CN215051866U - 公路工程施工用钢模支护机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种公路工程施工用钢模支护机构，包括两组固定组件，固定组件包括固定柱，固定柱上开设有连接孔、第一固定孔和第二固定孔，第一固定孔内设置有加固组件，第二固定孔内穿设有固定桩，连接孔内穿设有连接组件，连接组件的上端连接有立柱，立柱上卡设有夹持组件。两组固定组件中的固定柱可围绕连接柱转动，增大装置底部与地面的接触面积，通过设置加固组件，增强立柱的支撑强度，从而提高装置支撑的稳定性和牢固性，从而提高路基层修建的质量，通过改变第一固定销穿设的位置可改变夹持组件的高度，通过改变第二固定销可调整两组夹持座的相对距离，便于根据需求进行调整，方便与不同的钢模进行连接，连接方便。

Description

公路工程施工用钢模支护机构

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种公路工程施工用钢模支护机构。

背景技术

公路建设是推进社会主义新农村建设的重要内容，是增加农民收入的有效途径，是扩大国内需求、拉动经济增长的重要措施，也是构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系的重要组成部分，现有公路施工方式是利用钢模支护结构进行支护，无需待路肩土施工完毕后再进行基层施工，极大的提高了施工进度。

例如申请号：2020201605214公开了一种公路工程基层施工边缘支护用钢模支护装置，包括有钢模板本体和多个支撑斜杆，且钢模板本体与支撑斜杆之间安装有调节机构，该实用新型可在坑洼不平的施工地对钢模板本体进行支撑，该实用新型同时结合现在技术中的钢模支护机构，其支撑范围小，装置固定不稳定，容易导致公路基层质量差，而且不方便连接不同型号的钢模，连接不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程施工用钢模支护机构，能够有效解决上述问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种公路工程施工用钢模支护机构，钢模支护机构包括两组固定组件，所述固定组件包括固定柱，所述固定柱上开设有连接孔、第一固定孔和第二固定孔，所述第一固定孔内设置有加固组件，所述第二固定孔内穿设有固定桩，所述连接孔内穿设有连接组件，所述连接组件的上端连接有立柱，所述立柱的两侧分别开设有滑槽，所述滑槽内卡设有夹持组件。

进一步地，所述固定桩的下端呈锥形，所述固定桩的圆锥面上设置有螺旋片，便于所述固定桩插入地面，所述螺旋片可提高所述固定桩的抓地力，从而提高装置固定的牢固性。

进一步地，所述加固组件包括连接座，所述连接座穿设在所述第一固定孔内，所述连接座上套设有支撑杆，所述支撑杆的一端套设有卡套，所述卡套由紧固螺母固定，所述立柱的两侧分别开设有卡槽，所述卡套卡设在所述卡槽内。

进一步地，所述连接组件包括连接柱，所述连接柱穿设在所述连接孔内，所述连接柱的上端螺纹连接有连接头，所述立柱的一端套设在所述连接头上由定位柱和卡销配合固定。

进一步地，所述夹持组件包括连接套，所述连接套卡设在所述滑槽内，所述连接套的两侧分别设置有横杆，两组所述横杆上分别套设有夹持座，所述夹持座上卡设有活动夹板，所述夹持座上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内穿设有调整螺栓，所述调整螺栓的上端与所述活动夹板的下端接触。

进一步地，所述立柱上均匀开设有多组第一定位孔，所述连接套上穿设有第一定位销，所述第一定位销穿设在所述第一定位孔内，所述横杆上均匀开设有多组第二定位孔，所述夹持座上设置有第二定位销，所述第二定位销穿设在所述第二定位孔内。

