CN215098059U - 一种滑板车及其折叠装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车及其折叠装置，折叠装置包括：筒状的用于容纳滑板车的控制杆的折叠连接器、用于连接折叠连接器和滑板车的踏板的定位销、用于带动折叠连接器绕定位销转动的翻转装置以及用于限制翻转装置转动的止转件；定位销水平贯穿折叠连接器的筒身设置，翻转装置竖直设于筒身，筒身的两侧分别设有止转件，翻转装置的两侧分别与两个止转件抵接，止转件设有至少两个用于卡接翻转装置的卡槽，以使翻转装置翻转后被再次固定。通过使用本实用新型所提供的折叠装置，可有效提高折叠装置的锁紧效果，且本装置结构简单、使用方便，可进行推广使用。

Description

一种滑板车及其折叠装置

技术领域

本实用新型涉及折叠技术领域，更具体地说，涉及一种折叠装置。此外，还涉及一种包括上述折叠装置的滑板车。

背景技术

现有技术中，滑板车规格繁多，造价贵，市面上的产品参差不齐，且滑板车一般设有折叠结构，以便于使用者携带使用，而常见的折叠装置的锁紧效果较差，易于在使用过程中因操作失误而自动解锁、使得滑板车折叠，最终导致使用者滑倒。

综上所述，如何提高折叠装置的锁紧效果，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种折叠装置，可有效提高折叠装置的锁紧效果，且本装置结构简单、使用方便，可进行推广使用。

本实用新型的另一目的是提供一种包括上述折叠装置的滑板车。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种折叠装置，包括：筒状的用于容纳滑板车的控制杆的折叠连接器、用于连接所述折叠连接器和所述滑板车的踏板的定位销、用于带动所述折叠连接器绕所述定位销转动的翻转装置以及用于限制所述翻转装置转动的止转件；

所述定位销水平贯穿所述折叠连接器的筒身设置，所述翻转装置竖直设于所述筒身，所述筒身的两侧分别设有所述止转件，所述翻转装置的两侧分别与两个所述止转件抵接，所述止转件设有至少两个用于卡接所述翻转装置的卡槽，以使所述翻转装置翻转后被再次固定。

优选的，所述止转件包括止转管，所述翻转装置包括用于和所述止转管同轴抵接的旋转管和用于带动所述旋转管转动的折叠扣手，所述折叠扣手套设于所述旋转管的外周部，所述筒身设有用于安装所述折叠扣手的安装槽；

所述止转管的用于与所述旋转管接触的端面为凸出曲面，所述旋转管的用于与所述止转管接触的端面为凹陷曲面，所述凸出曲面和所述凹陷曲面配合设置，所述凸出曲面沿周向设有所述卡槽，所述凹陷曲面设有钢珠和凹槽，所述卡槽和所述凹槽配合设置以容纳所述钢珠。

优选的，所述凹陷曲面的顶部和底部均设有所述钢珠和所述凹槽，所述凸出曲面的顶部、底部以及两个侧部均设有所述卡槽。

优选的，所述止转管内设有用于与所述旋转管抵接的第一螺丝和用于带动所述第一螺丝复位的第一复位弹簧，所述第一复位弹簧绕设于所述第一螺丝的外周部，所述止转管设有用于容纳所述第一螺丝和所述第一复位弹簧的第一通道。

优选的，所述折叠连接器设有可伸缩的用于与所述折叠扣手卡接的限位件，当所述限位件伸出时所述折叠扣手无法转动，当所述限位件收缩时所述折叠扣手可转动。

优选的，所述限位件包括水平设置的用于限制所述折叠扣手翻转的第二螺丝和用于带动所述第二螺丝复位的第二复位弹簧，所述第二复位弹簧绕设于所述第二螺丝的外周部，所述筒身设有用于容纳所述第二螺丝和所述第二复位弹簧的第二通道。

