CN215154150U - 一种车用折叠床 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车用折叠床，包括床板和支架，床板设置在支架上，其特征在于，支架为折叠式支架，床板为多块且相互独立；支架上设有定位销和固定销，床板上对应的设有定位孔和固定孔；其中，所述支架的上部为矩形框，下部为支撑柱，且所述矩形框内设有多个矩形格，每一个矩形格上部对应一块床板。本实用新型解决了现有车用床在使用过程中储物不便、稳定性差、舒适感低的问题。

Description

一种车用折叠床

技术领域

本实用新型涉及一种车用床，具体涉及一种车用折叠床。

背景技术

随着时代的发展，人们生活水平的提高，汽车的普及，使其自驾游、户外露营等活动成了一种流行的游玩方式。在自驾游途中、户外露营或者碰到节假日酒店紧张时，需要在车内休息，由于直接在座椅上休息舒适度差，人们开始使用折叠型的车用床，放下后排座椅把车用床展开直接平铺形成床。而由于车内空间有限，车上的物资大多放置在车用床下部，且由于现有的车用床大都为整体可折叠结构，在使用过程中整体铺平，不方便休息过程中存取物资，只能提前把在休息过程中需要用到的物资取出，极大的影响了车内的使用空间；且现有的车用床稳定性差，床面不平整容易摇摆使其舒适感降低，无法达到家用床的舒适感。

设计一种在使用过程中储物方便、稳定性强、舒适度高的车用折叠床是研究人员亟需解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车用折叠床，解决现有车用床在使用过程中储物不便、稳定性差、舒适感低的问题。

一种车用折叠床，包括床板1和支架2，所述床板1设置在支架2上，其特征在于，所述支架2为折叠式支架，所述床板1为多块且相互独立；所述支架2上设有定位销21 和固定销，所述床板1上对应的设有定位孔11和固定孔12；

其中，所述支架2的上部为矩形框，下部为支撑柱，且所述矩形框内设有多个矩形格，每一个矩形格上部对应一块床板1。

进一步的，所述支架2分为前段、中段和后段，所述前段由前段横梁31、多个前段竖梁33和多个前段支撑柱32组成；所述中段由中段前横梁41、多个中段竖梁42、中段后横梁43、多个中段前支撑柱44以及多个中段后支撑柱45组成；所述后段由后段横梁 51、多个后段竖梁52和多个后段支撑柱53组成。

进一步的，所述前段横梁31、中段前横梁41、中段后横梁43和后段横梁51平行排列；所述前段竖梁33位于前段横梁31与中段前横梁41之间，一端与前段横梁31固定连接，另一端与中段前横梁41铰接；所述中段竖梁42位于中段前横梁41和中段后横梁43 之间，且一端与中段前横梁41固定连接，另一端与中段后横梁43铰接；所述后段竖梁52 两端分别与中段后横梁43和后段横梁51固定连接；

所述前段支撑柱32位于前段横梁31下部，其上部一侧与前段横梁31铰接；所述中段前支撑柱44的上部一侧与中段前横梁41铰接；所述中段后支撑柱45位于中段后横梁 43、中段竖梁42和后段竖梁52交叉处的下部，且所述中段后支撑柱45与中段后横梁43 固定连接；所述后段支撑柱53位于后段横梁51和后段竖梁52交叉处下部，且与后段横梁51和后段竖梁52固定连接。

进一步的，所述前段横梁31包括第一前段横梁311和第二前段横梁312，所述第一前段横梁311和第二前段横梁312的连接处的前段支撑柱32连接在第二前段横梁312上。

进一步的，所述中段前横梁41包括第一中段前横梁411和第二中段前横梁412，所述第一中段前横梁411和第二中段前横梁412的连接处的中段前支撑柱44连接在第二中段前横梁412上。

进一步的，所述前段竖梁33、中段竖梁42和后段竖梁52均为四条，所述前段支撑柱32、中段前支撑柱44、中段后支撑柱45和后段支撑柱53均为三根；

所述第一前段横梁311和第二前段横梁312分别固定连接两条前段竖梁33，且所述四条前段竖梁33在前段横梁31与中段前横梁41之间均匀排列；所述第一前段横梁311下部连接有一根前段支撑柱32，所述第二前段横梁312下部连接两根前段支撑柱32；

