CN215086065U - 一种船舶脱硫塔用安装液位传感器的外置管路结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种船舶脱硫塔用安装液位传感器的外置管路结构，包括穿过船舶脱硫塔的侧壁设置的且一端均伸入船舶脱硫塔的塔内的上部管路和下部管路，将上部管路和下部管路连通的并位于船舶脱硫塔的塔外的中间连接管路，以及从下往上设置在中间连接管路上的传感器连接件，传感器连接件的个数为4‑5个；其中，上部管路位于下部管路的上方，下部管路位于船舶脱硫塔的塔内底部的储水区。本实用新型中通过设置上部管路、下部管路和中间连接管路，从而将液位传感器器连接在船舶脱硫塔的外部，从而避免了在系统洗涤模式运行和系统干烧模式运行对液位传感器探头的影响，延长了液位传感器探头的使用寿命。

Description

一种船舶脱硫塔用安装液位传感器的外置管路结构

技术领域

本实用新型具体涉及一种船舶脱硫塔用安装液位传感器的外置管路结构。

背景技术

在I型船舶脱硫塔底部储水区，要求由低到高设计4-5级液位传感器，该传感器用来监测液位、提供报警信号以及触发系统急停。目前大多数安装液位传感器的结构都是直接在塔体上开孔，焊接螺纹套，然后安装传感器。这种方式有两大缺点：

1、系统洗涤模式运行时，大量酸性的洗涤水从填料反应层向下冲，对传感器探头的形成较大的机械冲击，使得传感器的探头易损；此外，探头长期与酸性液体接触，导致探头易腐蚀。

2、系统干烧模式运行时，超高温烟气直接将热传导给传感器，即使传感器在前期选型上会选择耐超高温的型号，但若长时间处在超高温的工况下，会大大缩短传感器的使用寿命。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种船舶脱硫塔用安装液位传感器的外置管路结构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种船舶脱硫塔用安装液位传感器的外置管路结构，包括穿过船舶脱硫塔的侧壁设置的且一端均伸入船舶脱硫塔的塔内的上部管路和下部管路，将上部管路和下部管路连通的并位于船舶脱硫塔的塔外的中间连接管路，以及从下往上设置在中间连接管路上的传感器连接件，传感器连接件的个数为4-5个；其中，上部管路位于下部管路的上方，下部管路位于船舶脱硫塔的塔内底部的储水区。

优选地，所述船舶脱硫塔用安装液位传感器的外置管路结构还包括贯穿船舶脱硫塔的侧壁设置的支撑件；其中，上部管路和下部管路贯穿支撑件并伸入船舶脱硫塔的塔内。

优选地，所述支撑件包括贯穿船舶脱硫塔的侧壁设置的支撑筒，套置在支撑筒的外部并焊接在船舶脱硫塔的外侧壁上的支撑圈；其中，上部管路和下部管路贯穿支撑筒并伸入船舶脱硫塔的塔内。

优选地，所述支撑筒的轴线往船舶脱硫塔的塔底倾斜。

优选地，所述传感器连接件包括从下往上设置在中间连接管路上的第五焊接法兰，与第五焊接法兰连接的传感器法兰。

优选地，所述上部管路包括依次连接的第一弯头、第一直管和第一焊接法兰；其中，第一弯头位于船舶脱硫塔的塔内，第一直管贯穿支撑筒并与第一弯头连接，第一焊接法兰位于船舶脱硫塔的塔外并与中间连接管路连接；第一直管的轴线与最上层的第五焊接法兰的轴线重合。

优选地，所述下部管路包括依次连接的第二弯头、第二直管、第三弯头和第二焊接法兰；其中，第二弯头位于船舶脱硫塔的塔内底部的储水区，第二直管贯穿支撑筒并与第二弯头连接，第三弯头和第二焊接法兰均位于船舶脱硫塔的塔外，第二焊接法兰与中间连接管路连接。

