CN215084819U - 一种空战飞机游乐设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供一种空战飞机游乐设备，包括：滑座升降机构；活动套设在滑座升降机构外的转筒回转机构；与所述转筒回转机构固定连接的支臂摆动机构；以及与支臂摆动机构固定连接的座舱回转机构。本实用新型安全可靠、结构新颖、布局合理及提高乘客乘坐舒适性、刺激性和趣味性。

Description

一种空战飞机游乐设备

技术领域

本实用新型涉及游乐设备技术领域，特别是指一种空战飞机游乐设备。

背景技术

空战飞机作为景区游览重要的游乐设施，现有技术中，游乐场内常见的自控飞机类游艺机多为老式结构，运动方式只有座舱绕中心立柱的公转和支臂的上下摆动两种运动方式，存在运动方式少、结构落后、趣味低等缺点。

实用新型内容

本实用新型提供了一种空战飞机游乐设备。解决了现有技术中运动方式少、结构不合理、趣味性低的问题，本实用新型的方案安全可靠、结构新颖、布局合理，提高了乘客乘坐舒适性、刺激性以及趣味性，并提升了使用者的乘坐体验。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供以下方案：

本实用新型提供一种空战飞机游乐设备，包括：

滑座升降机构；

活动套设在滑座升降机构外的转筒回转机构；

与所述转筒回转机构固定连接的支臂摆动机构；以及

与支臂摆动机构固定连接的座舱回转机构。

可选的，所述滑座升降机构包括：

立柱；

与立柱一端固定连接的立柱底部支座；

设置在立柱一侧，一端与立柱底部支座固定连接的第一油缸；

设置在立柱另一侧，一端与立柱底部支座固定连接的第二油缸。

可选的，所述转筒回转机构包括：

第一回转支承；

与所述第一回转支承固定连接的滑座；

设置在滑座底部，与第一回转支承啮合的第一驱动齿轮；固定连接在滑座底部的第一减速电机；

通过第一回转支承与滑座固定连接的转筒；

所述滑座在第一油缸和第二油缸的驱动下沿立柱导轨滑动；所述转筒在第一减速电机的驱动下绕立柱逆时针旋转。

可选的，所述滑座包括：

滑座本体；

与滑座本体固定连接的至少一个轮组；

所述滑座本体套设在立柱、第一油缸和第二油缸外。

可选的，所述支臂摆动机构包括：

与转筒固定连接的拉杆；

嵌套安装在拉杆外且固定连接转筒的支臂；

同时与支臂和拉杆固定连接的托架；

两端分别固定连接转筒和支臂的摆动气缸；

所述摆动气缸可伸缩驱动支臂上下摆动。

可选的，所述拉杆包括：

拉杆主杆和至少一个拉杆接头；

所述至少一个拉杆接头固定连接在拉杆主杆的两端。

可选的，所述座舱回转机构包括：

与托架固定连接的第二回转支承；

与第二回转支承固定连接的座舱；

与座舱固定连接的第二减速电机；

与第二回转支承啮合的第二驱动齿轮；

所述座舱在第二减速电机的驱动下绕托架轴心自转。

可选的，所述座舱包括：

座舱底盘；

与座舱底盘固定连接的支座；

与支座固定连接的座椅；

与座舱底盘固定连接的锁紧机构；

两端与锁紧机构活动连接的压杠；

一端穿过锁紧机构与座舱底盘活动连接的操作手柄。

本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：

本实用新型的上述方案，通过滑座升降机构；活动套设在滑座升降机构外的转筒回转机构；与所述转筒回转机构固定连接的支臂摆动机构；以及与支臂摆动机构固定连接的座舱回转机构，解决了现有技术中运动方式少、结构不合理、趣味性低的问题，本实用新型的方案安全可靠、结构新颖、布局合理，提高了乘客乘坐舒适性、刺激性以及趣味性，并提升了使用者的乘坐体验。

