设置有六组并在垂直方向上一一对应，所述锁定环(301)内径大于限位圈(302)的外径。

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