CN215168516U - 一种便于定位的立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种便于定位的立体车库，包括，框架体，所述框架体处具有至少两个相邻的停车空间，每个所述停车空间的腰部具有一放置工位，每个所述放置工位上具有若干放置缺槽；若干车库板，每个所述停车空间内至少平行设置有两个车库板，所述车库板的底部具有放置管，其中所述放置管适于卡设在所述放置缺槽内并且所述车库板沿其长度方向限位。此种立体车库，将框架体运用到该立体车库内，很好的提高了钢材的使用率以及在一定程度上避免了浪费；将放置缺槽以及放置管相互卡设限位应用到车库板以及框架体之间的配合中，加强了整体限位效果，防止其出现车子停止时的过渡位移。

Description

一种便于定位的立体车库

技术领域

本实用新型涉及可移动车库，具体涉及一种便于定位的立体车库。

背景技术

中国专利申请号CN202020308055.X，公开(公告)号CN212078842U，公开(公告)日20201204，公布了一种立体车库，其包括主体支架，主体支架上设置有多层停车层，各停车层上均等距排布有多个停车位，各停车位均包括设置在停车位下方以用于停放车辆的停车板和设置在停车位上方以用于对车进行清洗的洗车装置，各洗车装置均包括设置在停车位上方的洗车板和多件等距排布在洗车板下表面的喷洒装置，各件喷洒装置均与进水管连通。此种立体车库具有能够进行自动洗车的效果。

此种立体车库具有如下缺点：相邻的车库之间的间隔较小，停车空间小，每个停车位置并不相互独立，从而导致停车并不方便；

其次，每个车库板与停车位置之间并不存在相应的限位，导致整体结构稳定性不佳。因此能够提供一种便于定位以及限位的立体车库是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种便于定位以及限位的立体车库。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种便于定位的立体车库，包括，

框架体，所述框架体处具有至少两个相邻的停车空间，每个所述停车空间的腰部具有一放置工位，每个所述放置工位上具有若干放置缺槽；

若干车库板，每个所述停车空间内至少平行设置有两个车库板，所述车库板的底部具有放置管，其中

所述放置管适于卡设在所述放置缺槽内并且所述车库板沿其长度方向限位。

作为优选，所述放置管的横截面呈菱形，所述放置管的菱形角竖直朝下。

作为优选，所述车库板包括上位板和镜像设置在所述上位板两侧的侧位板；

每根所述放置管横设在一所述侧位板之下，以及

在所述上位板的两侧端部镜像设置有倾斜坡台。

作为优选，在所述上位板的宽度方向上设置有上位挡边，在所述侧位板的宽度方向上设置有侧位挡边。

作为优选，所述框架体包括形成所述停车空间的若干支架体和位于相邻的两个所述支架体之间的连接基部，以及

所述连接基部的侧部端面与所述支架体侧部端面贴合且固定连接；所述连接基部的底端面具有若干定位板，所述定位板的下表面与所述支架体的下表面齐平。

作为优选，所述支架体包括水平架和设置在所述水平架周向的四个立柱；

所述支架体还包括若干L形板，位于连接基部一侧的所述立柱适配一个所述L形板，以及

所述L形板的一竖板与所述连接基部的侧部端面贴合固定，所述立柱的下端承载在所述L形板的一横板上并且所述立柱的侧部端面与所述竖板贴合固定。

作为优选，两个所述L形板之间的所述支架体之下固定所述定位板，以及所述定位板的底端面与所述L形板的底端面齐平；

所述定位板上自其上端面到其下端面贯穿有若干定位连接孔；以及在两个所述立柱之间的若干所述定位板的上端面上，关于所述连接基部镜像设置有两个加强筋板，所述加强筋板的一侧与所述定位板的上端面固定连接，另一侧与所述连接基部固定连接。

