CN215118404U - 一种新型汽车电子刹车线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车电子刹车线，包括内层、功能层、外护层，所述内层包括芯线、润滑脂、耐磨层，所述内层设置于刹车线的最内侧，所述耐磨层包裹于芯线上，所述芯线与耐磨层之间填充有润滑脂，所述功能层自内向外依次分别是导体绝缘层、屏蔽层、绝缘层、绝缘套、阻燃层，所述外护层包括薄铝带和聚乙烯护套，所述聚乙烯护套在刹车线的最外侧，所述芯线由多根铜丝绞合组成，所述耐磨层为聚醚醚酮材料，所述导体绝缘层为橡胶材料，所述屏蔽层为镀锡铜网，所述绝缘层和绝缘套均为聚氯乙烯材料，所述阻燃层为玻璃纤维材料，该新型汽车电子刹车线，提高汽车的安全性、操作性，防护性强。

Description

一种新型汽车电子刹车线

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种新型汽车电子刹车线。

背景技术

刹车，也称为制动，是指使运行中的汽车停止或减低速度的动作，制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩，刹车线是刹车系统中常用的材料之一。汽车上的刹车线往往需要更强的绝缘性和屏蔽外界信号干扰的功能，另外对防水、防火、防油、阻燃等方面也均有要求，现有的汽车电子刹车线存在防护功能弱、屏蔽性差等缺点。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新型汽车电子刹车线，耐摩擦防水耐高温，并具有阻燃功能，可有效提高刹车线的使用寿命，多重屏蔽功能，有助于提高刹车线中信号的稳定性，提高汽车的安全性、操作性，防护性强，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车电子刹车线，包括内层、功能层、外护层，所述内层包括芯线、润滑脂、耐磨层，所述内层设置于刹车线的最内侧，所述耐磨层包裹于芯线上，所述芯线与耐磨层之间填充有润滑脂，所述功能层自内向外依次分别是导体绝缘层、屏蔽层、绝缘层、绝缘套、阻燃层，所述外护层包括薄铝带和聚乙烯护套，所述聚乙烯护套在刹车线的最外侧。

进一步的，所述芯线由多根铜丝绞合组成。

进一步的，所述耐磨层为聚醚醚酮材料。

进一步的，所述导体绝缘层为橡胶材料。

进一步的，所述屏蔽层为镀锡铜网。

进一步的，所述绝缘层和绝缘套均为聚氯乙烯材料。

进一步的，所述阻燃层为玻璃纤维材料。

进一步的，所述薄铝带与聚乙烯护套之间通过耐高温胶水粘接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本新型汽车电子刹车线，耐摩擦防水耐高温，并具有阻燃功能，可有效提高刹车线的使用寿命，多重屏蔽功能，有助于提高刹车线中信号的稳定性，提高汽车的安全性、操作性，防护性强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型功能层的结构示意图。

图中：1内层、2功能层、3外护层、11芯线、12润滑脂、13耐磨层、21导体绝缘层、22屏蔽层、绝缘层、24绝缘套、25阻燃层、31薄铝带、32聚乙烯护套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车电子刹车线，包括内层1、功能层2、外护层3，内层1包括芯线11、润滑脂12、耐磨层13，内层1设置于刹车线的最内侧，耐磨层13包裹于芯线11上，芯线11与耐磨层13之间填充有润滑脂12，功能层2自内向外依次分别是导体绝缘层21、屏蔽层22、绝缘层23、绝缘套24、阻燃层25，外护层3包括薄铝带31和聚乙烯护套32，聚乙烯护套32在刹车线的最外侧。

进一步的，芯线11由多根铜丝绞合组成。

进一步的，耐磨层13为聚醚醚酮材料。

进一步的，导体绝缘层21为橡胶材料。

进一步的，屏蔽层22为镀锡铜网。

进一步的，绝缘层23和绝缘套24均为聚氯乙烯材料。

进一步的，阻燃层25为玻璃纤维材料。

进一步的，薄铝带31与聚乙烯护套32之间通过耐高温胶水粘接。

在使用时：一种新型汽车电子刹车线，主要由内层1、功能层2、外护层3构成，内层1由多根芯线11绞合组成，有助于提高导体的柔软性，耐磨层13包裹在芯线11上，通过在耐磨层13与芯线11中间填充润滑脂12，使芯线11之间具有润滑功能，并提高芯线11的使用寿命，耐磨层13采用聚醚醚酮材料，可以有效提高内层1的耐摩擦能力，且具有耐高温的特性，功能层2包括绝缘功能、屏蔽功能、阻燃功能，导体绝缘层21用来使芯线11与芯线11之间导体间相互隔离,并保证一定的电气耐压强度，屏蔽层22可以提高电缆的防电磁干扰能力，保证刹车信号的稳定性，并起到一定的接地保护作用，绝缘层23可以使导体与外护层间相互隔离，保证刹车的安全性，绝缘套24是对绝缘层23的套接保护，起到双重绝缘保护的效果，阻燃层25提高刹车线的阻燃功能，可以有效防止火灾事故的蔓延，外护层3使用薄铝带31缠绕和聚乙烯护套32，具有较好的密封性和一定的机械强度，能有效保护内层1和功能层2不受外力的损伤和防止水分及潮气的侵入。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新型汽车电子刹车线，包括内层、功能层、外护层，其特征在于：所述内层包括芯线、润滑脂、耐磨层，所述内层设置于刹车线的最内侧，所述耐磨层包裹于芯线上，所述芯线与耐磨层之间填充有润滑脂，所述功能层自内向外依次分别是导体绝缘层、屏蔽层、绝缘层、绝缘套、阻燃层，所述外护层包括薄铝带和聚乙烯护套，所述聚乙烯护套在刹车线的最外侧。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子刹车线，其特征在于：所述芯线由多根铜丝绞合组成。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子刹车线，其特征在于：所述耐磨层为聚醚醚酮材料。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子刹车线，其特征在于：所述导体绝缘层为橡胶材料。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子刹车线，其特征在于：所述屏蔽层为镀锡铜网。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子刹车线，其特征在于：所述绝缘层和绝缘套均为聚氯乙烯材料。

7.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子刹车线，其特征在于：所述阻燃层为玻璃纤维材料。

8.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子刹车线，其特征在于：所述薄铝带与聚乙烯护套之间通过耐高温胶水粘接。

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