CN215061494U - 抢险救援车专用多节机械式升降照明系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了抢险救援车专用多节机械式升降照明系统，包括外支撑管，所述外支撑管的左右两侧内壁均开设有外管内导向滑槽，所述外支撑管的内部滑动嵌套有二级升降管，所述二级升降管的底端固定有二级导向滑块，所述二级升降管的内部滑动嵌套有一级升降管，所述一级升降管的底端固定有一级导向滑块，所述一级升降管的内部滑动嵌套有升降丝杠，所述升降丝杠的内部开设有滑动通道，所述滑动通道的内部滑动嵌套有主丝杠。本实用新型通过外支撑管、二级升降管、一级升降管、升降丝杠和主丝杠的设置，能够实现三节升降调节，升降距离高，照明距离远幅面大，能够有效地适用于抢险救援现场照明作业。
Description
技术领域
本实用新型涉及救援车专用照明系统领域，具体涉及抢险救援车专用多节机械式升降照明系统。
背景技术
抢险救援车具有起吊、自救/牵引、清障、发电、照明等功能，可装备大量的破拆、侦检、堵漏、防护等各类消防器材或工具。抢险救援车上安装有专用的升降照明设备，它将灯具部件通过旋转云台固定在灯杆上，具备起、落、升、降功能。升降照明设备通过旋转云台垂直360水平360的全方位旋转来完成应急照明以及全方位搜索定位功能，适用于夜间照明、现场勘察、应急照明。
目前，常规的车载升降照明灯只能升降两节，升降距离低，照明距离近幅面小，已经不适用抢险救援现场照明作业。
因此，发明抢险救援车专用多节机械式升降照明系统来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供抢险救援车专用多节机械式升降照明系统，通过外支撑管、二级升降管、一级升降管、升降丝杠和主丝杠的设置，能够实现三节升降调节，以解决技术中的上述不足之处。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：抢险救援车专用多节机械式升降照明系统，包括外支撑管，所述外支撑管的左右两侧内壁均开设有外管内导向滑槽，所述外支撑管的内部滑动嵌套有二级升降管，所述二级升降管的底端固定有二级导向滑块，所述二级升降管的左右两侧内壁均开设有升降内导向滑槽，所述二级升降管的内部滑动嵌套有一级升降管，所述一级升降管的底端固定有一级导向滑块，所述一级升降管的顶端连接有照明系统，所述一级升降管的内部滑动嵌套有升降丝杠，所述升降丝杠的下端滑动贯穿二级导向滑块，所述二级导向滑块的顶端固定有升降螺母，所述升降螺母套接在升降丝杠上，所述升降丝杠的内部开设有滑动通道，所述滑动通道贯穿升降丝杠的上下两端，所述滑动通道的内部滑动嵌套有主丝杠，所述主丝杠的下端伸出滑动通道，所述主丝杠的下端设置有涡轮减速电机，所述一级导向滑块的上端设有导向螺母，所述导向螺母套接在升降丝杠上，所述升降丝杠的下端内部固定嵌套有主螺母，所述主螺母套接在主丝杠上。
优选的，所述二级导向滑块的左右两侧边缘嵌套在外管内导向滑槽内，所述二级导向滑块与外管内导向滑槽之间滑动连接。
优选的，所述一级导向滑块与导向螺母之间一体化加工成型，所述导向螺母嵌套在一级升降管的下端内部，所述一级导向滑块的左右两侧边缘嵌套在升降内导向滑槽内，所述一级导向滑块与升降内导向滑槽之间滑动连接。
优选的，所述主丝杠的顶端固定有主导向滑块，所述主导向滑块的外侧壁与滑动通道的内壁接触，所述主导向滑块与滑动通道之间滑动连接，所述主导向滑块上套接有上导向O型圈。
优选的，所述外支撑管的顶部螺纹连接有限位盖，所述限位盖的顶部开设有通孔，所述二级升降管的上端滑动贯穿通孔，所述通孔的直径小于二级导向滑块的截面圆直径。
优选的，所述二级导向滑块位于一级导向滑块的下方，所述二级导向滑块的底部套接有下导向O型圈。
优选的，所述照明系统处于二级升降管的上方，所述照明系统由旋转俯仰云台和LED大功率照明灯组成，所述LED大功率照明灯的数量设置有两个，两个所述LED大功率照明灯对称安装在旋转俯仰云台的左右两侧，所述旋转俯仰云台的底部与一级升降管的顶端连接。
优选的，所述涡轮减速电机的输出端与主丝杠的下端固定连接，所述涡轮减速电机嵌套在外支撑管的下端内部，所述涡轮减速电机与外支撑管之间通过螺栓连接，所述外支撑管的底端固定安装有外管底托固定架。
在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
通过外支撑管、二级升降管、一级升降管、升降丝杠和主丝杠的设置，能够实现三节升降调节，升降距离高，照明距离远幅面大，能够有效地适用于抢险救援现场照明作业。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的外支撑管剖视图；
