CN215105614U - 一种可多路巡检的油液监测系统及挖泥船 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及挖泥船技术领域，公开了一种可多路巡检的油液监测系统及挖泥船。可多路巡检的油液监测系统包括巡检箱、监测仪及计算机；巡检箱与多个待检测件通道控制连接，且巡检箱分别与各个待检测件之间均设置有第一驱动件；监测仪与巡检箱和/或单个待检测件连接，监测仪与巡检箱之间、监测仪与单个待检测件之间均设置有第二驱动件，且监测仪内设置有检测组件，以检测监测仪内油液的工作参数；计算机包括客户端及控制系统，客户端上设置有操作界面，以用于对油液的工作参数的上下限值进行设置；控制系统与监测仪通信连接，控制系统分别与第一驱动件、第二驱动件及客户端控制连接。有益效果为：能够在不停机的情况下对油液进行实时监测。

Description

一种可多路巡检的油液监测系统及挖泥船

技术领域

本实用新型涉及挖泥船技术领域，尤其涉及一种可多路巡检的油液监测系统及挖泥船。

背景技术

随着疏浚和填筑工程的规模越来越大，疏浚市场对疏浚设备的效率、成本和节能减排的要求也越来越高。其中，挖泥船作为较为重要的疏浚设备，已被广泛使用，且挖泥船内的油液的工作状态与挖泥船中的各个部件的运转状态息息相关，从而直接影响整个挖泥船的工作效率及安全性。

目前获得挖泥船内的油液的工作状态是通过定期离线监测的方式获得：即在定期的时间范围内且使挖泥船处于停机的状态下，通过人工的方式从挖泥船的润滑油系统或液压油系统中取出油液样品，再使用便携式油液状态分析仪对油液的各个工作参数进行分析，从而根据分析结果获得油液的具体工作状态，并决定是否需要进行更换油液。

但采用定期离线监测的方式往往存在一些问题：1、通过定期人工取样检测的方式，不仅费时费力，且只能达到定期检测换油的需求，不能根据油液的具体工作状态进行按需检测换油；2、对于需要连续运行且不能轻易停机的挖泥船获得挖泥船内的油液的工作状态较为困难，其通用性较差，且停机造成的损失较大；3、且在停机状态下采取的油液样品的工作状态不能完全代表运转时的油液样品的工作状态，导致监测的结果的准确性较差；4、不能实现多路巡检功能。

因此，亟需一种可多路巡检的油液监测系统及挖泥船，能够解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种可多路巡检的油液监测系统，能够在不停机的情况下对油液进行实时监测且多路巡检，省时省力、通用性较好及监测的结果的准确性较好。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种可多路巡检的油液监测系统，包括：

巡检箱，其与多个待检测件通道控制连接，以使所述巡检箱能够可选择地与其中一个所述待检测件连通，且所述巡检箱分别与各个所述待检测件之间均设置有第一驱动件，所述第一驱动件用于将所述待检测件内的油液吸至所述巡检箱内；

监测仪，其与所述巡检箱和/或单个所述待检测件连接，所述监测仪与所述巡检箱之间、所述监测仪与单个所述待检测件之间均设置有第二驱动件，所述第二驱动件用于将所述巡检箱内、单个所述待检测件内的油液吸至所述监测仪内，且所述监测仪内设置有检测组件，以用于检测所述监测仪内油液的工作参数；

计算机，其包括客户端及控制系统，所述客户端上设置有操作界面，以用于对油液的工作参数的上下限值进行设置；所述控制系统与所述监测仪通信连接，所述控制系统分别与所述第一驱动件、所述第二驱动件及所述客户端控制连接，所述控制系统用于接收所述监测仪发送至的工作参数，并与油液的工作参数的上下限值进行比对，从而控制所述客户端的所述操作界面弹出异常信号。