优选地，所述第一弯头、第二弯头和第三弯头的弯度均为90°；第一弯头和第二弯头的开口方向均与船舶脱硫塔的塔内向下流的酸性洗涤水垂直。

优选地，所述中间连接管路包括第三直管，设置在第三直管的一端并通过三通管与第三直管和最上层的第五焊接法兰连接的第三焊接法兰，以及设置在第三直管的另一端并通过三通管与第三直管和最下层的第五焊接法兰连接的第四焊接法兰，其中，第一焊接法兰与第三焊接法兰连接，第二焊接法兰与第四焊接法兰连接。

优选地，所述传感器法兰的中心处设有用于安置液位传感器的螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下的有益效果：

1、本实用新型中通过设置上部管路、下部管路和中间连接管路将液位传感器连接在了船舶脱硫塔的外部，从而避免了液位传感器探头在系统洗涤模式运行时产生的酸性洗涤水与液位传感器探头长期接触造成探头腐蚀，从而延长了液位传感器的使用寿命。此外，还避免了系统干烧模式运行时，超高温烟气直接将热传导给传感器引起的液位传感器的使用寿命缩短。并且，还避免了因为液位传感器的探头损坏对船舶脱硫塔正常运营产生的严重影响。

2、本实用新型中的支撑筒和支撑圈对上部管路和下部管路形成了强有力的支撑，首先是支撑圈焊接在船舶脱硫塔的外侧壁上，如此增大了支撑柱在船舶脱硫塔的外侧壁上的受力面积，加强了支撑柱的稳定性；避免了上部管路和下部管路的晃动，从而避免了上部管路和下部管路的晃动引起的液位传感器监测数据不稳定的事情发生。

3、本实用新型中的焊接法兰和传感器法兰通过螺栓和螺母连接在一起，而液传感器通过设置在传感器法兰上的螺纹孔与传感器法兰连接在一起，在实际的使用过程中可以直接通过拆卸的方式将损坏的传感器进行替换，避免了由于之前采用直接焊接的连接方式时，当传感器损坏后需要连同支撑架一起拆卸。

4、本实用新型中支撑筒的轴线往船舶脱硫塔的塔底倾斜，该结构避免了大量从填料反应层向下冲的酸性洗涤水倒灌进入到上部管路和下部管路中，对液位传感器的实际监测数据造成影响。

5、本实用新型中将第一弯头、第二弯头的弯度设置成90°，并且第一弯头和第二弯头的开口方向均与船舶脱硫塔的塔内向下流的酸性洗涤水垂直。洗涤水通过弯头进入下部管路中的可使洗涤水的液面相对平稳，避免船舶脱硫塔底部的储水区中的水流湍急造成进入下部管路中的洗涤水的液面涌动，从而确保液位传感器监测的数据更贴近船舶脱硫塔的塔体内的数据。

6、本实用新型中的上部管路、下部管路和中间连接管路均是通过法兰连接，可以有效应对高度安装尺寸和管路长度尺寸的偏差。并且本实用新型结构简单，容易加工；此外，本实用新型中涉及的管路、法兰、弯头、三通等均是标准件尺寸，容易购买；如此减低了本实用新型的制备成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中上部管路结构示意图；

图3为本实用新型中下部管路结构示意图；

图4为本实用新型中间连接管路结构示意图；

图5为本实用新型中传感连接件的结构示意图；

图6为本实用新型中支撑件的结构示意图；

其中，附图标记对应的名称为：

1-上部管路，2-下部管路，3-中间连接管路，4-支撑圈，5-支撑筒，6-传感器法兰，7-船舶脱硫塔，10-支撑件，11-第一弯头，12-第一直管，13-第一焊接法兰，14-传感器连接件，15-第五焊接法兰，21-第二弯头，22-第二直管，23-第三弯头，24-第二焊接法兰，31-第三直管，32-第三焊接法兰，33-第四焊接法兰。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进一步详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”“上”“下”“左”、“右”“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此其不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；当然的，还可以是机械连接，也可以是电连接；另外的，还可以是直接相连，也可以是通过中间.媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

如图1-6所示，本实施例中的船舶脱硫塔用安装液位传感器的外置管路结构包括上部管路1、下部管路2、中间连接管路3、传感器连接件14、支撑件10，其中，支撑件10包括支撑筒5和支撑圈4。

