CN215084807U - 一种带有聚氨酯套的过山车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有聚氨酯套的过山车轮毂，包括两个过山车车轮，每个所述过山车车轮的最外层设置有一圈聚氨酯套，所述聚氨酯套的内部固接有一圈减震圈，所述减震圈的内部设置有金属轮毂，所述金属轮毂的内部设置有主辐条，所述主辐条的一端固定有第一轴承外圈，所述主辐条的后方设置有若干个副辐条，所述转轴的内侧设置有一个用于检测聚氨酯套磨损程度的检测板。在本实用新型实施过程中，能够增加轴承外圈内部的支撑强度，提高了过山车轮毂的使用寿命和工作效率，能够及时检测聚氨酯套的磨损程度并进行更换维修，提高了过车车轮毂的安全性，提高了过山车轮的美观性，过山车操做人员可以通过荧光条观察过山车的安全状况。

Description

一种带有聚氨酯套的过山车轮毂

技术领域

本实用新型属于车轮内装技术领域，具体为一种带有聚氨酯套的过山车轮毂。

背景技术

带有聚氨酯套的过山车轮毂是一种用于用于承载过山车与轮胎之间硬性转动惯量的配件的装置，过山车是一种机动娱乐设施，常见于游乐园中，这种设施体验过程刺激，但是安全设施齐全，其中用于整个过山车运作的轮子与轨道匹配，且数量众多，轮子通过轴承安装圈安装的轮毂具有极强的稳定和承重性能。

但一般的带有聚氨酯套的过山车轮毂在使用的时候存在一定的弊端，首先，一般的装置在使用的时候，存在缺少减震装置使轮毂在运作时震动过大轮毂易损坏，辐条较少，轴承外圈内部的承重强度弱，轮毂易损坏的问题，存在一定的安全隐患；然后，传统的装置在使用的时候，存在最外部的聚氨酯套在过山车高速运行时，会出现磨损，如果不能及时发现损坏并更换聚氨酯套，则易出现安全隐患的问题，且传统穿山车轮多由聚氨酯套和轮毂组成，过山车在行驶中不够美观，在夜晚行驶时，光线较暗使操做过山车运行的人员不能及时观察过山车的安全状况，不便于用户的使用。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种带有聚氨酯套的过山车轮毂，有效的解决了背景技术中的存在缺少减震装置使轮毂在运作时震动过大轮毂易损坏，辐条较少，轴承外圈内部的承重强度弱，轮毂易损坏的问题，影响用户的使用；然后，传统的装置在使用的时候，存在最外部的聚氨酯套在过山车高速运行时，会出现磨损，如果不能及时发现损坏并更换聚氨酯套，则易出现安全隐患的问题，且传统穿山车轮多由聚氨酯套和轮毂组成，过山车在行驶中不够美观，在夜晚行驶时，光线较暗使过山车轮的检查工作不够方便快捷，不便于用户的使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有聚氨酯套的过山车轮毂，包括两个过山车车轮，每个所述过山车车轮的最外层设置有一圈聚氨酯套，所述聚氨酯套的内部固接有一圈减震圈，所述减震圈的内部设置有金属轮毂，所述金属轮毂的内部设置有主辐条，所述主辐条的一端固定有第一轴承外圈，所述主辐条的后方设置有若干个倾斜设置的副辐条，每个所述主辐条和副辐条的两侧中间位置均设置有荧光条，所述副辐条的一端固定有第二轴承外圈，所述第一轴承外圈的内部设置有滚珠安装槽，所述滚珠安装槽的内部安装有若干个滚珠，所述滚珠安装槽的内部设置有轴承内圈，所述滚珠用于控制轴承内圈的转动，所述轴承内圈的内部设置有轴承安装槽，两个所述过山车车轮的内侧均设置有一个固定块，所述固定块的上端外侧设置有一个固定螺钉，所述固定块上端开设有一个供固定螺钉穿过的安装槽，所述固定块的外侧壁一端水平开设有一个卡槽，所述卡槽的外侧底部设置有一个垂直的转轴，所述转轴的内侧设置有一个用于检测聚氨酯套磨损程度的检测板。

优选的，所述固定螺钉穿过安装槽并延伸至卡槽内部，且位于所述检测板前方，所述检测板通过转轴可转动的设置在内部，所述固定螺钉能够向下移动以固定检测板。

优选的，所述第一轴承外圈与第二轴承外圈通过螺钉套接在一起，且均为空心设置，为铬锰高碳钢材质制成，所述主辐条和副辐条均通过螺钉固接在第一轴承外圈和第二轴承外圈上，所述第二轴承外圈的直径小于第一轴承外圈。