优选地，所述油液的工作参数包括油液的压力、油液的温度、油液的粘度、油液的污染度、油液中的铁磁颗粒数以及油液中的水分含量。

优选地，所述检测组件包括压力传感器、温度传感器、粘度传感器、污染度检测仪、铁磁颗粒计数仪以及水含量测定仪，以分别用于检测油液的压力、油液的温度、油液的粘度、油液的污染度、油液中的铁磁颗粒数以及油液中的水分含量。

优选地，所述巡检箱分别与多个所述待检测件之间均设置有第一进油管路及第一回油管路，所述第一驱动件设置在所述第一进油管路上，所述第一回油管路用于所述巡检箱内的油液流回至所述待检测件内。

优选地，所述第一进油管路上还设置有电磁阀，所述电磁阀与所述控制系统控制连接，所述控制系统还用于控制所述电磁阀打开，以使所述巡检箱与其中一个所述待检测件连通。

优选地，所述监测仪与所述巡检箱之间、所述监测仪与单个所述待检测件之间均设置有第二进油管路及第二回油管路，所述第二驱动件设置在所述第二进油管路上，所述第二回油管路用于所述监测仪内的油液流回至所述巡检箱内或单个所述待检测件内。

优选地，所述监测仪与所述巡检箱之间通过信号线进行通道控制连接。

优选地，所述控制系统与所述监测仪通过RS485方式进行通信连接。

优选地，所述第一驱动件及所述第二驱动件均为泵。

本实用新型的另一个目的在于提出一种挖泥船，其包括的可多路巡检的油液监测系统能够在不停机的情况下对油液进行实时监测且多路巡检，且省时省力、通用性较好及监测的结果的准确性较好。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种挖泥船，包括船体及如上所述的可多路巡检的油液监测系统，所述可多路巡检的油液监测系统安装在所述船体上。

本实用新型的有益效果为：

通过使巡检箱与多个待检测件通道控制连接，以使巡检箱能够可选择地与其中一个待检测件连通，从而实现多路巡检的功能；且巡检箱分别与多个待检测件之间均设置第一驱动件，以将待检测件内的油液吸至巡检箱内，并通过第二驱动件将巡检箱内的油液吸至监测仪内，以使检测组件检测监测仪内油液的工作参数并传至控制系统，从而使控制系统接收到监测仪发送至的工作参数后，并与预先通过操作界面上设置的油液的工作参数的上下限值进行比对，当比对出工作参数位于上下限值之外，控制系统会控制客户端的操作界面自动弹出异常信号，从而提示工作人员需要对油液进行更换；实现了在不停机的情况下对待检测件内的油液进行实时检测且多路巡检，以能够适用于需要连续运行且不能轻易停机的挖泥船获得挖泥船内的油液的工作状态，以使整个可多路巡检的油液监测系统的通用性较好，并避免了由于检测需要停机而导致的经济损失的问题，节约了监测成本；且不需要再采用定期人工取样检测的方式，省时省力，能够实现按需检测换油；同时在不停机的状态下对油液的工作参数进行监测，能够使监测的结果的准确性较好。

附图说明

图1是本实用新型提供的可多路巡检的油液监测系统的结构示意图。

图中：

1-计算机；11-控制系统；12-客户端；2-监测仪；3-巡检箱；4-待检测件；5-第一进油管路；6-第一回油管路；7-第二进油管路；8-第二回油管路。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的结构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实施例提出一种可多路巡检的油液监测系统以及安装有该可多路巡检的油液监测系统的挖泥船，挖泥船还包括船体，可多路巡检的油液监测系统安装在船体上；其中，可多路巡检的油液监测系统能够在整个挖泥船不停机的情况下对挖泥船中的各个部件中的油液进行按需实时监测且多路巡检，其省时省力及对油液的监测的结果的准确性较好，从而能够使挖泥船在各种疏浚工况下均能够具有良好的使用性能。本实施例中，挖泥船为绞刀功率自航绞吸式挖泥船。其它实施例中，还可以将整个可多路巡检的油液监测系统安装在其它需要进行油液监测的船舶中。