具体地，支撑筒5贯穿船舶脱硫塔7的侧壁的设置，支撑圈4套置支撑筒5的外部的并焊接在船舶脱硫塔7的外侧壁上，支撑筒5的轴线往船舶脱硫塔7的塔底倾斜。

其中，上部管路1和下部管路2贯穿支撑筒5并且一端并伸入到船舶脱硫塔7的塔内，中间连接管路3将上部管路1和下部管路2连通，并且中间连接管路3位于船舶脱硫塔7的外部。

传感器连接件14从上往下设置在中间连接管路3上，并且传感器连接件14的个数为4-5个，在本实施例中，传感器连接件14的个数为4个。上部管路1位于下部管路2的上方，下部管路2位于船舶脱硫塔7的塔内底部的储水区。

如图5所示，传感器连接件14包括第五焊接法兰15和传感器法兰6。第五焊接法兰15从上往下设置在中间连接管路3上，传感器法兰6连接在第五焊接法兰15上，本实施例中的传感器法兰6与第五焊接法兰15通过螺栓和螺母连接。

此外，为了将液位传感器(未标注)连接在传感器法兰6上，在传感器法兰6的中心处设有用于与液位传感器连接的螺纹孔(未标注)。

如图2所示，上部管路1包括第一弯头11、第一直管12和第一焊接法兰13。具体地，第一弯头11、第一直管12和第一焊接法兰13依次连接，本实施例中的第一弯头11的弯度为90°，并且第一弯头11的开口方向均与船舶脱硫塔7的塔内向下流的酸性洗涤水垂直。

其中，第一弯头11位于船舶脱硫塔7的塔内，第一直管12贯穿支撑筒5并伸入船舶脱硫塔7的塔内与第一弯头11连接，第一焊接法兰13位于船舶脱硫塔7的塔外并与中间连接管路3连接；第一直管12的轴线与最上层的第五焊接法兰15的轴线重合。在本实施例中支撑筒5的两个端口直接焊接在第一直管12的外侧壁上。

如图3所示，下部管路2包括第二弯头21、第二直管22、第三弯头23和第二焊接法兰24。具体地，第二弯头21、第二直管22、第三弯头23和第二焊接法兰24依次连接；本实施例中的第二弯头21、第三弯头23的弯度均为90°，并且第二弯头21的开口方向均与船舶脱硫塔7的塔内向下流的酸性洗涤水垂直。

其中，第二弯头21位于船舶脱硫塔7的塔内底部的储水区，第二直管22贯穿所述支撑筒5并伸入船舶脱硫塔7的塔内与第二弯头21连接，第三弯头23和第二焊接法兰24均位于船舶脱硫塔7的塔外，第二焊接法兰24与中间连接管路3连接。在本实施例中支撑筒5的两个端口直接焊接在第二直管22的外侧壁上。

如图1-6所示，中间连接管路3包括第三直管31、第三焊接法兰32和第四焊接法兰33。具体地，第三焊接法兰32设置在第三直管31的一端并通过三通管与第三直管31和最上层的第五焊接法兰15连接，第四焊接法兰33设置在第三直管31的另一端并通过三通管与第三直管31和最下层的第五焊接法兰15连接。其中，第一焊接法兰11与第三焊接法兰32连接，第二焊接法兰24与第四焊接法兰32连接。

在上述的基础上，本实施例所述用于安装烟气排放监测的传感器的结构的具体使用方式如下：

将液位传感器通过螺纹孔直接连接在传感器连接法兰6上，从而实现将液位传感器安置在船舶脱硫塔7的塔外。

最后应说明的是：以上各实施例仅仅为本实用新型的较优实施例用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，当然更不是限制本实用新型的专利范围；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围；也就是说，但凡在本实用新型的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本实用新型一致的，均应当包含在本实用新型的保护范围之内；另外，将本实用新型的技术方案直接或间接的运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种船舶脱硫塔用安装液位传感器的外置管路结构，其特征在于，包括穿过所述船舶脱硫塔(7)的侧壁设置的且一端均伸入所述船舶脱硫塔(7)的塔内的上部管路(1)和下部管路(2)，将所述上部管路(1)和所述下部管路(2)连通的并位于所述船舶脱硫塔(7)的塔外的中间连接管路(3)，以及从下往上设置在所述中间连接管路(3)上的传感器连接件(14)，所述传感器连接件(14)的个数为4-5个；其中，所述上部管路(1)位于下部管路(2)的上方，所述下部管路(2)位于所述船舶脱硫塔(7)的塔内底部的储水区。