图3为本实用新型的二级升降管剖视图；
图4为本实用新型的一级升降管立体剖视图；
图5为本实用新型的升降丝杠立体剖视图；
图6为本实用新型的主丝杠剖视图。
附图标记说明：
1外管底托固定架、2涡轮减速电机、3外支撑管、4主丝杠、5下导向O型圈、6外管内导向滑槽、7二级导向滑块、8一级导向滑块、9主螺母、10上导向O型圈、11导向螺母、12升降内导向滑槽、13二级升降管、14一级升降管、15升降丝杠、16限位盖、17主导向滑块、18通孔、19滑动通道、20升降螺母、21LED大功率照明灯、22旋转俯仰云台。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
本实用新型提供了如图1-6所示的抢险救援车专用多节机械式升降照明系统，包括外支撑管3，所述外支撑管3的左右两侧内壁均开设有外管内导向滑槽6，所述外支撑管3的内部滑动嵌套有二级升降管13，所述二级升降管13的底端固定有二级导向滑块7，所述二级升降管13的左右两侧内壁均开设有升降内导向滑槽12，所述二级升降管13的内部滑动嵌套有一级升降管14，所述一级升降管14的底端固定有一级导向滑块8，所述一级升降管14的顶端连接有照明系统，所述一级升降管14的内部滑动嵌套有升降丝杠15，所述升降丝杠15的下端滑动贯穿二级导向滑块7，所述二级导向滑块7的顶端固定有升降螺母20，所述升降螺母20套接在升降丝杠15上，所述升降丝杠15的内部开设有滑动通道19，所述滑动通道19贯穿升降丝杠15的上下两端，所述滑动通道19的内部滑动嵌套有主丝杠4，所述主丝杠4的下端伸出滑动通道19，所述主丝杠4的下端设置有涡轮减速电机2，所述一级导向滑块8的上端设有导向螺母11，所述导向螺母11套接在升降丝杠15上，所述升降丝杠15的下端内部固定嵌套有主螺母9，所述主螺母9套接在主丝杠4上。
进一步的，在上述技术方案中，所述二级导向滑块7的左右两侧边缘嵌套在外管内导向滑槽6内，所述二级导向滑块7与外管内导向滑槽6之间滑动连接，通过二级导向滑块7对二级升降管13进行限位，使得二级升降管13只能上下移动杆而不能旋转。
进一步的，在上述技术方案中，所述一级导向滑块8与导向螺母11之间一体化加工成型，所述导向螺母11嵌套在一级升降管14的下端内部，所述一级导向滑块8的左右两侧边缘嵌套在升降内导向滑槽12内，所述一级导向滑块8与升降内导向滑槽12之间滑动连接，通过一级导向滑块8对一级升降管14进行限位，使得一级升降管14只能上下移动杆而不能旋转。
进一步的，在上述技术方案中，所述主丝杠4的顶端固定有主导向滑块17，所述主导向滑块17的外侧壁与滑动通道19的内壁接触，所述主导向滑块17与滑动通道19之间滑动连接，所述主导向滑块17上套接有上导向O型圈10，通过主导向滑块17对主螺母9进行限位，避免主螺母9在升降过程中脱离主丝杠4，同时使得升降丝杠15升降更加稳定。
进一步的，在上述技术方案中，所述外支撑管3的顶部螺纹连接有限位盖16，所述限位盖16的顶部开设有通孔18，所述二级升降管13的上端滑动贯穿通孔18，所述通孔18的直径小于二级导向滑块7的截面圆直径，对二级导向滑块7进行连接，避免二级导向滑块7移动到外支撑管3外，避免二级导向滑块7的脱离。
进一步的，在上述技术方案中，所述二级导向滑块7位于一级导向滑块8的下方，所述二级导向滑块7的底部套接有下导向O型圈5，下导向O型圈5能够起到密封润滑的效果，使得二级导向滑块7滑动效果更好。
进一步的，在上述技术方案中，所述照明系统处于二级升降管13的上方，所述照明系统由旋转俯仰云台22和LED大功率照明灯21组成，所述LED大功率照明灯21的数量设置有两个，两个所述LED大功率照明灯21对称安装在旋转俯仰云台22的左右两侧，所述旋转俯仰云台22的底部与一级升降管14的顶端连接，通过旋转俯仰云台22便于调节LED大功率照明灯21的照明方便，提高了照明效果。
进一步的，在上述技术方案中，所述涡轮减速电机2的输出端与主丝杠4的下端固定连接，所述涡轮减速电机2嵌套在外支撑管3的下端内部，所述涡轮减速电机2与外支撑管3之间通过螺栓连接，所述外支撑管3的底端固定安装有外管底托固定架1，通过外管底托固定架1便于将整个升降照明系统安装在抢险救援车上，同时提高了涡轮减速电机2安装的稳定性。