具体地，如图1所示，可多路巡检的油液监测系统包括巡检箱3、监测仪2以及计算机1。其中，计算机1包括客户端12及控制系统11；巡检箱3与多个待检测件4通道控制连接，以使巡检箱3能够可选择地与其中一个待检测件连通，实现多路巡检；巡检箱3分别与各个待检测件4之间均设置有第一驱动件，第一驱动件用于将待检测件4内的油液吸至巡检箱3内；监测仪2与巡检箱3和/或单个待检测件连接，监测仪与巡检箱3之间、监测仪与单个待检测件之间均设置有第二驱动件，第二驱动件用于将巡检箱3内、单个待检测件内的油液吸至监测仪内，且监测仪内设置有检测组件，以用于检测监测仪内油液的工作参数；在客户端12上设置有操作界面，以用于对油液的工作参数的上下限值进行设置；控制系统11与监测仪2通信连接，控制系统11分别与客户端12、第一驱动件以及第二驱动件控制连接，控制系统11用于接收监测仪2发送至的工作参数，并与油液的工作参数的上下限值进行比对，从而控制客户端12的操作界面上自动弹出异常信号。本实施例中，控制系统11与监测仪2通过RS485方式进行通信连接，RS485通信连接的传输速率较高且抗噪声干扰性较好。

其中，多个待检测件为三个，三个待检测件分别为挖泥船中的柴油机内的润滑油、泥泵齿轮箱内的润滑油以及铰刀齿轮箱内的润滑油；单个待检测件为挖泥船中的液压油系统内的液压油。

通过使巡检箱3与多个待检测件通道控制连接，以使巡检箱3能够可选择地与其中一个待检测件连通，从而实现多路巡检的功能；且巡检箱3分别与各个待检测件4之间均设置有第一驱动件，以将待检测件4内的油液吸至巡检箱3内，并通过第二驱动件将巡检箱3内的油液吸至监测仪内，以使监测仪内的检测组件检测监测仪内油液的工作参数并传至控制系统11，从而使控制系统11接收到监测仪2发送至的工作参数后，并与预先通过操作界面上设置的油液的工作参数的上下限值进行比对，当比对出工作参数位于上下限值之外，控制系统11会控制客户端12的操作界面自动弹出异常信号，从而提示工作人员需要对油液进行更换；实现了在不停机的情况下对待检测件4内的油液进行实时检测，避免了由于检测需要停机而导致的经济损失的问题，节约了监测成本。其中，油液的工作参数的上下限值需要根据实际工况确定。

且不需要再采用定期人工取样检测的方式，省时省力，能够实现按需换油，相比于人工取样检测，可多路巡检的油液监测系统的检测时间较快，完成一次在线监测一般只需要几分钟到几十分钟的时间；同时在不停机的状态下对油液的工作参数进行监测，能够使监测的结果的准确性较好；且能够适用于需要连续运行且不能轻易停机的挖泥船获得挖泥船内的油液的工作状态，以使整个可多路巡检的油液监测系统的通用性较好。本实施例中，第一驱动件以及第二驱动件均为泵。本实施例中的监测仪2和客户端12为现有技术中常见的结构，因此，此处不再对其工作原理进行详细赘述。

进一步地，控制系统11包括数据库，当控制系统11接收到监测仪2发送至的工作参数后会自动进入数据库，以便于后期能够对油液的历史数据报表查询与导出，历史数据趋势分析、维护计划、油路更换预警、故障报警、智能诊断以及维护措施。其中，在客户端12的操作界面还设置有多种操作界面，以便于对油液的检测数据的查询以及分析处理。本实施例中，数据库为现有技术中常见的数据库，因此，此处不再对其工作原理进行详细赘述。

具体地，油液的工作参数包括油液的压力、油液的温度、油液的粘度、油液的污染度、油液中的铁磁颗粒数以及油液中的水分含量；且油液的其中一个工作参数出现异常，即油液的工作状态变差，不能再满足使用需求，需要对油液进行更换。