进一步地，所述夹持座和所述活动夹板上分别设置有橡胶垫，橡胶垫可提高所述夹持座和所述活动夹板夹持时的摩擦力，提高装置夹持时的稳定性。

本实用新型的有益效果：

1、通过设置两组固定组件，两组固定组件中的固定柱可围绕连接柱转动一定的角度，两组连接柱相互配合增大装置底部与地面的接触面积，从而增强装置固定时的稳定性，通过设置加固组件，加固组件中的支撑杆的两端分别与立柱和固定柱连接，从而增强立柱的支撑强度，再次提高装置支撑的稳定性和牢固性，从而提高路基层修建的质量。

2、通过改变第一固定销穿设的位置可改变夹持组件的高度，通过改变第二固定销可调整两组夹持座的相对距离，便于根据需求进行调整，方便与不同的钢模进行连接，连接方便。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型公路工程施工用钢模支护机构的立体结构示意图；

图2是本实用新型公路工程施工用钢模支护机构的爆炸示意图；

图3是本实用新型公路工程施工用钢模支护机构中部分结构爆炸示意图；

图4是本实用新型公路工程施工用钢模支护机构中连接组件的爆炸图；

图5是本实用新型公路工程施工用钢模支护机构中夹持组件的爆炸图；

图6是图5中A区域的放大示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

10、滑槽；11、卡槽；12、立柱；13、固定柱；14、固定桩；15、支撑杆；16、第一定位孔；17、卡套；18、紧固螺母；19、连接孔；20、连接座；21、第一固定孔；22、第二固定孔；23、螺旋片；24、连接头；25、定位柱；26、连接柱；27、卡销；28、夹持座；29、连接套；30、调整螺栓；101、横杆；102、第二定位孔；103、第二定位销；104、第一定位销；105、橡胶垫；106、活动夹板；107、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例：

如图1至图6所示，一种公路工程施工用钢模支护机构，钢模支护机构包括两组固定组件，固定组件包括固定柱13，固定柱13上开设有连接孔19、第一固定孔21和第二固定孔22，第一固定孔21内设置有加固组件，第二固定孔22内穿设有固定桩14，固定桩14的下端呈锥形，便于固定桩14插入地面，使用省力，固定桩14的圆锥面上设置有螺旋片23，螺旋片23可提高固定桩14的抓地力，提高固定桩14固定的稳定性和牢固性。

加固组件包括连接座20，连接座20穿设在第一固定孔21内，便于连接座20转动，连接座20上套设有支撑杆15，支撑杆15的一端套设有卡套17，卡套17由紧固螺母18固定，立柱12的两侧分别开设有卡槽11，卡套17卡设在卡槽11内，卡套17通过紧固螺母18固定，卡套17卡设在卡槽11内，便于卡套17的安装与拆卸，使用方便。

两组固定组件的一端通过连接组件连接，连接组件包括连接柱26，连接柱26穿设在连接孔19内，便于对两组固定组件进行限位，调整方便，连接柱26的上端螺纹连接有连接头24，立柱12的一端套设在连接头24上由定位柱25和卡销27配合固定，方便连接两组固定组件和立柱12，连接方便。

立柱12的两侧分别开设有滑槽10，滑槽10内卡设有夹持组件，夹持组件包括连接套29，连接套29卡设在滑槽10内，连接套29的两侧分别设置有横杆101，两组横杆101上分别套设有夹持座28，夹持座28上卡设有活动夹板106，夹持座28上开设有螺纹孔107，螺纹孔107内穿设有调整螺栓30，调整螺栓30的上端与活动夹板106的下端接触，通过转动调整螺栓30使活动夹板106移动对不同大小的钢模（图未视）进行夹持，夹持方便。

请参阅图2、图5，立柱12上均匀开设有多组第一定位孔16，连接套29上穿设有第一定位销104，第一定位销104穿设在第一定位孔16内，横杆101上均匀开设有多组第二定位孔102，夹持座28上设置有第二定位销103，第二定位销103穿设在第二定位孔102内，通过改变第一定位销104和第二定位销103穿设的位置，便于调整夹持组件的高度和两组夹持座28的相对距离，方便进行需求进行调整，调整方便。