2.根据权利要求1所述的一种船舶脱硫塔用安装液位传感器的外置管路结构，其特征在于，还包括贯穿所述船舶脱硫塔(7)的侧壁设置的支撑件(10)；其中，所述上部管路(1)和下部管路(2)贯穿所述支撑件(10)并伸入所述船舶脱硫塔(7)的塔内。

3.根据权利要求2所述的一种船舶脱硫塔用安装液位传感器的外置管路结构，其特征在于，所述支撑件(10)包括贯穿所述船舶脱硫塔(7)的侧壁设置的支撑筒(5)，套置在所述支撑筒(5)的外部并焊接在所述船舶脱硫塔(7)的外侧壁上的支撑圈(4)；其中，所述上部管路(1)和下部管路(2)贯穿所述支撑筒(5)并伸入所述船舶脱硫塔(7)的塔内。

4.根据权利要求3所述的一种船舶脱硫塔用安装液位传感器的外置管路结构，其特征在于，所述支撑筒(5)的轴线往所述船舶脱硫塔(7)的塔底倾斜。

5.根据权利要求3-4任一项所述的一种船舶脱硫塔用安装液位传感器的外置管路结构，其特征在于，所述传感器连接件(14)包括从下往上设置在所述中间连接管路(3)上的第五焊接法兰(15)，与所述第五焊接法兰(15)连接的传感器法兰(6)。

6.根据权利要求5所述的一种船舶脱硫塔用安装液位传感器的外置管路结构，其特征在于，所述上部管路(1)包括依次连接的第一弯头(11)、第一直管(12)和第一焊接法兰(13)；其中，所述第一弯头(11)位于船舶脱硫塔(7)的塔内，所述第一直管(12)贯穿所述支撑筒(5)并与所述第一弯头(11)连接，所述第一焊接法兰(13)位于船舶脱硫塔(7)的塔外并与中间连接管路(3)连接；所述第一直管(12)的轴线与最上层的所述第五焊接法兰(15)的轴线重合。

7.根据权利要求6所述的一种船舶脱硫塔用安装液位传感器的外置管路结构，其特征在于，所述下部管路(2)包括依次连接的第二弯头(21)、第二直管(22)、第三弯头(23)和第二焊接法兰(24)；其中，所述第二弯头(21)位于船舶脱硫塔(7)的塔内底部的储水区，所述第二直管(22)贯穿所述支撑筒(5)并与所述第二弯头(21)连接，所述第三弯头(23)和第二焊接法兰(24)均位于船舶脱硫塔(7)的塔外，所述第二焊接法兰(24)与中间连接管路(3)连接。

8.根据权利要求7所述的一种船舶脱硫塔用安装液位传感器的外置管路结构，其特征在于，所述第一弯头(11)、第二弯头(21)和第三弯头(23)的弯度均为90°；所述第一弯头(11)和第二弯头(21)的开口方向均与船舶脱硫塔(7)的塔内向下流的酸性洗涤水垂直。

9.根据权利要求8所述的一种船舶脱硫塔用安装液位传感器的外置管路结构，其特征在于，所述中间连接管路(3)包括第三直管(31)，设置在所述第三直管(31)的一端并通过三通管与第三直管(31)和最上层的所述第五焊接法兰(15)连接的第三焊接法兰(32)，以及设置在所述第三直管(31)的另一端并通过三通管与第三直管(31)和最下层的所述第五焊接法兰(15)连接的第四焊接法兰(33)，其中，所述第一焊接法兰(13)与第三焊接法兰(32)连接，所述第二焊接法兰(24)与第四焊接法兰(33)连接。

10.根据权利要求9所述的一种船舶脱硫塔用安装液位传感器的外置管路结构，其特征在于，所述传感器法兰(6)的中心处设有用于安置液位传感器的螺纹孔。

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