优选的，所述副辐条一端连接在金属轮毂的内侧，另一端连接在第一轴承外圈外侧，所述副辐条为长方体，且均匀分布在主辐条的后方，所述主辐条和副辐条为碳钢材质制成的。

优选的，所述减震圈为硫化胶材质制成的，且其位于所述聚氨酯套的内侧，并与聚氨酯套匹配。

优选的，所述荧光条均匀分布在主辐条和副辐条的两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)、本实用新型通过设置有减震圈和若干个副辐条，使过山车轮毂在使用时能够有效减少震动对轮毂的损坏，副辐条增加轴承外圈内部的支撑强度，提高了轮毂的使用寿命和工作效率；

2)、通过设置有检测板和固定螺钉，螺钉向下转动固定检测板，向上转动检测板可通过转轴转动接触聚氨酯套表面，检测板可以检测聚氨酯套的磨损程度，并及时进行更换维修，提高了过山车轮毂的安全性，荧光条的设置提高了过山车轮的美观性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体立体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的固定块内部结构示意图；

图4为本实用新型的辐条结构示意图。

图中：1、聚氨酯套；2、减震圈；3、金属轮毂；4、主辐条；5、副辐条；6、第一轴承外圈；7、滚珠；8、滚珠安装槽；9、轴承内圈；10、轴承安装槽；601、第二轴承外圈；11、荧光条；12、过山车车轮；13、固定块；14、固定螺钉；15、卡槽；16、转轴；17、检测板；18、安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

由图1-4给出，本实用新型公开了一种带有聚氨酯套的过山车轮毂，包括两个过山车车轮12，每个过山车车轮12的最外层设置有一圈聚氨酯套1，聚氨酯套1的内部固接有一圈减震圈2，减震圈2的内部设置有金属轮毂3，金属轮毂3的内部设置有主辐条4，主辐条4的一端固定有第一轴承外圈6，主辐条4的后方设置有若干个副辐条5，每个主辐条4和副辐条5的两侧中间位置均设置有一个荧光条11，副辐条5的一端固定有第二轴承外圈601，第一轴承外圈6的内部设置有滚珠安装槽8，滚珠安装槽8的内部安装有若干个滚珠7，滚珠安装槽8的内部设置有轴承内圈9，滚珠7用于控制轴承内圈9的转动，轴承内圈9的内部设置有轴承安装槽10，两个过山车车轮12的内侧均设置有一个固定块13，固定块13的上端外侧设置有一个固定螺钉14，固定块13上端开设有一个供固定螺钉14穿过的安装槽18，固定块13的外侧壁一端水平开设有一个卡槽15，卡槽15的外侧底部设置有一个垂直的转轴16，转轴16的内侧设置有一个用于检测聚氨酯套1磨损程度的检测板17。

进一步的，固定螺钉14穿过安装槽18并延伸至卡槽15内部，且位于所述检测板17前方，检测板17通过转轴16可转动的设置在15内部，当检测板17需要使用的时候，用户可以向上转动固定螺钉14(固定螺钉14与固定块13之间螺纹连接)，当固定螺钉14向上转动后，检测板17能够向外转动，且当检测板17转动到极限位置的时候，检测板17的端面刚好与完好的聚氨酯套1表面接触，当聚氨酯套1发生磨损的时候，检测板17的端面与聚氨酯套1的表面会存在间隙，间隙的大小代表了聚氨酯套1的磨损程度，从而方便了用户对聚氨酯套1进行检测，固定螺钉14的使用，能够将检测板17顶在卡槽15内，从而实现将其固定的效果，固定螺钉14向下移动可卡合固定检测板17，这种结构使聚氨酯套1的磨损度能够被更加方便快捷的检测，固定螺钉14可以卡合固定检测板，结构简单，操做方便。

在检测板17实施的时候，还可在转轴16外增设扭簧，当检测板17位于卡槽15内时，扭簧是出于压缩状态，当检测板17转动至极限位置时，扭簧刚好出于自由状态，从而方便用户的使用。

进一步的，第一轴承外圈6与第二轴承外圈601通过螺钉套接在一起，且均为空心设置，为铬锰高碳钢材质制成，主辐条4和副辐条5均通过螺钉固接在第一轴承外圈6和第二轴承外圈601上，第二轴承外圈601的直径小于第一轴承外圈6，这种结构使过山车车轮12能够更加稳定的固定在过山车上，高铬锰材质硬度更强，使用寿命更长。

进一步的，主辐条4为十字形长方体组成的，副辐条5一端连接在金属轮毂3的内侧，另一端连接在第一轴承外圈6外侧，副辐条5为长方体，且均匀分布在主辐条4的后方，主辐条4和副辐条5为碳钢材质制成的，这种结构使过山车车轮12整体能够更加稳固，碳钢材质硬度和强度更高，更加耐磨耐用。