在一些实施例中，调整夹持组件的高度和两组夹持座28的相对距离，可通过电动伸缩杆或液压伸缩杆来实现，但电动伸缩杆或液压伸缩杆需要设备进行供电或供压，设备长时间工作时不稳定因素较多，容易导致设备损坏，从而使装置实效，因此，采用第一定位销104和第二定位销103进行调整定位的方式为本实用新型的优选方案。

请参阅图5、图6，夹持座28和活动夹板106上分别设置有橡胶垫105，橡胶垫105可提高夹持座28和活动夹板106夹持钢模时的稳定性。

使用时，将两组固定柱13套设在连接柱26上，连接头24与连接柱26螺纹连接，便于对两组固定柱13进行限位，将立柱12的一端套设在连接头24上，通过定位柱25和卡销27配合固定，组装方便，然后调整两组固定柱13的外张角度，提高装置底部与地面的接触面积，再通过固定桩14进行固定，从而提高装置固定时的稳定性，在将支撑杆15一端的连接座20穿设在第一固定孔21内，支撑杆15另一端的卡套17卡设在立柱12的卡槽11内，从而提高立柱12支撑的稳定性和牢固性，再根据钢模的位置，改变第一定位销104和第二定位销103穿设的位置，改变夹持组件的高度和两组夹持座28的相对距离，使两组夹持座28卡设在钢模上，最后通过转动调整螺栓30使活动夹板106移动对钢模进行夹持，安装拆卸方便，调整方便。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.公路工程施工用钢模支护机构，其特征在于：包括两组固定组件，所述固定组件包括固定柱（13），所述固定柱（13）上开设有连接孔（19）、第一固定孔（21）和第二固定孔（22），所述第一固定孔（21）内设置有加固组件，所述第二固定孔（22）内穿设有固定桩（14），所述连接孔（19）内穿设有连接组件，所述连接组件的上端连接有立柱（12），所述立柱（12）的两侧分别开设有滑槽（10），所述滑槽（10）内卡设有夹持组件。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用钢模支护机构,其特征在于：所述固定桩（14）的下端呈锥形，所述固定桩（14）的圆锥面上设置有螺旋片（23）。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用钢模支护机构,其特征在于：所述加固组件包括连接座（20），所述连接座（20）穿设在所述第一固定孔（21）内，所述连接座（20）上套设有支撑杆（15），所述支撑杆（15）的一端套设有卡套（17），所述卡套（17）由紧固螺母（18）固定，所述立柱（12）的两侧分别开设有卡槽（11），所述卡套（17）卡设在所述卡槽（11）内。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用钢模支护机构,其特征在于：所述连接组件包括连接柱（26），所述连接柱（26）穿设在所述连接孔（19）内，所述连接柱（26）的上端螺纹连接有连接头（24），所述立柱（12）的一端套设在所述连接头（24）上由定位柱（25）和卡销（27）配合固定。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用钢模支护机构,其特征在于：所述夹持组件包括连接套（29），所述连接套（29）卡设在所述滑槽（10）内，所述连接套（29）的两侧分别设置有横杆（101），两组所述横杆（101）上分别套设有夹持座（28），所述夹持座（28）上卡设有活动夹板（106），所述夹持座（28）上开设有螺纹孔（107），所述螺纹孔（107）内穿设有调整螺栓（30），所述调整螺栓（30）的上端与所述活动夹板（106）的下端接触。

6.根据权利要求5所述的一种公路工程施工用钢模支护机构,其特征在于：所述立柱（12）上均匀开设有多组第一定位孔（16），所述连接套（29）上穿设有第一定位销（104），所述第一定位销（104）穿设在所述第一定位孔（16）内，所述横杆（101）上均匀开设有多组第二定位孔（102），所述夹持座（28）上设置有第二定位销（103），所述第二定位销（103）穿设在所述第二定位孔（102）内。

7.根据权利要求5所述的一种公路工程施工用钢模支护机构,其特征在于：所述夹持座（28）和所述活动夹板（106）上分别设置有橡胶垫（105）。

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