CN215097590U - 一种密接式车钩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种密接式车钩，包括第一车钩、第二车钩，所述第一车钩上设置第一钩头，所述第二车钩上设置有第二钩头，所述第一钩头和第二钩头相互抱扣，所述第一车钩、第二车钩的内侧表面分别开设有凸形滑槽，所述第一车钩、第二车钩的凸形滑槽中滑动连接有弹簧和凸形挤压块，所述弹簧向外挤压凸形挤压块，所述第一车钩、第二车钩的端面分别通过铰接轴铰接有翻臂，所述第一车钩、第二车钩的对应侧开设有穿插口，所述翻臂通过定位销穿插固定在穿插口处，在车钩抱扣后可进行挤压锁紧，不易活动碰撞磨损，并且提高缓冲性能，其设置翻臂组件外侧支护连接，提高结构牢固性。

Description

一种密接式车钩

技术领域

本实用新型涉及车钩领域，更具体地说，涉及一种密接式车钩。

背景技术

车钩(车钩)火车车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用，车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件；

其现有技术中的车钩在相互抱扣后其留有间隙，其在牵引时容易活动碰撞磨损，并且缓冲性不佳，并且在连接后防护性不佳，结构牢固性还有待提高。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种密接式车钩，通过设置弹性组件，在车钩抱扣后可进行挤压锁紧，不易活动碰撞磨损，并且提高缓冲性能，其设置翻臂组件外侧支护连接，提高结构牢固性。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种密接式车钩，包括第一车钩、第二车钩，所述第一车钩上设置第一钩头，所述第二车钩上设置有第二钩头，所述第一钩头和第二钩头相互抱扣，所述第一车钩、第二车钩的内侧表面分别开设有凸形滑槽，所述第一车钩、第二车钩的凸形滑槽中滑动连接有弹簧和凸形挤压块，所述弹簧向外挤压凸形挤压块，所述第一车钩、第二车钩的端面分别通过铰接轴铰接有翻臂，所述第一车钩、第二车钩的对应侧开设有穿插口，所述翻臂通过定位销穿插固定在穿插口处，在车钩抱扣后可进行挤压锁紧，不易活动碰撞磨损，并且提高缓冲性能，其设置翻臂组件外侧支护连接，提高结构牢固性。

进一步的，所述定位销的外端表面开设有卡接口卡接有弹性卡条，便于对定位销扣接定位。

进一步的，所述弹性卡条的一端设置有拉环节，便于拉动取下弹性卡条。

进一步的，所述弹性卡条的另一端端设置有上翘弯节，插入弹性卡条时，设置上翘弯节便于引导插入，装配方便。

进一步的，所述弹性卡条采用弹性钢条制成，弹性强度大。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)在车钩抱扣后可进行挤压锁紧，不易活动碰撞磨损，并且提高缓冲性能，其设置翻臂组件外侧支护连接，提高结构牢固性。

(2)定位销的外端表面开设有卡接口卡接有弹性卡条，便于对定位销扣接定位。

(3)弹性卡条的一端设置有拉环节，便于拉动取下弹性卡条。

(4)弹性卡条的另一端端设置有上翘弯节，插入弹性卡条时，设置上翘弯节便于引导插入，装配方便。

(5)弹性卡条采用弹性钢条制成，弹性强度大。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的凸形挤压块局部结构侧视图；

图3为本实用新型的定位销与弹性卡条连接关系底部示意图。

图中标号说明：

1第一车钩、3第二车钩、100第一钩头、200第二钩头、3凸形滑槽、4 弹簧、5凸形挤压块、6铰接轴、7翻臂、8定位销、9穿插口、10弹性卡条、 1000拉环节、101上翘弯节。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，一种密接式车钩，包括第一车钩1、第二车钩2，第一车钩1上设置第一钩头100，第二车钩2上设置有第二钩头200，第一钩头100 和第二钩头200相互抱扣，第一车钩1、第二车钩2的内侧表面分别开设有凸形滑槽3，第一车钩1、第二车钩2的凸形滑槽3中滑动连接有弹簧4和凸形挤压块5，弹簧4向外挤压凸形挤压块5，第一车钩1、第二车钩2的端面分别通过铰接轴6铰接有翻臂7，第一车钩1、第二车钩2的对应侧开设有穿插口9，翻臂7通过定位销8穿插固定在穿插口9处。

请参阅图1-3，定位销8的外端表面开设有卡接口卡接有弹性卡条10，便于对定位销8扣接定位，弹性卡条10的一端设置有拉环节1000，便于拉动取下弹性卡条10，弹性卡条10的另一端端设置有上翘弯节101，插入弹性卡条10时，设置上翘弯节101便于引导插入，装配方便，弹性卡条10采用弹性钢条制成，弹性强度大。

在使用时，通过第一钩头100和第二钩头200相互抱扣，第一车钩1、第二车钩2的内侧表面分别开设有凸形滑槽3，第一车钩1、第二车钩2的凸形滑槽3中滑动连接有弹簧4和凸形挤压块5，弹簧4向外挤压凸形挤压块5，凸形挤压块5分别挤压第一钩头100和第二钩头200，抱扣紧密，提高缓冲性，不会活动磨损；

其在第一车钩1、第二车钩2的端面分别通过铰接轴6铰接有翻臂7，第一车钩1、第二车钩2的对应侧开设有穿插口9，翻臂7翻转至对应的穿插口9处后，通过定位销8穿插固定在穿插口9处(穿插口9为弯曲口结构，其可使定位销8在其中活动，可进行调整)，其定位销8的外端表面开设有卡接口卡接有弹性卡条10，便于对定位销8扣接定位，便于通过翻臂7进行外部支护，提高结构牢固性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种密接式车钩，包括第一车钩(1)、第二车钩(2)，其特征在于：所述第一车钩(1)上设置第一钩头(100)，所述第二车钩(2)上设置有第二钩头(200)，所述第一钩头(100)和第二钩头(200)相互抱扣，所述第一车钩(1)、第二车钩(2)的内侧表面分别开设有凸形滑槽(3)，所述第一车钩(1)、第二车钩(2)的凸形滑槽(3)中滑动连接有弹簧(4)和凸形挤压块(5)，所述弹簧(4)向外挤压凸形挤压块(5)，所述第一车钩(1)、第二车钩(2)的端面分别通过铰接轴(6)铰接有翻臂(7)，所述第一车钩(1)、第二车钩(2)的对应侧开设有穿插口(9)，所述翻臂(7)通过定位销(8)穿插固定在穿插口(9)处。

2.根据权利要求1所述的一种密接式车钩，其特征在于：所述定位销(8)的外端表面开设有卡接口卡接有弹性卡条(10)。

3.根据权利要求2所述的一种密接式车钩，其特征在于：所述弹性卡条(10)的一端设置有拉环节(1000)。

4.根据权利要求2所述的一种密接式车钩，其特征在于：所述弹性卡条(10)的另一端设置有上翘弯节(101)。

5.根据权利要求2所述的一种密接式车钩，其特征在于：所述弹性卡条(10)采用弹性钢条制成。

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