CN215117790U

CN215117790U - 一种便携式路口车辆监测装置

Info

Publication number: CN215117790U
Application number: CN202121533104.0U
Authority: CN
Inventors: 王瑞谦; 杜青; 柴稳浩; 周立锋; 吴科奇
Original assignee: Hebei Logic Supply Chain Management Co ltd
Current assignee: Hebei Logic Supply Chain Management Co ltd
Priority date: 2021-07-07
Filing date: 2021-07-07
Publication date: 2021-12-10
Anticipated expiration: 2031-07-07

Abstract

本实用新型公开了一种便携式路口车辆监测装置，涉及车辆监测技术领域。包括车辆监测装置，所述车辆监测装置的底部固定有支撑杆，所述支撑杆的底部固定有底座，所述底座的内壁滑动安装有固定框，所述固定框的顶部转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定有转把，所述底座的底部安装有万向轮，所述固定框的底部设置有对万向轮进行限位的限位机构，所述底座底部贯穿有圆筒。该便携式路口车辆监测装置，当监测装置移动到指定位置时，转动转把，因螺纹杆与底座的顶部内壁螺纹连接，进而使螺纹杆向下移动，通过固定框、限位机构、挤压杆、L型挡杆的配合，进而使限位挡块卡进万向轮的底部，进而对万向轮进行限位，防止万向轮移动。

Description

一种便携式路口车辆监测装置

技术领域

本实用新型涉及车辆监测技术领域，具体为一种便携式路口车辆监测装置。

背景技术

现如今在许多路口可以看到对车辆进行监测的装置，然而现有的便携式路口车辆监测装置，因监测装置底部安装有万向轮，进而在刮风的时候可能会造成万向轮发生移动，而且在泥土等路口，由于地面不平稳，使监测装置容易发生晃动。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便携式路口车辆监测装置，解决了上述背景技术提到的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便携式路口车辆监测装置，包括车辆监测装置，所述车辆监测装置的底部固定有支撑杆，所述支撑杆的底部固定有底座，所述底座的内壁滑动安装有固定框，所述固定框的顶部转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定有转把，所述底座的底部安装有万向轮，所述固定框的底部设置有对万向轮进行限位的限位机构，所述底座底部贯穿有圆筒，所述圆筒的底部固定有插块，所述圆筒的内部设置有稳定机构。

优选的，所述固定框的内壁滑动安装有L型挡杆，所述L型挡杆的底部贯穿固定框的底部。

优选的，所述限位机构包括连接块，所述连接块的一端滑动安装在底座的内壁上，所述连接块的另一端固定有第一弹簧，所述第一弹簧与限位挡块的一端相固定，所述限位挡块的另一端固定有连接杆，所述连接杆的侧壁上固定有拉把。

优选的，所述圆筒的顶部贯穿有连杆，所述连杆的外壁固定有凸轮，所述连杆的顶部固定有转钮，所述转钮上固定有挡杆。

优选的，所述稳定机构包括第二弹簧，所述第二弹簧上固定有插杆，所述插杆上固定有挡板。

优选的，所述圆筒的顶部固定有限位杆，所述限位杆设置有两组，且两组限位杆以圆筒竖直方向上的中心线为对称轴对称设置。

优选的，所述底座的内壁底部固定有挤压杆。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种便携式路口车辆监测装置。具备以下有益效果：

（1）、该便携式路口车辆监测装置，当监测装置移动到指定位置时，转动转把，因螺纹杆与底座的顶部内壁螺纹连接，进而使螺纹杆向下移动，通过固定框、限位机构、挤压杆、L型挡杆的配合，进而使限位挡块卡进万向轮的底部，进而对万向轮进行限位，防止万向轮移动。

（2）、该便携式路口车辆监测装置，当在泥土等路口时，因路面不平，推动圆筒向下移动，使插块与圆筒下半部分插进泥土中，逆时针旋转转钮，通过连杆、稳定机构的配合，进而使插杆横向插进泥土中，使监测装置更稳定，防止监测装置晃动。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型A结构放大示意图；