实施方式具体为：上升时，涡轮减速电机2工作正转通过内置涡轮带动主丝杠4旋转，由于与升降丝杠15固定连接的主螺母9套接在主丝杠4上，主丝杠4旋转带动升降丝杠15上升，升降丝杠15上升时同时带动一级升降管14上升，由于一级升降管14下端设有一级导向滑块8，一级导向滑块8受制于二级升降管13内部的升降内导向滑槽12的限制只能上升，当一级升降管14上升时也同时带动二级升降管13上升；当二级升降管13底部的二级导向滑块7上升至外支撑管3的外管内导向滑槽6的顶端后，二级升降管13不在上升，此时升降丝杠15也升至顶端受到主丝杠4上主导向滑块17的限制不在上升但同时开始旋转，由于升降丝杠15的旋转使得一级升降管14内部的导向螺母11带动一级升降管14继续上升，当一级升降管14上的一级导向滑块8上升至升降内导向滑槽12的顶端后停止上升，此时整个升降系统升降工作完成，能够实现三节升降调节，升降距离高，照明距离远幅面大，能够有效地适用于抢险救援现场照明作业，该实施方式具体解决了现有技术中存在的常规的车载升降照明灯只能升降两节，升降距离低，照明距离近幅面小，已经不适用抢险救援现场照明作业的问题。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (8)
1.抢险救援车专用多节机械式升降照明系统，包括外支撑管(3)，其特征在于：所述外支撑管(3)的左右两侧内壁均开设有外管内导向滑槽(6)，所述外支撑管(3)的内部滑动嵌套有二级升降管(13)，所述二级升降管(13)的底端固定有二级导向滑块(7)，所述二级升降管(13)的左右两侧内壁均开设有升降内导向滑槽(12)，所述二级升降管(13)的内部滑动嵌套有一级升降管(14)，所述一级升降管(14)的底端固定有一级导向滑块(8)，所述一级升降管(14)的顶端连接有照明系统，所述一级升降管(14)的内部滑动嵌套有升降丝杠(15)，所述升降丝杠(15)的下端滑动贯穿二级导向滑块(7)，所述二级导向滑块(7)的顶端固定有升降螺母(20)，所述升降螺母(20)套接在升降丝杠(15)上，所述升降丝杠(15)的内部开设有滑动通道(19)，所述滑动通道(19)贯穿升降丝杠(15)的上下两端，所述滑动通道(19)的内部滑动嵌套有主丝杠(4)，所述主丝杠(4)的下端伸出滑动通道(19)，所述主丝杠(4)的下端设置有涡轮减速电机(2)，所述一级导向滑块(8)的上端设有导向螺母(11)，所述导向螺母(11)套接在升降丝杠(15)上，所述升降丝杠(15)的下端内部固定嵌套有主螺母(9)，所述主螺母(9)套接在主丝杠(4)上。
2.根据权利要求1所述的抢险救援车专用多节机械式升降照明系统，其特征在于：所述二级导向滑块(7)的左右两侧边缘嵌套在外管内导向滑槽(6)内，所述二级导向滑块(7)与外管内导向滑槽(6)之间滑动连接。
3.根据权利要求1所述的抢险救援车专用多节机械式升降照明系统，其特征在于：所述一级导向滑块(8)与导向螺母(11)之间一体化加工成型，所述导向螺母(11)嵌套在一级升降管(14)的下端内部，所述一级导向滑块(8)的左右两侧边缘嵌套在升降内导向滑槽(12)内，所述一级导向滑块(8)与升降内导向滑槽(12)之间滑动连接。
4.根据权利要求1所述的抢险救援车专用多节机械式升降照明系统，其特征在于：所述主丝杠(4)的顶端固定有主导向滑块(17)，所述主导向滑块(17)的外侧壁与滑动通道(19)的内壁接触，所述主导向滑块(17)与滑动通道(19)之间滑动连接，所述主导向滑块(17)上套接有上导向O型圈(10)。
5.根据权利要求1所述的抢险救援车专用多节机械式升降照明系统，其特征在于：所述外支撑管(3)的顶部螺纹连接有限位盖(16)，所述限位盖(16)的顶部开设有通孔(18)，所述二级升降管(13)的上端滑动贯穿通孔(18)，所述通孔(18)的直径小于二级导向滑块(7)的截面圆直径。
6.根据权利要求1所述的抢险救援车专用多节机械式升降照明系统，其特征在于：所述二级导向滑块(7)位于一级导向滑块(8)的下方，所述二级导向滑块(7)的底部套接有下导向O型圈(5)。
7.根据权利要求1所述的抢险救援车专用多节机械式升降照明系统，其特征在于：所述照明系统处于二级升降管(13)的上方，所述照明系统由旋转俯仰云台(22)和LED大功率照明灯(21)组成，所述LED大功率照明灯(21)的数量设置有两个，两个所述LED大功率照明灯(21)对称安装在旋转俯仰云台(22)的左右两侧，所述旋转俯仰云台(22)的底部与一级升降管(14)的顶端连接。
8.根据权利要求1所述的抢险救援车专用多节机械式升降照明系统，其特征在于：所述涡轮减速电机(2)的输出端与主丝杠(4)的下端固定连接，所述涡轮减速电机(2)嵌套在外支撑管(3)的下端内部，所述涡轮减速电机(2)与外支撑管(3)之间通过螺栓连接，所述外支撑管(3)的底端固定安装有外管底托固定架(1)。
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