CN215059352U - 一种曲轴泵用高效齿轮变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种曲轴泵用的高效齿轮变速箱，属于变速箱技术领域，该装置包括装置总成，所述的装置总成是由曲轴泵、变速箱、安装板、减震组件和活塞机构组合而成，所述的安装板上端面装配有曲轴泵和变速箱，安装板装配在减震组件的上端面，且安装板与减震组件之间装配有多个活塞机构；通过凹型槽和第一滑槽处装配的活塞机构能够将前后晃动的力通过套杆组件向内压缩弹簧缓冲掉，通过两侧设置的活塞机构能够将左右晃动的力通过套杆组件向内压缩弹簧缓冲掉。从而达到减震的效果。

Description

一种曲轴泵用高效齿轮变速箱

技术领域

本实用新型属于变速箱技术领域，具体地说，涉及一种曲轴泵用高效齿轮变速箱。

背景技术

在高压清洗装置中需要用到曲轴泵和变速箱，曲轴泵又命柱塞泵，柱塞泵是液压系统的一个重要装置。它依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点。柱塞泵被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合，诸如液压机、工程机械和船舶中。柱塞泵一般分为单柱塞泵、卧式柱塞泵、轴向柱塞泵和径向柱塞泵。

变速箱是变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。

在装配过程中，曲轴泵和变速箱大多都只安装在支架上，在运转过程中会发生抖动，导致有较大噪音的出现，且由于长时间的抖动内部的精密组件会发生损坏。

实用新型内容

针对现有的曲轴泵和变速箱大多都只安装在支架上，在运转过程中会发生抖动，导致有较大噪音的出现，且由于长时间的抖动内部的精密组件会发生损坏的问题，本实用新型提供一种曲轴泵用高效齿轮变速箱，该装置包括装置总成，所述的装置总成是由曲轴泵、变速箱、安装板、减震组件和活塞机构组合而成，该组件配合使用可以有效解决曲轴泵和变速箱大多都只安装在支架上，在运转过程中会发生抖动，导致有较大噪音的出现，且由于长时间的抖动内部的精密组件会发生损坏的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种曲轴泵用高效齿轮变速箱，包括装置总成，所述的装置总成是由曲轴泵、变速箱、安装板、减震组件和活塞机构组合而成，所述的安装板上端面装配有曲轴泵和变速箱，安装板装配在减震组件的上端面，且安装板与减震组件之间装配有多个活塞机构；所述的减震组件包括底板，所述的底板两侧装配有对称的侧板，且侧板的内侧设置有第二通孔，上端面设置有第一通孔，且第一通孔和第二通孔相通，且底板的上端面设置有多个凹型槽，且凹型槽的内壁上设置有第一滑槽，第一滑块与所述的凹型槽和第一滑槽滑动连接，凹型槽内部装配有活塞机构，活塞机构装配在第一滑块与凹型槽之间。

优选地，所述的安装板包括板体，所述的板体正面和背面设置有对称的凹槽，且板体底部设置有多个第一滑块。

优选地，所述的活塞机构是由套杆组件、套筒和喷气组件组合而成，所述的套杆组件插入套筒，且套筒的上端装配有喷气组件。

优选地，所述的套杆组件包括杆体，所述的杆体一端装配有限位块，限位块的外壁上套接有密封圈，限位块上设置有第三通孔，且第三通孔的内壁上设置有装配槽，且装配槽内壁上设置有对称的第二滑槽，且第三通孔处装配有单向阀，所述的单向阀包括阀体，阀体一头大一头小，且阀体外壁上设置有对称的第二滑块，且外壁上设置有密封层；通过单向阀装配在装配槽和第二滑槽处能够向外抽动时能够让空气通过，向内挤压时闭合。

优选地，所述的套筒包括筒体所述的筒体一端上端面上设置有第四通孔，且第四通孔内部装配有弹簧。

优选地，所述的喷气组件包括喷气管，所述的喷气管下端装配在第四通孔处，喷气管上端设置有喷气孔，且喷气孔对准曲轴泵和变速箱，所述的活塞机构一端装配在第二通孔，喷气组件从上方的第一通孔穿出。

有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型中，通过凹型槽和第一滑槽处装配的活塞机构能够将前后晃动的力通过套杆组件向内压缩弹簧缓冲掉，通过两侧设置的活塞机构能够将左右晃动的力通过套杆组件向内压缩弹簧缓冲掉。从而达到减震的效果。

