CN215170321U - 一种轨道交通车辆散热器的风扇总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通车辆散热器的风扇总成，包括降温箱，还包括降温组件和除尘组件，所述降温组件安装在降温箱内，所述降温组件具体由半导体制冷片、入水口、出水口、降温水帘、风扇A和水管组成，在降温箱内顶部安装半导体制冷片并设置降温水帘，通过半导体制冷片对降温箱内进行降温散热，并使用降温水帘内流通冷凝水进行降温后，通过风扇A将降温的冷空气通过排风箱排出使用，即能够不影响发动机的动力，也能够保证吹出更加低温的空气进行散热使用，除尘箱内设置负电极并通过除尘框安装正极板，利用负电极释放高压静电负离子与风扇B吸入的空气中的灰尘附着后并在正极板表面粘附，利用高压静电对吸入的空气进行除静电使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及散热器设备技术领域，特别涉及一种轨道交通车辆散热器的风扇总成。
背景技术
汽油燃烧后所产生的热量约30％需要通过发动机的冷却系统来散热，常见的发动机冷却系统多为水冷型，汽车的水冷系统主要包括：散热器总成、散热器风扇总成和水冷管路等。其中，散热器总成是水冷系统的核心，通过增加热冷却液与冷空气的换热面积来降低冷却液的温度，为发动机散热；散热器风扇总成是用来增大散热器的进风量的装置，增大进风量有利于提升散热器的散热能力，降低冷却液温度，保证发动机在适宜的温度下工作。
市面上的一种轨道交通车辆散热器的风扇总成存在以下弊端：常见的轨道交通车辆散热器的风扇总成只使用风扇进行吹动或通过压缩机进行降温制冷使用，只使用风扇进行降温散热，效果较差，使用压缩机工作时会分担一部分发动机的动力，影响车辆的行驶速度，并且通常直接将外接空气吸入到内部进行吹风，无法对吸入的空气进行除尘使用，长时间使用时，风扇内会残留大量的灰尘并滋生细菌。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种轨道交通车辆散热器的风扇总成，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种轨道交通车辆散热器的风扇总成，包括降温箱，还包括降温组件和除尘组件，所述降温组件安装在降温箱内，所述降温组件具体由半导体制冷片、入水口、出水口、降温水帘、风扇A和水管组成，所述降温箱内顶部安装有半导体制冷片，所述降温箱顶部开设有入水口，所述入水口底端贯穿降温箱内并连接降温水帘顶端，所述降温水帘内安装有水管，所述降温水帘底端开设有出水口贯穿降温箱外侧，所述降温箱内右侧安装有风扇A，所述除尘组件具体由除尘框、风扇B、负电极、正极板、卡槽和通风口组成。
进一步地，所述降温箱左侧设置有除尘箱，所述除尘箱左侧安装有风扇B，所述除尘箱内两端安装有负电极，所述除尘箱底端设置有卡槽，所述卡槽内插接有除尘框，所述除尘框内安装有正极板，所述除尘箱内右侧开设有通风口，除尘箱内设置负电极并通过除尘框安装正极板，利用负电极释放高压静电负离子与风扇B吸入的空气中的灰尘附着后并在正极板表面粘附，利用高压静电对吸入的空气进行除静电使用，防止长时间使用时，灰尘堆积在散热器内部而滋生细菌。
进一步地，所述降温箱右侧设置有排风箱，所述排风箱内安装有电机，所述电机顶部动力输出端连接有风扇C，降温箱右侧设置排风箱并安装电机和风扇C，通过电机的转动带动风扇C转动从而将降温冷却后的冷空气吹出进行散热降温使用，并且吹入的冷空气也能够对电机提供降温散热的效果，防止长时间使用时电机过热而损坏。
进一步地，排风箱右侧开设有排风口，排风箱右侧开设的排风口便于对冷空气的排出使用。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：在降温箱内顶部安装半导体制冷片并设置降温水帘，通过半导体制冷片对降温箱内进行降温散热，并使用降温水帘内流通冷凝水进行降温后，通过风扇A将降温的冷空气通过排风箱排出使用，即能够不影响发动机的动力，也能够保证吹出更加低温的空气进行散热使用，除尘箱内设置负电极并通过除尘框安装正极板，利用负电极释放高压静电负离子与风扇B吸入的空气中的灰尘附着后并在正极板表面粘附，利用高压静电对吸入的空气进行除静电使用，防止长时间使用时，灰尘堆积在散热器内部而滋生细菌。
附图说明
图1为本实用新型一种轨道交通车辆散热器的风扇总成整体的立体结构示意图。
图2为本实用新型一种轨道交通车辆散热器的风扇总成降温箱的平面结构示意图。
图3为本实用新型一种轨道交通车辆散热器的风扇总成除尘框的立体结构示意图。
图4为本实用新型一种轨道交通车辆散热器的风扇总成降温水帘的立体结构示意图。