所述第一中段前横梁411和第二中段前横梁412分别固定连接两条中段竖梁42，且所述四条中段竖梁42在中段前横梁41和中段后横梁43之间均匀排列，所述第一中段前横梁411下部连接一根中段前支撑柱44，所述第二中段前横梁412下部连接两根中段前支撑柱44。

进一步的，所述中段前支撑柱44包括并列铰接的第一中段前支撑柱441和第二中段前支撑柱442，所述第一中段前支撑柱441与支架2的上部框架铰接。

进一步的，所述第二中段前支撑柱442和前段竖梁33上设有相互扣接的连接扣6。

进一步的，所述前段支撑柱32和中段前支撑柱44折叠时分别与前段竖梁33和中段竖梁42平行接触。

进一步的，所述前段支撑柱32和所述前段竖梁33的接触面上分别设有磁性相吸的定位片；所述中段前支撑柱44的与中段竖梁42的接触面上也分别设有磁性相吸的定位片。

有益效果：本申请中采用多块独立的床板拼接，在使用时每块床板均与支架采用销接的方式连接在一起，使得每一块独立的床板均能单独的从支架上取下，能精准的取到每块床板下放置的生活物资，随取随用，不用提前取出占用车内空间；且床板整体平整，增加车用床的舒适性；支架的下部采用多个固定支撑柱和折叠支撑柱，使支架在满足折叠收纳功能的同时增加其稳定性。本实用新型解决了现有车用床在使用过程中储物不便、稳定性差、舒适感低的问题。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型中床板的结构示意图。

图2为本实用新型中床架的结构示意图。

图3为本实用新型全折叠的结构示意图。

图4为本实用新型部分折叠的结构示意图。

图5为中段后支撑柱的结构示意图。

图6为中段前支撑柱的结构示意图之一。

图7为中段前支撑柱的结构示意图之二。

图8为床板上固定孔的结构示意图。

图9为前段横梁的连接示意图。

图10为中段前横梁的连接示意图。

元件标号：床板1、定位孔11、固定孔12、提拉孔13；

支架2、定位销21；

前段横梁31，第一前段横梁311，第二前段横梁312、前段支撑柱32、前段竖梁33；

中段前横梁41、第一中段前横梁411、第二中段前横梁412、中段竖梁42、中段后横梁43、中段前支撑柱44、第一中段前支撑柱441、第二中段前支撑柱442、中段后支撑柱 45：

后段横梁51、后段竖梁52、后段支撑柱53；

连接扣6。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述：

参见图1-10所示一种车用折叠床，包括床板1和支架2，所述床板1设置在支架2上，其特征在于，所述支架2为折叠式支架，所述床板1为多块且相互独立；所述支架2上设有定位销21和固定销(图中未画出)，所述床板1上对应的设有定位孔11和固定孔12。使用时，首先把折叠的支架2拉开展平，然后将床板1一块一块的安装在支架2上，形成一个床，床板1与支架2采用上下销接的方式，这样使其安装和拆卸方便，且在使用过程中存取物资方便；且床板1为硬质板，不会形变，床板1全部销接在支架2上形成一块平整的板面后，对支架2有一个伸展力和支架2相互作用，使其支架2不会随意伸缩，稳定性更强，且床板1外围的形状可以根据车内空间定制，使其与汽车内壁贴合；使用后，床板1取下堆叠在汽车后备箱内，且可以分开放置，灵活利用车内空间。可在其中一块床板 1上设置折叠脚，折叠脚打开床板1就变成桌子使用，不用再另外带桌子，节约空间和成本。所述定位孔11由床板1端部的半圆弧缺口两两拼接组成，且每两块床板1的前后端连接处均有两个销孔，定位销21相应的也为两个，固定孔12位于床板1的底部为盲孔；在床板1的安装过程中，定位销21和定位孔11是能看见的，当定位销21进入定位孔11 内后，床板1与支架2完成定位，固定销和固定孔12自动对位形成加固。

进一步的，所述支架2的上部为矩形框，下部为支撑柱，且所述矩形框内设有多个矩形格，每一个矩形格上部对应一块床板1。床板1放置在支架2上的矩形格上，在床板1 下部形成圈梁支撑，使其床板1的稳定性更好，且分成多个格子，便于物资分类放置；可借助外物或者直接用手指深入提拉孔13内向上提拉床板1，拆卸床板1时更加方便省力。