作为优选，所述连接基部包括两个镜像设置的呈“匚”形的槽钢，两个槽钢的底部通过若干所述定位板固定连接；

位于所述L形板一侧的所述槽钢处一体设置有延伸板，所述竖板与所述槽钢的端面以及所述延伸板的端面贴合固定。

作为优选，所述连接基部还包括若干拉紧板，所述拉紧板的两端分别固定一所述槽钢；

所述水平架包括一组互相平行的长度杆和一组互相平行的宽度杆；以及每根所述长度杆分别与两个所述宽度杆固定连接，其中所述长度杆和两个所述宽度杆形成匚形预留空间。

作为优选，位于周向的四根所述立柱向上延伸形成连接臂，所述连接臂上架设有雨棚。

本实用新型的有益效果是此种便于定位的立体车库，将框架体运用到该立体车库内，很好的提高了钢材的使用率以及在一定程度上避免了浪费；将放置缺槽以及放置管相互卡设限位应用到车库板以及框架体之间的配合中，加强了整体限位效果，防止其出现车子停止时的过渡位移。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一种便于定位的立体车库的最优实施例的结构示意图；

图2是本实用新型一种便于定位的立体车库的侧面局部结构示意图；

图3是本实用新型车库板的最优实施例的结构示意图；

图4是本实用新型的框架体的最优实施例的结构示意图；

图5是图4的A处的放大图；

图6是图4的B处的放大图。

图中：

100、框架体，1001、放置缺槽，110、停车空间；

120、支架体，121、立柱，122、L形板，1221、竖板，1222、横板，123、水平架，1231、长度杆，1232、宽度杆，124、连接臂；

130、连接基部，1301、槽钢，1302、延伸板，1303、拉紧板；

140、定位板，1401、定位连接孔，1402，加强筋板；

200、车库板，2001、放置管，210、上位板，211、倾斜坡台，220、侧位板，230、上位挡边，240、侧位挡边；

300、雨棚。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1~6所示，本实用新型提供了一种便于定位的立体车库，包括，框架体100，所述框架体100处具有至少两个相邻的停车空间110，每个所述停车空间110的腰部具有一放置工位，每个所述放置工位上具有若干放置缺槽1001；若干车库板200，每个所述停车空间110内至少平行设置有两个车库板200，所述车库板200的底部具有放置管2001，其中所述放置管2001适于卡设在所述放置缺槽1001内并且所述车库板200沿其长度方向限位。

此种立体车库，将框架体100运用到该立体车库内，很好的提高了钢材的使用率以及在一定程度上避免了浪费；将放置缺槽1001以及放置管2001相互卡设限位应用到车库板200以及框架体100之间的配合中，加强了整体限位效果，防止其出现车子停止时的过渡位移。

其中，提供一种关于放置管2001的形状，放置管2001的横截面形状可以为长方形、三角形、正方形、菱形或者异形，具体的，为了能够实现良好的卡设效果，当放置管2001的横截面为长方形时，其水平长度要与放置缺槽1001的槽口宽度适配；当放置管2001的横截面为正方形时，其边长与放置缺槽1001的槽口宽度适配；当放置管2001的横截面为菱形时，其对角之间的水平面的宽度与放置缺槽1001的槽口宽度适配；也即若放置管2001的横截面为异形时，只要其在某一水平高度上的水平宽度与放置缺槽1001的槽口宽度适配，就可以实现限位的效果。

作为一个优选的方案，放置管2001的横截面选择了菱形，为了保证卡设的同时能够很好的引导该放置管2001进入到放置缺槽1001内，从而实现较好的卡设效果。也即，此时该放置管2001的菱形角竖直朝下，且一对角面水平，一对角面竖直。

因为立体车库需要将整体车辆悬置放置，那么，如何保证车辆能够保持较好的静止状态便尤为重要。一般的，采用车辆自身带有的手刹或者电子刹车实现静止，而为了进一步能够使该立体车库承受一般的地震，对车库板200作出了相应的设计：