进一步地，检测组件包括压力传感器、温度传感器、粘度传感器、污染度检测仪、铁磁颗粒计数仪以及水含量测定仪，以分别用于检测油液的压力、油液的温度、油液的粘度、油液的污染度、油液中的铁磁颗粒数以及油液中的水分含量。本实施例中的温度传感器为热敏电阻温度传感器。热敏电阻温度传感器是根据油液周围环境温度变化而改变自身电阻的温度传感装置，通过检测热敏电阻温度传感器的电阻值即可获得相对应的温度值。热敏电阻温度传感器具有灵敏度较高、工作温度范围较宽、体积较小以及使用方便的特点。

具体地，如图1所示，巡检箱3分别与各个待检测件4之间均设置有第一进油管路5及第一回油管路6，第一驱动件设置在第一进油管路5上，以驱动待检测件4内的油液吸至巡检箱3内；第一回油管路6用于巡检箱3内的油液流回至待检测件4内，以使巡检箱3内经过检测后的油液能够流回至待检测件4内，不会造成油液的污染且节约油液，不会造成油液的浪费。

具体而言，在各个第一进油管路5上均设置有电磁阀，电磁阀与控制系统11控制连接，控制系统11还用于控制电磁阀打开，以使电磁阀所处的第一进油管路5打开，从而使巡检箱3能够与多个待检测件中的其中一个待检测件连通，以对其进行油液监测。

进一步地，如图1所示，监测仪与巡检箱3之间、监测仪与单个待检测件之间均设置有第二进油管路7及第二回油管路8，第二驱动件设置在第二进油管路7上，第二回油管路8用于监测仪内的油液流回至巡检箱3内或单个待检测件内，以使监测仪内经过检测后的油液能够流回至巡检箱3，再由巡检箱3以及第一回油管路6流回至待检测件4内，不会造成油液的污染且节约油液，不会造成油液的浪费。其中，监测仪与巡检箱3之间通过信号线进行通道控制连接。

控制系统11是指按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来控制客户端12、第一驱动件及第二驱动件的启动、调速、制动和反向的主令装置。由程序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器组成，它是发布命令的“决策机构”，即完成协调和指挥整个计算机1系统的操作。本实施例中的控制系统11为现有技术中常见的控制系统，因此，此处对其控制原理及工作过程不再进行详细赘述。

本实施例中的可多路巡检的油液监测系统的具体监测过程如下：首先，确定对挖泥船中的铰刀齿轮箱内的润滑油进行监测：在客户端12的操作界面上输入铰刀齿轮箱内的润滑油的各个工作参数的上下限值，再在操作界面上点击开始监测。

然后，客户端12将开始监测的需求反馈至控制系统11，控制系统11接收到需要对铰刀齿轮箱内的润滑油进行监测的需求后，控制系统11控制位于铰刀齿轮箱与巡检箱3之间的第一进油管路5上的电磁阀打开，并控制第一进油管路5上的第一驱动件运转，以使第一驱动件驱动铰刀齿轮箱内的润滑油通过第一进油管路5吸至巡检箱3内；同时，控制系统11控制位于监测仪与巡检箱3之间的第二进油管路7上的第二驱动件运转，以使第二驱动件6驱动巡检箱3内的润滑油通过第二进油管路77吸至监测仪内；并使监测仪4内的压力传感器、温度传感器、粘度传感器、污染度检测仪、铁磁颗粒计数仪以及水含量测定仪分别检测润滑油的压力、润滑油的温度、润滑油的粘度、润滑油的污染度、润滑油中的铁磁颗粒数以及润滑油中的水分含量。

最后，监测仪2分别采集压力传感器、温度传感器、粘度传感器、污染度检测仪、铁磁颗粒计数仪以及水含量测定仪检测到的润滑油的工作参数信号，并全部传至控制系统11，使控制系统11接收到监测仪2发送至的工作参数后，并与预先通过操作界面上设置的润滑油的工作参数的上下限值分别进行比对；当比对出工作参数中的其中任一个位于上下限值之外时，控制系统11会控制客户端12的操作界面自动弹出异常信号，即铰刀齿轮箱内的润滑油不能再满足所需的润滑要求，从而提示工作人员需要对铰刀齿轮箱内的润滑油进行更换，以实现在不停机的情况下进行按需换油的目的。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种可多路巡检的油液监测系统，其特征在于，包括：