图3为本实用新型B结构放大示意图；

图4为本实用新型C结构放大示意图；

图5为本实用新型D结构放大示意图；

图6为本实用新型凸轮俯视结构示意图；

图7为本实用新型连杆的一种结构示意图。

图中：1、车辆监测装置；2、支撑杆；3、底座；4、固定框；5、螺纹杆；6、限位机构；61、连接块；62、第一弹簧；63、限位挡块；64、连接杆；65、拉把；7、转把；8、万向轮；9、圆筒；10、连杆；11、转钮；12、挡杆；13、限位杆；14、凸轮；15、插块；16、稳定机构；161、第二弹簧；162、插杆；163、挡板；17、L型挡杆；18、挤压杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图7，本实用新型提供一种技术方案：一种便携式路口车辆监测装置，包括车辆监测装置1，车辆监测装置1的底部固定有支撑杆2，支撑杆2的底部固定有底座3，底座3的底部安装有万向轮8，万向轮8的设置方便了车辆监测装置1的移动，底座3的内壁左侧滑动安装有固定框4，固定框4的顶部转动安装有螺纹杆5，螺纹杆5贯穿底座3的顶部，且螺纹杆5与底座3顶部贯穿处呈螺纹连接，螺纹杆5的顶部固定有转把7，当车辆监测装置1移动到指定路口时，然后转动转把7带动螺纹杆5向下进行移动，使固定框4的在底座3内壁向下进行滑动，固定框4的内壁左侧滑动安装有L型挡杆17,固定框4的底部设置有限位机构6。

本实施例中，限位机构6包括连接块61，连接块61的左侧滑动安装在底座3的内壁左侧，连接块61的右侧固定有第一弹簧62，第一弹簧62的右侧固定有限位挡块63，限位挡块63的左侧固定有连接杆64，连接杆64贯穿底座3的左侧，连接杆64可以在底座3的左侧进行上下移动，进而当固定框4向下移动时，会带动连接块61向下进行移动，使限位挡块63向下移动，当限位挡块63与地面接触时，正好使底座3底部固定的挤压杆18伸进固定框4中，使挤压杆18挤压L型挡杆17向上移动，使L型挡杆17的左侧与限位挡块63的右侧不接触，因第一弹簧62处于压缩状态，使限位挡块63向右移动，卡进万向轮8的底部，进而对万向轮8进行限位，防止刮风等情况时万向轮8发生移动。限位挡块63的左侧滑动安装有圆筒9，限位杆13设置有两组，且两组限位杆13以圆筒9竖直方向上的中心线为对称轴对称设置，圆筒9贯穿底座3的底部，圆筒9的内部设置有稳定机构16。

本实施例中，稳定机构16包括第二弹簧161，第二弹簧161的右侧固定在圆筒9的内壁右侧，第二弹簧161的左侧固定有插杆162，插杆162滑动安装在圆筒9的内壁底部，插杆162的顶部固定有挡板163，进而当在泥土地面等路口设置车辆监测装置1时，通过按压圆筒9左侧的把手，使圆筒9向下移动，因圆筒9底部固定有插块15，使插块15插进泥土中，当将插块15和圆筒9下半部分插进泥土中时。因圆筒9的顶部贯穿有连杆10，连杆10的上半部分设置有螺纹，连杆10与圆筒9顶部贯穿处为螺纹连接，连杆10的底部外壁固定有凸轮14，连杆10的顶部固定有转钮11，进而当将圆筒9下半部分插进泥土中时，逆时针方向上转动转钮11，使连杆10旋转，当连杆10旋转180°时，转钮11上固定的挡杆12与限位杆13接触，使转钮11不能在逆时针旋转，进而当连杆10逆时针旋转180°时会带动凸轮14逆时针旋转180°，使凸轮14半径小的一端旋转到连杆10的左侧，使凸轮14挤压挡板163向左移动，使第二弹簧161拉伸，使插杆162伸出圆筒9，使插杆162横向插进泥土中，使车辆监测装置1更稳定，防止车辆监测装置1晃动，当对车辆监测装置1进行移动时，通过顺时针180°旋转动转钮11，使凸轮14半径大的一端旋转到连杆10的左侧，使挡板163与凸轮14不接触，因第二弹簧161处于拉伸状态，使插杆162收回圆筒9中，通过拉动圆筒9左侧的把手，使插块15离开泥土中，因连接杆64的左侧固定有拉把65，进而拉动拉把65，使限位挡块63向左移动，使限位挡块63远离万向轮8，进而转动转把7使固定框4向下移动，使L型挡杆17远离挤压杆18，因重力使L型挡杆17向下移动，松开拉把65，因第一弹簧62处于压缩状态，使限位挡块63右侧与L型挡杆17左侧贴合，进而可以通过万向轮8进行移动车辆监测装置1，方便工作人员操作。