进一步的，所述支架2分为前段、中段和后段，所述前段由前段横梁31、多个前段竖梁33和多个前段支撑柱32组成；所述中段由中段前横梁41、多个中段竖梁42、中段后横梁43、多个中段前支撑柱44以及多个中段后支撑柱45组成；所述后段由后段横梁51、多个后段竖梁52和多个后段支撑柱53组成。

所述前段横梁31、中段前横梁41、中段后横梁43和后段横梁51平行排列；所述前段竖梁33位于前段横梁31与中段前横梁41之间，一端与前段横梁31固定连接，另一端与中段前横梁41铰接；所述中段竖梁42位于中段前横梁41和中段后横梁43之间，且一端与中段前横梁41固定连接，另一端与中段后横梁43铰接；所述后段竖梁52两端分别与中段后横梁43和后段横梁51固定连接；所述前段竖梁33和中段竖梁42其绕铰接点上下方向转动，这样使其支架2的前段能绕着中段转动形成折叠，支架2的中段能绕着后段转动并形成折叠。

所述前段支撑柱32位于前段横梁31下部，其上部侧边与前段横梁31铰接，支架打开时，前段支撑柱32顶部与前段横梁31底部接触起支撑作用，这样使得支架2前段向中段相互靠拢折叠时，前段支撑柱32能绕前段横梁31转动到与支架2的上部框架平行，使其折叠更加充分，支架2打开时，前段支撑柱32与支架2的上部框架垂直，顶部与前段横梁31底部接触形成支撑，且在前段支撑的顶部设置一个U连接架，使其前段横梁31铰接端放置在U型连接架内增加支架2的稳定性；所述中段前支撑柱44的上部一侧与中段前横梁41和中段竖梁42交叉处铰接，支架打开时，中段前支撑柱44的顶部与前段竖梁 33和中段前横梁41接触起支撑作用，这样使得支架2的中段向支架2的后段靠拢折叠时，中段前支撑柱44能绕中段前横梁41转动使其与支架2的上部框架平行，使其折叠更加充分；打开支架2时，中段前支撑柱44与支架2的上部框架垂直对前段竖梁33以及中段前横梁41起支撑作用；所述中段后支撑柱45位于中段后横梁43、中段竖梁42和后段竖梁 52交叉处的下部，且所述中段后支撑柱45与中段后横梁43连接；在制作时，参见图5，支架2中段两侧的后支撑柱45的主体和后段竖梁52以及中段后横梁43不直接接触，位于中间的后支撑柱45直接固定连接在后段横梁43上，采用连接件完成固定连接，在中段后支撑柱45的顶部和中段后横梁43中部设置U型连接架(图中未标出)，支架2打开时，使其中段竖梁42的铰接端放置在U型连接架上，可在U型连接架上设置一个卡槽(图中未画出)，在中段竖梁上设置卡销(图中未画出)，卡销卡到卡槽内，使其中段竖梁42更稳定，支撑稳定，连接稳固；所述后段支撑柱53位于后段横梁51和后段竖梁52交叉处下部，且与后段横梁51和后段竖梁52固定连接。且在设置时可在中段竖梁42与中段后横梁43 的铰接端上设置一个和中段后支撑件45之间连接一个弹性部件，这样使其支架折叠时在弹力作用下更加省力、便捷。

进一步的，所述前段横梁31包括第一前段横梁311和第二前段横梁312，所述第一前段横梁311和第二前段横梁312的连接处的前段支撑柱32连接在第二前段横梁312上，当支架2展平时，前段支撑柱32顶部与第二前段横梁312接触起支撑作用，制作时在前段支撑柱32上设置连接支架，使其可同时支撑第一前段横梁311和第二前段横梁312。如图9所示，在前段支撑柱32上部侧边的连接支架上设置卡槽(图中未标出)，在第一前段横梁311上设置卡销(图中未标出)，支架2展开时，第一前段横梁311上的卡销卡接到连接支架上的卡槽内，使得第一前段横梁311与连接支架连接时形成限位，使其连接更加稳定。这样使得第一前段横梁311所在的支架2的前段能单独折叠，使用时更加灵活，适应性更强。