巡检箱(3)，其与多个待检测件(4)通道控制连接，以使所述巡检箱(3)能够可选择地与其中一个所述待检测件(4)连通，且所述巡检箱(3)分别与各个所述待检测件(4)之间均设置有第一驱动件，所述第一驱动件用于将所述待检测件(4)内的油液吸至所述巡检箱(3)内；

监测仪(2)，其与所述巡检箱(3)和/或单个所述待检测件(4)连接，所述监测仪(2)与所述巡检箱(3)之间、所述监测仪(2)与单个所述待检测件(4)之间均设置有第二驱动件，所述第二驱动件用于将所述巡检箱(3)内、单个所述待检测件(4)内的油液吸至所述监测仪(2)内，且所述监测仪(2)内设置有检测组件，以用于检测所述监测仪(2)内油液的工作参数；

计算机(1)，其包括客户端(12)及控制系统(11)，所述客户端(12)上设置有操作界面，以用于对油液的工作参数的上下限值进行设置；所述控制系统(11)与所述监测仪(2)通信连接，所述控制系统(11)分别与所述第一驱动件、所述第二驱动件及所述客户端(12)控制连接，所述控制系统(11)用于接收所述监测仪(2)发送至的工作参数，并与油液的工作参数的上下限值进行比对，从而控制所述客户端(12)的所述操作界面弹出异常信号。

2.如权利要求1所述的可多路巡检的油液监测系统，其特征在于，所述油液的工作参数包括油液的压力、油液的温度、油液的粘度、油液的污染度、油液中的铁磁颗粒数以及油液中的水分含量。

3.如权利要求2所述的可多路巡检的油液监测系统，其特征在于，所述检测组件包括压力传感器、温度传感器、粘度传感器、污染度检测仪、铁磁颗粒计数仪以及水含量测定仪，以分别用于检测油液的压力、油液的温度、油液的粘度、油液的污染度、油液中的铁磁颗粒数以及油液中的水分含量。

4.如权利要求1所述的可多路巡检的油液监测系统，其特征在于，所述巡检箱(3)分别与多个所述待检测件(4)之间均设置有第一进油管路(5)及第一回油管路(6)，所述第一驱动件设置在所述第一进油管路(5)上，所述第一回油管路(6)用于所述巡检箱(3)内的油液流回至所述待检测件(4)内。

5.如权利要求4所述的可多路巡检的油液监测系统，其特征在于，所述第一进油管路(5)上还设置有电磁阀，所述电磁阀与所述控制系统(11)控制连接，所述控制系统(11)还用于控制所述电磁阀打开，以使所述巡检箱(3)与其中一个所述待检测件(4)连通。

6.如权利要求1所述的可多路巡检的油液监测系统，其特征在于，所述监测仪(2)与所述巡检箱(3)之间、所述监测仪(2)与单个所述待检测件(4)之间均设置有第二进油管路(7)及第二回油管路(8)，所述第二驱动件设置在所述第二进油管路(7)上，所述第二回油管路(8)用于所述监测仪(2)内的油液流回至所述巡检箱(3)内或单个所述待检测件(4)内。

7.如权利要求1所述的可多路巡检的油液监测系统，其特征在于，所述监测仪(2)与所述巡检箱(3)之间通过信号线进行通道控制连接。

8.如权利要求1所述的可多路巡检的油液监测系统，其特征在于，所述控制系统(11)与所述监测仪(2)通过RS485方式进行通信连接。

9.如权利要求1所述的可多路巡检的油液监测系统，其特征在于，所述第一驱动件及所述第二驱动件均为泵。

10.一种挖泥船，其特征在于，包括船体及如权利要求1-9中任一项所述的可多路巡检的油液监测系统，所述可多路巡检的油液监测系统安装在所述船体上。

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