车库板200包括上位板210和镜像设置在所述上位板210两侧的侧位板220；每根所述放置管2001横设在一所述侧位板220之下，以及在所述上位板210的两侧端部镜像设置有倾斜坡台211。其中，车辆的两个轮胎分别被承载在侧位板220上，实现承载的同时，配合上位板210实现前后的限位效果。

同步地，为了防止侧翻，可以借助框架体100防止一定效果的侧翻，还可以借助在上位板210的宽度方向上设置上位挡边230，在侧位板220的宽度方向上设置侧位挡边240，上位挡边230以及侧位挡边240的存在，能够很好的限位。

所述框架体100包括形成所述停车空间110的若干支架体120和位于相邻的两个所述支架体120之间的连接基部130，以及所述连接基部130的侧部端面与所述支架体120侧部端面贴合且固定连接；所述连接基部130的底端面具有若干定位板140，所述定位板140的下表面与所述支架体120的下表面齐平。

通过支架体120配合连接基部130实现多个并排设置的实现，通过连接基部130的侧部端面与支架体120的侧部端面的固定连接以及配合定位板140的设置，使立体车库的承载由角定位到面定位，增强整体结构强度，通过定位板140与支架体120两者的下表面齐平，使其整体结构稳定，能够很好的分散定位压力。

具体的，该支架体120具体的结构如下：所述支架体120包括水平架123和设置在所述水平架123周向的四个立柱121；所述支架体120还包括若干L形板122，位于连接基部130一侧的所述立柱121适配一个所述L形板122，以及所述L形板122的一竖板1221与所述连接基部130的侧部端面贴合固定，所述立柱121的下端承载在所述L形板122的一横板1222上并且所述立柱121的侧部端面与所述竖板1221贴合固定。

其中，立柱121与L形板122相互定位固定，使原来的焊接定位固定形式转化为面面贴合定位固定的形式，很好的增大了接触面积以及定位空间，从而增强整体的结构强度；立柱121下端贴合横板1222，侧部端面贴合竖板1221，使其整体形成良好的三角定位效果，从而更近一步地加强整体结构强度。

为了能够更进一步地加强其整体的结构强度，采用了如下的技术方案：两个所述L形板122之间的所述支架体120之下固定所述定位板140，以及所述定位板140的底端面与所述L形板122的底端面齐平。定位板140的定位位置与L形板122的定位位置相同，从而使整体的强度得到极大的增强，进一步地加强主要承受压力的部位。

具体的，为了对于定位板140本身结构强度的增强，采用了如下的技术方案：所述定位板140上自其上端面到其下端面贯穿有若干定位连接孔1401；以及在两个所述立柱121之间的若干所述定位板140的上端面上，关于所述连接基部130镜像设置有两个加强筋板1402，所述加强筋板1402的一侧与所述定位板140的上端面固定连接，另一侧与所述连接基部130固定连接。其中定位连接孔1401的设置，主要是为了使整体能够与地面形成定位，而加强筋板1402的设置，进一步加强定位板140的结构强度，从而保证整体结构稳定性。

对于连接基部130的设置，具体的结构如下：所述连接基部130包括两个镜像设置的呈“匚”形的槽钢1301，两个槽钢1301的底部通过若干所述定位板140固定连接。“匚”形的槽钢1301，结构更加的稳定，支承强度较高。

其中，为了能够更近一步地加强槽钢1301与L形板122之间的连接强度，采用了如下的技术方案：位于所述L形板122一侧的所述槽钢1301处一体设置有延伸板1302；所述竖板1221与所述槽钢1301的端面以及所述延伸板1302的端面贴合固定。延伸板1302的设置配合竖板1221的连接，使定位面得到了进一步的增大，整体结构更加的稳定。

所述连接基部130还包括若干拉紧板1303，所述拉紧板1303的两端分别固定一所述槽钢1301。其中，拉紧板1303的设置，主要是用于两个槽钢1301能够相互镜像设置，并且互相平行。结构稳定，为定位板140的设置提供一个良好的调节。