进一步的，所述中段前横梁41包括第一中段前横梁411和第二中段前横梁412，所述第一中段前横梁411和第二中段前横梁412的连接处的中段前支撑柱44连接在第二中段前横梁412上，当支架2展平时，中段前支撑柱44顶部与第二中段前横梁412接触起支撑作用，制作时在中段前支撑柱44顶部设置连接支架，使其可同时支撑第一中段前横梁 411和第二中段前横梁412，如图10所示，在支架2中段前支撑柱44上部侧边的连接支架上设置卡槽(图中未标出)，在第一中段前横梁411上设置卡销(图中未标出)，支架2展开时，第一中段前横梁411上的卡销卡接到连接支架上的卡槽内，使得第一中段前横梁411 与连接支架连接时形成限位，使其连接更加稳定。参见图4，这样使得第一前段横梁311 和第一中段前横梁411所在的一侧的前段和中段可单独折叠起来，第二前段横梁312第二中段前横梁412所在另一侧的前段和中段依然能为展平状态，这样使其折叠的一侧能正常的使用两人位的后排座椅，在旅途中连续使用时，可以不用完全收纳，非常便捷。

进一步的，所述前段竖梁33、中段竖梁42和后段竖梁52均为四条，所述前段支撑柱32、中段前支撑柱44、中段后支撑柱45和后段支撑柱53均为三根；所述第一前段横梁 311的长度可设置为第二前段横梁312长度的两倍，且所述第一前段横梁311和第二前段横梁312分别固定连接两条前段竖梁33，且所述四条前段竖梁33在前段横梁31与中段前横梁41之间均匀排列；所述第一前段横梁311下部连接有一根前段支撑柱32，所述第二前段横梁312下部连接两根前段支撑柱32；所述第一中段前横梁411的长度可设置为第二中段前横梁412的两倍，且所述第一中段前横梁411和第二中段前横梁412分别固定连接两条中段竖梁42，且所述四条中段竖梁42在中段前横梁41和中段后横梁43之间均匀排列，所述第一中段前横梁411下部连接一根中段前支撑柱44，所述第二中段前横梁412下部连接两根中段前支撑柱44。这样使得第一前段横梁311和第一中段前横梁411所在的一侧的前段和中段可单独折叠起来时，展开的第二前段横梁312第二中段前横梁412所在另一侧的前段和中段的稳定性好，不会发生侧翻。

进一步的，参见图6和图7，所述中段前支撑柱44包括并列铰接的第一中段前支撑柱 441和第二中段前支撑柱442，所述第一中段前支撑柱441与支架2的上部框架铰接。所述第二中段前支撑柱442能绕第一中段前支撑柱441转动，且能与其叠加，当支架2展开时，第一中段前支撑柱411起支撑作用，第二中段前支撑柱442能转动到前段竖梁33下部并起支撑作用，支架2折叠时，第一中段前支撑柱441和第二中段前支撑柱442叠加，这样使其支架2在打开状态时，中段前支撑柱44能同时支撑中段前横梁41和前段竖梁33；支架2在折叠时第二中段前支撑柱442能随着第一中段前支撑柱441向后转动与支架2的上部框架平行，方便折叠。

进一步的，所述第二中段前支撑柱442和前段竖梁33上设有相互扣接的连接扣6。由于第二中段前支撑柱442是直接铰接在第一中段前支撑柱441上的，稳定性差，在第二中段前支撑柱442和前段竖梁33上设置连接扣6，这样使其第二中段前支撑柱442在支撑前段竖梁33时不会移动，增加其稳定性。

进一步的，所述前段支撑柱32和中段前支撑柱44折叠时分别与前段竖梁33和中段竖梁42平行接触。这样使其折叠时，前段支撑柱32和中段前支撑柱44向后转动到与支架2的上部框架平行，这样使其折叠时不会相互干扰，且能达到最大限度的折叠。

进一步的，所述前段支撑柱32和所述前段竖梁33的接触面上分别设有磁性相吸的定位片；所述中段前支撑柱44的与中段竖梁42的接触面上也分别设有磁性相吸的定位片。这样使其前段支撑柱32和中段前支撑柱44折叠过程更加方便省力，且折叠后状态稳定不会晃动。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种车用折叠床，包括床板(1)和支架(2)，所述床板(1)设置在支架(2)上，其特征在于，所述支架(2)为折叠式支架，所述床板(1)为多块且相互独立；所述支架(2)上设有定位销(21)和固定销，所述床板(1)上对应的设有定位孔(11)和固定孔(12)；