优选的，所述定位销、所述翻转装置以及所述止转件均与所述折叠连接器可拆卸连接。

一种滑板车，包括：控制杆、踏板以及用于折叠或撑开所述控制杆和所述踏板的折叠结构，所述控制杆和所述踏板均与所述折叠结构连接，所述折叠结构为上述任一项所述的折叠装置。

在使用本实用新型所提供的折叠装置时，首先，可以将滑板车的控制杆插入折叠连接器内，再利用定位销连接，折叠连接器和滑板车的踏板，以完成滑板车的安装操作。当需要对滑板车进行折叠操作时，可以向下拉动翻转装置，使得翻转装置的端部与止转件的卡槽脱离，以解除止转件对翻转装置的限位作用，翻转装置转动时，可带动折叠连接器和操作杆同步绕着定位销向下转动，使得操作杆由竖直状态逐渐变为水平状态，最终使得操作杆和踏板平行，以有效减小滑板车的整体结构，便于使用者携带使用。当翻转装置转动至该预设位置时，翻转装置的端部会与止转件的另一卡槽再次卡接固定，以避免翻转装置继续转动。

当需要对踏板车进行打开操作时，则可以向上推动翻转装置，以使翻转装置带动折叠连接器和操作杆绕着定位销向上转动，使得操作杆由水平状态逐渐变为竖直状态，最终使得操作杆和踏板垂直，当翻转装置转动至初始位置时会与卡槽再次卡接固定，以完成踏板车的打开操作。止转件可有效保证翻转装置的锁紧效果，以避免翻转装置自动解锁而导致踏板车自动折叠。

综上所述，本实用新型所提供的折叠装置，可有效提高折叠装置的锁紧效果，且本装置结构简单、使用方便，可进行推广使用。

此外，本实用新型还提供了一种包括上述折叠装置的滑板车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的折叠装置的爆炸示意图；

图2为翻转装置和止转件的装配剖面图；

图3为折叠连接器和定位销的结构示意图；

图4为定位销连接折叠连接器和踏板的结构示意图；

图5为旋转管和钢珠的装配示意图；

图6为旋转管和止转管的装配示意图；

图7为第一螺丝和第一复位弹簧安装至止转管的装配示意图；

图8为折叠扣手和折叠连接器的装配示意图；

图9为折叠扣手和装配后的旋转管的装配示意图；

图10为折叠连接器和限位件的装配示意图；

图11为本实用新型所提供的滑板车的结构示意图；

图12为滑板车折叠时的结构示意图。

图1-图12中：

1为折叠连接器、2为定位销、3为翻转装置、31为旋转管、32为折叠扣手、4为止转件、41为止转管、42为第一螺丝、43为第一复位弹簧、44为第一通道、5为卡槽、6为安装槽、7为凸出曲面、8为凹陷曲面、9为钢珠、10为凹槽、11为限位件、111为第二螺丝、112为第二复位弹簧、113为第二通道、12为控制杆、13为踏板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种折叠装置，可有效提高折叠装置的锁紧效果，且本装置结构简单、使用方便，可进行推广使用。

本实用新型的另一核心是提供一种包括上述折叠装置的滑板车。

请参考图1至图12。

本具体实施例提供了一种折叠装置，包括：筒状的用于容纳滑板车的控制杆12的折叠连接器1、用于连接折叠连接器1和滑板车的踏板13的定位销2、用于带动折叠连接器1绕定位销2转动的翻转装置3以及用于限制翻转装置3转动的止转件4；定位销2水平贯穿折叠连接器1的筒身设置，翻转装置3竖直设于筒身，筒身的两侧分别设有止转件4，翻转装置3的两侧分别与两个止转件4抵接，止转件4设有至少两个用于卡接翻转装置3的卡槽5，以使翻转装置3翻转后被再次固定。