(2)本实用新型中，通过晃动使杆体向筒体内部推动，单向阀通过空气向反方向推动，从而将第三通孔堵住，将空气从第四通孔推出并从喷气孔喷出，对曲轴泵和变速箱进行降温，在杆体向外抽动时，单向阀向内滑动从而打开第三通孔，使得空气能够从第三通孔流通，能够使活塞机构反复抽动吹气，在减震的同时能够达到降温的效果。

附图说明

图1为本实用新型中一种曲轴泵用高效齿轮变速箱结构示意图；

图2为本实用新型中安装板结构示意图；

图3为本实用新型中减震组件构示意图；

图4为本实用新型中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型中活塞机构结构示意图；

图6为本实用新型中套杆组件结构示意图；

图7为本实用新型中限位块结构示意图；

图8为本实用新型中B处放大结构示意图；

图9为本实用新型中单向阀结构示意图；

图10为本实用新型中套筒结构示意图；

图11为本实用新型中喷气组件结构示意图。

图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：

1、装置总成；2、曲轴泵；21、变速箱；

3、安装板；31、板体；32、凹槽；33、第一滑块；

4、减震组件；41、底板；42、侧板；43、第一通孔；44、第二通孔；45、第一滑槽； 46、凹型槽；

5、活塞机构；51、套杆组件；511、杆体；512、限位块；513、密封圈；514、单向阀；5141、阀体；5142、第二滑块；515、第三通孔；516、装配槽；517、第二滑槽；

52、套筒；521、筒体；522、弹簧；523、第四通孔；53、喷气组件；531、喷气管； 532、喷气孔。

具体实施方式

下面结合具体实用新型对本实用新型进一步进行描述。

实施例1

如图1所示，其为本实用新型一优选实施方式的一种曲轴泵用高效齿轮变速箱结构示意图，本实施例的一种曲轴泵用高效齿轮变速箱，包括装置总成1，所述的装置总成1是由曲轴泵2、变速箱21、安装板3、减震组件4和活塞机构5组合而成，所述的安装板3上端面装配有曲轴泵2和变速箱21，安装板3装配在减震组件4的上端面，且安装板3与减震组件 4之间装配有多个活塞机构5。

如图2所示，其为本实用新型中安装板结构示意图，所述的安装板3包括板体31，所述的板体31正面和背面设置有对称的凹槽32，且板体31底部设置有多个第一滑块33；通过第一滑块33能够使安装板3与减震组件4的上端面滑动连接。

如图3-4所示，其为本实用新型中减震组件结构示意图，所述的减震组件4包括底板41，所述的底板41两侧装配有对称的侧板42，且侧板42的内侧设置有第二通孔44，上端面设置有第一通孔43，且第一通孔43和第二通孔44相通，且底板41的上端面设置有多个凹型槽 46，且凹型槽46的内壁上设置有第一滑槽45，所述的第一滑块33与凹型槽46和第一滑槽45滑动连接，凹型槽46内部装配有活塞机构5，活塞机构5装配在第一滑块33与凹型槽46 之间；通过第一滑槽45和凹型槽46与第一滑块33滑动连接能够使安装板3在减震组件4的上端面滑动，通过活塞机构5进行减震，第一通孔43和第二通孔44用于装配两侧的活塞机构5。

如图5所示，其为本实用新型中活塞机构结构示意图，所述的活塞机构5是由套杆组件 51、套筒52和喷气组件53组合而成，所述的套杆组件51插入套筒52，且套筒52的上端装配有喷气组件53。

如图6-9所示，其为本实用新型中套杆组件结构示意图，所述的套杆组件51包括杆体511，所述的杆体511一端装配有限位块512，限位块512的外壁上套接有密封圈513，限位块512 上设置有第三通孔515，且第三通孔515的内壁上设置有装配槽516，且装配槽516内壁上设置有对称的第二滑槽517，且第三通孔515处装配有单向阀514，所述的单向阀514包括阀体 5141，阀体5141一头大一头小，且阀体5141外壁上设置有对称的第二滑块5142，且外壁上设置有密封层。

如图10所示，其为本实用新型中套筒结构示意图，所述的套筒52包括筒体521所述的筒体521一端上端面上设置有第四通孔523，且第四通孔523内部装配有弹簧522。

