CN215145779U - 一种用于轨道交通车端部底架组件加工的板材切割工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于轨道交通车端部底架组件加工的板材切割工装，涉及轨道交通车底架板材切割的技术领域，其技术方案要点是包括底座，底座顶部开设有两组滑槽；支撑组件，其设置有多个，其设置在底座顶部并且用于对板材进行支撑；以及夹持组件，其设置有多个，每一个滑槽对应一个夹持组件；夹持组件包括滑板，其底部一端嵌入对应的滑槽中，滑板在滑槽中的滑动方向位于水平面内且与同一组的多个滑槽的排布方向垂直；支撑板，其固定在滑板靠近另一组滑槽的一侧；以及压板。其通过滑动滑板，能够调节个滑板的位置，从而能够对不同规格的板材进行定位支撑，减少板材切割时的晃动，提高切割的精度。

Description

一种用于轨道交通车端部底架组件加工的板材切割工装

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车底架板材切割的技术领域，更具体的说，它涉及一种用于轨道交通车端部底架组件加工的板材切割工装。

背景技术

轨道交通车辆端部底架用于连接车体和下面的转向架，是整个车体的支撑和承载部件，底架通过各种板材经过焊接组成，在对底架进行加工生产的时候，需要先对整块的板材进行切割下料，然后将下料之后的板材经过焊接之后行程交通车辆的底架。

现有技术中，为了提高板材下料的精度以及减少板材在切割过程当中产生的形变，采用激光切割机进行板材的切割，激光切割机在进行切割的时候，将板材放置在底座上，然后通过激光头发射的激光对板材进行切割。但是现有的激光切割机在对板材进行切割的过程当中，针对不同规格大小不同的板材，只能够通过底座进行支撑，无法对板材进行夹持固定，使得板材在切割的过程当中容易出现晃动，从而容易出现板材切割精度降低的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于轨道交通车端部底架组件加工的板材切割工装，通过滑动滑板，能够调节个滑板的位置，从而能够对不同规格的板材进行定位支撑，减少板材切割时的晃动，提高切割的精度。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于轨道交通车端部底架组件加工的板材切割工装，包括底座，激光切割头设置在底座的上方，底座顶部开设有两组滑槽，每一组都包括多个滑槽，一组中多个滑槽的排布方向与另一组中多个滑槽的排布方向相互平行；

支撑组件，其设置有多个，其设置在底座顶部并且用于对板材进行支撑；

以及夹持组件，其设置有多个，每一个滑槽对应一个夹持组件；

夹持组件包括滑板，其底部一端嵌入对应的滑槽中，滑板在滑槽中的滑动方向位于水平面内且与同一组的多个滑槽的排布方向垂直；

支撑板，其固定在滑板靠近另一组滑槽的一侧；

以及压板，其设置在支撑板顶部，板材能够被压紧在支撑板和压板之间。

通过采用上述技术方案，将板材支撑在多个支撑组件的顶部，然后调节滑板在滑槽当中的位置，使得滑板分别与板材的两侧接触，此时滑板上的支撑板支撑在板材的底部，然后通过压板将板材压紧在支撑板上，从而实现对板材的夹紧；通过滑板的设置，使得针对不同板材进行切割的时候，都能够进行定位夹持，减少板材在进行切割的时候产生的晃动，从而提高了板材的切割精度。

本实用新型进一步设置为：所述滑槽中设置有丝杆，丝杆的轴线沿滑槽中滑板的滑动方向设置，丝杆沿自身轴线方向贯穿滑板并且与滑板螺纹连接在一起。

通过采用上述技术方案，转动丝杆的时候，能够带动滑板在滑槽当中滑动，当丝杆停止转动的时候，滑板的位置在滑槽当中被固定。

本实用新型进一步设置为：所述压板能够在竖直方向进行滑动并且能够被固定在滑板上。

通过采用上述技术方案，通过对压板的位置进行调节，使得压板能够将不同厚度的板材压紧在支撑板顶部。

本实用新型进一步设置为：所述滑板靠近压板的一侧开设有一竖直的引导槽，压板靠近滑槽一端插入滑槽中并且能够在滑槽中竖直滑动；滑槽中设置有一轴线竖直设置的调节杆，调节杆沿竖直方向穿过压板并且与压板螺纹连接在一起。