需要说明的是，止转件4设有至少两个卡槽5，是为了便于在翻转装置3翻转前和翻转后均可有效固定翻转装置3，避免翻转装置3无法锁定而导致折叠连接器1持续围绕定位销2转动。通过使用定位销2将滑板车的踏板13和折叠连接器1进行，折叠连接器1内嵌设有滑板车的操作杆，故可实现滑板车的整体安装。

可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对折叠连接器1、定位销2、翻转装置3以及止转件4的形状、结构、尺寸、材质、位置等进行确定。

在使用本实用新型所提供的折叠装置时，首先，可以将滑板车的控制杆12插入折叠连接器1内，再利用定位销2连接，折叠连接器1和滑板车的踏板13，以完成滑板车的安装操作。当需要对滑板车进行折叠操作时，可以向下拉动翻转装置3，使得翻转装置3的端部与止转件4的卡槽5脱离，以解除止转件4对翻转装置3的限位作用，翻转装置3转动时，可带动折叠连接器1和操作杆同步绕着定位销2向下转动，使得操作杆由竖直状态逐渐变为水平状态，最终使得操作杆和踏板13平行，以有效减小滑板车的整体结构，便于使用者携带使用。当翻转装置3转动至该预设位置时，翻转装置3的端部会与止转件4的另一卡槽5再次卡接固定，以避免翻转装置3继续转动。

当需要对踏板13车进行打开操作时，则可以向上推动翻转装置3，以使翻转装置3带动折叠连接器1和操作杆绕着定位销2向上转动，使得操作杆由水平状态逐渐变为竖直状态，最终使得操作杆和踏板13垂直，当翻转装置3转动至初始位置时会与卡槽5再次卡接固定，以完成踏板13车的打开操作。止转件4可有效保证翻转装置3的锁紧效果，以避免翻转装置3自动解锁而导致踏板13车自动折叠。

综上所述，本实用新型所提供的折叠装置，可有效提高折叠装置的锁紧效果，且本装置结构简单、使用方便，可进行推广使用。

在上述实施例的基础上，优选的，止转件4包括止转管41，翻转装置3包括用于和止转管41同轴抵接的旋转管31和用于带动旋转管31转动的折叠扣手32，折叠扣手32套设于旋转管31的外周部，筒身设有用于安装折叠扣手32的安装槽6；止转管41的用于与旋转管31接触的端面为凸出曲面7，旋转管31的用于与止转管41接触的端面为凹陷曲面8，凸出曲面7和凹陷曲面8配合设置，凸出曲面7沿周向设有卡槽5，凹陷曲面8设有钢珠9和凹槽10，卡槽5和凹槽10配合设置以容纳钢珠9。

需要说明的是，当转动折叠扣手32时，折叠扣手32可带动旋转管31同步转动，旋转管31转动时可带动凹陷曲面8的凹槽10和固定在凹槽10内的钢珠9同步转动，使得卡槽5和凹槽10不再对齐，此时的止转管41不再限制旋转管31，也即折叠扣手32和旋转管31可继续转动，直至旋转管31的钢珠9转到至下一个卡槽5位置，使得钢珠9被再次固定，而且，钢珠9的设置可有效减少止转管41和旋转管31的摩擦现象，对部件具有保护作用。

优选的，凹陷曲面8的顶部和底部均设有钢珠9和凹槽10，凸出曲面7的顶部、底部以及两个侧部均设有卡槽5。也即凸出曲面7每隔90°设置有一个卡槽5，因此，旋转管31转动90°后即可被再次固定，以完成折叠操作。

优选的，止转管41内设有用于与旋转管31抵接的第一螺丝42和用于带动第一螺丝42复位的第一复位弹簧43，第一复位弹簧43绕设于第一螺丝42的外周部，止转管41设有用于容纳第一螺丝42和第一复位弹簧43的第一通道44。因此，当折叠扣手32带动旋转管31转动时，旋转管31转动时凹陷曲面8位置改变，将会推动第一螺丝42向外侧移动，进而导致第一复位弹簧43被压缩，该第一复位弹簧43将在后续的复位操作中驱动第一螺丝42向内侧移动。