进一步的，减震圈2为硫化胶材质制成的，位于聚氨酯套1的内侧，与聚氨酯套1匹配，硫化胶材质弹性更好，更耐高温，使用寿命更长。

进一步的，荧光条11均匀分布在主辐条4和副辐条5的两侧，当过山车车轮12夜晚转动运行时，荧光条11会亮起，这种设置使过山车能够更加美观，操做过山车人员可以在过山车行驶中观察过山车的安全状况。

工作原理：工作时，通过在轮毂外部固定减震圈2，再固定最外层的由PPID聚氨酯浇筑的聚氨酯套1，在主辐条4的基础上再在第二轴承外圈601的上面通过螺钉固定增加副辐条5，从而增加轴承外圈内部的承重强度，滚珠8通过镶嵌方式安装在滚珠安装槽8内部，且与滚珠安装槽8相匹配，可以更稳定方便的控制轴承内圈9的转动，减震圈2的设置可以使整个轮毂在运行时不会出现震动过大不稳定的现象，翻动检测板17进入卡槽15内，向下转动固定螺钉14，使固定螺钉14移动至检测板17正面并卡合固定其在卡槽15内，开启过山车，过山车车轮12运行转动时，过山车主辐条4和副辐条5两侧外壁上的荧光条亮起，当过山车停止运行时，荧光条熄灭，向上转动固定螺钉14，使固定螺钉14移动至检测板17上方，可通过翻动检测板17到聚氨酯套1表面来检测观察聚氨酯套1的磨损程度并及时更换维修，使过山车的安全性更高，结构简单，操做方便快捷。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带有聚氨酯套的过山车轮毂，包括两个过山车车轮(12)，其特征在于：每个所述过山车车轮(12)的最外层设置有一圈聚氨酯套(1)，所述聚氨酯套(1)的内部固接有一圈减震圈(2)，所述减震圈(2)的内部设置有金属轮毂(3)，所述金属轮毂(3)的内部设置有主辐条(4)，所述主辐条(4)的一端固定有第一轴承外圈(6)，所述主辐条(4)的后方设置有若干个倾斜设置的副辐条(5)，每个所述主辐条(4)和副辐条(5)的两侧中间位置均设置有荧光条(11)，所述副辐条(5)的一端固定有第二轴承外圈(601)，所述第一轴承外圈(6)的内部设置有滚珠安装槽(8)，所述滚珠安装槽(8)的内部安装有若干个滚珠(7)，所述滚珠安装槽(8)的内部设置有轴承内圈(9)，所述滚珠(7)用于控制轴承内圈(9)的转动，所述轴承内圈(9)的内部设置有轴承安装槽(10)，两个所述过山车车轮(12)的内侧均设置有一个固定块(13)，所述固定块(13)的上端外侧设置有一个固定螺钉(14)，所述固定块(13)上端开设有一个供固定螺钉(14)穿过的安装槽(18)，所述固定块(13)的外侧壁一端水平开设有一个卡槽(15)，所述卡槽(15)的外侧底部设置有一个垂直的转轴(16)，所述转轴(16)的内侧设置有一个用于检测聚氨酯套(1)磨损程度的检测板(17)。

2.根据权利要求1所述的一种带有聚氨酯套的过山车轮毂，其特征在于：所述固定螺钉(14)穿过安装槽(18)并延伸至卡槽(15)内部，且位于所述检测板(17)前方，所述检测板(17)通过转轴(16)可转动的设置在卡槽(15)内部，所述固定螺钉(14)能够向下移动以固定检测板(17)。

3.根据权利要求2所述的一种带有聚氨酯套的过山车轮毂，其特征在于：所述第一轴承外圈(6)与第二轴承外圈(601)通过螺钉套接在一起，且均为空心设置，第一轴承外圈(6)与第二轴承外圈(601)为铬锰高碳钢材质制成，所述主辐条(4)和副辐条(5)均通过螺钉固接在第一轴承外圈(6)和第二轴承外圈(601)上，所述第二轴承外圈(601)的直径小于第一轴承外圈(6)。

4.根据权利要求1所述的一种带有聚氨酯套的过山车轮毂，其特征在于：所述副辐条(5)一端连接在金属轮毂(3)的内侧，另一端连接在第一轴承外圈(6)外侧，所述副辐条(5)为长方体，且均匀分布在主辐条(4)的后方，所述主辐条(4)和副辐条(5)为碳钢材质制成的。

5.根据权利要求1所述的一种带有聚氨酯套的过山车轮毂，其特征在于：所述减震圈(2)为硫化胶材质制成的，且其位于所述聚氨酯套(1)的内侧，并与聚氨酯套(1)匹配。

6.根据权利要求1所述的一种带有聚氨酯套的过山车轮毂，其特征在于：所述荧光条(11)均匀分布在主辐条(4)和副辐条(5)的两侧。

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