本实用新型进一步设置为：所述支撑组件包括支撑杆，其固定连接在底座的顶部；

以及承托件，其可拆卸连接在支撑杆上并且直接支撑在板材的底部。

通过采用上述技术方案，在进行激光切割的过程当中，容易对支撑组件造成损伤，将承托件设置为可拆卸连接在支撑杆上并设置承托件直接支撑在板材底部，使得激光切割当中容易造成损伤的为承托件，并且在承托件受到损伤无法继续使用时，只需要更换承托件即可，降低了维修成本。

本实用新型进一步设置为：所述支撑杆为一竖直圆杆，承托件螺纹连接在支撑杆的顶部。

本实用新型进一步设置为：所述承托件包括承托套，其螺纹连接在支撑杆的顶部；

以及承托板，其设置有多个且环绕承托套设置，承托套和承托板的顶部平齐。

本实用新型进一步设置为：所述支撑组件设置有多组，多组支撑组件的排布方向与同一组的多个滑槽的排布方向相同，并且多组支撑件与同一组的多个滑槽沿其排布方向交错设置。

综上所述，本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：

1、本实用新型将板材支撑在支撑组件顶部，通过调节滑板在滑槽当中的位置，能够通过多个滑板上的支撑板和压板将板材夹持固定住，减少板材在切割过程当中产生的晃动，提高切割的质量；

2、本实用新型通过调节压板在滑板上的位置，能够对不同厚度的板材进行夹持固定；

3、本实用新型通过设置可拆卸的承托件，能够减少激光切割时损坏支撑组件后的维修成本。

附图说明

图1为实施例的整体结构的示意图；

图2为图1的A部放大示意图。

图中：1、底座；11、滑槽；2、夹持组件；21、滑板；211、引导槽；22、支撑板；23、压板；24、调节杆；3、支撑组件；31、支撑杆；32、承托件；321、承托套；322、承托板；4、丝杆。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本发明创造。

下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：一种用于轨道交通车端部底架组件加工的板材切割工装，参见附图1和附图2，包括底座1、设置在底座1顶部的多个支撑组件3以及设置在底座1顶部的多个夹持组件2；具体的，底座1的顶部开设有多个滑槽11，滑槽11分为两组，每一组都包括多个滑槽11；具体的，每一组的多个滑槽11都在水平面内排布，具体的，一组中多个滑槽11的排布方向与另一组中多个滑槽11的排布方向相互平行。每一个滑槽11对应一个夹持组件2；具体的，夹持组件2包括底部一端嵌入滑槽11当中的滑板21、固定连接在滑板21靠近另一组滑槽11一侧的支撑板22以及设置在支撑板22上方的用于将板材压紧在支撑板22顶部的压板23；具体的，支撑板22的顶部与支撑组件3的顶部平齐；滑板21在滑槽11中的滑动方向位于水平面内且与同一组的多个滑槽11的排布方向垂直。

将板材支撑在多个支撑组件3的顶部，并且此时板材位于两组滑槽11中的滑板21的中间，此时在滑槽11当中对滑板21进行滑动，使得两组滑槽11中的滑板21分别贴合在板材的两侧，此时，支撑板22和支撑组件3同时支撑在板材的底部，然后通过压板23将板材压紧在支撑板22的顶部，实现夹持组件2对板材的夹持固定，并且通过对滑板21的滑动，使得夹持组件2能够对不同规格的板材进行夹持固定。