工作时（或使用时），当将车辆监测装置1移动到指定位置时，通过转动转把7，带动螺纹杆5进行旋转，使固定框4向下移动进而带动限位挡块63向下移动，当将限位挡块63移动到与地面贴合时，正好使挤压杆18挤压L型挡杆17接触，使挤压杆18挤压L型挡杆17向上移动，使L型挡杆17与限位挡块63不接触，因第一弹簧62处于压缩状态，使限位挡块63移进万向轮8底部，对万向轮8进行限位，防止在刮风情况万向轮8移动，当在泥土地面的路口进行安放车辆监测装置1时，当限位挡块63向下移动时，会使圆筒9向下移出底座3，通过按压圆筒9左侧的把手，使圆筒9下半部分和插块15插进泥土中，通过逆时针旋转转钮11，连杆10使凸轮14逆时针旋转，进而使凸轮14半径小的一端旋转到连杆10左侧时，使凸轮14挤压挡板163向左移动，进而使插杆162从圆筒9中伸出，使插杆162横向插进泥土中，使车辆监测装置1更稳定，防止车辆监测装置1晃动，当要对车辆监测装置1进行移动时，可以通过顺时针方向上旋转转钮11并使其旋转180°，使凸轮14半径大的一端旋转到连杆10的左侧，使凸轮14与挡板163不接触，因第二弹簧161处于拉伸状态，使插杆162从泥土中伸进圆筒9中，进而通过拉动拉把65，使限位挡块63向左移动，使限位挡块63远离万向轮8，通过转动转把7使固定框4向上移动，带动限位挡块63进行移动，进而使L型挡杆17与挤压杆18不接触，因重力使L型挡杆17向下移动，通过松开拉把65，使限位挡块63右侧与L型挡杆17左侧贴合，可以进行下次限位，进而可以移出车辆监测装置1，方便了工作人员操作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种便携式路口车辆监测装置，包括车辆监测装置（1），其特征在于：所述车辆监测装置（1）的底部固定有支撑杆（2），所述支撑杆（2）的底部固定有底座（3），所述底座（3）的内壁滑动安装有固定框（4），所述固定框（4）的顶部转动安装有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的顶部固定有转把（7），所述底座（3）的底部安装有万向轮（8），所述固定框（4）的底部设置有对万向轮（8）进行限位的限位机构（6），所述底座（3）底部贯穿有圆筒（9），所述圆筒（9）的底部固定有插块（15），所述圆筒（9）的内部设置有稳定机构（16）。

2.根据权利要求1所述的一种便携式路口车辆监测装置，其特征在于：所述固定框（4）的内壁滑动安装有L型挡杆（17），所述L型挡杆（17）的底部贯穿固定框（4）的底部。

3.根据权利要求1所述的一种便携式路口车辆监测装置，其特征在于：所述限位机构（6）包括连接块（61），所述连接块（61）的一端滑动安装在底座（3）的内壁上，所述连接块（61）的另一端固定有第一弹簧（62），所述第一弹簧（62）与限位挡块（63）的一端相固定，所述限位挡块（63）的另一端固定有连接杆（64），所述连接杆（64）的侧壁上固定有拉把（65）。

4.根据权利要求1所述的一种便携式路口车辆监测装置，其特征在于：所述圆筒（9）的顶部贯穿有连杆（10），所述连杆（10）的外壁固定有凸轮（14），所述连杆（10）的顶部固定有转钮（11），所述转钮（11）上固定有挡杆（12）。

5.根据权利要求1所述的一种便携式路口车辆监测装置，其特征在于：所述稳定机构（16）包括第二弹簧（161），所述第二弹簧（161）上固定有插杆（162），所述插杆（162）上固定有挡板（163）。

6.根据权利要求1所述的一种便携式路口车辆监测装置，其特征在于：所述圆筒（9）的顶部固定有限位杆（13），所述限位杆（13）设置有两组，且两组限位杆（13）以圆筒（9）竖直方向上的中心线为对称轴对称设置。

7.根据权利要求1所述的一种便携式路口车辆监测装置，其特征在于：所述底座（3）的内壁底部固定有挤压杆（18）。