图中：1、除尘箱；2、降温组件；201、半导体制冷片；202、入水口；203、出水口；204、降温水帘；205、风扇A；206、水管；3、除尘组件；301、除尘框；302、风扇B；303、负电极；304、正极板；305、卡槽；306、通风口；4、降温箱；5、排风箱；6、风扇C；7、电机；8、排风口。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种轨道交通车辆散热器的风扇总成，包括降温箱4，还包括降温组件2和除尘组件3，所述降温组件2安装在降温箱4内，所述降温组件2具体由半导体制冷片201、入水口202、出水口203、降温水帘204、风扇A205和水管206组成，所述降温箱4内顶部安装有半导体制冷片201，所述降温箱4顶部开设有入水口202，所述入水口202底端贯穿降温箱4内并连接降温水帘204顶端，所述降温水帘204内安装有水管206，所述降温水帘204底端开设有出水口203贯穿降温箱4外侧，所述降温箱4内右侧安装有风扇A205，所述除尘组件3具体由除尘框301、风扇B302、负电极303、正极板304、卡槽305和通风口306组成。
其中，所述降温箱4左侧设置有除尘箱1，所述除尘箱1左侧安装有风扇B302，所述除尘箱1内两端安装有负电极303，所述除尘箱1底端设置有卡槽305，所述卡槽305内插接有除尘框301，所述除尘框301内安装有正极板304，所述除尘箱1内右侧开设有通风口306，除尘箱1内设置负电极303并通过除尘框301安装正极板304，利用负电极303释放高压静电负离子与风扇B302吸入的空气中的灰尘附着后并在正极板304表面粘附，利用高压静电对吸入的空气进行除静电使用，防止长时间使用时，灰尘堆积在散热器内部而滋生细菌。
其中，所述降温箱4右侧设置有排风箱5，所述排风箱5内安装有电机7，所述电机7顶部动力输出端连接有风扇C6，降温箱4右侧设置排风箱5并安装电机7和风扇C6，通过电机7的转动带动风扇C6转动从而将降温冷却后的冷空气吹出进行散热降温使用，并且吹入的冷空气也能够对电机7提供降温散热的效果，防止长时间使用时电机7过热而损坏。
其中，排风箱5右侧开设有排风口8，排风箱5右侧开设的排风口8便于对冷空气的排出使用。
需要说明的是，本实用新型为一种轨道交通车辆散热器的风扇总成，工作时，接通外部电源，风扇B302启动转动，将外界空气吸入到除尘箱1内部后，负电极303通电释放高压静电负离子，含尘气体经过高压静电场时被电分离，尘粒与负离子结合带上负电后，趋向阳极表面放电而沉积，灰尘聚集在正极板304表面后，洁净的空气从通风口306流通至降温箱4内，降温箱4内的半导体制冷片201通电启动，对降温箱4内进行降温，并将冷凝水从入水口202添加到降温水帘204内的水管206内流通，对空气进行降温使用，将空气降温后，通过风扇A205的转动将降温后的冷空气抽出至排风箱5内，对排风箱5内的电机7进行散热，并通过风扇C6的转动将冷空气排出散热使用，使用更方便，使用半导体制冷片201和降温水帘204的配合降温使用，即能够不影响发动机的动力，也能够保证吹出更加低温的空气进行散热使用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种轨道交通车辆散热器的风扇总成，包括降温箱(4)，其特征在于，还包括降温组件(2)和除尘组件(3)，所述降温组件(2)安装在降温箱(4)内，所述降温组件(2)具体由半导体制冷片(201)、入水口(202)、出水口(203)、降温水帘(204)、风扇A(205)和水管(206)组成，所述降温箱(4)内顶部安装有半导体制冷片(201)，所述降温箱(4)顶部开设有入水口(202)，所述入水口(202)底端贯穿降温箱(4)内并连接降温水帘(204)顶端，所述降温水帘(204)内安装有水管(206)，所述降温水帘(204)底端开设有出水口(203)贯穿降温箱(4)外侧，所述降温箱(4)内右侧安装有风扇A(205)，所述除尘组件(3)具体由除尘框(301)、风扇B(302)、负电极(303)、正极板(304)、卡槽(305)和通风口(306)组成。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆散热器的风扇总成，其特征在于：所述降温箱(4)左侧设置有除尘箱(1)，所述除尘箱(1)左侧安装有风扇B(302)，所述除尘箱(1)内两端安装有负电极(303)，所述除尘箱(1)底端设置有卡槽(305)，所述卡槽(305)内插接有除尘框(301)，所述除尘框(301)内安装有正极板(304)，所述除尘箱(1)内右侧开设有通风口(306)。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆散热器的风扇总成，其特征在于：所述降温箱(4)右侧设置有排风箱(5)，所述排风箱(5)内安装有电机(7)，所述电机(7)顶部动力输出端连接有风扇C(6)。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆散热器的风扇总成，其特征在于：排风箱(5)右侧开设有排风口(8)。
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