可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对止转管41、旋转管31、折叠扣手32、安装槽6、凸出曲面7、凹陷曲面8、卡槽5、钢珠9、凹槽10、第一螺丝42、第一复位弹簧43以及第一通道44的形状、结构、尺寸、位置、材质等进行确定。

在上述实施例的基础上，优选的，折叠连接器1设有可伸缩的用于与折叠扣手32卡接的限位件11，当限位件11伸出时折叠扣手32无法转动，当限位件11收缩时折叠扣手32可转动。限位件11可以有效避免因误碰折叠扣手32而发生自动折叠现象，也即只有在操作人员将限位件11进行收缩后，才可以转动折叠扣手32进行相应的折叠操作，有效保证了操作人员的使用安全。

优选的，限位件11包括水平设置的用于限制折叠扣手32翻转的第二螺丝111和用于带动第二螺丝111复位的第二复位弹簧112，第二复位弹簧112绕设于第二螺丝111的外周部，筒身设有用于容纳第二螺丝111和第二复位弹簧112的第二通道113。当操作人员向右按压第二螺丝111时，可解除第二螺丝111对折叠扣手32的限制作用，以便于转动折叠扣手32，且第二螺丝111向右移动过程会压缩第二复位弹簧112，该第二复位弹簧112将在后续的复位操作中驱动第二螺丝111向左移动，以使第二螺丝111可再次卡接折叠扣手32，避免折叠扣手32随意转动。

优选的，定位销2、翻转装置3以及止转件4均与折叠连接器1可拆卸连接。因此，当定位销2、翻转装置3、止转件4以及折叠连接器1中的一者出现损坏现象时，可通过拆卸操作，将受损部件进行替换，以使新的部件可以与其它未受损部件继续配合使用，以提高装置的使用寿命。

还需要说明的是，在对本实用新型所提供的折叠装置进行装配时，首先，可以将涂有润滑油的钢珠9放置在旋转管31的凹槽10内，如图5所示；再将两个止转管41装配至旋转管31的两端，使得卡槽5和凹槽10配合固定钢珠9，如图6所示；而后，可以将第一螺丝42和第一复位弹簧43均对应放置在止转管41的第一通道44内，以完成旋转管31和止转管41的装配操作，如图7所示；之后，可以将折叠扣手32放入折叠连接器1内，如图8所示；再将装配好的旋转管31和止转管41穿过折叠扣手32、并与折叠连接器1完成装配操作，如图9所示；之后，可以将第二螺丝111和第二复位弹簧112装入第二通道113内，如图10所示，以完成整个折叠装置的安装操作。

如果需要将折叠装置与踏板13和控制杆12进行安装，则可以将控制杆12装入筒状的折叠连接器1内，并利用定位销2固定踏板13和折叠连接器1，以完成滑板车的安装操作，如图11所示。

另外，需要说明的是，本实用新型所提供的折叠装置通过转动折叠扣手32即可实现滑板车的折叠操作，且不会发生折叠扣手32自动解锁的操作，有效降低了操作失误率，而且，本装置使得滑板车更便于携带，变得更加轻便。此外，本装置适用范围较广，其不单单可以运用在滑板车上，也可以与其它相关产品配合使用，以实现相关产品的折叠操作。

需要进行说明的是，本申请文件中提到的第一螺丝42和第二螺丝111、第一复位弹簧43和第二复位弹簧112、第一通道44和第二通道113，其中，第一和第二只是为了区分位置的不同，并没有先后顺序之分。

另外，还需要说明的是，本申请的“上下”、“左右”等指示的方位或位置关系，是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于简化描述和便于理解，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

除了上述折叠装置，本实用新型还提供一种包括上述实施例公开的折叠装置的滑板车，滑板车包括：控制杆12、踏板13以及用于折叠或撑开控制杆12和踏板13的折叠结构，控制杆12和踏板13均与折叠结构连接，折叠结构为上述任一项的折叠装置。该滑板车的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。本实用新型所提供的所有实施例的任意组合方式均在此实用新型的保护范围内，在此不做赘述。