如图11所示，其为本实用新型中喷气组件结构示意图，所述的喷气组件53包括喷气管 531，所述的喷气管531下端装配在第四通孔523处，喷气管531上端设置有喷气孔532，且喷气孔532对准曲轴泵2和变速箱21，所述的活塞机构5一端装配在第二通孔44，喷气组件53从上方的第一通孔43穿出。

工作原理：通过凹型槽46和第一滑槽45处装配的活塞机构5能够将前后晃动的力通过套杆组件51向内压缩弹簧522缓冲掉，通过两侧设置的活塞机构5能够将左右晃动的力通过套杆组件51向内压缩弹簧522缓冲掉。从而达到减震的效果。

实施例2

如图1-11所示，其为本实用新型另一优选实施方式的一种曲轴泵用高效齿轮变速箱结构示意图，本实施例的一种曲轴泵用高效齿轮变速箱，通过晃动使杆体511向筒体521内部推动，单向阀514通过空气向反方向推动，从而将第三通孔515堵住，将空气从第四通孔523 推出并从喷气孔532喷出，对曲轴泵2和变速箱21进行降温，在杆体511向外抽动时，单向阀514向内滑动从而打开第三通孔515，使得空气能够从第三通孔515流通，能够使活塞机构5反复抽动吹气，在减震的同时能够达到降温的效果。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。

Claims (6)

1.一种曲轴泵用高效齿轮变速箱，包括装置总成(1)，所述的装置总成(1)是由曲轴泵(2)、变速箱(21)、安装板(3)、减震组件(4)和活塞机构(5)组合而成，所述的安装板(3)上端面装配有曲轴泵(2)和变速箱(21)，安装板(3)装配在减震组件(4)的上端面，且安装板(3)与减震组件(4)之间装配有多个活塞机构(5)；

其特征在于：

所述的减震组件(4)包括底板(41)，所述的底板(41)两侧装配有对称的侧板(42)，且侧板(42)的内侧设置有第二通孔(44)，上端面设置有第一通孔(43)，且第一通孔(43)和第二通孔(44)相通，且底板(41)的上端面设置有多个凹型槽(46)，且凹型槽(46)的内壁上设置有第一滑槽(45)，第一滑块(33)与所述的凹型槽(46)和第一滑槽(45)滑动连接，凹型槽(46)内部装配有活塞机构(5)，活塞机构(5)装配在第一滑块(33)与凹型槽(46)之间。

2.根据权利要求1所述的一种曲轴泵用高效齿轮变速箱，其特征在于：所述的安装板(3)包括板体(31)，所述的板体(31)正面和背面设置有对称的凹槽(32)，且板体(31)底部设置有多个第一滑块(33)。

3.根据权利要求2所述的一种曲轴泵用高效齿轮变速箱，其特征在于：所述的活塞机构(5)是由套杆组件(51)、套筒(52)和喷气组件(53)组合而成，所述的套杆组件(51)插入套筒(52)，且套筒(52)的上端装配有喷气组件(53)。

4.根据权利要求3所述的一种曲轴泵用高效齿轮变速箱，其特征在于：所述的套杆组件(51)包括杆体(511)，所述的杆体(511)一端装配有限位块(512)，限位块(512)的外壁上套接有密封圈(513)，限位块(512)上设置有第三通孔(515)，且第三通孔(515)的内壁上设置有装配槽(516)，且装配槽(516)内壁上设置有对称的第二滑槽(517)，且第三通孔(515)处装配有单向阀(514)，所述的单向阀(514)包括阀体(5141)，阀体(5141)一头大一头小，且阀体(5141)外壁上设置有对称的第二滑块(5142)，且外壁上设置有密封层。

5.根据权利要求3所述的一种曲轴泵用高效齿轮变速箱，其特征在于：所述的套筒(52)包括筒体(521)所述的筒体(521)一端上端面上设置有第四通孔(523)，且第四通孔(523)内部装配有弹簧(522)。

6.根据权利要求3所述的一种曲轴泵用高效齿轮变速箱，其特征在于：所述的喷气组件(53)包括喷气管(531)，所述的喷气管(531)下端装配在第四通孔(523)处，喷气管(531)上端设置有喷气孔(532)，且喷气孔(532)对准曲轴泵(2)和变速箱(21)，所述的活塞机构(5)一端装配在第二通孔(44)，喷气组件(53)从上方的第一通孔(43)穿出。

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