其中，所述支架(2)的上部为矩形框，下部为支撑柱，且所述矩形框内设有多个矩形格，每一个矩形格上部对应一块床板(1)。

2.根据权利要求1所述的车用折叠床，其特征在于，所述支架(2)分为前段、中段和后段，所述前段由前段横梁(31)、多个前段竖梁(33)和多个前段支撑柱(32)组成；所述中段由中段前横梁(41)、多个中段竖梁(42)、中段后横梁(43)、多个中段前支撑柱(44)以及多个中段后支撑柱(45)组成；所述后段由后段横梁(51)、多个后段竖梁(52)和多个后段支撑柱(53)组成。

3.根据权利要求2所述的车用折叠床，其特征在于，所述前段横梁(31)、中段前横梁(41)、中段后横梁(43)和后段横梁(51)平行排列；所述前段竖梁(33)位于前段横梁(31)与中段前横梁(41)之间，一端与前段横梁(31)固定连接，另一端与中段前横梁(41)铰接；所述中段竖梁(42)位于中段前横梁(41)和中段后横梁(43)之间，且一端与中段前横梁(41)固定连接，另一端与中段后横梁(43)铰接；所述后段竖梁(52)两端分别与中段后横梁(43)和后段横梁(51)固定连接；

所述前段支撑柱(32)位于前段横梁(31)下部，其上部一侧与前段横梁(31)铰接；所述中段前支撑柱(44)的上部一侧与中段前横梁(41)铰接；所述中段后支撑柱(45)位于中段后横梁(43)、中段竖梁(42)和后段竖梁(52)交叉处的下部，且所述中段后支撑柱(45)与中段后横梁(43)固定连接；所述后段支撑柱(53)位于后段横梁(51)和后段竖梁(52)交叉处下部，且与后段横梁(51)和后段竖梁(52)固定连接。

4.根据权利要求3所述的车用折叠床，其特征在于，所述前段横梁(31)包括第一前段横梁(311)和第二前段横梁(312)，所述第一前段横梁(311)和第二前段横梁(312)的连接处的前段支撑柱(32)连接在第二前段横梁(312)上。

5.根据权利要求4所述的车用折叠床，其特征在于，所述中段前横梁(41)包括第一中段前横梁(411)和第二中段前横梁(412)，所述第一中段前横梁(411)和第二中段前横梁(412)的连接处的中段前支撑柱(44)连接在第二中段前横梁(412)上。

6.根据权利要求5所述的车用折叠床，其特征在于，所述前段竖梁(33)、中段竖梁(42)和后段竖梁(52)均为四条，所述前段支撑柱(32)、中段前支撑柱(44)、中段后支撑柱(45)和后段支撑柱(53)均为三根；

所述第一前段横梁(311)和第二前段横梁(312)分别固定连接两条前段竖梁(33)，且所述四条前段竖梁(33)在前段横梁(31)与中段前横梁(41)之间均匀排列；所述第一前段横梁(311)下部连接有一根前段支撑柱(32)，所述第二前段横梁(312)下部连接两根前段支撑柱(32)；

所述第一中段前横梁(411)和第二中段前横梁(412)分别固定连接两条中段竖梁(42)，且所述四条中段竖梁(42)在中段前横梁(41)和中段后横梁(43)之间均匀排列，所述第一中段前横梁(411)下部连接一根中段前支撑柱(44)，所述第二中段前横梁(412)下部连接两根中段前支撑柱(44)。

7.根据权利要求6所述的车用折叠床，其特征在于，所述中段前支撑柱(44)包括并列铰接的第一中段前支撑柱(441)和第二中段前支撑柱(442)，所述第一中段前支撑柱(441)与支架(2)的上部框架铰接。

8.根据权利要求7所述的车用折叠床，其特征在于，所述第二中段前支撑柱(442)和前段竖梁(33)上设有相互扣接的连接扣(6)。

9.根据权利要求8所述的车用折叠床，其特征在于，所述前段支撑柱(32)和中段前支撑柱(44)折叠时分别与前段竖梁(33)和中段竖梁(42)平行接触。

10.根据权利要求9所述的车用折叠床，其特征在于，所述前段支撑柱(32)和所述前段竖梁(33)的接触面上分别设有磁性相吸的定位片；所述中段前支撑柱(44)的与中段竖梁(42)的接触面上也分别设有磁性相吸的定位片。

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