具体的，本实施例中，底座1的顶部水平设置并且底座1设置成为一个矩形；两组定位槽分别位于底座1顶部两侧且两组定位槽相对于底座1宽度方向的中间位置对称设置；设置同一组当中的多个定位槽都沿底座1的长度方向设置，相适应的，此时滑板21在滑槽11当中的滑动方向沿底座1的宽度方向设置；具体的，将滑槽11的长度方向沿底座1的宽度方向设置，使得滑板21能够在滑槽11当中沿滑槽11的长度方向设置。

具体的，本实施例中，为了使得支撑组件3和支撑板22能够更加稳固的对板材进行支撑，将支撑组件3设置为若干组，多组支撑组件3沿底座1的长度方向排布并且多组支撑组件3与同一组的多个滑槽11沿底座1的长度方向交错排布。同一组的多个支撑组件3沿底座1的宽度方向排布。通过对支撑组件3的排布，使得支撑组件3和支撑板22能够更加稳固的板材进行支撑。

具体的，本实施例中，在每一个滑槽11当中都设置一个丝杆4，丝杆4的长度方向与所处滑槽11的长度方向相互平行，丝杆4的两端都转动连接在底座1上；具体的，丝杆4沿自身的轴线方向贯穿滑板21伸入滑槽11中的一端并且与滑板21螺纹连接在一起；通过转动丝杆4，能够带动滑板21在滑槽11当中沿滑槽11的长度方向进行滑动，当停止丝杆4转动的时候，能够通过丝杆4与滑板21之间的配合关系，将滑板21固定在底座1上。

具体的，为了方便对丝杆4进行转动，将丝杆4背离另一组滑槽11的一端从底座1的侧板伸出，使得操作人员在进行才做的时候能够更加方便的对丝杆4进行转动。为了保证丝杆4转动时滑板21不会在滑槽11中围绕丝杆4轴线发生晃动，滑槽11的两侧竖直设置并且设置滑槽11的两侧与滑槽11的长度方向平行，滑板21的两侧设置为与滑槽11的两侧相互贴合，从而使得丝杆4在进行转动的时候，滑板21不会围绕丝杆4的轴线发生晃动。

具体的，本实施例中，滑板21靠近支撑板22的一侧开设有一引导槽211，引导槽211的长度方形竖直设置，压板23靠近引导槽211的一端伸入引导槽211当中，并且压板23能够在引导槽211当中沿竖直方向进行滑动；具体的，引导槽211中设置有一调节杆24，调节杆24为圆杆并且调节杆24的轴线竖直设置，调节杆24两端都转动连接在滑板21上；设置调节杆24沿自身轴线方向贯穿压板23并且设置调节杆24与压板23螺纹连接在一起。转动调节杆24时，通过调节杆24带动压板23上下移动，停止调节杆24转动的时候，压板23在滑板21上的位置被固定。为了防止调节杆24转动时压板23围绕调节杆24的轴线发生晃动，引导槽211的两侧竖直设置并且压板23的两侧与引导槽211的两侧相互贴合。

为了便于操作人员对调节杆24进行转动，设置调节杆24的顶部一端从滑板21的顶部伸出。

具体的，支撑组件3包括固定连接在底座1顶部的支撑杆31以及可拆卸连接在支撑杆31上的承托件32，承托件32连接在支撑杆31的顶部并且承托件32直接支撑在板材的底部；进行激光切割的过程当中，支撑板22材的承托件32容易受到激光的损伤，在承托件32受到激光损伤无法正常使用之后，将承托件32从支撑杆31上拆卸下进行更换即可，节省了维修的费用。

具体的，本实施例中，承托件32包括螺纹连接在支撑杆31顶部的承托套321以及固定连接在承托套321外侧的多个承托板322；具体的，承托套321的底部开口，支撑杆31顶部一端从承托套321底部插入承托套321当中；承托板322竖直设置并且承托板322沿承托套321的径向方向设置；具体的，多个承托板322围绕承托套321的轴线均匀排布，本实施例中，每一个承托套321的外侧都设置有四个承托板322。为了保证承托件32能够稳固的对板材进行支撑，设置承托套321和承托板322的顶部平齐。