附图说明

图1为本实用新型实施例的空战飞机游乐设备的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的滑座升降机构的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的滑座升降机构的剖面示意图；

图4为本实用新型实施例的滑座升降机构中立柱与立柱底部支座的连接结构示意图；

图5为本实用新型实施例的转筒回转机构的结构示意图；

图6为本实用新型实施例的转筒回转机构的剖面示意图；

图7为本实用新型实施例的转筒回转机构中滑座本体的结构示意图；

图8为本实用新型实施例的转筒回转机构中轮组的结构示意图；

图9为本实用新型实施例的支臂摆动机构的结构示意图；

图10为本实用新型实施例的支臂摆动机构的剖面示意图；

图11为本实用新型实施例的支臂摆动机构中支臂的结构示意图；

图12为本实用新型实施例的支臂摆动机构中托架的结构示意图；

图13为本实用新型实施例的支臂摆动机构中拉杆的结构示意图；

图14为本实用新型实施例的座舱回转机构的结构示意图；

图15为本实用新型实施例的座舱回转机构的剖面示意图；

图16为本实用新型实施例的座舱回转机构中座舱的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1所示，本实用新型一种空战飞机游乐设备，包括：

滑座升降机构1；活动套设在滑座升降机构1外的转筒回转机构2；与所述转筒回转机构2固定连接的支臂摆动机构3；以及与支臂摆动机构3固定连接的座舱回转机构4。

该实施例中的空战飞机游乐设备的主体结构由滑座升降机构1、转筒回转机构2、支臂摆动机构3以及座舱回转机构4组成，所述滑座升降机构1固定在一水平面上，转筒回转机构2活动套设在滑座升降机构1，支臂摆动机构3与转筒回转机构2固定连接，同时支臂摆动机构3固定连接座舱回转机构4，该结构解决了现有常见的游乐设备运动方式少、结构不合理、趣味性低的问题，提高了乘客乘坐舒适性、刺激性以及趣味性，并提升了使用者的乘坐体验。

如图2至4所示，本实用新型一可选的实施例中，所述滑座升降机构1包括：立柱11；与立柱11一端固定连接的立柱底部支座12；设置在立柱11一侧，一端与立柱底部支座12固定连接的第一油缸13；设置在立柱11另一侧，一端与立柱底部支座12固定连接的第二油缸14。

本实施例中，立柱底部支座12固定安装在一水平面上，立柱11、第一油缸13和第二油缸14相对平行设置，立柱11、第一油缸13和第二油缸14一端分别固定连接立柱底部支座12，其中，第一油缸13设置在立柱11的一侧，第二油缸14设置在立柱11的另一侧；需要说明的是，立柱11优选地由钢板、型材等焊接而成，该滑座升降机构1的结构布置解决了运行过程中运行不平稳、冲击力大的问题。

如图5和图6所示，本实用新型一可选的实施例中，所述转筒回转机构2包括：第一回转支承21；与所述第一回转支承21固定连接的滑座22；设置在滑座22底部，与第一回转支承21啮合的第一驱动齿轮23；固定连接在滑座22底部的第一减速电机24；通过第一回转支承21与滑座22固定连接的转筒25；所述滑座22在第一油缸13和第二油缸14的驱动下沿立柱11导轨滑动；所述转筒25在第一减速电机24的驱动下绕立柱11逆时针旋转。

本实施例中，转筒回转机构2包括第一回转支承21、滑座22、第一驱动齿轮23、第一减速电机24以及转筒25，第一回转支承21固定连接滑座22，第一驱动齿轮23固定连接在滑座22的底部且和第一回转支承21啮合，第一减速电机24固定连接在滑座22的底部；需要说明的是，转筒回转机构2中除了转筒25以外的部分可以有多个，其数量可依据实际情况而定。

如图7和图8所示，本实用新型一可选的实施例中，所述滑座22包括：滑座本体221；与滑座本体221固定连接的至少一个轮组222；所述滑座本体221套设在立柱11、第一油缸13和第二油缸14外。

