CN215098036U - 一种新型行车仪表面板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及骑行设备技术领域，具体公开了一种新型行车仪表面板结构，包括把立壳体和仪表壳体，把立壳体设有用于容纳并固定仪表壳体的仪表腔，仪表壳体包括仪表底壳和套接于仪表底壳上表面的显示屏壳体，显示屏壳体为透明材质，且显示屏壳体平滑覆盖于仪表腔的腔口，提高把立体与仪表壳体相结合的美观性，显示屏壳体的遮光区采用的遮光方式为内贴镜片式，节省了显示屏壳体的遮光区的二次注塑或油漆喷涂过程，实现遮光目的的同时，使显示屏壳体外观更加平整美观，仪表底壳的底面设有两个限位体，仪表腔设有用于套接两个限位体的两个限位通孔，仪表壳体可通过螺丝固定于仪表腔内，方便装卸与维修，且双限位体设置，增加仪表壳体的紧固性。

Description

一种新型行车仪表面板结构

技术领域

本实用新型涉及骑行设备技术领域，具体涉及一种新型行车仪表面板结构。

背景技术

自行车行车仪表的主要功能是显示若干骑行数据，比如当前速度、骑行里程和骑行时间，高端的自行车行车仪表还带有海拔、气压和坡度等显示。现有技术中的自行车行车仪表一般安装在横把上，横把则通过把立与自行车的前叉连接，为了减少自行车部件的其占用空间，增加自行车的美观性，人们将自行车行车仪表与把立相结合形成新型的把立式行车仪表。

目前，把立式行车仪表的表面板结构通常是在把立设置凹槽，将仪表嵌入凹槽内，大多数的仪表上盖需要划分显示屏区和隐藏遮光区，此时仪表上盖需通过掩盖显示区然后对隐藏遮光区进行注塑和油漆喷涂，工艺复杂，耗时耗力，制作成本高，使仪表上盖的厚度增加，影响美观，且目前市场上的把立式行车仪表结构较为复杂，仪表与把立连体难拆装，不便装卸和维修。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种制作成本低、美观、便于拆装和维修的新型行车仪表面板结构。

为实现上述目的，本实用新型提出一种新型行车仪表面板结构，包括把立壳体和仪表壳体，所述把立壳体设有用于容纳并固定仪表壳体的仪表腔，所述仪表壳体包括仪表底壳和套接于仪表底壳上表面的显示屏壳体，显示屏壳体为透明材质，且显示屏壳体平滑覆盖于仪表腔的腔口，所述显示屏壳体包括显示区和遮光区，显示区位于显示屏壳体中部，遮光区位于显示区的周围，遮光区采用的遮光方式为内贴镜片式，所述仪表底壳的底面设有两个限位体，两个限位体均设有螺丝固定孔，仪表腔设有用于套接两个限位体的两个限位通孔。

优选地，所述仪表底壳设有用于固定仪表电路板的内腔，所述内腔的腔底设有顶柱，内腔的两侧设有抵接部。

优选地，所述内腔的腔底设有的外走线槽体，外走线槽体内设有两个外走线孔，仪表腔设有与外走线槽体相应的通槽。

优选地，所述显示屏壳体靠近仪表底壳的一面设有环槽，所述仪表底壳设有与环槽相应的凸环。

优选地，所述把立壳体设有抗阻流线部。

有益效果：本实用新型提出一种新型行车仪表面板结构，包括把立壳体和仪表壳体，把立壳体设有用于容纳并固定仪表壳体的仪表腔，仪表壳体包括仪表底壳和套接于仪表底壳上表面的显示屏壳体，显示屏壳体为透明材质，且显示屏壳体平滑覆盖于仪表腔的腔口，提高把立体与仪表壳体相结合的美观性，显示屏壳体的遮光区采用的遮光方式为内贴镜片式，节省了显示屏壳体的遮光区的二次注塑或油漆喷涂过程，实现遮光目的的同时，使显示屏壳体22外观更加平整美观，仪表底壳的底面设有两个限位体，仪表腔设有用于套接两个限位体的两个限位通孔，仪表壳体通过螺丝固定于仪表腔内，方便装卸与维修，且双限位体设置，增加仪表壳体的紧固性。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型的使用状态图；