该用于轨道交通车端部底架组件加工的板材切割工装在进行使用时的工作原理如下：将板材支撑在多个支撑组件3的顶部，并且此时板材位于两组滑槽11中的滑板21的中间，此时在滑槽11当中对滑板21进行滑动，使得两组滑槽11中的滑板21分别贴合在板材的两侧，此时，支撑板22和支撑组件3同时支撑在板材的底部，然后通过压板23将板材压紧在支撑板22的顶部，实现夹持组件2对板材的夹持固定，并且通过对滑板21的滑动，使得夹持组件2能够对不同规格的板材进行夹持固定。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于轨道交通车端部底架组件加工的板材切割工装，其特征在于：包括底座(1)，激光切割头设置在底座(1)的上方，底座(1)顶部开设有两组滑槽(11)，每一组都包括多个滑槽(11)，一组中多个滑槽(11)的排布方向与另一组中多个滑槽(11)的排布方向相互平行；

支撑组件(3)，其设置有多个，其设置在底座(1)顶部并且用于对板材进行支撑；

以及夹持组件(2)，其设置有多个，每一个滑槽(11)对应一个夹持组件(2)；

夹持组件(2)包括滑板(21)，其底部一端嵌入对应的滑槽(11)中，滑板(21)在滑槽(11)中的滑动方向位于水平面内且与同一组的多个滑槽(11)的排布方向垂直；

支撑板(22)，其固定在滑板(21)靠近另一组滑槽(11)的一侧；

以及压板(23)，其设置在支撑板(22)顶部，板材能够被压紧在支撑板(22)和压板(23)之间。

2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通车端部底架组件加工的板材切割工装，其特征在于：所述滑槽(11)中设置有丝杆(4)，丝杆(4)的轴线沿滑槽(11)中滑板(21)的滑动方向设置，丝杆(4)沿自身轴线方向贯穿滑板(21)并且与滑板(21)螺纹连接在一起。

3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通车端部底架组件加工的板材切割工装，其特征在于：所述压板(23)能够在竖直方向进行滑动并且能够被固定在滑板(21)上。

4.根据权利要求3所述的一种用于轨道交通车端部底架组件加工的板材切割工装，其特征在于：所述滑板(21)靠近压板(23)的一侧开设有一竖直的引导槽(211)，压板(23)靠近滑槽(11)一端插入滑槽(11)中并且能够在滑槽(11)中竖直滑动；滑槽(11)中设置有一轴线竖直设置的调节杆(24)，调节杆(24)沿竖直方向穿过压板(23)并且与压板(23)螺纹连接在一起。

5.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通车端部底架组件加工的板材切割工装，其特征在于：所述支撑组件(3)包括支撑杆(31)，其固定连接在底座(1)的顶部；

以及承托件(32)，其可拆卸连接在支撑杆(31)上并且直接支撑在板材的底部。

6.根据权利要求5所述的一种用于轨道交通车端部底架组件加工的板材切割工装，其特征在于：所述支撑杆(31)为一竖直圆杆，承托件(32)螺纹连接在支撑杆(31)的顶部。

7.根据权利要求6所述的一种用于轨道交通车端部底架组件加工的板材切割工装，其特征在于：所述承托件(32)包括承托套(321)，其螺纹连接在支撑杆(31)的顶部；

以及承托板(322)，其设置有多个且环绕承托套(321)设置，承托套(321)和承托板(322)的顶部平齐。

8.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通车端部底架组件加工的板材切割工装，其特征在于：所述支撑组件(3)设置有多组，多组支撑组件(3)的排布方向与同一组的多个滑槽(11)的排布方向相同，并且多组支撑件与同一组的多个滑槽(11)沿其排布方向交错设置。

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