本实施例中，滑座22包括滑座本体221和至少一个轮组222，优选地选有四个轮组222，每两个轮组222相对应上下分布，固定连接在滑座本体221上，滑座本体221活动套设在立柱11、第一油缸13和第二油缸14外，使得滑座22在第一油缸13和第二油缸14的驱动下沿立柱11导轨滑动，此结构布置解决了运行过程中运行不平稳、冲击力大的问题。

需要说明的是，滑座本体221优选地由钢板、型材等焊接而成；轮组222由由座板2221、轮架2222、至少一个轮轴2223、主轮2224和靠轮2225组成，固定安装在滑座本体221上的轮组222保证滑座22及其上的载体沿立柱11可靠的滑行。

如图9和图10所示，本实用新型一可选的实施例中，所述支臂摆动机构3包括：与转筒25固定连接的拉杆31；嵌套安装在拉杆31外且固定连接转筒25的支臂32；同时与支臂32和拉杆31固定连接的托架33；两端分别固定连接转筒25和支臂32的摆动气缸34；所述摆动气缸34可伸缩驱动支臂32上下摆动。

本实施例中，支臂摆动机构3包括拉杆31、支臂32、托架33以及摆动气缸34，拉杆31与转筒回转机构2中的转筒25固定连接，固定连接转筒25的支臂32嵌套安装在拉杆31外，托架33同时与支臂32和拉杆31固定连接，摆动气缸34是可伸缩的结构，其一端固定连接转筒25，另一端固定连接支臂32，当摆动气缸34伸缩时会驱动支臂32上下摆动，该支臂摆动机构3的结构布置解决了运行过程中座舱水平运行的问题；需要说明的是，支臂摆动机构3可以有多个，其数量可依据转筒回转机构2的数量而定；

如图11所示，其中，支臂32由钢板和型材等焊接而成，优选的有每个支臂32沿转筒25圆周均匀分布；

如图12所示，托架33由钢板、型材等焊接而成，托架33与转筒25、支臂32、拉杆31组成平行四边形连杆机构，保证使用者乘坐的座舱在运行过程中始终与地面平行。

如图13所示，所述拉杆31包括：拉杆主杆311和至少一个拉杆接头312；所述至少一个拉杆接头312固定连接在拉杆主杆311的两端。

本实施例中，拉杆31由拉杆主杆311、拉杆接头312组装而成。优选的有每个拉杆31沿转筒圆周均匀分布，每个拉杆一端与转筒25连接，另一端与托架33连接。

图14和图15所示，本实用新型一可选的实施例中，所述座舱回转机构4包括：与托架33固定连接的第二回转支承41；与第二回转支承41固定连接的座舱42；与座舱42固定连接的第二减速电机43；与第二回转支承41啮合的第二驱动齿轮44；所述座舱42在第二减速电机24的驱动下绕托架33轴心自转。

本实施例中，座舱回转机构4包括第二回转支承41、座舱42、第二减速电机43以及第二驱动齿轮44，第二回转支承41和支臂摆动机构3中的托架33固定连接，座舱42与第二回转支承41固定连接，第二减速电机43与座舱42固定连接，第二驱动齿轮44活动连接座舱42并和第二回转支承41啮合，该座舱回转机构4的结构布置解决了第二减速电机43与第二回转支承41布置困难的问题；需要说明的是，座舱回转机构4可以有多个，其数量可依据支臂摆动机构3的数量而定。

如图16所示，其中，所述座舱42包括：座舱底盘421；与座舱底盘421固定连接的支座422；与支座422固定连接的座椅423；与座舱底盘421固定连接的锁紧机构424；两端与锁紧机构424活动连接的压杠425；一端穿过锁紧机构424与座舱底盘421活动连接的操作手柄426。