以上对本实用新型所提供的滑板车及其折叠装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种折叠装置，其特征在于，包括：筒状的用于容纳滑板车的控制杆(12)的折叠连接器(1)、用于连接所述折叠连接器(1)和所述滑板车的踏板(13)的定位销(2)、用于带动所述折叠连接器(1)绕所述定位销(2)转动的翻转装置(3)以及用于限制所述翻转装置(3)转动的止转件(4)；

所述定位销(2)水平贯穿所述折叠连接器(1)的筒身设置，所述翻转装置(3)竖直设于所述筒身，所述筒身的两侧分别设有所述止转件(4)，所述翻转装置(3)的两侧分别与两个所述止转件(4)抵接，所述止转件(4)设有至少两个用于卡接所述翻转装置(3)的卡槽(5)，以使所述翻转装置(3)翻转后被再次固定。

2.根据权利要求1所述的折叠装置，其特征在于，所述止转件(4)包括止转管(41)，所述翻转装置(3)包括用于和所述止转管(41)同轴抵接的旋转管(31)和用于带动所述旋转管(31)转动的折叠扣手(32)，所述折叠扣手(32)套设于所述旋转管(31)的外周部，所述筒身设有用于安装所述折叠扣手(32)的安装槽(6)；

所述止转管(41)的用于与所述旋转管(31)接触的端面为凸出曲面(7)，所述旋转管(31)的用于与所述止转管(41)接触的端面为凹陷曲面(8)，所述凸出曲面(7)和所述凹陷曲面(8)配合设置，所述凸出曲面(7)沿周向设有所述卡槽(5)，所述凹陷曲面(8)设有钢珠(9)和凹槽(10)，所述卡槽(5)和所述凹槽(10)配合设置以容纳所述钢珠(9)。

3.根据权利要求2所述的折叠装置，其特征在于，所述凹陷曲面(8)的顶部和底部均设有所述钢珠(9)和所述凹槽(10)，所述凸出曲面(7)的顶部、底部以及两个侧部均设有所述卡槽(5)。

4.根据权利要求3所述的折叠装置，其特征在于，所述止转管(41)内设有用于与所述旋转管(31)抵接的第一螺丝(42)和用于带动所述第一螺丝(42)复位的第一复位弹簧(43)，所述第一复位弹簧(43)绕设于所述第一螺丝(42)的外周部，所述止转管(41)设有用于容纳所述第一螺丝(42)和所述第一复位弹簧(43)的第一通道(44)。

5.根据权利要求2至4任一项所述的折叠装置，其特征在于，所述折叠连接器(1)设有可伸缩的用于与所述折叠扣手(32)卡接的限位件(11)，当所述限位件(11)伸出时所述折叠扣手(32)无法转动，当所述限位件(11)收缩时所述折叠扣手(32)可转动。

6.根据权利要求5所述的折叠装置，其特征在于，所述限位件(11)包括水平设置的用于限制所述折叠扣手(32)翻转的第二螺丝(111)和用于带动所述第二螺丝(111)复位的第二复位弹簧(112)，所述第二复位弹簧(112)绕设于所述第二螺丝(111)的外周部，所述筒身设有用于容纳所述第二螺丝(111)和所述第二复位弹簧(112)的第二通道(113)。

7.根据权利要求1至4任一项所述的折叠装置，其特征在于，所述定位销(2)、所述翻转装置(3)以及所述止转件(4)均与所述折叠连接器(1)可拆卸连接。

8.一种滑板车，包括：控制杆(12)、踏板(13)以及用于折叠或撑开所述控制杆(12)和所述踏板(13)的折叠结构，所述控制杆(12)和所述踏板(13)均与所述折叠结构连接，其特征在于，所述折叠结构为上述权利要求1至7任一项所述的折叠装置。

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