所述水平架123包括一组互相平行的长度杆1231和一组互相平行的宽度杆1232；以及每根所述长度杆1231分别与两个所述宽度杆1232固定连接，其中所述长度杆1231和两个所述宽度杆1232形成匚形预留空间。该匚形预留空间能够很好的为后续停车板的放置提供一个良好的空间。

位于周向的四根所述立柱121向上延伸形成连接臂124，所述连接臂124上架设有雨棚300。其中，连接臂124的长度可以设置长短不一，而雨棚300则是便于遮挡或者遮阳，连接臂124长短不一的设置，便于实现良好的泄水效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种便于定位的立体车库，其特征在于，包括，

框架体，所述框架体处具有至少两个相邻的停车空间，每个所述停车空间的腰部具有一放置工位，每个所述放置工位上具有若干放置缺槽；

若干车库板，每个所述停车空间内至少平行设置有两个车库板，所述车库板的底部具有放置管，其中

所述放置管适于卡设在所述放置缺槽内并且所述车库板沿其长度方向限位。

2.如权利要求1所述的便于定位的立体车库，其特征在于，

所述放置管的横截面呈菱形，所述放置管的菱形角竖直朝下。

3.如权利要求2所述的便于定位的立体车库，其特征在于，

所述车库板包括上位板和镜像设置在所述上位板两侧的侧位板；

每根所述放置管横设在一所述侧位板之下，以及

在所述上位板的两侧端部镜像设置有倾斜坡台。

4.如权利要求3所述的便于定位的立体车库，其特征在于，

在所述上位板的宽度方向上设置有上位挡边，在所述侧位板的宽度方向上设置有侧位挡边。

5.如权利要求4所述的便于定位的立体车库，其特征在于，

所述框架体包括形成所述停车空间的若干支架体和位于相邻的两个所述支架体之间的连接基部，以及

所述连接基部的侧部端面与所述支架体侧部端面贴合且固定连接；所述连接基部的底端面具有若干定位板，所述定位板的下表面与所述支架体的下表面齐平。

6.如权利要求5所述的便于定位的立体车库，其特征在于，

所述支架体包括水平架和设置在所述水平架周向的四个立柱；

所述支架体还包括若干L形板，位于连接基部一侧的所述立柱适配一个所述L形板，以及

所述L形板的一竖板与所述连接基部的侧部端面贴合固定，所述立柱的下端承载在所述L形板的一横板上并且所述立柱的侧部端面与所述竖板贴合固定。

7.如权利要求6所述的便于定位的立体车库，其特征在于，

两个所述L形板之间的所述支架体之下固定所述定位板，以及所述定位板的底端面与所述L形板的底端面齐平；

所述定位板上自其上端面到其下端面贯穿有若干定位连接孔；以及在两个所述立柱之间的若干所述定位板的上端面上，关于所述连接基部镜像设置有两个加强筋板，所述加强筋板的一侧与所述定位板的上端面固定连接，另一侧与所述连接基部固定连接。

8.如权利要求7所述的便于定位的立体车库，其特征在于，

所述连接基部包括两个镜像设置的呈“匚”形的槽钢，两个槽钢的底部通过若干所述定位板固定连接；

位于所述L形板一侧的所述槽钢处一体设置有延伸板，所述竖板与所述槽钢的端面以及所述延伸板的端面贴合固定。

9.如权利要求8所述的便于定位的立体车库，其特征在于，

所述连接基部还包括若干拉紧板，所述拉紧板的两端分别固定一所述槽钢；

所述水平架包括一组互相平行的长度杆和一组互相平行的宽度杆；以及每根所述长度杆分别与两个所述宽度杆固定连接，其中所述长度杆和两个所述宽度杆形成匚形预留空间。

10.如权利要求9所述的便于定位的立体车库，其特征在于，

位于周向的四根所述立柱向上延伸形成连接臂，所述连接臂上架设有雨棚。

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