图3为本实用新型的把立壳体结构示意图；

图4为本实用新型的仪表壳体结构示意图；

图5为本实用新型的仪表壳体结构示意图；

图6为本实用新型的显示屏壳体结构示意图。

附图标号说明：1-把立壳体，2-仪表壳体，3-限位体，11-仪表腔，12-抗阻流线部，21-仪表底壳，22-显示屏壳体，111-通槽，211-内腔，212-顶柱，213-抵接部，214-外走线槽体，215-外走线孔，216-凸环，221-显示区，222-遮光区，223-环槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1至图6，本实施例提供一种新型行车仪表面板结构，包括把立壳体1和仪表壳体2，把立壳体1设有用于容纳并固定仪表壳体2的仪表腔11，仪表壳体2包括仪表底壳21和套接于仪表底壳21上表面的显示屏壳体22，显示屏壳体22为透明材质，且显示屏壳体22平滑覆盖于仪表腔11的腔口，提高把立体1与仪表壳体2相结合的美观性，显示屏壳体22包括显示区221和遮光区222，显示区221位于显示屏壳体22中部，遮光区222位于显示区221的周围，遮光区222采用的遮光方式为内贴镜片式，节省了显示屏壳体22的遮光区的二次注塑或油漆喷涂过程，实现遮光目的的同时，使显示屏壳体22外观更加平整美观，仪表底壳21的底面设有两个限位体3，两个限位体3均设有螺丝固定孔，仪表腔11设有用于套接两个限位体3的两个限位通孔111，仪表壳体2通过螺丝固定于仪表腔11内，方便装卸与维修，且双限位体7设置，增加仪表壳体2的紧固性。

需要说明的是，如图5所示，仪表底壳21设有用于固定仪表内电路板的内腔211，内腔211的腔底设有顶柱212，顶柱212为仪表内电路板提供支撑力，且仪表内电路板可通过螺钉固定于顶柱212上方，内腔211的两侧设有抵接部213，抵接部213为仪表内电路板的两侧边提供支撑力，增加仪表内电路板的稳固性和抗震性。

还需要说明的是，内腔211的腔底设有的外走线槽体214，外走线槽体214内设有两个外走线孔215，仪表腔11设有与外走线槽体214相应的通槽112，双外走线孔215的设置，便于设置双外走线，外走线优点在于方便布置和维修走线。

进一步地，显示屏壳体22靠近仪表底壳21的一面设有环槽223，仪表底壳21设有与环槽223相应的凸环216，环槽223和凸环216封胶扣合，实现防水防尘。

更进一步地，把立壳体1设有抗阻流线部12，在骑行过程中，通过抗阻流线部12的对气流的分散导向作用，可减少车仪表面板给骑行者带来的阻力。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种新型行车仪表面板结构，包括把立壳体（1）和仪表壳体（2），所述把立壳体（1）设有用于容纳并固定仪表壳体（2）的仪表腔（11），其特征在于：所述仪表壳体（2）包括仪表底壳（21）和套接于仪表底壳（21）上表面的显示屏壳体（22），显示屏壳体（22）为透明材质，且显示屏壳体（22）平滑覆盖于仪表腔（11）的腔口，所述显示屏壳体（22）包括显示区（221）和遮光区（222），显示区（221）位于显示屏壳体（22）中部，遮光区（222）位于显示区（221）的周围，遮光区（222）采用的遮光方式为内贴镜片式，所述仪表底壳（21）的底面设有两个限位体（3），两个限位体（3）均设有螺丝固定孔，仪表腔（11）设有用于套接两个限位体（3）的两个限位通孔（111）。

2.根据权利要求1所述的一种新型行车仪表面板结构，其特征在于：所述仪表底壳（21）设有用于固定仪表电路板的内腔（211），所述内腔（211）的腔底设有顶柱（212），内腔（211）的两侧设有抵接部（213）。

3.根据权利要求2所述的一种新型行车仪表面板结构，其特征在于：所述内腔（211）的腔底设有的外走线槽体（214），外走线槽体（214）内设有两个外走线孔（215），仪表腔（11）设有与外走线槽体（214）相应的通槽（112）。

4.根据权利要求1所述的一种新型行车仪表面板结构，其特征在于：所述显示屏壳体（22）靠近仪表底壳（21）的一面设有环槽（223），所述仪表底壳（21）设有与环槽（223）相应的凸环（216）。

5.根据权利要求1所述的一种新型行车仪表面板结构，其特征在于：所述把立壳体（1）设有抗阻流线部（12）。

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