本实施例中，座舱42包括座舱底盘421、支座422、座椅423、锁紧机构424、压杠425以及操作手柄426；座椅423是乘员的载体，乘员可以单独控制操作手柄426驱动支臂32上下起伏。

本实用新型的结构包括：滑座升降机构1；活动套设在滑座升降机构1外的转筒回转机构2；与所述转筒回转机构2固定连接的支臂摆动机构3；以及与支臂摆动机构3固定连接的座舱回转机构4。解决了现有技术中运动方式少、结构不合理、趣味性低的问题，从而提升游客的乘坐体验。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种空战飞机游乐设备，其特征在于，包括：

滑座升降机构(1)；

活动套设在滑座升降机构(1)外的转筒回转机构(2)；

与所述转筒回转机构(2)固定连接的支臂摆动机构(3)；以及

与支臂摆动机构(3)固定连接的座舱回转机构(4)。

2.根据权利要求1所述的空战飞机游乐设备，其特征在于，所述滑座升降机构(1)包括：

立柱(11)；

与立柱(11)一端固定连接的立柱底部支座(12)；

设置在立柱(11)一侧，一端与立柱底部支座(12)固定连接的第一油缸(13)；

设置在立柱(11)另一侧，一端与立柱底部支座(12)固定连接的第二油缸(14)。

3.根据权利要求2所述的空战飞机游乐设备，其特征在于，所述转筒回转机构(2)包括：

第一回转支承(21)；

与所述第一回转支承(21)固定连接的滑座(22)；

设置在滑座(22)底部，与第一回转支承(21)啮合的第一驱动齿轮(23)；

固定连接在滑座(22)底部的第一减速电机(24)；

通过第一回转支承(21)与滑座(22)固定连接的转筒(25)；

所述滑座(22)在第一油缸(13)和第二油缸(14)的驱动下沿立柱(11)导轨滑动；

所述转筒(25)在第一减速电机(24)的驱动下绕立柱(11)逆时针旋转。

4.根据权利要求3所述的空战飞机游乐设备，其特征在于，所述滑座(22)包括：

滑座本体(221)；

与滑座本体(221)固定连接的至少一个轮组(222)；

所述滑座本体(221)套设在立柱(11)、第一油缸(13)和第二油缸(14)外。

5.根据权利要求4所述的空战飞机游乐设备，其特征在于，所述支臂摆动机构(3)包括：

与转筒(25)固定连接的拉杆(31)；

嵌套安装在拉杆(31)外且固定连接转筒(25)的支臂(32)；

同时与支臂(32)和拉杆(31)固定连接的托架(33)；

两端分别固定连接转筒(25)和支臂(32)的摆动气缸(34)；

所述摆动气缸(34)可伸缩驱动支臂(32)上下摆动。

6.根据权利要求5所述的空战飞机游乐设备，其特征在于，所述拉杆(31)包括：

拉杆主杆(311)和至少一个拉杆接头(312)；

所述至少一个拉杆接头(312)固定连接在拉杆主杆(311)的两端。

7.根据权利要求5所述的空战飞机游乐设备，其特征在于，所述座舱回转机构(4)包括：

与托架(33)固定连接的第二回转支承(41)；

与第二回转支承(41)固定连接的座舱(42)；

与座舱(42)固定连接的第二减速电机(43)；

与第二回转支承(41)啮合的第二驱动齿轮(44)；

所述座舱(42)在第二减速电机(24)的驱动下绕托架(33)轴心自转。

8.根据权利要求7所述的空战飞机游乐设备，其特征在于，所述座舱(42)包括：

座舱底盘(421)；

与座舱底盘(421)固定连接的支座(422)；

与支座(422)固定连接的座椅(423)；

与座舱底盘(421)固定连接的锁紧机构(424)；

两端与锁紧机构(424)活动连接的压杠(425)；

一端穿过锁紧机构(424)与座舱底盘(421)活动连接的操作手柄(426)。

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